Forwarded from Кролик с Неглинной
Высокоскоростная железнодорожная магистраль «Джакарта-Бандунг», первая ВСМ в Индонезии и Юго-Восточной Азии, официально начала в понедельник свою работу, сообщает Global Times.
#20_лет_РЖД
Компании ООО «РЖД», в управлении которой находятся все железные дороги нашей необъятной, двадцать лет. Человек к этому возрасту уже два года как совершеннолетний, а зачастую даже способен делать выводы из накопленного жизненного опыта. У сегодняшнего дорогого юбиляра немного не так.
Вниманию читателей Vgudok — правдивое и жёсткое поздравление РЖД от работника, желающего железным дорогам добра.
Компании ООО «РЖД», в управлении которой находятся все железные дороги нашей необъятной, двадцать лет. Человек к этому возрасту уже два года как совершеннолетний, а зачастую даже способен делать выводы из накопленного жизненного опыта. У сегодняшнего дорогого юбиляра немного не так.
Вниманию читателей Vgudok — правдивое и жёсткое поздравление РЖД от работника, желающего железным дорогам добра.
Vgudok
В двадцать уже можно… Правдивое и жёсткое поздравление РЖД от работника, желающего железным дорогам добра
Компании ООО «РЖД», в управлении которой находятся все железные дороги нашей необъятной, двадцать лет. Человек к этому возрасту уже два года как совершеннолетний, а зачастую даже способен делать выводы из накопленного жизненного опыта.
#ПГК
Новость о продаже ПГК, с учётом её невысокой на фоне курса валют и инфляции за 12 лет цены, наводит на мысль, что готовящаяся сделка — это либо вынужденное решение, либо видимая часть какой-то другой, более крупной сделки, либо частное решение главного акционера. И это частное решение может быть связано с какими-то личными соображениями и не иметь никакого отношения к экономике.
Надо брать в расчет и то, что в 2023 году Владимир Лисин продал «НЛМК-Урал». А в 2022 году была закрыта сделка по продаже «Таганрогского морского порта». Теперь на очереди ПГК. Если это действительно так, то мы наблюдаем первый кейс подготовки к передаче наследникам крупного состояния, созданного после 1991 года.
Подробнее — в колонке патриота Vgudok.
Новость о продаже ПГК, с учётом её невысокой на фоне курса валют и инфляции за 12 лет цены, наводит на мысль, что готовящаяся сделка — это либо вынужденное решение, либо видимая часть какой-то другой, более крупной сделки, либо частное решение главного акционера. И это частное решение может быть связано с какими-то личными соображениями и не иметь никакого отношения к экономике.
Надо брать в расчет и то, что в 2023 году Владимир Лисин продал «НЛМК-Урал». А в 2022 году была закрыта сделка по продаже «Таганрогского морского порта». Теперь на очереди ПГК. Если это действительно так, то мы наблюдаем первый кейс подготовки к передаче наследникам крупного состояния, созданного после 1991 года.
Подробнее — в колонке патриота Vgudok.
Vgudok
Продажа ПГК подвержена нерыночной логике. Владимиру Лисину цену компании в валюте лучше не считать
Мы наблюдаем первый кейс подготовки к передаче наследникам крупного состояния, созданного после 1991 года.
Forwarded from Трансмашхолдинг
ТМХ приступил к выпуску электровозов «Ермак» с новой усиленной кабиной машиниста для безопасности локомотивной бригады.
Кабина спроектирована компанией «ТМХ Инжиниринг», специалисты которой выполнили компьютерное моделирование и прочностные расчеты конструкции металлического каркаса.
«Каркас значительно усилен – сечение балок лобовой части кабины увеличено на 10 см. В конструкцию пола добавлены ребра жесткости, применена сталь новой марки. Это позволяет существенно повысить уровень пассивной безопасности локомотива», – отметил министр промышленности и энергетики Ростовской области Андрей Савельев.
После прохождения комплекса испытаний на электровозе 3ЭС5К №1411 новая кабина получила сертификат соответствия требованиям ТР ТС.
Дизайн кабины создавался в сотрудничестве с Национальным центром промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ. Образ локомотива соответствует принятой в ТМХ дизайн-концепции «ДНК бренда».
@tmh_global
Кабина спроектирована компанией «ТМХ Инжиниринг», специалисты которой выполнили компьютерное моделирование и прочностные расчеты конструкции металлического каркаса.
«Каркас значительно усилен – сечение балок лобовой части кабины увеличено на 10 см. В конструкцию пола добавлены ребра жесткости, применена сталь новой марки. Это позволяет существенно повысить уровень пассивной безопасности локомотива», – отметил министр промышленности и энергетики Ростовской области Андрей Савельев.
После прохождения комплекса испытаний на электровозе 3ЭС5К №1411 новая кабина получила сертификат соответствия требованиям ТР ТС.
Дизайн кабины создавался в сотрудничестве с Национальным центром промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ. Образ локомотива соответствует принятой в ТМХ дизайн-концепции «ДНК бренда».
@tmh_global
#погрузка
РЖД ожидают роста погрузки по итогам года на 0,8%. И не прогнозируют снижения перевозки угля и нефтепродуктов по итогам 2023 года. Об этом сообщил журналистам замглавы РЖД Алексей Шило.
«До конца года мы планы свои не меняем. Мы сейчас идем за девять месяцев плюс 0,6% от уровня прошлого года, но очень нам хочется попробовать, чтобы погрузка была на уровне плюс 0,8%. Да, мы кардинально не меняем, мы какие-то тенденции видим, что у нас по отдельным позициям сейчас погрузка "проседает". Но мы, соответственно, видим, что по другим грузом есть возможность эти объемы брать, поэтому будем работать. То есть октябрь постараемся выйти на уровень не ниже, чем прошлого года. А по году будет плюс 0,8%», - сказал он.
Напомним, ранее Олег Белозёров заявил, что в 2024 году монополия джет роста объемов перевозки в 1,5-2%.
РЖД ожидают роста погрузки по итогам года на 0,8%. И не прогнозируют снижения перевозки угля и нефтепродуктов по итогам 2023 года. Об этом сообщил журналистам замглавы РЖД Алексей Шило.
«До конца года мы планы свои не меняем. Мы сейчас идем за девять месяцев плюс 0,6% от уровня прошлого года, но очень нам хочется попробовать, чтобы погрузка была на уровне плюс 0,8%. Да, мы кардинально не меняем, мы какие-то тенденции видим, что у нас по отдельным позициям сейчас погрузка "проседает". Но мы, соответственно, видим, что по другим грузом есть возможность эти объемы брать, поэтому будем работать. То есть октябрь постараемся выйти на уровень не ниже, чем прошлого года. А по году будет плюс 0,8%», - сказал он.
Напомним, ранее Олег Белозёров заявил, что в 2024 году монополия джет роста объемов перевозки в 1,5-2%.
Forwarded from Техника железных дорог
В Индонезии состоялось официальное открытие высокоскоростной линии Whoosh
2 октября в Индонезии президентом Джоко Видодо была официально открыта высокоскоростная железнодорожная линия Whoosh (waktu hemat, operasi optimum, sistem handal – «Экономия времени, оптимальная работа, надежная система») по маршруту Джакарта-Бандунг протяженностью 143 км.
Для реализации проекта Индонезия заказала парк из 11 поездов CR400AF Fuxing производства CRRC Qingdao Sifang на сумму $370 млн. Восьмивагонные поезда состоят из четырех моторизованных и четырех прицепных вагонов, каждый вмещает 601 пассажира. Во время пробного запуска линии в июне испытательный поезд достиг максимальной скорости 386 км/ч.
На старте проекта его стоимость была оценена в $6,07 млрд, при этом финансирование включало кредит в размере $4,5 млрд от Китайского банка развития. Официальная дата открытия была назначена на 31 мая 2019 года, но несколько раз переносилась. Сейчас совокупные инвестиции, вложенные в проект, оцениваются в более чем $8 млрд.
Фото: Willy Kurniawan/ reuters.com/ railwaygazette.com/ scmp.com/int-2/ poandpo.com
@tzdjournal
2 октября в Индонезии президентом Джоко Видодо была официально открыта высокоскоростная железнодорожная линия Whoosh (waktu hemat, operasi optimum, sistem handal – «Экономия времени, оптимальная работа, надежная система») по маршруту Джакарта-Бандунг протяженностью 143 км.
Для реализации проекта Индонезия заказала парк из 11 поездов CR400AF Fuxing производства CRRC Qingdao Sifang на сумму $370 млн. Восьмивагонные поезда состоят из четырех моторизованных и четырех прицепных вагонов, каждый вмещает 601 пассажира. Во время пробного запуска линии в июне испытательный поезд достиг максимальной скорости 386 км/ч.
На старте проекта его стоимость была оценена в $6,07 млрд, при этом финансирование включало кредит в размере $4,5 млрд от Китайского банка развития. Официальная дата открытия была назначена на 31 мая 2019 года, но несколько раз переносилась. Сейчас совокупные инвестиции, вложенные в проект, оцениваются в более чем $8 млрд.
Фото: Willy Kurniawan/ reuters.com/ railwaygazette.com/ scmp.com/int-2/ poandpo.com
@tzdjournal
Forwarded from Телеграмма РЖД
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Расширили все подходы к крупнейшей развязке на Транссибе – станции Тайшет
Последним стал перегон Тагул – Тайшет в Иркутской области. Теперь составы здесь едут сразу по двум путям.
Участок находится на пересечении Транссиба и Южсиба на линии Междуреченск – Тайшет. По ней едут угольные грузы из Кузбасса и Хакасии в направлении Дальнего Востока.
Создавая новую инфраструктуру, железнодорожники:
➡️ уложили почти 13 км пути и 16 стрелочных переводов
➡️ отсыпали свыше 400 тыс. куб. м земляного полотна
➡️ протянули более 20 км контактной сети и 140 км линий связи
Кроме того, возвели два путепровода. Один из них установили на станции Тайшет над главным ходом Транссиба.
Такое инженерное решение позволило уйти от пересечения в одном уровне маршрутов поездов, которые следуют по Транссибу, с теми, что идут со стороны Абакана на БАМ.
Последним стал перегон Тагул – Тайшет в Иркутской области. Теперь составы здесь едут сразу по двум путям.
Участок находится на пересечении Транссиба и Южсиба на линии Междуреченск – Тайшет. По ней едут угольные грузы из Кузбасса и Хакасии в направлении Дальнего Востока.
Создавая новую инфраструктуру, железнодорожники:
Кроме того, возвели два путепровода. Один из них установили на станции Тайшет над главным ходом Транссиба.
Такое инженерное решение позволило уйти от пересечения в одном уровне маршрутов поездов, которые следуют по Транссибу, с теми, что идут со стороны Абакана на БАМ.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#РЖД
Коллеги заметили некий разрыв между контекстом слета, его пафосом и реальностью на сети. РЖД организуют «бал» молодёжи аж на 7 дней с огромным количеством сессий, участников, гостей и, как заметили коллеги, более 1 000 000 человеко-часов, «которые потребовали замены, совмещения, простоя и т.д. плюс оплаченные командировочные, затраты на организацию, питание и проживание».
Возможно, прозвучит прямолинейно, но размах и праздничность слёта молодёжи на фоне колоссальной загрузки сети, растущих угроз, диверсий и прочих «чёрных лебедей» выглядят, мягко говоря, неуместно.
Понятно, что трудные времена пройдут, а бренд РЖД останется. Сложно представить мероприятие, более соединяющее железнодорожников всей страны и её новых территорий. Здесь все видят всех, все со всеми общаются, масса возможностей поговорить с первыми руководителями компании, представить инновационные проекты и многое другое. Но давайте без лишнего пафоса.
Коллеги заметили некий разрыв между контекстом слета, его пафосом и реальностью на сети. РЖД организуют «бал» молодёжи аж на 7 дней с огромным количеством сессий, участников, гостей и, как заметили коллеги, более 1 000 000 человеко-часов, «которые потребовали замены, совмещения, простоя и т.д. плюс оплаченные командировочные, затраты на организацию, питание и проживание».
Возможно, прозвучит прямолинейно, но размах и праздничность слёта молодёжи на фоне колоссальной загрузки сети, растущих угроз, диверсий и прочих «чёрных лебедей» выглядят, мягко говоря, неуместно.
Понятно, что трудные времена пройдут, а бренд РЖД останется. Сложно представить мероприятие, более соединяющее железнодорожников всей страны и её новых территорий. Здесь все видят всех, все со всеми общаются, масса возможностей поговорить с первыми руководителями компании, представить инновационные проекты и многое другое. Но давайте без лишнего пафоса.
#РЖД
Крупнейший транспортный холдинг страны «Российские железные дороги» отметил 1 октября свой юбилей. Компании исполнилось 20 лет, с чем Vgudok и поздравил всех железнодорожников своим СПЕЦПРОЕКТОМ.
За время, прошедшее с тех пор, как Министерство путей сообщения превратилось в РЖД, случилось много интересного, о чём в интервью агентству «РИА Новости» рассказал глава холдинга Олег Белозёров.
Самые интересные фрагменты беседы — в обзоре Vgudok.
Крупнейший транспортный холдинг страны «Российские железные дороги» отметил 1 октября свой юбилей. Компании исполнилось 20 лет, с чем Vgudok и поздравил всех железнодорожников своим СПЕЦПРОЕКТОМ.
За время, прошедшее с тех пор, как Министерство путей сообщения превратилось в РЖД, случилось много интересного, о чём в интервью агентству «РИА Новости» рассказал глава холдинга Олег Белозёров.
Самые интересные фрагменты беседы — в обзоре Vgudok.
Vgudok
Поколение РЖД
20 лет как один день
Forwarded from ПРАЙМ
🚇Представлен план развития Центрального транспортного узла к 2030 году.
🔹 Интервал движения поездов уменьшится от 2 до 6 раз.
🔹 В 6 раз снизится время ожидания поезда в регионах ЦТУ.
Отправьте другу, будет чаще ездить в гости👍🏻
Подписывайтесь на ПРАЙМ
🔹 Интервал движения поездов уменьшится от 2 до 6 раз.
🔹 В 6 раз снизится время ожидания поезда в регионах ЦТУ.
Отправьте другу, будет чаще ездить в гости👍🏻
Подписывайтесь на ПРАЙМ
Forwarded from Наука, Техника и Нейросети
В Китае запустили первый подвесной поезд на магнитной подушке. Монорельс Уханя работает в беспилотном режиме, а перед пассажирами во время поездки открываются захватывающие пейзажи.
Красота! — 👍/ Не нужен — 🤔
Красота! — 👍/ Не нужен — 🤔
Forwarded from ВЕСТИ
С 15 октября изменится ряд тарифов на проезд в московском транспорте. Об этом сообщили в столичном Дептрансе.
Так, цена одной поездки по билетам "Единый", на 30 и на 90 дней изменится в среднем на 2 рубля.
Дешевле всего будет стоить одна поездка по биометрии – 50 рублей. При этом цена проездного на год не поменяется уже шестой год подряд.
Так, цена одной поездки по билетам "Единый", на 30 и на 90 дней изменится в среднем на 2 рубля.
Дешевле всего будет стоить одна поездка по биометрии – 50 рублей. При этом цена проездного на год не поменяется уже шестой год подряд.
Forwarded from РБК. Новости. Главное
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Венеции 21 человек погиб при падении автобуса с эстакады на железную дорогу.