Vgudok
24.6K subscribers
16.4K photos
5.1K videos
12 files
10.1K links
Канал о железнодорожном транспорте, логистике и перевозках. Ваши замечания, предложения и новости вы можете направлять на @Vgudok_news или [email protected]. Анонимность источников гарантируем.
Регистрация №4917107629

Реклама: @Vgudok_news
Download Telegram
#ТМХ #Ростех #ВЭБ
Vgudok читает между строк

Дано: Глава Ростеха Чемезов предупредил премьера Медведева о рисках плана нового руководства ВЭБа по пересмотру условий финансового оздоровления Тракторных заводов.

А между строк мы читаем, что инициатива Шувалова ставит под угрозу не только глобальные планы по созданию в России мега-бизнес-кластера в составе Ростеха-Трансойла/Колмара-ТМХ/КРУ, о чем мы писали, но и конкретное желание владельцев ТМХ хайпануть на дефиците ж/д литья и вагонов. https://t.iss.one/Vgudok/2088

Бывший глава ВЭБ Горьков, как выходец из «органов», правильно понимал бизнес-субординацию и молча одобрил план реструктуризации КТЗ, открывавший путь олигархам к активам. Новый же руководитель госбанка Шувалов, который всегда числился в теневых лидерах т.н. правительственных либералов, скорее всего, преднамеренно решил показать свой характер на кейсе КТЗ.

Активность Шувалова в банковской сфере говорит о том, что он явно не собирается просто просиживать штаны в новом кресле, а претендует на яркую политико-бизнесовую роль на уровне министра-бизнесмена. И как резонно замечает тг-канал Политджойстик, если его предшественники молча несли убыточных клиентов на спине, то ролевая модель, которую избрал Шувалов, в чем-то похожа на модель Альфа-банка – «никому ничего не прощать, судиться и выбивать долги». Но Альфа - частный банк, а ВЭБ – госкорпорация с вытекающими отсюда гособязательствами. Кроме того, теперь тот же Шувалов выступает в роли не дающего, а просителя преференций и денег у правительства, например, на закрытие триллионных дыр в балансе ВЭБа. А при таком раскладе Чемезов/Тимченко/Махмудов имеют достаточно своих агентов влияния в правительстве, чтобы подпортить жизнь и амбиции «графу» Шувалову.

Даже интересно, как скоро в СМИ начнут появляться новые порции разоблачений о зарубежной недвижимости Шувалова и путешествий его жены на личных бизнес-джетах с корги?!
#трансфинМ #ВЭБ #лизинг

Наши коллеги сообщили, что рыцарские планы Тайчера не ограничиваются ТрансФин-М. Общественный советник РЖД решил выкупить парк вагонов у «ВЭБ-лизинга» и объединить их. Тогда на рынке появится третий по размеру игрок.

Возможно с этими новостями кто-то бежит впереди паровоза. По нашей собственной информации, разговоры с «ВЭБ-лизингом» имели место быть, и публикация коллег возникла не на пустом месте.

Это даже предсказуемо, ведь в каком-то смысле «ВЭБ-лизинг» и «Трансфин-М» - братья по несчастью. У обеих компаний внушительный парк вагонов несправившихся лизингополучателей, и ещё более внушительный долг. За время подъёма рынка менеджмент его погашать не спешил, решал другие задачи. А теперь у нового потенциального собственника, как мы понимаем, стоит непростая задача - из набора разрозненных железных активов сделать то, что называется железнодорожной компанией...

Тут, правда, невольно вспоминается анекдот:

Новый авиалайнер. Входит стюардесса в пассажирский салон:
— Вы находитесь на нашем новом авиалайнере, в носовой части самолета у нас находится кинозал, в хвостовой — зал игровых автоматов, на нижней палубе — бассейн, на верхней — сауна. А теперь, уважаемые господа, пристегните ремни, и со всей этой хреновиной мы попробуем взлететь.

Ну что ж... про безумство храбрых, поём мы песни )))
#ВТБ #ВЭБ #Ванино

Альянс этих трёх «В» - беспощадный столь же, сколько и бессмысленный. Госбанки, которые казалось бы, должны оставаться оплотом рациональности в плане трат, решают вбухать в угольный терминал в порту «Ванино» 34 млрд рублей. Столько кредитных денег банки выдадут компании «ВаниноТрансУголь» (100% принадлежит «Колмар»).

Планируемый грузооборот первой очереди терминала составит 12 миллионов тонн угля в год, ввод в эксплуатацию намечен на 2020 год, уточняют в ВЭБ со ссылкой на гендира «ВаниноТрансУголь» Юрия Тямушкина. Общий потенциальный грузооборот терминала – до 24 миллионов тонн угля в год.

Допустим. Но тогда тем более неясно, зачем нужен мост на Сахалин, если угольный терминал в Ванино оттянет на себя ещё больший грузопоток? Не слишком ли много государственных денег идёт вникуда?
#ВЭБ #ТрансфинМ

ВЭБ. РФ и ТрансФин-М создают единого железнодорожного оператора

Группа ВЭБ. РФ и ПАО «ТрансФин-М» создают единого оператора железнодорожного подвижного состава на базе ООО «Атлант». Стороны завершили сделку по вхождению ВЭБ. РФ в капитал ООО «Атлант», в результате которой государственная корпорация развития стала владельцем 25% акций железнодорожного оператора. Остальные 75% акций ООО «Атлант» сохранятся в собственности ПАО «ТрансФин-М».

ВЭБ. РФ планирует передать ООО «Атлант» в лизинг или в собственность весь парк грузовых вагонов в размере около 40 тыс. ед. подвижного состава на рыночных условиях. По первым 17 тыс. вагонов договоры подписаны, передача подвижного состава уже ведется.

В результате планируемого объединения парков обеих компаний ООО «Атлант» получит в управление порядка 75 тыс. вагонов.
#ВЭБ #ТрансфинМ #Атлант

Создание ВЭБ. РФ и «Трансфин-М» единого ж/д оператора на базе «Атланта» показывает исторический передел на российском рынке.

Несмотря на то, что операторский рынок всегда был конкурентным, на нём существовала некая дуополия в лице ФГК и ПГК, которые контролировали около 25% парка. Сейчас ситуация в корне меняется.

Помимо двух гигантов, рождённых из чрева монополии, появляются новые крупные игроки.

Подробности – в материале Vgudok.
https://bit.ly/2Q9rlQt
#ВЭБ #НПФ

ВЭБ. РФ вошёл в капитал НПФ «Благосостояние». Дочерняя «ВЭБ-Лизинг» выкупила акции Россельхозбанка и Газпромбанка, и получила блокирующий пакет 25% + 1 акция, пишет РБК.

О том, что ВЭБ планирует приобрести блок-пакет НПФ «Благосостояние», рассказывал в августе председатель госкорпорации Игорь Шувалов, сроки тогда называл другие: по его словам, сделка должна была состояться в течение «одного-двух месяцев». В результате, как отмечал топ-менеджер, основными участниками фонда должны были стать ОАО РЖД, группа ВЭБ. РФ и Газпромбанк

Железнодорожникам теперь с ВЭБом надо быть улыбчивее. Корпорация управляет корпоративными пенсионными программами для сотрудников РЖД.
#Ротенберг #ВЭБ

Очень интересно, чьё именно решение отодвинуть Ротенберга от управления строительного СП с ВЭБом. Неужели самоликвидация? Как-то слишком альтруистично для человека, который подмял под себя крупнейшие инфраструктурные проекты страны, а теперь готов отойти в сторону, передав часть своего «Мостоиреста».

Либо это приказ сверху, либо это такая сделка, где отдавая меньшее, получаешь большее. Например, какой-нибудь прибыльный проект для «СГМ-Мост» где-нибудь на Дальнем Востоке.
#ВЭБ #РЖД

ВЭБ. РФ может вложить в бессрочные облигации РЖД (те, что монополия понавыпускала в счёт инвестпрограммы) до 100 млрд пенсионных накоплений. Таким образом, к ВЭБу уйдёт около трети ценных бумаг, эмитированных монополией.
#ВЭБ #РЖД #бонды

Внешэкономбанк с одобрения правительства потратит до 100 млрд руб. для покупки «вечных» облигаций РЖД. В числе заявленной суммы – пенсионные накопления граждан, попавшие в банк по программе обязательного пенсионного страхования. Средства монополия направит на собственную инвестпрограмму. Эксперты говорят, это не самый очевидный и коммерчески оправданный выбор ВЭБ для вложения капитала. Вот как новость Vgudok прокомментировал экономист Михаил Делягин:

«Если ВЭБ готов тратить деньги, то первое, что навскидку приходит в голову — это проект покойного Дмитрия Босова, то есть строительство второго Северомуйского тоннеля. Также можно вложиться в модернизацию БАМа, это необходимо в любом случае. В целом, у РЖД есть что модернизировать, во что вкладывать, что спонсировать. Несмотря на то, что холдинг очень здорово развился в нулевые годы, там есть чем заняться».

Подробности и оценки экспертов – в материале Vgudok.
#РЖД #ВЭБ #бонды

В дело о покупке ВЭБом вечных бондов РЖД неожиданно вмешалось Минэкономразвития. По данным источника Интерфакса, в ведомстве считают, что увеличение максимальной доли облигаций РЖД в пенсионном портфеле ВЭБ угрожает стабильности инвестпортфеля госкорпорации.

Ещё неделю назад Минфин представил проект постановления, в котором предлагал увеличить максимальную возможную долю облигаций РЖД и связанных эмитентов в портфеле пенсионных накоплений ВЭБа до 20%. Это «персональное предложение» и остальных эмитентов не коснётся. Их лимит по-прежнему на уровне 10%. При этом в расчёт этой доли не включаются облигации, исполнение обязательств по выплате номинальной стоимости или купонного дохода которых обеспечено государственной гарантией РФ. В вечные бонды РЖД (монополия с разрешения правительства размещает облигации на 370 млрд руб. для сохранения инвестпрограммы 2020) порядка 100 млрд руб. пенсионных накоплений.