#Новотранс #инновагоны #ЧП
Новотранс сравнил инновагоны с вибраторами
История с упавшим на Транссиб автомосте в городе Сводобный из просто ЧП и технологической катастрофы местного масштаба превращается то ли в театр абсурда, то ли в пиар-кейс отраслевого троллинга.
Как сообщили в Новотрансе, чьи вагоны оказались задеты обломками рухнувшей конструкции, причиной ЧП могла стать (вы сидите?!) сильнейшие колебания от только что прошедшего состава с инновагонами повышенной грузоподъемности с осевой нагрузкой 25 т. Вибрации от инновагонов существенные, а устаревшая инфраструктура не рассчитана на такую сейсмическую нагрузку, убеждён оператор.
Мы не повелись на серьёзность тона Новотранса и сразу раскусили тонкий стёб перевозчика, ревнующего РЖД к инновагонам, и предлагаем продолжение истории в новотрансовском стиле. Индонезия до сих пор не может прийти в себя после разрушительных землетрясений и цунами сентября 2018 года, причиной которых стала эксплуатация тяжеловесных вагонов на сети РЖД (просто индонезы не хотят портить отношения с РФ, так как покупают у нас оружие). Это же стало причиной падения в море пролёта Керченского моста (просто по понятным причинам Ротенберги не могут обвинить в этом РЖД). И мост Моранди в Генуе тоже обвалился из-за проклятых тяжеловесов (просто Сильвини – поклонник ВВП и не будет наезжать на Россию).
В общем, как там в еврейском бизнес-анеке? «Вы назовёте свою цену, мы от души посмеёмся, а потом поговорим о деле». Отхохотавшись, мы обращаем внимание менеджеров Новотранса, что муниципальный 1982 года постройки мост ни разу не реконструировался, находился в аварийном состоянии. Может, Новотранс имел в виду вибрации от тяжеловесных грузовиков?!
А если серьёзно, то ЧП в Свободном – показатель того, насколько непредсказуемы инфраструктурные проблемы. Или безответственны люди. По нашей информации, инженеры РЖД предупреждали муниципалов об аварийном состоянии автомоста несколько месяцев назад, но те тупо на это забили. https://t.iss.one/Vgudok/2977
Новотранс сравнил инновагоны с вибраторами
История с упавшим на Транссиб автомосте в городе Сводобный из просто ЧП и технологической катастрофы местного масштаба превращается то ли в театр абсурда, то ли в пиар-кейс отраслевого троллинга.
Как сообщили в Новотрансе, чьи вагоны оказались задеты обломками рухнувшей конструкции, причиной ЧП могла стать (вы сидите?!) сильнейшие колебания от только что прошедшего состава с инновагонами повышенной грузоподъемности с осевой нагрузкой 25 т. Вибрации от инновагонов существенные, а устаревшая инфраструктура не рассчитана на такую сейсмическую нагрузку, убеждён оператор.
Мы не повелись на серьёзность тона Новотранса и сразу раскусили тонкий стёб перевозчика, ревнующего РЖД к инновагонам, и предлагаем продолжение истории в новотрансовском стиле. Индонезия до сих пор не может прийти в себя после разрушительных землетрясений и цунами сентября 2018 года, причиной которых стала эксплуатация тяжеловесных вагонов на сети РЖД (просто индонезы не хотят портить отношения с РФ, так как покупают у нас оружие). Это же стало причиной падения в море пролёта Керченского моста (просто по понятным причинам Ротенберги не могут обвинить в этом РЖД). И мост Моранди в Генуе тоже обвалился из-за проклятых тяжеловесов (просто Сильвини – поклонник ВВП и не будет наезжать на Россию).
В общем, как там в еврейском бизнес-анеке? «Вы назовёте свою цену, мы от души посмеёмся, а потом поговорим о деле». Отхохотавшись, мы обращаем внимание менеджеров Новотранса, что муниципальный 1982 года постройки мост ни разу не реконструировался, находился в аварийном состоянии. Может, Новотранс имел в виду вибрации от тяжеловесных грузовиков?!
А если серьёзно, то ЧП в Свободном – показатель того, насколько непредсказуемы инфраструктурные проблемы. Или безответственны люди. По нашей информации, инженеры РЖД предупреждали муниципалов об аварийном состоянии автомоста несколько месяцев назад, но те тупо на это забили. https://t.iss.one/Vgudok/2977
Telegram
Vgudok
Прям как в Генуе! Хорошо, что без жертв.
#Новотранс
Как говаривал один наш знакомый спец по пяру, главная задача корпоративного пиарщика – найти интересное самому себе развлечение на деньги работодателя и оторваться по полной.
Видимо, этим принципом руководствовался директор по корпоративным коммуникациям Новотранса Олег Гамов, когда организовывал перформанс с передачей флеш-полувагона Объединенной флеш компании железных дорог.
Ну а что? Идея не лишена юмора, не очень затратная для работодателя (стоимость флешки смешная), позволяет затусоваться с экспертным сообществом (ИПЕМ подыграл пярщику Новотранса, выступив в роли владельца ОФК), а заодно в соцсетях по-smm’ить и просто приятно провести время. Вроде бы с этой стороны пяр-акция удалась.
Но, с другой стороны, ещё свежи у нас воспоминания о неадекватном поведении Новотранса во время ЧП с мостом в Свободном, когда пяр-служба зачем-то разродилась гневными обвинениями в адрес инновагонов, которые РЖД как владелец инфраструктуры отнесла на свой счёт. В чём заключался сакральный смысл того перформанса Новотранса - осталось непонятным, учитывая тот факт, что приличные люди обычно не хезают там, где едят. https://bit.ly/2yokUkA
Как говаривал один наш знакомый спец по пяру, главная задача корпоративного пиарщика – найти интересное самому себе развлечение на деньги работодателя и оторваться по полной.
Видимо, этим принципом руководствовался директор по корпоративным коммуникациям Новотранса Олег Гамов, когда организовывал перформанс с передачей флеш-полувагона Объединенной флеш компании железных дорог.
Ну а что? Идея не лишена юмора, не очень затратная для работодателя (стоимость флешки смешная), позволяет затусоваться с экспертным сообществом (ИПЕМ подыграл пярщику Новотранса, выступив в роли владельца ОФК), а заодно в соцсетях по-smm’ить и просто приятно провести время. Вроде бы с этой стороны пяр-акция удалась.
Но, с другой стороны, ещё свежи у нас воспоминания о неадекватном поведении Новотранса во время ЧП с мостом в Свободном, когда пяр-служба зачем-то разродилась гневными обвинениями в адрес инновагонов, которые РЖД как владелец инфраструктуры отнесла на свой счёт. В чём заключался сакральный смысл того перформанса Новотранса - осталось непонятным, учитывая тот факт, что приличные люди обычно не хезают там, где едят. https://bit.ly/2yokUkA
Facebook
Sergey Belov
МОСКВА, 17 октября. ИА ФлешЖелезнодорожник - Группа компаний "Новотранс" передала флеш-полувагон первому в России флеш-перевозчику "Объединенная флеш компания железных дорог" (ОФК). Сегодня в Москве...
#Новотранс #спорт
Ещё один топ железнодорожной отрасли приобщился к спорту. Президент ГК «Новотранс» Константин Гончаров возглавил Комиссию РСПП по спортивной индустрии. На своём новом посту он займётся анализом актуальных проблем, привлечением средств, стимулированием мер поддержки отечественного спорта.
«Новотранс» в спорте не новичок: в прошлом году компания стала спонсором Всероссийской федерации волейбола.
Ещё один топ железнодорожной отрасли приобщился к спорту. Президент ГК «Новотранс» Константин Гончаров возглавил Комиссию РСПП по спортивной индустрии. На своём новом посту он займётся анализом актуальных проблем, привлечением средств, стимулированием мер поддержки отечественного спорта.
«Новотранс» в спорте не новичок: в прошлом году компания стала спонсором Всероссийской федерации волейбола.
#Новотранс #РЖД
В выходные, пока народ чилил, в Telegram поднималась мощная (и недешёвая) волна наезда на «Новотранс» вместе с его гендиром Константином Гончаровым. Топовые каналы вдруг кинулись «разоблачать» серые схемы компании. Смысл в написанном распознать сложно, но сам факт отметим.
Пишут о баснословных заработках на схемах поставки топлива для РЖД (вернее, почему-то для МПС. Вспомнила бабка…). Может быть, мы многого не знаем, но «Новотранс» – ж/д оператор, который зарабатывает на перевозках, а не нефтетрейдер...
В общем, наезд нам показался каким-то тухлым и неубедительным.
В выходные, пока народ чилил, в Telegram поднималась мощная (и недешёвая) волна наезда на «Новотранс» вместе с его гендиром Константином Гончаровым. Топовые каналы вдруг кинулись «разоблачать» серые схемы компании. Смысл в написанном распознать сложно, но сам факт отметим.
Пишут о баснословных заработках на схемах поставки топлива для РЖД (вернее, почему-то для МПС. Вспомнила бабка…). Может быть, мы многого не знаем, но «Новотранс» – ж/д оператор, который зарабатывает на перевозках, а не нефтетрейдер...
В общем, наезд нам показался каким-то тухлым и неубедительным.
#Новотранс #облигации
Нужно быть полными отморозками, чтобы оформлять ложный экспорт нефтепродуктов, не имея на балансе цистерн. Тем не менее, именно в этом подозревают «Новотранс» Константина Гончарова. Telegram-каналы растиражировали сообщения о доследственной проверке по факту многомиллиардных хищений, отмывании компанией денег и выводе их за рубеж через схему «фиктивных перевозок». О правдоподобности изложенного особо никто не заморачивается, но, как показывает опыт, выявить много интересного может проверка даже в кристально чистой компании.
В то же время, версия о непростом финансовом состоянии «Новотранса» и попытке решить финансовые проблемы через размещение на Московской бирже облигаций на 50 млрд рублей, выглядит реалистично. Чего не скажешь о позитивных цифрах аудита, которые приводит компания.
Если взглянуть на биржевой проект «Новотранса», то настораживает сумма, на которую размещены облигации. Общий объём эмиссии сопоставим с инвестициями РЖД в Восточный полигон. Возникает подозрение, что к цифре, необходимой для решения конкретных проектов, приплюсованы суммы «на будущее», «на туда-сюда» - и прочие малообъяснимые затраты. Не исключено, что это заимствование - попытка решить через биржу некие актуальные финансовые проблемы.
Подробнее – в материале Vgudok.
https://bit.ly/2CJq4Ju
Нужно быть полными отморозками, чтобы оформлять ложный экспорт нефтепродуктов, не имея на балансе цистерн. Тем не менее, именно в этом подозревают «Новотранс» Константина Гончарова. Telegram-каналы растиражировали сообщения о доследственной проверке по факту многомиллиардных хищений, отмывании компанией денег и выводе их за рубеж через схему «фиктивных перевозок». О правдоподобности изложенного особо никто не заморачивается, но, как показывает опыт, выявить много интересного может проверка даже в кристально чистой компании.
В то же время, версия о непростом финансовом состоянии «Новотранса» и попытке решить финансовые проблемы через размещение на Московской бирже облигаций на 50 млрд рублей, выглядит реалистично. Чего не скажешь о позитивных цифрах аудита, которые приводит компания.
Если взглянуть на биржевой проект «Новотранса», то настораживает сумма, на которую размещены облигации. Общий объём эмиссии сопоставим с инвестициями РЖД в Восточный полигон. Возникает подозрение, что к цифре, необходимой для решения конкретных проектов, приплюсованы суммы «на будущее», «на туда-сюда» - и прочие малообъяснимые затраты. Не исключено, что это заимствование - попытка решить через биржу некие актуальные финансовые проблемы.
Подробнее – в материале Vgudok.
https://bit.ly/2CJq4Ju
VGUDOK.COM
Облигации «Новотранса» вызывают опасения. Для размещения на бирже
На мирной глади операторской жизни вдруг начался тайфун. В центре событий оказалась компания «Новотранс», которая является одним из крупнейших в стране железнодорожных грузовых операторов и
#Кемерово #ЧП #Новотранс
В Кемеровской области обрушился цех вагоноремонтного завода «Новотранс». Сообщается об одной пострадавшей, ещё одного сотрудника ищут под завалами.
В Кемеровской области обрушился цех вагоноремонтного завода «Новотранс». Сообщается об одной пострадавшей, ещё одного сотрудника ищут под завалами.
#Новотранс
Обвалившееся здание вагоноремонтного завода в Прокопьевска относительно свежее. Если верить информации на сайте «Новотранса», построили его 11 лет назад.
Более того, Кузбасское вагоноремонтное предприятие называют флагманом Российской вагоноремонтной отрасли с мощностью 18 000 вагонов в год. А несколько дней назад было сообщение, что предприятие планирует увеличить количество ремонтируемых вагонов с 1500 до 2500 в месяц.
Но если с безопасностью такие проблемы на флагманском предприятии, что же творится на всех остальных? Или все силы и ресурсы брошены на строительство терминала LUGAPORT в Усть-Луге?
Обвалившееся здание вагоноремонтного завода в Прокопьевска относительно свежее. Если верить информации на сайте «Новотранса», построили его 11 лет назад.
Более того, Кузбасское вагоноремонтное предприятие называют флагманом Российской вагоноремонтной отрасли с мощностью 18 000 вагонов в год. А несколько дней назад было сообщение, что предприятие планирует увеличить количество ремонтируемых вагонов с 1500 до 2500 в месяц.
Но если с безопасностью такие проблемы на флагманском предприятии, что же творится на всех остальных? Или все силы и ресурсы брошены на строительство терминала LUGAPORT в Усть-Луге?
#Новотранс #вагоны
Новотранс перековал лизинговые вагоны, нарастив долю собственного подвижного состава в общем парке до 41,3%.
Сегодня из 25 156 полувагонов 10 383 находятся в собственности АО ХК «Новотранс», 14 257 вагонов – в лизинге, оставшиеся 516 вагонов - в аренде, пишет «РЖД-Партнёр».
К вопросу о лизинге вагонов, в конце прошлого года аналитики прогнозировали (да и сами лизинговые компании ощущали), что 2020 год может стать одним из самых сложных для лизинга за последнее время. И выкуп вагонов операторами - не самый плохой вариант. Куда хуже будет, когда операторы начнут подвижной состав возвращать из-за профицита на рынке вагонов.
Новотранс перековал лизинговые вагоны, нарастив долю собственного подвижного состава в общем парке до 41,3%.
Сегодня из 25 156 полувагонов 10 383 находятся в собственности АО ХК «Новотранс», 14 257 вагонов – в лизинге, оставшиеся 516 вагонов - в аренде, пишет «РЖД-Партнёр».
К вопросу о лизинге вагонов, в конце прошлого года аналитики прогнозировали (да и сами лизинговые компании ощущали), что 2020 год может стать одним из самых сложных для лизинга за последнее время. И выкуп вагонов операторами - не самый плохой вариант. Куда хуже будет, когда операторы начнут подвижной состав возвращать из-за профицита на рынке вагонов.
Vgudok
#Новотранс Обвалившееся здание вагоноремонтного завода в Прокопьевска относительно свежее. Если верить информации на сайте «Новотранса», построили его 11 лет назад. Более того, Кузбасское вагоноремонтное предприятие называют флагманом Российской вагоноремонтной…
#Новотранс #КВРП
Помните вагоноремонтный завод «Новотранса» в Прокопьевске, который флагманский, и на котором в конце января рухнула крыша? Так вот, компания вложила 1 млрд в расширение производства, сообщает ТАСС. Сегодня завод пропускает 18,000 вагонов, а будет 30,000 в год.
Надеемся, что «Новотранс» вложился не только в производственные мощности, но и в безопасность, а то как-то не солидно флагманскому заводу попадать в раздел «ЧП» всех местных газет.
Помните вагоноремонтный завод «Новотранса» в Прокопьевске, который флагманский, и на котором в конце января рухнула крыша? Так вот, компания вложила 1 млрд в расширение производства, сообщает ТАСС. Сегодня завод пропускает 18,000 вагонов, а будет 30,000 в год.
Надеемся, что «Новотранс» вложился не только в производственные мощности, но и в безопасность, а то как-то не солидно флагманскому заводу попадать в раздел «ЧП» всех местных газет.
#Новотранс #Кузбасс #подробности
Группа компаний "Новотранс" инвестировала более 1 млрд рублей в запуск второй очереди Кузбасского вагоноремонтного предприятия (КВРП) на территории опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР) в Прокопьевске Кемеровской области.
По словам Константина Гончарова, президента ГК «Новотранс», ввод в эксплуатацию второй очереди позволит увеличить производственную мощность завода до 30 тыс. вагонов в год и создать дополнительно 700 новых рабочих мест. Численность сотрудников предприятия вырастет до 1,55 тыс. человек. Как считает Гончаров, дефицит вагоноремонтных мощностей на рынке, который компания намерена восполнить после запуска второй очереди, позволит окупить инвестиции за три года. Общий парк грузовых вагонов компании превышает 25 тысяч единиц.
Напомним, что 24 января в Прокопьевске частично обрушилась кровля в вагоноремонтном цеху предприятия. Это даже ускорило запуск второй очереди, так как из-за аварии часть плановых ремонтов было отдано Бийскому вагоноремонтному предприятию «Новотранс» в Алтайском крае, куда также на добровольной основе были командированы 40 сотрудников.
В администрации Прокопьевска сообщили, что в феврале предприятие выпустило около 600 отремонтированных вагонов, так что ЧП его работу не парализовало. В цехах первой очереди ремонтировалось до 15 вагонов в день, сообщают местные СМИ. Губернатор Кузбасса Сергей Цивилев озвучил еще более оптимистичные цифры: пуск второй очереди позволит увеличить объем вагоноремонтных работ - с 1,5 тыс. до 2,5 тыс. вагонов ежемесячно.
Группа компаний "Новотранс" инвестировала более 1 млрд рублей в запуск второй очереди Кузбасского вагоноремонтного предприятия (КВРП) на территории опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР) в Прокопьевске Кемеровской области.
По словам Константина Гончарова, президента ГК «Новотранс», ввод в эксплуатацию второй очереди позволит увеличить производственную мощность завода до 30 тыс. вагонов в год и создать дополнительно 700 новых рабочих мест. Численность сотрудников предприятия вырастет до 1,55 тыс. человек. Как считает Гончаров, дефицит вагоноремонтных мощностей на рынке, который компания намерена восполнить после запуска второй очереди, позволит окупить инвестиции за три года. Общий парк грузовых вагонов компании превышает 25 тысяч единиц.
Напомним, что 24 января в Прокопьевске частично обрушилась кровля в вагоноремонтном цеху предприятия. Это даже ускорило запуск второй очереди, так как из-за аварии часть плановых ремонтов было отдано Бийскому вагоноремонтному предприятию «Новотранс» в Алтайском крае, куда также на добровольной основе были командированы 40 сотрудников.
В администрации Прокопьевска сообщили, что в феврале предприятие выпустило около 600 отремонтированных вагонов, так что ЧП его работу не парализовало. В цехах первой очереди ремонтировалось до 15 вагонов в день, сообщают местные СМИ. Губернатор Кузбасса Сергей Цивилев озвучил еще более оптимистичные цифры: пуск второй очереди позволит увеличить объем вагоноремонтных работ - с 1,5 тыс. до 2,5 тыс. вагонов ежемесячно.