Ж/д в заголовках СМИ, 2 октября 2023

🚄Vgudok — «Накануне перемен»: сегодня много говорят о том, что реформа МПС до сих пор не завершена. Мы решили вспомнить, с чего начиналось преобразование министерства в современную госкомпанию.

🚄РИА Новости — «Глава РЖД допустил в будущем приватизацию в «неком формате»: при этом Олег Белозёров отметил, что приватизация железных дорог — вопрос не сегодняшнего дня.

🚄ТАСС — «Китайские железные дороги установили суточный рекорд пассажироперевозок»: впервые в истории количество пассажиров, отправленных железными дорогами за один день, превысило 20 млн.

🚄НСН — «Филиппины в июле возобновили закупку угля из России после восьмимесячной паузы»: филиппинские компании осуществили последнюю крупную закупку российского угля осенью прошлого года, ее сумма составила $16,1 млн. Стоимость импорта за весь 2022 год оценивается в $43,8 млн.

#кадр_дня

Сделка с Остапом прошла успешно.

#РЖД

Олег Белозёров в честь 20-летая РЖД дал большое интервью РИА Новости. Ниже приводим ключевые тезисы из беседы:

🔹РЖД работают над пассажирским поездом без машиниста в кабине, тестовый запуск с присутствием машиниста в кабине запланирован на середину 2024 года. РЖД готовятся к развитию этого проекта дальше;

🔹 беспилотные поезда, которые будут курсировать в России, могут быть обозначены отдельным цветом;

🔹 РЖД в нынешнем своем виде работают в правильной конструкции, и многие элементы вернее оставлять внутри компании, но приватизацию в каком-то формате можно рассматривать в будущем;

🔹 либерализации рынка локомотивной тяги не предвидится;

🔹 РЖД за 20 лет работы компании инвестировали 9,3 триллиона рублей, приобрели почти 21 тысячу новых пассажирских вагонов и порядка 9,5 тысячи локомотивов;

🔹 многие элементы РЖД сейчас работают на очень высоком уровне, но всегда есть что донастраивать и улучшать;

🔹 подстаканник в российских поездах создает атмосферу путешествия, он может как-то совершенствоваться, но сам формат останется;

🔹 РЖД за 20 лет перевезли свыше 23 миллиардов пассажиров, что сравнимо с перевозками всего населения Земли три раза.

#20_лет_РЖД

Отечественные железные дороги всегда имели относительно высокие показатели качества эксплуатационной работы, но при этом отличались крайне низким качеством транспортной продукции. Грузонапряжённость на железных дорогах СCCР не имела аналогов в мире, в шесть раз превосходя американскую.

Более интенсивно, чем за рубежом, использовался и вагонный парк. Благодаря регулированию порожних вагонопотоков в масштабе сети доля порожнего пробега была на 30–40% меньше, чем в США. При сопоставимой средней дальности перевозок вагоны оборачивались втрое быстрее. Лишь вес и скорость движения поездов на отечественных железных дорогах уступали американским.

С таких показателей в начале 1990-х началась дискуссии о акционировании российских железных дорог, которое бывший министр путей сообщения СССР д.т.н. Н.С. Конарев называл не иначе, как «антигосударственный проект планового разрушения отрасли».

Как проходила и закончилась реформа — читайте в материале спецпроекта Vgudok, посвященного 20-летию РЖД.

#а_как_у_них

China National Railway Group — национальный ж/д перевозчик Китая — установил рекорд пассажироперевозок. За один день поездами компании были перевезены 20,098 млн пассажиров.

В минувшую пятницу Китай отмечал Праздник середины осени, а 1 октября в КНР отмечали День образования республики. Длинные выходные традиционно сопровождаются большим числом поездок по стране. Известно, что в минувшую субботу китайские ЖД вывели на сеть 12 180 пассажирских поездов. 

#погрузка

Погрузка РЖД в сентябре 2023 года составила 100,9 млн тонн, что на 0,2% больше, чем годом ранее, сообщает монополия.

Погрузка за январь-сентябрь 2023 года, по оперативным данным, составила 926,8 млн тонн, что на 0,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

За девять месяцев железными дорогами было погружено:

🔹зерна - 23,2 млн тонн (+42,9%);

🔹кокса - 8,6 млн тонн (+10,8%);

🔹лома черных металлов - 10,4 млн тонн (+4,1%);

🔹химических и минеральных удобрений - 47,1 млн тонн (+3,9%);

🔹черных металлов - 51 млн тонн (+1,1%);

🔹каменного угля - 262,8 млн тонн (+0,9% к январю-сентябрю 2022 г.);

🔹строительных грузов - 101,2 млн тонн (+0,2%);

🔹остальных, в том числе грузов в контейнерах - 88,5 млн тонн (+5,6%);

🔻лесных грузов - 20,4 млн тонн (-17,9%);

🔻нефти и нефтепродуктов - 156,7 млн тонн (-2,1%);

🔻руды железной и марганцевой - 84 млн тонн (-3,1%);

🔻цемента - 19,2 млн тонн (-2,1%);

🔻руды цветной и серного сырья - 13,6 млн тонн (-2,2%);

🔻химикатов и соды - 16,3 млн тонн (-5,5%);

🔻промышленного сырья и формовочных материалов - 23,8 млн тонн (-0,5%).

🇷🇸🇭🇺❗️ Сербия и Венгрия запускают пассажирское железнодорожное сообщение — поезд будет ходить с 24 октября между сербской Суботицей и венгерским Сегедом.

Изначально расстояние в 50 км между городами планировалось преодолевать за 35 минут, однако время в пути увеличилось до 75 минут, поскольку страны не договорились об упрощении погранконтроля.

В конце концов было решено, что контроль будет осуществляться на территории Венгрии, а пограничники обеих стран будут работать вместе, чтобы ускорить процесс.

@ranarod

#20_лет_РЖД

«Офис РЖД на Красных Воротах — это было что-то с чем-то. Снаружи здание как здание, советское, угловое, не ахти какое выдающееся, но и не исторические развалины. А вот внутри царила чудовищная эклектика. В первую очередь поражало количество переходов из одной части здания в другую. Надо было спускаться куда-то под землю, идти длинными коридорами вдоль стеллажей старой мебели, потом выходить на улицу, пересекать закрытый внутренний двор, потом опять куда-то спускаться и подниматься. Ну это если заходить с 4-го подъезда, как и делало большинство простых смертных.

Вместе с тем в дальней части здания, которую не видно с Садового и Новой Басманной, всё было уютно и по-домашнему. Например, некоторые кабинеты были с балконами, где разрешалось курить. Зимой это было очень даже кстати, чтоб не тащиться куда-то на улицу или в тот же самый подземный переход, где курить не то чтобы разрешалось, но и жёстко никем не запрещалось. Вообще, на железной дороге всегда было лояльное отношение к курильщикам*».

Серьёзные и не очень воспоминания железнодорожника предпенсионного возраста — в материале спецпроекта Vgudok к 20-летаю РЖД.

*мы не курим и вам не советуем.

#ОВК

В ОВК сменился генеральный директор в преддверии продажи компании, о чём впервые открыто заявила компания. Совдир принял отставку Дмитрия Олюнина и назначил Сергея Лимаренко.
 
«Основными задачами нового генерального директора станут дальнейшее развитие производственного направления и совместная с „Трастом“ подготовка сделки по продаже компании», - прокомментировал кадровые перестановки президент — председатель правления банка непрофильных активов «Траст», председатель совета директоров ПАО «НПК ОВК» Александр Соколов.
 
Компания уточняет, что Сергей Лимаренко работает в НПК ОВК с 2021 года на должности заместителя генерального директора по финансам, а также входит в состав Правления НПК ОВК.

Что любопытно, до этого он занимал должность директора по экономике в «ТрансКонтейнере». И Лимаренко будет не единственным близким к оператору человеком в «новой» ОВК. Как мы писали ранее, по нашей информации, в Совете директоров ОВК сохранит своё место Виктор Марков из «Трансконтейнера». Что можно считать признаком неких особых отношений с крупнейшим контейнерным перевозчиком.

Сегодня в России впервые отмечается День метростроителя!

Строительство метро – это очень сложная и ответственная работа, которая часто идет круглосуточно . На этих объектах работают настоящие профессионалы преданные своему делу!

Стремительнее всего метро развивается в Москве. Только за последние 12 лет столичная подземка выросла почти на 236 км линий, построено и реконструировано 114 станций. Мегапроектом стала Большая кольцевая линия – самое протяженное в мире метрокольцо!

Кроме того, с помощью инфраструктурных бюджетных кредитов строим линии метро и метротрамваев в Нижнем Новгороде, Красноярске, Самаре, Челябинске, а также объекты в Санкт-Петербурге. Продолжается развитие подземки и в Казани.

Такие проекты всегда становятся мощным драйвером городского развития. Там, куда приходит метро, появляется инфраструктура, жилье, растет бизнес, идет благоустройство общественных пространств.

Хочу от всей души поблагодарить за работу всех метростроителей и поздравить их с праздником! Спасибо за ваш огромный труд и самоотдачу. Крепкого здоровья, сил, благополучия и новых рекордов на благо нашей страны!

За то что мы отмечаем этот праздник хочу сказать спасибо Президенту, который поддержал нашу инициативу и подписал соответствующий Указ.

#ВСМ

Запуск высокоскоростной магистрали Москва-Петербург запланирован до 2030 года. К 2043-му все высокоскоростные ветки должны быть достроены. Об это в частности говорил глава РЖД Олег Белозёров в интервью РИА Новости.

Основные детали проекта:

🔹 стоимость строительства ВСМ Москва-Санкт-Петербург — 1,7 триллиона рублей;

🔹скорость поездов от 200 до 400 километров в час;

🔹время в пути станет меньше. Вместо 4 часов — 2 часа 15 минут;

🔹билет будет стоить чуть дороже «Сапсана».

#из_жизни

Вроде ты в метро, и то же время в очереди на маршрутку.

Ж/д в заголовках СМИ, 3 октября 2023

🚆Vgudok — «РЖД — от министров к акционерам»: вспоминаем «отцов-основателей» ж/д монополии.

🚆РЖД-Партнёр — «Погрузка на сети РЖД в сентябре выросла на 0,2%»: а за девять месяцев погрузка составила 926,8 млн тонн, что на 0,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

🚆РИА Новости — «Глава РЖД назвал сроки строительства большинства из запланированных ВСМ»: гендиректор РЖД Олег Белозеров к 2043 году ожидает строительства в России большинства из запланированных веток ВСМ.

🚆ТАСС — «Перевозки пассажиров по ж/д сети РФ в сентябре выросли на 3,2%»: пассажирооборот в сентябре текущего года увеличился на 8,7% по отношению к показателю 2022 года и составил 12,5 млрд пассажиро-километров.

🚆Ведомости — «Эксперты оценили перспективы высокоскоростного поезда Москва – Санкт-Петербург»: по мнению экспертов, острой необходимости добираться из Москвы в Питер за 2 часа сейчас у пассажиров нет. Но этот маршрут должен дать старт ВСМ.

#20_лет_РЖД

Железнодорожники — люди преимущественно консервативные. Наверное, именно поэтому особенной любовью среди «личного состава» стальных магистралей России пользуется Геннадий Фадеев, который прошёл все ступени карьерной лестницы от дежурного по путям до заместителя министра путей сообщения СССР и первого главы МПС Российской Федерации.

Первое пребывание Фадеева во главе МСП РФ закончилось в 1996 году. В 1997 году на должность министра путей сообщения назначается Николай Аксёненко. Профессиональный железнодорожник, прошедший путь от начальника станции до первого зама начальника железной дороги. Это при нём в 2001 году была запущена реформа железнодорожного транспорта. В 2005 году главой уже РЖД стал Владимир Якунин — бывший дипломат и разведчик.

О том, какое влияние на монополию оказали первые руководители современных железных дорог России — в материале спецпроекта Vgudok ко Дню рождения РЖД.