#СевСиб
В России может появиться новая железная дорога. Президент Владимир Путин распорядился проработать проект Северо-Сибирской ЖД, говорится на сайте Кремля. На самом деле, идея прокладки магистрали не нова. Строительство Севсиба разрабатывалось ещё в советские годы. По проектам тех лет дорога должна была соединить Ханты-Мансийский округ с БАМом.
При этом рассматривалось несколько вариантов прохождения пути, в том числе через ХМАО, Томскую область, Красноярский край и Иркутскую область. По новым вводным, Северо-Сибирская дорога должна взять на себя часть грузового потока, в том числе вывоз кузбасского угля.
Но будут ли деньги на реализацию проекта — читайте в материале Vgudok.
В России может появиться новая железная дорога. Президент Владимир Путин распорядился проработать проект Северо-Сибирской ЖД, говорится на сайте Кремля. На самом деле, идея прокладки магистрали не нова. Строительство Севсиба разрабатывалось ещё в советские годы. По проектам тех лет дорога должна была соединить Ханты-Мансийский округ с БАМом.
При этом рассматривалось несколько вариантов прохождения пути, в том числе через ХМАО, Томскую область, Красноярский край и Иркутскую область. По новым вводным, Северо-Сибирская дорога должна взять на себя часть грузового потока, в том числе вывоз кузбасского угля.
Но будут ли деньги на реализацию проекта — читайте в материале Vgudok.
Vgudok
У хода всё путём или путь полным ходом? РЖД и Минтранс водят инвестиционные хороводы вокруг проектов
В России может появиться новая железная дорога. Президент Владимир Путин распорядился проработать проект Северо-Сибирской ЖД, говорится на сайте Кремля. На самом деле, идея прокладки магистрали не нова.
#СевСиб
Одна из веток будущей Северо-Сибирской дороги будет вести в Арктику. На данный момент рассматриваются выход на берега Обской губы в Ямбурге или в порту Саббета. Другую ветку дороги могут вывести к Китаю через территорию сибирских регионов.
Подробности проекта раскрыл председатель исполнительного комитета участвующей в проработке проекта межрегиональной ассоциации регионов Сибирского федерального округа (СФО) «Сибирское соглашение» (МАСС) Геннадий Гусельников.
По его словам, сейчас сложно рассчитать стоимость проекта однако это, вероятно, будут триллионы рублей. К проработке концепции, в том числе для расчета экономического эффекта для населенных пунктов по ходу дороги, планируется привлечь, помимо ученых РАН, также Сибирский государственный университет путей и сообщения.
Саму концепцию создания Северо-Сибирской железной дороги, которая должна связать Транссиб с Северным морским путем, планируется представить летом 2024 года на Петербургском международном экономическом форуме.
«Эта задача, над которой мы бились всей Сибирью при согласовании плана реализации [стратегии развития СФО]. У председателя совета МАСС Сергея Евгеньевича [Цивилева, губернатора Кузбасса] планы амбициозные, мы хотим не позднее Санкт-Петербургского экономического форума концептуально проект представить», - сказал Гусельников.
Он пояснил, что сейчас регионам СФО необходим другой путь, отличный от Транссиба.
«По всем расчетам, даже после завершения реконструкции Восточного полигона наши грузы в большом количестве не поместятся. Экономика Сибири заперта в своих пределах, а у нас все крупнотоннажные грузы - это зерно, удобрение и уголь, поэтому нам нужен выход на Северный морской путь», - отметил Гусельников.
Одна из веток будущей Северо-Сибирской дороги будет вести в Арктику. На данный момент рассматриваются выход на берега Обской губы в Ямбурге или в порту Саббета. Другую ветку дороги могут вывести к Китаю через территорию сибирских регионов.
Подробности проекта раскрыл председатель исполнительного комитета участвующей в проработке проекта межрегиональной ассоциации регионов Сибирского федерального округа (СФО) «Сибирское соглашение» (МАСС) Геннадий Гусельников.
По его словам, сейчас сложно рассчитать стоимость проекта однако это, вероятно, будут триллионы рублей. К проработке концепции, в том числе для расчета экономического эффекта для населенных пунктов по ходу дороги, планируется привлечь, помимо ученых РАН, также Сибирский государственный университет путей и сообщения.
Саму концепцию создания Северо-Сибирской железной дороги, которая должна связать Транссиб с Северным морским путем, планируется представить летом 2024 года на Петербургском международном экономическом форуме.
«Эта задача, над которой мы бились всей Сибирью при согласовании плана реализации [стратегии развития СФО]. У председателя совета МАСС Сергея Евгеньевича [Цивилева, губернатора Кузбасса] планы амбициозные, мы хотим не позднее Санкт-Петербургского экономического форума концептуально проект представить», - сказал Гусельников.
Он пояснил, что сейчас регионам СФО необходим другой путь, отличный от Транссиба.
«По всем расчетам, даже после завершения реконструкции Восточного полигона наши грузы в большом количестве не поместятся. Экономика Сибири заперта в своих пределах, а у нас все крупнотоннажные грузы - это зерно, удобрение и уголь, поэтому нам нужен выход на Северный морской путь», - отметил Гусельников.
#Севсиб
На фоне сложностей в диалоге между РЖД и угольщиками и сохраняющимся дефицитам инфраструктуры, всё привлекательнее для экспортёров твёрдого топлива выглядит проект Северо-Сибирской ЖД.
Её строительство уже поддержали в Иркутской области. Власти региона заинтересованы в строительстве Севсиба, который даст новые возможности для развития северных территорий, сообщил ТАСС губернатор региона Игорь Кобзев.
По его словам, Севсиб мог бы пройти через Усть-Илимск на севере региона, и это дало бы дополнительные возможности для развития угольной отрасли, и доразведки рудных запасов в этих территориях.
По проекту, одна из веток будущей дороги будет вести в Арктику, сейчас рассматриваются выход на берега Обской губы в Ямбурге или в порту Саббета. Другую ветку дороги планируется вывести к Китаю через территорию сибирских регионов.
Правда, здесь не без трудностей — проект крайне дорогой. Общая оценочная стоимость Севсиба — 8 трлн рублей. По расчетам ученых, эта дорога окупаема в горизонте 20 лет.
На фоне сложностей в диалоге между РЖД и угольщиками и сохраняющимся дефицитам инфраструктуры, всё привлекательнее для экспортёров твёрдого топлива выглядит проект Северо-Сибирской ЖД.
Её строительство уже поддержали в Иркутской области. Власти региона заинтересованы в строительстве Севсиба, который даст новые возможности для развития северных территорий, сообщил ТАСС губернатор региона Игорь Кобзев.
По его словам, Севсиб мог бы пройти через Усть-Илимск на севере региона, и это дало бы дополнительные возможности для развития угольной отрасли, и доразведки рудных запасов в этих территориях.
По проекту, одна из веток будущей дороги будет вести в Арктику, сейчас рассматриваются выход на берега Обской губы в Ямбурге или в порту Саббета. Другую ветку дороги планируется вывести к Китаю через территорию сибирских регионов.
Правда, здесь не без трудностей — проект крайне дорогой. Общая оценочная стоимость Севсиба — 8 трлн рублей. По расчетам ученых, эта дорога окупаема в горизонте 20 лет.
#Севсиб
Не столь крупный, как Восточный полигон, но всё же весьма знаковый железнодорожный проект Северо-Сибирской ЖД ещё не обрёл законченный облик, а уже требует вложений. Только проектирование магистрали, которое займёт 2-3 года, оценили в 150 миллионов рублей. Об этом сказал председатель исполнительного комитета межрегиональной ассоциации «Сибирское соглашение» Геннадий Гусельников.
Даже после завершения реконструкции Восточного полигона его мощности не позволят перевозить большую часть грузов из Сибири, в частности, удобрения и уголь, говорят интересанты проекта. Однако уже сейчас понятно, что заявленная стоимость даже проектировки проекта будет расти. К тому же СевСибу предстоит выстоять в жёсткой борьбе с другими магистралями, имеющимися и проектируемыми. И здесь у сибирской ЖД будут как свои плюсы, так и минусы.
Подробнее о логистическом и политическом проекте — в материале Vgudok.
Не столь крупный, как Восточный полигон, но всё же весьма знаковый железнодорожный проект Северо-Сибирской ЖД ещё не обрёл законченный облик, а уже требует вложений. Только проектирование магистрали, которое займёт 2-3 года, оценили в 150 миллионов рублей. Об этом сказал председатель исполнительного комитета межрегиональной ассоциации «Сибирское соглашение» Геннадий Гусельников.
Даже после завершения реконструкции Восточного полигона его мощности не позволят перевозить большую часть грузов из Сибири, в частности, удобрения и уголь, говорят интересанты проекта. Однако уже сейчас понятно, что заявленная стоимость даже проектировки проекта будет расти. К тому же СевСибу предстоит выстоять в жёсткой борьбе с другими магистралями, имеющимися и проектируемыми. И здесь у сибирской ЖД будут как свои плюсы, так и минусы.
Подробнее о логистическом и политическом проекте — в материале Vgudok.
Vgudok
Компас ведёт РЖД на север. Северо-Сибирская железная дорога конкурирует с другими транспортными проектами за
Знаковый железнодорожный проект Северо-Сибирской ЖД ещё не обрёл законченный облик, а уже требует вложений. Только проектирование магистрали, которое займёт 2-3 года, оценили в 150 миллионов рублей.
#СевСиб
По Северо-Сибирской железной дороге смогут перевозить 115 млн тонн грузов в год. Из них примерно 50 млн тонн — уголь.
Сейчас по дороге подготовлено технико-экономическое обоснование. И, судя по всему, именно с угольщиков хотят стрясти денег на строительство СевСиба.
Прокладка дороги ввиду её географического расположение — удовольствие дорогое. Только проектирование магистрали, которое займёт 2-3 года, оценили в 150 миллионов рублей. Весь проект оценивают в 8 трлн рублей!
Как рассказал журналистам председатель исполнительного комитета межрегиональной ассоциации «Сибирское соглашение» (МАСС) Геннадий Гусельников, в строительстве дороги есть интерес Хакасии, Новосибирской области и Тувы. Как раз в части перевозок угля по ЖД. Помимо твёрдого топлива в расчетах МАСС фигурирует зерно, минеральные удобрения и лес.
Гусельников добавил, что дорога протянется от Нижневартовска до Саббеты, дальше она охватит населенный пункт Белый Яр в Томской области, Таштагол в Кемеровской области, республику Алтай и пройдет до Урумчи (Китай).
Другой крупный транспортный проект — линия Кызыл - Курагино. Грузопоток по ней оценивается в 75 млн тонн.
Оба проекта вынесены на обсуждение на заседании Совета по развитию Сибири с участием председателя Совета Федерации Валентины Матвиенко в апреле.
По Северо-Сибирской железной дороге смогут перевозить 115 млн тонн грузов в год. Из них примерно 50 млн тонн — уголь.
Сейчас по дороге подготовлено технико-экономическое обоснование. И, судя по всему, именно с угольщиков хотят стрясти денег на строительство СевСиба.
Прокладка дороги ввиду её географического расположение — удовольствие дорогое. Только проектирование магистрали, которое займёт 2-3 года, оценили в 150 миллионов рублей. Весь проект оценивают в 8 трлн рублей!
Как рассказал журналистам председатель исполнительного комитета межрегиональной ассоциации «Сибирское соглашение» (МАСС) Геннадий Гусельников, в строительстве дороги есть интерес Хакасии, Новосибирской области и Тувы. Как раз в части перевозок угля по ЖД. Помимо твёрдого топлива в расчетах МАСС фигурирует зерно, минеральные удобрения и лес.
Гусельников добавил, что дорога протянется от Нижневартовска до Саббеты, дальше она охватит населенный пункт Белый Яр в Томской области, Таштагол в Кемеровской области, республику Алтай и пройдет до Урумчи (Китай).
Другой крупный транспортный проект — линия Кызыл - Курагино. Грузопоток по ней оценивается в 75 млн тонн.
Оба проекта вынесены на обсуждение на заседании Совета по развитию Сибири с участием председателя Совета Федерации Валентины Матвиенко в апреле.