Vgudok
#кадры СТМ временно приостанавливает работу и сокращает штат на Калужском заводе «Ремпутьмаш». Об этом сообщила «Комсомольская правда – Калуга» со ссылкой на заявление правительства региона. Как сообщили агентству RSA в «Синара – Транспортные Машины», решение…
#СТМ
Калужские власти обещают трудоустроить сокращенных работников завода «Ремпутьмаш» (входит в СТМ).
С 30 апреля из-за резкого снижения объема заказов со стороны РЖД предприятие временно приостановит работу площадок в Калуге и Людинове, где трудится более 1 тыс. сотрудников.
Часть специалистов переведут на другое предприятие холдинга «Синара-транспортные машины», другим помогут с трудоустройством. Во всяком случае, такие прогнозы озвучил в Telegarm-канале губернатор Калужской области Владислав Шапша.
Министерство труда и социальной защиты региона совместно с предприятием уже работают над трудоустройством сотрудников на другие предприятия города и области, имеющие потребность в кадрах.
На территории завода в ежедневном формате открыт консультационный пункт кадрового центра региона, где специалисты службы занятости информируют работников завода о мерах государственной поддержки в сфере занятости и существующих вариантах трудоустройства и переобучения.
По словам главы региона, в Калужской области создаются новые предприятия, многие компании наращивают объемы производства, поэтому регион нуждается в специалистах.
По его словам, в областной базе более 2,7 тыс. предложений в сфере обрабатывающих производств.
Калужские власти обещают трудоустроить сокращенных работников завода «Ремпутьмаш» (входит в СТМ).
С 30 апреля из-за резкого снижения объема заказов со стороны РЖД предприятие временно приостановит работу площадок в Калуге и Людинове, где трудится более 1 тыс. сотрудников.
Часть специалистов переведут на другое предприятие холдинга «Синара-транспортные машины», другим помогут с трудоустройством. Во всяком случае, такие прогнозы озвучил в Telegarm-канале губернатор Калужской области Владислав Шапша.
Министерство труда и социальной защиты региона совместно с предприятием уже работают над трудоустройством сотрудников на другие предприятия города и области, имеющие потребность в кадрах.
На территории завода в ежедневном формате открыт консультационный пункт кадрового центра региона, где специалисты службы занятости информируют работников завода о мерах государственной поддержки в сфере занятости и существующих вариантах трудоустройства и переобучения.
По словам главы региона, в Калужской области создаются новые предприятия, многие компании наращивают объемы производства, поэтому регион нуждается в специалистах.
По его словам, в областной базе более 2,7 тыс. предложений в сфере обрабатывающих производств.
Forwarded from Наша колея 1520
Где ходят самые длинные трамваи?
Самый свежий рекорд – у немецкого города Мангейм. В сентябре прошлого года здесь вышел на линию вагон длиной 58,69 метров. Шестисекционный трамвай может перевозить 368 пассажиров, его максимальная скорость – 80 км/час.
Ранее лидером по длине трамваев считался Будапешт. В столице Венгрии курсируют 9-секционные сочленённые трамваи длиной 56 метров.
Самый длинный трамвай в России – трехсекционный «Лев» – эксплуатировался в Перми. Протяженность «гармошки», изготовленной в единственном экземпляре, составляет 34,7 метра. В конце прошлого года его временно сняли с линии из-за снижения пассажиропотока.
#ликбез1520
Самый свежий рекорд – у немецкого города Мангейм. В сентябре прошлого года здесь вышел на линию вагон длиной 58,69 метров. Шестисекционный трамвай может перевозить 368 пассажиров, его максимальная скорость – 80 км/час.
Ранее лидером по длине трамваев считался Будапешт. В столице Венгрии курсируют 9-секционные сочленённые трамваи длиной 56 метров.
Самый длинный трамвай в России – трехсекционный «Лев» – эксплуатировался в Перми. Протяженность «гармошки», изготовленной в единственном экземпляре, составляет 34,7 метра. В конце прошлого года его временно сняли с линии из-за снижения пассажиропотока.
#ликбез1520
Forwarded from ЖДРМ | Желдорреммаш
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В традиционной рубрике #КакЭтоУстроено наблюдаем за дождеванием электровоза на Ярославском ЭРЗ.
⚙️ Это необычный и обязательный при ремонте подвижного состава процесс по проверке герметичности корпуса и выявлению возможных протечек в швах и уплотнениях.
🚆 Локомотив «принимает» водные процедуры в специализированной камере, в которой создается имитация атмосферных осадков различной интенсивности. Каждая секция локомотива испытывается отдельно. После удачного прохождения тестирования машина сдается ОТК, а после — заказчику.
🌐 Подписаться на ЖДРМ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ж/д в заголовках СМИ, 11 февраля 2025
🚈Vgudok — «РЖД получили двойку по математике»: вагонная проблема стала притчей во языцех. Но мы задаём вопрос: не чрезмерное ли внимание ей уделяют в РЖД?
🚈ТАСС — «Калужские власти трудоустроят попавших под сокращение сотрудников "Ремпутьмаша"»: губернатор региона Владислав Шапша сообщил, что часть специалистов переведут на другое предприятие холдинга «Синара-транспортные машины».
🚈РБК — «Кемеровский губернатор рассказал об угрозе выживанию угольной отрасли»: угольная промышленность испытывает огромные трудности, многие предприятия закончили минувший год с убытками.
🚈Интерфакс — «Угольный терминал "Колмара" в порту Ванино в 2024 году снизил перевалку почти на треть»: ВТУ в 2024 году перевалило 8 млн тонн угля, что на 30,4% меньше, чем в 2023 году.
🚈Vgudok — «РЖД получили двойку по математике»: вагонная проблема стала притчей во языцех. Но мы задаём вопрос: не чрезмерное ли внимание ей уделяют в РЖД?
🚈ТАСС — «Калужские власти трудоустроят попавших под сокращение сотрудников "Ремпутьмаша"»: губернатор региона Владислав Шапша сообщил, что часть специалистов переведут на другое предприятие холдинга «Синара-транспортные машины».
🚈РБК — «Кемеровский губернатор рассказал об угрозе выживанию угольной отрасли»: угольная промышленность испытывает огромные трудности, многие предприятия закончили минувший год с убытками.
🚈Интерфакс — «Угольный терминал "Колмара" в порту Ванино в 2024 году снизил перевалку почти на треть»: ВТУ в 2024 году перевалило 8 млн тонн угля, что на 30,4% меньше, чем в 2023 году.
#вагоны
Вагонная проблема на сети ЖД стала притчей во языцех. Но мы задаём вопрос: не чрезмерное ли внимание ей уделяют в РЖД? И не отвлекает ли это внимание от истинных причин кризисных явлений?
В целом ситуация с вагонами выглядит парадоксально. Цена на них выросла настолько, что никак не коррелируется ни с тарифами, ни со ставками аренды. Ежегодные списания требуют пополнения парка, но вагонов и так слишком много. Погрузка снижается, но лишние вагоны получаются только в расчётах РЖД. Вообще, со стороны создаётся впечатление, что либо есть какие-то секретные невзгоды, либо возникли серьёзные проблемы в управлении парком. Интересно, почему именно сейчас? Что принципиально изменилось? Ответа ни отрасль, ни эксперты пока дать не могут.
Профицит вагонов: есть или нет. Читайте в материале Vgudok.
Вагонная проблема на сети ЖД стала притчей во языцех. Но мы задаём вопрос: не чрезмерное ли внимание ей уделяют в РЖД? И не отвлекает ли это внимание от истинных причин кризисных явлений?
В целом ситуация с вагонами выглядит парадоксально. Цена на них выросла настолько, что никак не коррелируется ни с тарифами, ни со ставками аренды. Ежегодные списания требуют пополнения парка, но вагонов и так слишком много. Погрузка снижается, но лишние вагоны получаются только в расчётах РЖД. Вообще, со стороны создаётся впечатление, что либо есть какие-то секретные невзгоды, либо возникли серьёзные проблемы в управлении парком. Интересно, почему именно сейчас? Что принципиально изменилось? Ответа ни отрасль, ни эксперты пока дать не могут.
Профицит вагонов: есть или нет. Читайте в материале Vgudok.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#из_жизни
Среднестатистический пассажир поезда Москва-Владивосток за время пути успевает связать плед, носки и варежки.
Среднестатистический пассажир поезда Москва-Владивосток за время пути успевает связать плед, носки и варежки.
#РЖД
Олег Белозёров дал интервью каналу «Россия 24».
В ходе беседы глава РЖД сообщил, что монополии придется пересматривать инвестиционную модель с ориентиром на свои средства, а не кредиты.
«У нас инвестиционная модель была изначально настроена на привлечение средств. Почему? Потому что она более удобна, не брать деньги с грузоотправителей сразу, а вместе с банками раскладывать на длительный промежуток времени возможность возвратности. Сейчас инвестиционную модель нам нужно уточнять, мы ее меняем, и нам нужно будет прежде всего ориентироваться на собственные источники», - сказал он.
Объем инвестиционной программы РЖД на 2025 год был сокращен: если в прошлом году он составлял почти 1,3 трлн руб., то в этом — лишь 890,9 млрд руб. При этом в интервью Олег Белозёров намекнул, что инвестиционная программа РЖД на 2025 год может превысить 900 млрд рублей за счет остатков с 2024 года.
Приоритетом для компании является безопасность, поэтому около 300 млрд рублей будет вложено в инфраструктуру, включая рельсы, систему управления и автоматику.
О чём ещё говорил главный железнодорожник:
🔹В текущем году РЖД планируют вывести пропускную способность Восточного полигона через контрольное сечение в восточном направлении до 187 млн тонн груза.
🔹Объем грузоперевозок РЖД по Восточному полигону по итогам 2024 года составил 310 млн тонн. Восточный полигон в прошлом году по объему перевозки прирос более чем на 10%.
🔹Объем грузоперевозок в целом по сети РЖД в 2024 году составил почти один миллиард 200 миллионов тонн.
🔹В 2024 году по линии РЖД было перевезено рекордное количество контейнеров – 7 млн 880 тысяч. Эту цифру должны были достичь за 2030-м годом.
🔹РЖД в прошлом году закупили 860 новых вагонов для пригородных поездов и поездов дальнего следования.
🔹РЖД в 2024 году построили семь новых вокзалов, шесть из которых модульного типа.
🔹По итогам 2024 года РЖД перевезли 1 млрд 286 млн пассажиров на поездах дальнего следования и пригородных поездах.
🔹РЖД к настоящему моменту приступили к сертификации нового вагона габарита Т, который был доделан в прошлом году.
Подробнее о том, что в большом интервью «России 24» рассказал глава РЖД Олег Белозёров, читайте в канале Vgudok.PRO.
Олег Белозёров дал интервью каналу «Россия 24».
В ходе беседы глава РЖД сообщил, что монополии придется пересматривать инвестиционную модель с ориентиром на свои средства, а не кредиты.
«У нас инвестиционная модель была изначально настроена на привлечение средств. Почему? Потому что она более удобна, не брать деньги с грузоотправителей сразу, а вместе с банками раскладывать на длительный промежуток времени возможность возвратности. Сейчас инвестиционную модель нам нужно уточнять, мы ее меняем, и нам нужно будет прежде всего ориентироваться на собственные источники», - сказал он.
Объем инвестиционной программы РЖД на 2025 год был сокращен: если в прошлом году он составлял почти 1,3 трлн руб., то в этом — лишь 890,9 млрд руб. При этом в интервью Олег Белозёров намекнул, что инвестиционная программа РЖД на 2025 год может превысить 900 млрд рублей за счет остатков с 2024 года.
Приоритетом для компании является безопасность, поэтому около 300 млрд рублей будет вложено в инфраструктуру, включая рельсы, систему управления и автоматику.
О чём ещё говорил главный железнодорожник:
🔹В текущем году РЖД планируют вывести пропускную способность Восточного полигона через контрольное сечение в восточном направлении до 187 млн тонн груза.
🔹Объем грузоперевозок РЖД по Восточному полигону по итогам 2024 года составил 310 млн тонн. Восточный полигон в прошлом году по объему перевозки прирос более чем на 10%.
🔹Объем грузоперевозок в целом по сети РЖД в 2024 году составил почти один миллиард 200 миллионов тонн.
🔹В 2024 году по линии РЖД было перевезено рекордное количество контейнеров – 7 млн 880 тысяч. Эту цифру должны были достичь за 2030-м годом.
🔹РЖД в прошлом году закупили 860 новых вагонов для пригородных поездов и поездов дальнего следования.
🔹РЖД в 2024 году построили семь новых вокзалов, шесть из которых модульного типа.
🔹По итогам 2024 года РЖД перевезли 1 млрд 286 млн пассажиров на поездах дальнего следования и пригородных поездах.
🔹РЖД к настоящему моменту приступили к сертификации нового вагона габарита Т, который был доделан в прошлом году.
Подробнее о том, что в большом интервью «России 24» рассказал глава РЖД Олег Белозёров, читайте в канале Vgudok.PRO.
#а_как_у_них
Финская компания VR FleetCare выиграла международный тендер на проектирование и строительство вагонов для перевозки танков и другой тяжёлой военной техники в арктических условиях.
Заказ, размещённый норвежским государственным оператором железнодорожной инфраструктуры Bane Nor 20 декабря прошлого года от имени норвежских и шведских военных, предусматривает на начальном этапе постройку 10 вагонов, первый из которых должен быть готов к концу 2025 года. В перспективе производство может быть расширено ещё до 110 специальных вагонов.
В заявлении Bane Nord говорится, что вооружённый конфликт между Россией и Украиной, а также вступление Швеции и Финляндии в НАТО создали новую ситуацию в сфере безопасности в Северной Европе.
Подробнее — в материале Vgudok.
Финская компания VR FleetCare выиграла международный тендер на проектирование и строительство вагонов для перевозки танков и другой тяжёлой военной техники в арктических условиях.
Заказ, размещённый норвежским государственным оператором железнодорожной инфраструктуры Bane Nor 20 декабря прошлого года от имени норвежских и шведских военных, предусматривает на начальном этапе постройку 10 вагонов, первый из которых должен быть готов к концу 2025 года. В перспективе производство может быть расширено ещё до 110 специальных вагонов.
В заявлении Bane Nord говорится, что вооружённый конфликт между Россией и Украиной, а также вступление Швеции и Финляндии в НАТО создали новую ситуацию в сфере безопасности в Северной Европе.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Швеция и Финляндия готовятся к новой Зимней войне. Заказ на производство вагонов для перевозки военной
Скандинавские страны готовятся к войне в Арктике закупая подвижной жд состав для переброски войск.
#СевСиб
По Северо-Сибирской железной дороге смогут перевозить 115 млн тонн грузов в год. Из них примерно 50 млн тонн — уголь.
Сейчас по дороге подготовлено технико-экономическое обоснование. И, судя по всему, именно с угольщиков хотят стрясти денег на строительство СевСиба.
Прокладка дороги ввиду её географического расположение — удовольствие дорогое. Только проектирование магистрали, которое займёт 2-3 года, оценили в 150 миллионов рублей. Весь проект оценивают в 8 трлн рублей!
Как рассказал журналистам председатель исполнительного комитета межрегиональной ассоциации «Сибирское соглашение» (МАСС) Геннадий Гусельников, в строительстве дороги есть интерес Хакасии, Новосибирской области и Тувы. Как раз в части перевозок угля по ЖД. Помимо твёрдого топлива в расчетах МАСС фигурирует зерно, минеральные удобрения и лес.
Гусельников добавил, что дорога протянется от Нижневартовска до Саббеты, дальше она охватит населенный пункт Белый Яр в Томской области, Таштагол в Кемеровской области, республику Алтай и пройдет до Урумчи (Китай).
Другой крупный транспортный проект — линия Кызыл - Курагино. Грузопоток по ней оценивается в 75 млн тонн.
Оба проекта вынесены на обсуждение на заседании Совета по развитию Сибири с участием председателя Совета Федерации Валентины Матвиенко в апреле.
По Северо-Сибирской железной дороге смогут перевозить 115 млн тонн грузов в год. Из них примерно 50 млн тонн — уголь.
Сейчас по дороге подготовлено технико-экономическое обоснование. И, судя по всему, именно с угольщиков хотят стрясти денег на строительство СевСиба.
Прокладка дороги ввиду её географического расположение — удовольствие дорогое. Только проектирование магистрали, которое займёт 2-3 года, оценили в 150 миллионов рублей. Весь проект оценивают в 8 трлн рублей!
Как рассказал журналистам председатель исполнительного комитета межрегиональной ассоциации «Сибирское соглашение» (МАСС) Геннадий Гусельников, в строительстве дороги есть интерес Хакасии, Новосибирской области и Тувы. Как раз в части перевозок угля по ЖД. Помимо твёрдого топлива в расчетах МАСС фигурирует зерно, минеральные удобрения и лес.
Гусельников добавил, что дорога протянется от Нижневартовска до Саббеты, дальше она охватит населенный пункт Белый Яр в Томской области, Таштагол в Кемеровской области, республику Алтай и пройдет до Урумчи (Китай).
Другой крупный транспортный проект — линия Кызыл - Курагино. Грузопоток по ней оценивается в 75 млн тонн.
Оба проекта вынесены на обсуждение на заседании Совета по развитию Сибири с участием председателя Совета Федерации Валентины Матвиенко в апреле.
Forwarded from @sroprom
Цемент не движется по железной дороге
На системные проблемы в работе АО «РЖД», которые приводят к сложностям в транспортировке цемента и грузов, необходимых для его производства, обращают внимание в Союзе производителей цемента «СОЮЗЦЕМЕНТ» (НО «СОЮЗЦЕМЕНТ»).
Цемент признан социальным грузом, цементное производство – непрерывным, что обеспечивает высокий приоритет согласно Правилам недискриминационного доступа к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования, однако фактически не решает проблем с их движением по железной дороге, в последние месяцы ситуация существенно ухудшилось, что ставит под угрозу стабильность функционирования производств.
#ржд #грузоперевозки #грузы #цемент #пнд #нашигрузы
На системные проблемы в работе АО «РЖД», которые приводят к сложностям в транспортировке цемента и грузов, необходимых для его производства, обращают внимание в Союзе производителей цемента «СОЮЗЦЕМЕНТ» (НО «СОЮЗЦЕМЕНТ»).
Цемент признан социальным грузом, цементное производство – непрерывным, что обеспечивает высокий приоритет согласно Правилам недискриминационного доступа к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования, однако фактически не решает проблем с их движением по железной дороге, в последние месяцы ситуация существенно ухудшилось, что ставит под угрозу стабильность функционирования производств.
#ржд #грузоперевозки #грузы #цемент #пнд #нашигрузы
#ЛПК
РЖД, Минтрансу и Минпромторгу придаст от решить, как помочь экспортёрам ЛПК.
Президент Владимир Путин высказался за поддержку российских лесопереработчиков, испытывающих сложности с поставками своей продукции на экспорт.
«Нужно поддержать тех, кто работает в этой сфере, имея в виду, что есть сложности на мировых рынках и с реализацией продукции. Поэтому нам, конечно, нужна переработка внутри страны, что, собственно говоря, отвечает нашим стратегическим целям», - сказал он на рабочей встрече с главой Калужской области Владиславом Шапшой.
Вопросы поддержки ЛПК в конце января обсуждала подкомиссия по повышению устойчивости финансового сектора и отраслей экономики под председательством вице-премьера Александра Новака. Тогда обсуждались производственно-финансовые показатели, рентабельность, уровень закредитованности предприятий, возможные риски реализации новых и действующих проектов из-за высокой ключевой ставки, сообщало правительство.
Новак поручил Минпромторгу, Минэкономразвития совместно с Минфином определить ключевые проекты для оказания господдержки, Минтрансу совместно с Минпромторгом и РЖД проработать вопрос увеличения количества выделяемых прямых контейнерных поездов с учетом региональных объемов производства и отгрузки продукции.
Кроме того, Минстрою и Минпромторгу было дано поручение разработать инструменты стимулирования спроса на продукцию лесопромышленного комплекса в индивидуальном жилищном строительстве, промышленности и энергетике.
Минпромторг совместно с компаниями сектора должен будет подготовить дорожную карту по развитию производства отечественной лесозаготовительной техники.
РЖД, Минтрансу и Минпромторгу придаст от решить, как помочь экспортёрам ЛПК.
Президент Владимир Путин высказался за поддержку российских лесопереработчиков, испытывающих сложности с поставками своей продукции на экспорт.
«Нужно поддержать тех, кто работает в этой сфере, имея в виду, что есть сложности на мировых рынках и с реализацией продукции. Поэтому нам, конечно, нужна переработка внутри страны, что, собственно говоря, отвечает нашим стратегическим целям», - сказал он на рабочей встрече с главой Калужской области Владиславом Шапшой.
Вопросы поддержки ЛПК в конце января обсуждала подкомиссия по повышению устойчивости финансового сектора и отраслей экономики под председательством вице-премьера Александра Новака. Тогда обсуждались производственно-финансовые показатели, рентабельность, уровень закредитованности предприятий, возможные риски реализации новых и действующих проектов из-за высокой ключевой ставки, сообщало правительство.
Новак поручил Минпромторгу, Минэкономразвития совместно с Минфином определить ключевые проекты для оказания господдержки, Минтрансу совместно с Минпромторгом и РЖД проработать вопрос увеличения количества выделяемых прямых контейнерных поездов с учетом региональных объемов производства и отгрузки продукции.
Кроме того, Минстрою и Минпромторгу было дано поручение разработать инструменты стимулирования спроса на продукцию лесопромышленного комплекса в индивидуальном жилищном строительстве, промышленности и энергетике.
Минпромторг совместно с компаниями сектора должен будет подготовить дорожную карту по развитию производства отечественной лесозаготовительной техники.
Ж/д в заголовках СМИ, 12 февраля 2025
🚝ТАСС — «Грузопоток по Северо-Сибирской железной дороге оценили в 115 млн тонн в год»: около 50 тонн из этого показателя приходится на уголь.
🚝Интерфакс — «Инвестпрограмма РЖД в 2025 году превысит 900 млрд рублей благодаря остаткам средств»: инвестпрограмма РЖД на 2025 год была утверждена в объеме 890,9 млрд рублей по сравнению с 1 275,4 млрд рублей на 2024 год.
🚝Ведомости — «Порт Новороссийска к 2030 году может выйти на уровень экспорта в 250 млн тонн»: чтобы справиться с существующим дефицитом пропускных мощностей порта, специалисты предлагают реализовать ряд инициатив. Одна из них – строительство беспилотного транспортно-логистического центра, а также создание перехватывающих площадок за пределами города.
🚝ТАСС — «Грузопоток по Северо-Сибирской железной дороге оценили в 115 млн тонн в год»: около 50 тонн из этого показателя приходится на уголь.
🚝Интерфакс — «Инвестпрограмма РЖД в 2025 году превысит 900 млрд рублей благодаря остаткам средств»: инвестпрограмма РЖД на 2025 год была утверждена в объеме 890,9 млрд рублей по сравнению с 1 275,4 млрд рублей на 2024 год.
🚝Ведомости — «Порт Новороссийска к 2030 году может выйти на уровень экспорта в 250 млн тонн»: чтобы справиться с существующим дефицитом пропускных мощностей порта, специалисты предлагают реализовать ряд инициатив. Одна из них – строительство беспилотного транспортно-логистического центра, а также создание перехватывающих площадок за пределами города.
#поезда
РЖД теряют деловых клиентов. И дорогостоящие переговорки в «Сапсане» не спасают ситуацию.
Доля деловых поездок железнодорожным транспортом по итогам 2024 года достигла 24%, снизившись на 6 п. п. к предыдущему году, а доля авиатранспорта пропорционально выросла – до 76%. Об этом говорится в совместном исследовании онлайн-сервиса Smartway, «РЖД – Цифровые пассажирские решения» («дочка» РЖД) и ТКП (бывшая Транспортная клиринговая палата), с которым ознакомились «Ведомости».
Такие же данные по долям рынка приводятся в презентации крупнейшей профильной ассоциации – Союза агентств делового туризма (САД), которая также есть в распоряжении редакции.
Так, по данным союза, доля железнодорожного транспорта в структуре командировок в прошлом году упала до минимума за пять лет. При этом доля авиабилетов в бизнес-класс при осуществлении деловых поездок сократилась в 2024 году до 2% против 10% в 2019-м. Таким образом, перелеты эконом-классом составили 98%.
Председатель правления САДа Дмитрий Горин объясняет рост доли перелетов в экономическом классе оптимизацией бюджетов компаний на командировки. По его словам, они не поспевают за транспортными расходами.
РЖД теряют деловых клиентов. И дорогостоящие переговорки в «Сапсане» не спасают ситуацию.
Доля деловых поездок железнодорожным транспортом по итогам 2024 года достигла 24%, снизившись на 6 п. п. к предыдущему году, а доля авиатранспорта пропорционально выросла – до 76%. Об этом говорится в совместном исследовании онлайн-сервиса Smartway, «РЖД – Цифровые пассажирские решения» («дочка» РЖД) и ТКП (бывшая Транспортная клиринговая палата), с которым ознакомились «Ведомости».
Такие же данные по долям рынка приводятся в презентации крупнейшей профильной ассоциации – Союза агентств делового туризма (САД), которая также есть в распоряжении редакции.
Так, по данным союза, доля железнодорожного транспорта в структуре командировок в прошлом году упала до минимума за пять лет. При этом доля авиабилетов в бизнес-класс при осуществлении деловых поездок сократилась в 2024 году до 2% против 10% в 2019-м. Таким образом, перелеты эконом-классом составили 98%.
Председатель правления САДа Дмитрий Горин объясняет рост доли перелетов в экономическом классе оптимизацией бюджетов компаний на командировки. По его словам, они не поспевают за транспортными расходами.
#инновагоны
Самый свободный доступ к самому большому парку инновационных вагонов сегодня — у СУЭК и «Кузбасразрезугля» (КРУ). Институт проблем естественных монополий (ИПЕМ) подсчитал, что 60% инновационных вагонов (с осевой нагрузкой до 25 тс) находятся в собственности операторов, работающих с упомянутыми выше добытчиками. На фоне того, что вывоз квотированного угля из Кузбасса со второго квартала 2025 года возможен только в инновагонах, экспортёры могут столкнуться с нехваткой этого вида подвижного состава.
Отдельной проблемой для них может стать необходимость модернизировать свои пункты погрузки и подъездные пути под инновационный парк и предложение РЖД пересмотреть субсидирование закупки такого парка, рассказали опрошенные Vgudok эксперты.
Подробнее о перспективах инновационного парка — в нашем материале на сайте.
Самый свободный доступ к самому большому парку инновационных вагонов сегодня — у СУЭК и «Кузбасразрезугля» (КРУ). Институт проблем естественных монополий (ИПЕМ) подсчитал, что 60% инновационных вагонов (с осевой нагрузкой до 25 тс) находятся в собственности операторов, работающих с упомянутыми выше добытчиками. На фоне того, что вывоз квотированного угля из Кузбасса со второго квартала 2025 года возможен только в инновагонах, экспортёры могут столкнуться с нехваткой этого вида подвижного состава.
Отдельной проблемой для них может стать необходимость модернизировать свои пункты погрузки и подъездные пути под инновационный парк и предложение РЖД пересмотреть субсидирование закупки такого парка, рассказали опрошенные Vgudok эксперты.
Подробнее о перспективах инновационного парка — в нашем материале на сайте.
Vgudok
Вагоны повышенной ценности для РЖД. Инновационного подвижного состава не хватает на всех желающих; субсидии
Инновационных вагонов не хватает на всех желающих; субсидии на его покупку могут урезать.
Forwarded from LogiStan. Экономика Центральной Азии
🇨🇳🇦🇫 «Синьхуа» сообщило об отправке поезда по новому маршруту: КНР - Казахстан- Узбекистан - Афганистан
Первый контейнерный поезд отправили из города Чунцин на юго-западе Китая в город Хайратон на севере Афганистана, передает информационное агентство «Синьхуа».
Состав с 55 контейнерами с коммуникационным оборудованием ZTE, отправился 10 февраля со станции Туаньцзецунь города Чунцин (КНР) в Хайратон (Афганистан). Поезд пройдет через Хоргос в 🇰🇿Казахстан, далее - через 🇺🇿Узбекистан в Афганистан.
Предположительное время в пути — от 12 до 15 суток.
Ожидается, что использование этого ж/д маршрута позволит сократить на 3 - 5 суток сроки доставки грузов из Чунцина в Афганистан по сравнению с перевозками автотранспортом, а также снизить на 15 - 20% затраты на логистику.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Первый контейнерный поезд отправили из города Чунцин на юго-западе Китая в город Хайратон на севере Афганистана, передает информационное агентство «Синьхуа».
Состав с 55 контейнерами с коммуникационным оборудованием ZTE, отправился 10 февраля со станции Туаньцзецунь города Чунцин (КНР) в Хайратон (Афганистан). Поезд пройдет через Хоргос в 🇰🇿Казахстан, далее - через 🇺🇿Узбекистан в Афганистан.
Предположительное время в пути — от 12 до 15 суток.
Ожидается, что использование этого ж/д маршрута позволит сократить на 3 - 5 суток сроки доставки грузов из Чунцина в Афганистан по сравнению с перевозками автотранспортом, а также снизить на 15 - 20% затраты на логистику.
Logistan.info | Логистика | Экономика