#город

Репортёры Vgudok провели расследование последних ЧП с пассажирским транспортом в городе на Неве. Поговорили с инсайдерами, изучили технические характеристики подвижного состава и влияние человеческого фактора.

Вывод неутешительный: кататься по Питеру общественным транспортом может быть просто-напросто опасно.

Подробнее — в нашем расследовании.

#город

А чем ответит Москва? Электробусной свадьбой?

#город #электротранспорт

Кадровая чехарда в руководстве - это признак лихорадки или уже конвульсий?

#город

Владельцы кикшеринга в кооперации с городскими властями из кожи лезут вон, не считаясь с расходами, чтобы сохранить доходы от смертельно убийственного бизнеса. 

Сказанные в XIX веке публицистом Даннингом (и процитированные затем Марксом в “Капитале”) слова – “...при 300% [прибыли] нет такого преступления, на которое он [капитал] не рискнул бы, хотя бы под страхом виселицы. Контрабанда и торговля рабами убедительно доказывают вышесказанное” – актуальны до сих пор. Стоит только “контрабанду” и “рабов” заменить на “урбанину” и “СИМы”.

#город

Лайфхак для региональных чиновников, которые хотят, но не могут себе позволить каждый год менять плитку или бордюры, как в Москве.

Делай раз – организуй сеть кикшеринга и стриги с, как их называет, согласно соцопросам, большинство населения страны, «п***ров ср*ных» нехилые бабки.

Дополнительный совет – войди в состав соучредителей самокатного бизнеса (естественно, через доверенных лиц) и радуйся прибавке к жалованию.

Делай два – чутко прислушиваясь к гневу замордованных самокатчиками горожан, как велит долг «слуги народа», введи штрафы на нарушителей.

Итого ты дважды снимешь деньги с кик-любителей, которые оплатят тебе и плитку, и бордюры, и личный бутер с чёрной икрой.

Не верите? Власти Москвы плохого не посоветуют.

#город

В Москве на 67% выросло число погибших на дорогах детей, а количество ДТП в городе увеличилось на 30%, сообщает столичный ГУ МВД России.

Статистика вещь упрямая, но реагировать на неё городские власти как-то должны. В Дептрансе ничего умнее не придумали, как сравнить показатели Москвы и других городов России, на фоне которых столица «остаётся одним из городов с самым безопасным дорожным движением в стране». Чиновники ещё бы вспомнили популярный советский мем «по сравнению с 1913-м годом»!

И пообещали и дальше пичкать улицы видеокамерами, которые не смогли остановить рост ДТП, однако увеличили доходы городской казны за счёт кошельков горожан. Ведь кто-то должен финансировать замену бордюров.

#город

Будь у мэрии китайские техника и технологии, бордюрная плитка в Москве менялась бы раз в неделю.

#город

С началом осени Дептранс презентовал новую лексему своего словаря новояза – скорректировать тарифы. В переводе это значит – повысить расценки.

Мало того, что мэрия агрессивно впаривала горожанам речные электросуда как якобы удобную альтернативу наземному транспорту. Так теперь власти пытаются хоть чуть-чуть, но переложить на москвичей и гостей столицы бремя содержания этого плановоубыточного проекта.

Ну какому горожанину, опаздывающему в офис (а Москва – это город вечно спешащих людей), придёт в голову час наслаждаться видами набережных Москвы между Филями и Киевской, вместо того, что воспользоваться метро или такси? Водный электротранспорт как был, так и остался туристическим аттракционом и не более того. В этой логике с Дептрансом можно согласиться – развлечения и не могут стоить дёшево.

#город

Идут года, меняются эпохи и столетия, а велосипедисты и самокатчики продолжают высоко и иногда смертельно нести знамя «служения дьяволу».

#город #транспорт

В переводе с дептрансовского новояза – повышаются.

#город

Троллинг 80 lvl.

#город #реплика

С 1 января в столице Сербии Белграде больше не надо платить за проезд на общественном транспорте. Ранее бесплатным наземный транспорт стал в Люксембурге, Таллине, многих городах Европы и даже в украинских Кривом Роге и Харькове. Правда, после начала СВО власти этих городов стали задумываться над возвращением оплаты.

Причины введения бесплатности везде одни – борьба с пробками, защита экологии путём снижения количество личных авто на дорогах. При этом замена машине предлагается заманчивая – вместо трат на бензин, страховку и техобслуживание «железных коней» можно покататься на автобусах и трамваях совершенно безвоздмездно, то есть даром.

Московские власти хотя с подачи McKinsey и их наследников любят ссылаться на международный опыт, однако от денег горожан отказываться не собираются. Наоборот, они по максимуму используют методы т.н. репрессивной урбанины – увеличивая размер автоштрафов и количество камер фиксации, регулярно повышая тарифы на парковку и расширяя зоны такой парковки. Даже заговорили о введение платы за проезд по МСД. При этом постоянно повышая тарифы на проезд на общественном транспорте – в частности, со 2 января.

Покуда бесплатность внедряли в недружественных странах, от неё можно было отмахнуться. Но тут Сербия – геополитический партнёр России… Может, мэрии стоит провести эксперимент и на месяц тоже отменить плату за проезд хотя бы на наземном транспорте. И уже после этого говорить о загнивающем бездуховном Западе.

#город

В Москве на станции Щербинка МЦД-2 открылся новый ТПУ.

Глава РЖД Олег Белозёров и мэр Москвы Сергей Собянин осмотрели остановочный пункт после реконструкции и подписали план мероприятий по улучшению качества обслуживания пассажиров в ЦТУ на 2025-2026 годы.

Общая площадь нового ТПУ Щербинка – 4,2 тыс. кв. м. Он полностью соответствует современным требованиям доступности и комфорта для всех категорий пассажиров.

#город

2025 год начался с разрушения при помощи экскаваторов и другой тяжёлой и не очень техники здания здание Товарной конторы Петербурго-Московской железной дороги, построенной ещё в начале 90-х годов XIX века. Причина — не там стояла и мешала строительству первой в России высокоскоростной магистрали.

РЖД работают, не покладая ковшей и не заглушая моторы самосвалов. 1 января техника заняла свои места по адресу: Комсомольская площадь, 1А, строение 20. Каких-то 150 метров от площади трёх вокзалов. Там теперь уже находилось здание Товарной конторы Петербурго-Московской железной дороги. Если говорить современным языком — офис по оформлению грузов к перевозке и выдаче.

Подробнее — в материале Vgudok/Город.