Трансконтейнер = ВВП
«Ты как челобитную царю подаёшь!» Именно эта крылатая фраза из культовой советской комедии про Иоанна Васильевича приходит нам на ум, когда читаешь новость об очередном претенденте на акции #Трансконтейнера. И дело не в том, что французская группа CMA CGM, которая стала таковым, чем-то нарушила этикет и субординацию в письме на имя ВВП. Как раз-таки написали французы с подачи своих российских партнёров всё правильно. Вопрос в другом: банальная приватизационная сделка, которая должна была бы пройти рутинно, чуть ли не в режиме междусобойчика, вышла на уровень первого лица государства. А это значит, что в стране не работают цивилизованные бизнес-механизмы, и российские и зарубежные инвесторы строчат «челобитные», чтобы получить высочайшее соизволение даже на участие в аукционе.
С другой стороны, радует, что акции Трансконта оказались таким лакомым кусочком для наших олигархов и их иностранных коллег. Как мы и писали, кроме младоолигарха #Магомедова и староолигарха #Лисина новым претендентом на акции стал дуэт #Абрамович-Абрамов, недавно выкупивший 24,5% компании у НПФ «Благосостояние». Для российских участников грядущая приватизационная сделка - возможность пристроить деньги в перспективный актив на Отчизне в преддверии февральского ужесточения санкций. Для западных интересантов – компании MSC и теперь вот CMA CGM – это шанс зайти на российский рынок, на котором они по разным причинам до сих пор отсутствовали.
В любом случае участие таких колоритных и авторитетных бизнесменов плюс серьёзных игроков с той стороны границы свидетельствует о том, что битва титанов за актив обещает быть нешуточной. https://goo.gl/pMfWuq
«Ты как челобитную царю подаёшь!» Именно эта крылатая фраза из культовой советской комедии про Иоанна Васильевича приходит нам на ум, когда читаешь новость об очередном претенденте на акции #Трансконтейнера. И дело не в том, что французская группа CMA CGM, которая стала таковым, чем-то нарушила этикет и субординацию в письме на имя ВВП. Как раз-таки написали французы с подачи своих российских партнёров всё правильно. Вопрос в другом: банальная приватизационная сделка, которая должна была бы пройти рутинно, чуть ли не в режиме междусобойчика, вышла на уровень первого лица государства. А это значит, что в стране не работают цивилизованные бизнес-механизмы, и российские и зарубежные инвесторы строчат «челобитные», чтобы получить высочайшее соизволение даже на участие в аукционе.
С другой стороны, радует, что акции Трансконта оказались таким лакомым кусочком для наших олигархов и их иностранных коллег. Как мы и писали, кроме младоолигарха #Магомедова и староолигарха #Лисина новым претендентом на акции стал дуэт #Абрамович-Абрамов, недавно выкупивший 24,5% компании у НПФ «Благосостояние». Для российских участников грядущая приватизационная сделка - возможность пристроить деньги в перспективный актив на Отчизне в преддверии февральского ужесточения санкций. Для западных интересантов – компании MSC и теперь вот CMA CGM – это шанс зайти на российский рынок, на котором они по разным причинам до сих пор отсутствовали.
В любом случае участие таких колоритных и авторитетных бизнесменов плюс серьёзных игроков с той стороны границы свидетельствует о том, что битва титанов за актив обещает быть нешуточной. https://goo.gl/pMfWuq
И дым Отечества нам сладок и приятен…
Помните анек про мужика, который устраивался в симфонический оркестр. Его послушали - отличный кандидат, мечта любого оркестра. Начали оформлять. «Как ваша фамилия?» - «Иванов». - «Иванов? Хм... Странно... А имя?» - «Иван». - «Иван?! Удивительно... А отчество?» - «Моисеевич». — «Ах, как глубоко бывает зарыт талант!»
Именно эти ассоциации приходят на ум, когда читаешь новое расследование Vgudok, посвященное мусорному бизнесу. А причём здесь железные дороги, спросите вы? Ага, вот здесь-то и собака порылась, то есть зарыта. В досье любого бизнесмена, имеющего хоть какое-то отношение к ж/д, если хорошенько его изучить, обязательно отыщется мусорный интерес. Это и такие звучащие имена, как #Чемезов, #Абрамович, #Чайка, так и не слишком примелькавшиеся в прессе – владелец Branswick Rail Лелеков, например. За кучей фирм-прокладок или офшоров, которые пытаются скрыть от любопытных глаз реальных бенефициаров объектов мусорной индустрии, обязательно отыщется свой железнодорожный «Моисеевич».
Получается, что по прибыльности ж/д и свалки равнозначны. Этот дурнопахнущий аромат мусорных денег почуяли и в РЖД, которые уже активно предлагают свои услуги по транспортировке отходов из Москвы и Питера в регионы. Так что каждый раз, когда смотрите сюжеты об акциях протеста в Волоколамске или Балашихе против мусорных полигонов, помните, что бизнесмены-железнодорожники имеют к ним (и к полигонам, и к акциям) не меньшее отношение, чем Воробьёв и Собянин. https://goo.gl/4ZGvhc
Помните анек про мужика, который устраивался в симфонический оркестр. Его послушали - отличный кандидат, мечта любого оркестра. Начали оформлять. «Как ваша фамилия?» - «Иванов». - «Иванов? Хм... Странно... А имя?» - «Иван». - «Иван?! Удивительно... А отчество?» - «Моисеевич». — «Ах, как глубоко бывает зарыт талант!»
Именно эти ассоциации приходят на ум, когда читаешь новое расследование Vgudok, посвященное мусорному бизнесу. А причём здесь железные дороги, спросите вы? Ага, вот здесь-то и собака порылась, то есть зарыта. В досье любого бизнесмена, имеющего хоть какое-то отношение к ж/д, если хорошенько его изучить, обязательно отыщется мусорный интерес. Это и такие звучащие имена, как #Чемезов, #Абрамович, #Чайка, так и не слишком примелькавшиеся в прессе – владелец Branswick Rail Лелеков, например. За кучей фирм-прокладок или офшоров, которые пытаются скрыть от любопытных глаз реальных бенефициаров объектов мусорной индустрии, обязательно отыщется свой железнодорожный «Моисеевич».
Получается, что по прибыльности ж/д и свалки равнозначны. Этот дурнопахнущий аромат мусорных денег почуяли и в РЖД, которые уже активно предлагают свои услуги по транспортировке отходов из Москвы и Питера в регионы. Так что каждый раз, когда смотрите сюжеты об акциях протеста в Волоколамске или Балашихе против мусорных полигонов, помните, что бизнесмены-железнодорожники имеют к ним (и к полигонам, и к акциям) не меньшее отношение, чем Воробьёв и Собянин. https://goo.gl/4ZGvhc
VGUDOK.COM
Все дороги ведут на свалку. На вершине столичной мусорной пирамиды оказались железнодорожники. Расследование vgudok.com
Проблема переработки и утилизации твёрдых бытовых отходов (ТБО) в мегаполисах, а особенно в пределах московской агломерации, превратилась в источник социальной напряжённости, а также головной боли (ну и заодно теневых доходов) для чиновников разных уровней.…
#Трансконтейнер #Абрамович #Ротенберги
По нашей информации, уже есть первые признаки того, кому достанется транспортно-логистический гигант, создаваемый при активном участии Абрамовича.
Он известен как бизнесмен, умело «фронтирующий» чужие интересы не без прибыли для себя. Абрамович без сожаления расстаётся с прибыльными активами за хорошую цену и всегда очень сговорчив с властями. Именно поэтому, позволим себе предположить, он безнаказанно владеет «Челси», пока остальные мучаются со «Спартаком» или «Краснодаром» или обречены на пожизненное финансирование «Зенита».
Вряд ли кто-то из известных сегодня игроков на логистическом рынке потянет такую и бизнес, и GR, и финансовую ношу. Смеем предположить, что за этим стоит семья, распробовавшая на вкус транспортный бизнес на строительных подрядах РЖД и теперь диверсифицирующая вложения. Так, несмотря на то, что ГК 1520 твердит, что не перешла под контроль Ротенбергов, и отсылает сомневающихся в ЕГРЮЛ, мы постоянно слышим, что 50% компании продано, и есть возможность владеть фирмой, не отражая это в ЕГРЮЛ.
Так и за масштабной консолидацией транспортно-логистических активов за спиной Абрамовича видится тень Игоря Ротенберга. Этот относительной молодой предприниматель в 2004-2005 гг. был вице-президентом РЖД, сейчас он является совладельцем компании «РТ инвест транспортные системы» («Платон» форева!). Вряд ли в существующей системе взаимоотношений такой прибыльный актив, как Трансконт, упакованный в коробку с другими активами, может уйти на сторону. А решение на эту тему, скорее всего, будет приниматься не только под влиянием чисто экономических аргументов.
По нашей информации, уже есть первые признаки того, кому достанется транспортно-логистический гигант, создаваемый при активном участии Абрамовича.
Он известен как бизнесмен, умело «фронтирующий» чужие интересы не без прибыли для себя. Абрамович без сожаления расстаётся с прибыльными активами за хорошую цену и всегда очень сговорчив с властями. Именно поэтому, позволим себе предположить, он безнаказанно владеет «Челси», пока остальные мучаются со «Спартаком» или «Краснодаром» или обречены на пожизненное финансирование «Зенита».
Вряд ли кто-то из известных сегодня игроков на логистическом рынке потянет такую и бизнес, и GR, и финансовую ношу. Смеем предположить, что за этим стоит семья, распробовавшая на вкус транспортный бизнес на строительных подрядах РЖД и теперь диверсифицирующая вложения. Так, несмотря на то, что ГК 1520 твердит, что не перешла под контроль Ротенбергов, и отсылает сомневающихся в ЕГРЮЛ, мы постоянно слышим, что 50% компании продано, и есть возможность владеть фирмой, не отражая это в ЕГРЮЛ.
Так и за масштабной консолидацией транспортно-логистических активов за спиной Абрамовича видится тень Игоря Ротенберга. Этот относительной молодой предприниматель в 2004-2005 гг. был вице-президентом РЖД, сейчас он является совладельцем компании «РТ инвест транспортные системы» («Платон» форева!). Вряд ли в существующей системе взаимоотношений такой прибыльный актив, как Трансконт, упакованный в коробку с другими активами, может уйти на сторону. А решение на эту тему, скорее всего, будет приниматься не только под влиянием чисто экономических аргументов.
VGUDOK.COM
Гулливер в стране. Приватизация «ТрансКонтейнера»: в тумане сделки
«ТрансКонтейнер» — это жемчужина новой логистической империи. Его приобретение, которое происходит по сложной перестраховочной схеме, должно увенчать длинную комбинацию по сбору под одной крышей
#ФГК
Как мы и писали ранее, гендир ФГК Тайчер таки покидает компанию. Об этом ИФ сообщили сразу несколько источников на транспортном рынке.
По словам одного из собеседников агентства, топ-менеджер объявил об этом коллективу в пятницу. Еще один источник утверждает, что пост главы оператора займет Виктор Воронович, работающий сейчас первым заместителем генерального директора.
Следующим полем деятельности Тайчера, если верить нашим источникам, будет создание транспортно-логистической группы на базе Трансконтейнера, Gefco и, возможно, ОТЛК в интересах Абрамовича/Абрамова с последующим вероятным транзитом этого «монстра» Ротенбергам.
Как мы и писали ранее, гендир ФГК Тайчер таки покидает компанию. Об этом ИФ сообщили сразу несколько источников на транспортном рынке.
По словам одного из собеседников агентства, топ-менеджер объявил об этом коллективу в пятницу. Еще один источник утверждает, что пост главы оператора займет Виктор Воронович, работающий сейчас первым заместителем генерального директора.
Следующим полем деятельности Тайчера, если верить нашим источникам, будет создание транспортно-логистической группы на базе Трансконтейнера, Gefco и, возможно, ОТЛК в интересах Абрамовича/Абрамова с последующим вероятным транзитом этого «монстра» Ротенбергам.
Telegram
Vgudok
#ФГК #Трансконтейнер #Тайчер #Абрамович
РЖД обсуждает объединение своих логистических компаний Gefco (75% у РЖД, 25% - у французского PSA Peugeot Citroen) и Трансконтейнера (50%+2 акции у РЖД, остальное – уже практически у структур Абрамовича/Абрамова)…
РЖД обсуждает объединение своих логистических компаний Gefco (75% у РЖД, 25% - у французского PSA Peugeot Citroen) и Трансконтейнера (50%+2 акции у РЖД, остальное – уже практически у структур Абрамовича/Абрамова)…
#Gefco #Трансконтейнер #Абрамович_Абрамов #Тайчер
Международный логистический оператор Gefco (75% - у РЖД, 25% - у PSA Peugeot Citroen) продолжает дрейф в сторону объявленного в декабре 2018 г. IPO и уж определился с его организаторами в лице Societe Generale, JP Morgan, Citigroup, UBS и Credit Suisse, сообщает Рейтер. Других деталей, в том числе площадки размещения, агентство не даёт.
По итогам IPO ж/д монополия хочет сократить свою долю до менее 50% (40% - как указано в ДПР) без потери контроля над оператором, а французы - ниже 10% с 2-летним ограничением на продажу оставшейся доли.
Да, этот «якунинский подарочек» доставляет немало хлопот актуальному менеджменту РЖД. Ещё в сентябре 2017 г. Белозёров утверждал, что РЖД первыми продадут свою часть пакета в 25%, оставив у себя 50%+1 акция, и только через 2 года PSA выйдет из капитала Gefco. В начале 2018 г. PSA вдруг решил сепаратно избавиться от своей доли, предварительно навязав оператору 5-летний эксклюзивный контракт на €8 млрд. Но, видимо, с французами удалось в итоге прийти к компромиссу.
Впрочем, планируемое IPO хорошо ложится в обсуждаемую сейчас в РЖД схему объединения логистических активов ж/д монополии - Gefco и Трансконтейнера - под одной крышей с активной ролью в этом холдинге дуэта Абрамович/Абрамов и бывшего главы ФГК Тайчера в роли «смотрящего-куратора», о чём мы писали. https://t.iss.one/Vgudok/3685
Международный логистический оператор Gefco (75% - у РЖД, 25% - у PSA Peugeot Citroen) продолжает дрейф в сторону объявленного в декабре 2018 г. IPO и уж определился с его организаторами в лице Societe Generale, JP Morgan, Citigroup, UBS и Credit Suisse, сообщает Рейтер. Других деталей, в том числе площадки размещения, агентство не даёт.
По итогам IPO ж/д монополия хочет сократить свою долю до менее 50% (40% - как указано в ДПР) без потери контроля над оператором, а французы - ниже 10% с 2-летним ограничением на продажу оставшейся доли.
Да, этот «якунинский подарочек» доставляет немало хлопот актуальному менеджменту РЖД. Ещё в сентябре 2017 г. Белозёров утверждал, что РЖД первыми продадут свою часть пакета в 25%, оставив у себя 50%+1 акция, и только через 2 года PSA выйдет из капитала Gefco. В начале 2018 г. PSA вдруг решил сепаратно избавиться от своей доли, предварительно навязав оператору 5-летний эксклюзивный контракт на €8 млрд. Но, видимо, с французами удалось в итоге прийти к компромиссу.
Впрочем, планируемое IPO хорошо ложится в обсуждаемую сейчас в РЖД схему объединения логистических активов ж/д монополии - Gefco и Трансконтейнера - под одной крышей с активной ролью в этом холдинге дуэта Абрамович/Абрамов и бывшего главы ФГК Тайчера в роли «смотрящего-куратора», о чём мы писали. https://t.iss.one/Vgudok/3685
Telegram
Vgudok
#ФГК #Трансконтейнер #Тайчер #Абрамович
РЖД обсуждает объединение своих логистических компаний Gefco (75% у РЖД, 25% - у французского PSA Peugeot Citroen) и Трансконтейнера (50%+2 акции у РЖД, остальное – уже практически у структур Абрамовича/Абрамова)…
РЖД обсуждает объединение своих логистических компаний Gefco (75% у РЖД, 25% - у французского PSA Peugeot Citroen) и Трансконтейнера (50%+2 акции у РЖД, остальное – уже практически у структур Абрамовича/Абрамова)…
#Трансконтейнер #Абрамович_Абрамов #Тайчер
Состоявшееся 18 января внеочередное собрание акционеров Трансконтейнера прошло без сюрпризов. Как мы и писали, новые акционеры в лице ВТБ и совладельцев Евраза Абрамовича и Абрамова избавились в совете директоров оператора от представителей Суммы - Маммедзаде, Панченко и Гарбера.
В новом СД теперь от Евраза заседают «старые» члены - Давидович и Лудин и «новые» - Леа Верни, Гавриленко и Зальцман.
Места РЖДшных менеджеров Чаркина, Коваля и Орловой заняли Тайчер, Бельский и Шендрик. Плюс – прежние члены СД: Старков, Тугаринов и Гапонько.
Теперь понаблюдаем, кто станет председателем совета. Ранее его возглавлял замгендира РЖД Старков.
Очевидно, что это не последняя литерация СД Трансконта с учётом планируемой приватизации РЖДшного пакета, о которой недавно снова заговорил вице-премьер Акимов. https://bit.ly/2AThS8Z
Состоявшееся 18 января внеочередное собрание акционеров Трансконтейнера прошло без сюрпризов. Как мы и писали, новые акционеры в лице ВТБ и совладельцев Евраза Абрамовича и Абрамова избавились в совете директоров оператора от представителей Суммы - Маммедзаде, Панченко и Гарбера.
В новом СД теперь от Евраза заседают «старые» члены - Давидович и Лудин и «новые» - Леа Верни, Гавриленко и Зальцман.
Места РЖДшных менеджеров Чаркина, Коваля и Орловой заняли Тайчер, Бельский и Шендрик. Плюс – прежние члены СД: Старков, Тугаринов и Гапонько.
Теперь понаблюдаем, кто станет председателем совета. Ранее его возглавлял замгендира РЖД Старков.
Очевидно, что это не последняя литерация СД Трансконта с учётом планируемой приватизации РЖДшного пакета, о которой недавно снова заговорил вице-премьер Акимов. https://bit.ly/2AThS8Z
#Трансконтейнер #Gefco #реплика
Vgudok о друзьях-хайперах и контейнерной консолидации
InfraNews решил попенять, как он выразился, «друзьям хайперам с разных транспортных каналов», за тупые разговоры «про объединение всех и вся в российской логистике контейнерной». Мол, это бред, потому что Трансконтейнер и Gefco, у которых куча СП в Европе, просто убьются в процессе переоформления документов на новое юрлицо, а «стоимость административки и юристов будет дороже, чем любая прибыль».
Совершенно согласны с уважаемым экспертом в его возбуждении. Только источник Vgudok, который поделился с нами замыслами руководства РЖД в части консолидации транспортно-логистических активов, ни коим образом не говорил о юридическом слиянии компаний. Современная корпоративно-юридическая мысль знает десятки, если не сотни, способов консолидации компаний без формирования единого юрлица. Это и передача пакета акций в управление, и передача функций управления одной компании над другой, и создание общей управляющей компании-надстройки, и т.д. и т.п. А уж Абрамович с Абрамовым, которые после обновления СД Трансконта уже полностью легализовались в операторе, не соврём, собаку съели на таких манипуляциях. Так что мы, конечно, хайперы, но, как говаривал куплетист Велюров - «А кто не пьёт? Назови! Нет, я жду!» https://t.iss.one/Vgudok/4384
Vgudok о друзьях-хайперах и контейнерной консолидации
InfraNews решил попенять, как он выразился, «друзьям хайперам с разных транспортных каналов», за тупые разговоры «про объединение всех и вся в российской логистике контейнерной». Мол, это бред, потому что Трансконтейнер и Gefco, у которых куча СП в Европе, просто убьются в процессе переоформления документов на новое юрлицо, а «стоимость административки и юристов будет дороже, чем любая прибыль».
Совершенно согласны с уважаемым экспертом в его возбуждении. Только источник Vgudok, который поделился с нами замыслами руководства РЖД в части консолидации транспортно-логистических активов, ни коим образом не говорил о юридическом слиянии компаний. Современная корпоративно-юридическая мысль знает десятки, если не сотни, способов консолидации компаний без формирования единого юрлица. Это и передача пакета акций в управление, и передача функций управления одной компании над другой, и создание общей управляющей компании-надстройки, и т.д. и т.п. А уж Абрамович с Абрамовым, которые после обновления СД Трансконта уже полностью легализовались в операторе, не соврём, собаку съели на таких манипуляциях. Так что мы, конечно, хайперы, но, как говаривал куплетист Велюров - «А кто не пьёт? Назови! Нет, я жду!» https://t.iss.one/Vgudok/4384
Telegram
Vgudok
#Трансконтейнер #Абрамович_Абрамов #Тайчер
Состоявшееся 18 января внеочередное собрание акционеров Трансконтейнера прошло без сюрпризов. Как мы и писали, новые акционеры в лице ВТБ и совладельцев Евраза Абрамовича и Абрамова избавились в совете директоров…
Состоявшееся 18 января внеочередное собрание акционеров Трансконтейнера прошло без сюрпризов. Как мы и писали, новые акционеры в лице ВТБ и совладельцев Евраза Абрамовича и Абрамова избавились в совете директоров…
#Евраз #Абрамович_Абрамов #Трансконтейнер
Новость об очередной продаже владельцами Евраза своего имущества - 1,8% акций меткомпании - возродила досужие спекуляции о выходе бизнесменов в кэш в преддверии их прощания с Россией. Впрочем, ни один из отечественных миллиардеров, даже самый обкэшенный из них Прохоров, с 2000-го года так и не простился с родными берёзками. И даже наоборот имеет место тенденция к легализации капиталов в России - Усманов, Мельниченко и другие не дадут нам соврать.
В нашем представлении, путинское равноудаление олигархов не означает потерю им контроля над ними. Попытки наиболее безбашенных из них фрондировать пересекаются на корню с помощью в основном репрессивных инструментов - вспомните требование прокуратуры к Потанину доплатить в бюджет $240 млн за мутный залоговый аукцион 95-го года по Норникелю или прессинг владельца Мечела Зюзина. И санкции только подчеркнули зависимость «бриллиантовой сотни» от матушки-России и благоволения нынешних её правителей.
Власть держит олигархов (особенно это касается товарищей ельцинского призыва) в зоне видимости, которые по щелчку из Кремля выполняют различные социальные (спорт, культура), экономические (дерипасковский кейс Пикалёво) или политические (поддержка нужного кандидата на губернаторских выборах) услуги.
Такая парадигма имеет прямое отношение и к нашей инфраструктурой тусовке, так как до сих пор никто не опроверг устойчивых слухов о возможной покупке дуэтом Абрамович/Абрамов контрольного пакета акций Трансконтейнера. Вице-премьер Акимов, уже разрекламировавший предстоящий аукцион по продаже госпакета оператора как образец транспарентности, в то же время заинтересован в, так сказать, управляемых итогах конкурса. Поэтому услуги совладельцев Евраза будут ему очень как кстати. А так как аукцион планируется уже на середину года, то с кэшем олигархам как раз-таки и надо торопиться.
Новость об очередной продаже владельцами Евраза своего имущества - 1,8% акций меткомпании - возродила досужие спекуляции о выходе бизнесменов в кэш в преддверии их прощания с Россией. Впрочем, ни один из отечественных миллиардеров, даже самый обкэшенный из них Прохоров, с 2000-го года так и не простился с родными берёзками. И даже наоборот имеет место тенденция к легализации капиталов в России - Усманов, Мельниченко и другие не дадут нам соврать.
В нашем представлении, путинское равноудаление олигархов не означает потерю им контроля над ними. Попытки наиболее безбашенных из них фрондировать пересекаются на корню с помощью в основном репрессивных инструментов - вспомните требование прокуратуры к Потанину доплатить в бюджет $240 млн за мутный залоговый аукцион 95-го года по Норникелю или прессинг владельца Мечела Зюзина. И санкции только подчеркнули зависимость «бриллиантовой сотни» от матушки-России и благоволения нынешних её правителей.
Власть держит олигархов (особенно это касается товарищей ельцинского призыва) в зоне видимости, которые по щелчку из Кремля выполняют различные социальные (спорт, культура), экономические (дерипасковский кейс Пикалёво) или политические (поддержка нужного кандидата на губернаторских выборах) услуги.
Такая парадигма имеет прямое отношение и к нашей инфраструктурой тусовке, так как до сих пор никто не опроверг устойчивых слухов о возможной покупке дуэтом Абрамович/Абрамов контрольного пакета акций Трансконтейнера. Вице-премьер Акимов, уже разрекламировавший предстоящий аукцион по продаже госпакета оператора как образец транспарентности, в то же время заинтересован в, так сказать, управляемых итогах конкурса. Поэтому услуги совладельцев Евраза будут ему очень как кстати. А так как аукцион планируется уже на середину года, то с кэшем олигархам как раз-таки и надо торопиться.
#Махмудов #Бокарев #Политбюро #Дерипаска #Лисин #Абрамович #Тимченко
Часть 4. Заключительная
Связка Махмудов+Бокарев. В первую очередь это ТМХ с заказами на сотни миллиардов от РЖД, совместные проекты с Ростех и непосредственно Чемезовым, доля в Трансойле члена Политбюро 2.0 Тимченко, а также выведенные из финансового пике при их поддержке концерны Калашников и Промтрактор. Кроме того, УГМК Махмудова сливает своего оператора с Трансойлом, создавая единого нефте-угольного оператора, чей парк может пополняться вагонами Промтрактора.
Ещё один влиятельный игрок отрасли – глава НМЛК и владелец самого крупного частного оператора ПГК Лисин. Вот уж правда, человек смелый: и анекдот Путину расскажет и, отстаивая права транспортников, напрямую к президенту обратится.
Пожалуй, самый неоднозначный участник рынка – Абрамович. Скупая активы, в том числе акции крупнейшего мультимодального контейнерного оператора ТрансКонтейнера, Роман Аркадьевич, кажется, готов вывести на рынок нового крупного игрока. Правда, в чьих интересах он действует - до сих пор неясно.
Ну и Дерипаска, владелец РМ Рейл и крупный грузоотправитель, да и просто «свой человек в Гаване». Но, кажется, до сих пор не пришёл в себя после американских санкций и рассчитывает на активную поддержку государства.
В целом же, что в политике, что в бизнесе по-прежнему всё решают закулисные договорённости, ситуативный союзы и сливы бывших партнёров.
На этой высокой ноте мы завершаем свой краткий экскурс в классический трактат Макиавелли - «Государь». Аплодисменты. Занавес.
Часть 4. Заключительная
Связка Махмудов+Бокарев. В первую очередь это ТМХ с заказами на сотни миллиардов от РЖД, совместные проекты с Ростех и непосредственно Чемезовым, доля в Трансойле члена Политбюро 2.0 Тимченко, а также выведенные из финансового пике при их поддержке концерны Калашников и Промтрактор. Кроме того, УГМК Махмудова сливает своего оператора с Трансойлом, создавая единого нефте-угольного оператора, чей парк может пополняться вагонами Промтрактора.
Ещё один влиятельный игрок отрасли – глава НМЛК и владелец самого крупного частного оператора ПГК Лисин. Вот уж правда, человек смелый: и анекдот Путину расскажет и, отстаивая права транспортников, напрямую к президенту обратится.
Пожалуй, самый неоднозначный участник рынка – Абрамович. Скупая активы, в том числе акции крупнейшего мультимодального контейнерного оператора ТрансКонтейнера, Роман Аркадьевич, кажется, готов вывести на рынок нового крупного игрока. Правда, в чьих интересах он действует - до сих пор неясно.
Ну и Дерипаска, владелец РМ Рейл и крупный грузоотправитель, да и просто «свой человек в Гаване». Но, кажется, до сих пор не пришёл в себя после американских санкций и рассчитывает на активную поддержку государства.
В целом же, что в политике, что в бизнесе по-прежнему всё решают закулисные договорённости, ситуативный союзы и сливы бывших партнёров.
На этой высокой ноте мы завершаем свой краткий экскурс в классический трактат Макиавелли - «Государь». Аплодисменты. Занавес.
#Абрамович
Пока в «Трансконтейнере» Шишкарёв планирует обновление абрамовичевских кадров, сам Роман Аркадьевич снимает стресс на льду. Был замечен на катке в Сколково.
Пока в «Трансконтейнере» Шишкарёв планирует обновление абрамовичевских кадров, сам Роман Аркадьевич снимает стресс на льду. Был замечен на катке в Сколково.