#кадр_дня

А у вас молоко убежало.

#криминал

Наш недавний рассказ о машинисте-сатанисте Дмитрии Окишеве из локомотивного эксплуатационного депо Санкт-Петербург-Финляндский Октябрьской дирекции тяги получил неожиданное продолжение. Как оказалось, наш герой склонен ещё и к тому, чтобы говорить неправду.

Тем, кто пропустил наш материал, напомним, что Окишев обратился к генеральному директору ОАО «РЖД» с жалобой на заместителя начальника депо по эксплуатации Игоря Соболенко. Мол, ударил он меня, помогите разобраться, а чтобы наверняка, я ещё и полицию вызвал. Чтобы уж совсем наверняка, машинист призвал на помощь чёрную магию, что видно из опубликованного нами видео. В распоряжении редакции оказалось уведомление полицией причастных лиц о том, что принято решение об отказе в возбуждении уголовного дела.

Подробности – в материале Vgudok.

Регионы Дальнего Востока начали получать ГСМ по сниженной цене

Железная дорога впервые выставила дальневосточным поставщикам топлива счета-фактуры с учетом новых транспортных субсидий. Речь идет о льготных поставках топлива в восемь регионов Дальнего Востока, включая Забайкальский край, Бурятию, Приморский и Хабаровский края, Еврейскую автономную и Амурскую области, Якутию и Сахалин.

Главная задача субсидии, в первую очередь, в том, чтобы устранить провалы в поставках топлива на территорию ДФО. Благодаря новому механизму мы теперь сможем «дотянуться» до нефтезаводов, расположенных в центральной части России. В отличие от Ангарского завода они более производительные, и поставки топлива оттуда сделают цены паритетными для нас. Как следствие, в целом улучшится ситуация с топливообеспечением, стабилизируются доходы местных независимых мелкооптовых и розничных сетей АЗС

Согласно Правилам предоставления субсидии из федерального бюджета, при поставках топлива в регионы ДФО государство будет возмещать ОАО «РЖД» недополученные расходы. В свою очередь, ОАО «РЖД» предоставляет соответствующую скидку грузоотправителю в размере до 4 тысяч рублей на тонну топлива к тарифу на перевозку. Субсидия распространяется на моторное топливо 5-го экологического класса (Евро-5), в том числе бензины марок АИ-92, АИ-95, дизельное топливо, а также авиакеросин.

По данным Минэнерго РФ, в настоящее время до 50% всего потребляемого в ДФО топлива поступает по железной дороге от нефтеперерабатывающих заводов из Сибирского федерального округа и Центральной России.

На работу транспортной субсидии в бюджете предварительно заложено 9,8 млрд руб. в 2022 году, 8,9 млрд руб. в 2023 г. и 8,3 млрд руб. в 2024 г.

#стройка

Власти услышали стенания крупнейших подрядчиков транспортных строек в России и утвердили план поддержки таких компаний. Пойти на поводу у строительного лобби Кабмину пришлось после обращения авторитетных владельцев подрядных организаций к Владимиру Путину.

Уже составлена дорожная карта по изменению правового регулирования для поддержки транспортного строительства, а также проработан вопрос стимулирования подрядчиков, которые выполняют свои работы досрочно.

Однако эксперты говорят, что это не панацея, и единственный шанс не загубить крупнейшие инфраструктурные проекты — тотальный контроль за ходом работ со стороны гаранта Конституции. Как уже было перед зимними Олимпийскими играми в Сочи в 2014 году. Будет ли этого достаточно в условиях новой санкционной реальности? 

Подробнее – в материале Vgudok.

«Металлурги и железнодорожники в России обречены на эффективное сотрудничество в любой экономической ситуации» - так еще три недели назад начиналась моя статья специально для «ПРОмталл» об отношениях металлургией и железнодорожный транспортом в нашей стране.  
Теперь, когда российская экономика входит в зону жёсткой турбулентности: санкции, ценовое ралли на мировом рынке, смещение логистических векторов - многие подходы будут требовать переосмысления, в том числе, и в межотраслевых взаимоотношениях.
Уступят ли привычные бюрократические схватки между отраслями место слаженной работе во имя общих интересов? Это только предстоит увидеть. А пока вспоминаем, как все начиналось…
 
https://www.prometall.info/ludi/experti/mariya_nikitina_transporta_bez_gruza_ne_sushchestvuet

#проекты

Не было бы счастья, да несчастье помогло. Сколько бы ещё РЖД выпрашивали средства на строительство СШХ (сдвинуть проект с мёртвой точки помог разве что интерес президента, но и он не выявил источники финансирования), если бы не поддержка от правительства на фоне западных санкций.

Правительство определилось с железнодорожными проектами, на которые будут выделяться средства из ФНБ в ближайшие годы. Среди прочих стронет РЖД, которые до 2027 года получат из фонда 363 млрд рублей – СШХ. На него будет выделено 70,3 млрд рублей. Средства получат ещё два проекта – БАМ (188 млрд руб.) и, как ни странно, Московские центральные диаметры (105 млрд руб.).

Обсуждается и возможность направить средства ФНБ на проект высокоскоростной магистрали до Санкт-Петербурга (ВСМ) — 468 млрд рублей.

Интересно, что суммы, выделяемые на пассажирский блок существенно превышают объёмы траншей на развитие грузового движения. Понятно, что летать в ближайшие годы мы будем сильно меньше привычного, а значит придётся наращивать ж/д доступность регионов. Но и с доставкой грузов, может статься, альтернатив будет немного.

Как говорится, делайте выводы.

#женщины

С этой осени в Казахстане появились вагоны только для женщин. Проект пилотный и уже пользуется большим успехом, о чём написала путешественница, не назвавшая своего имени. Так что условно будем её называть Алла.

Две подруги собирались из Алма-Аты попасть в Усть-Каменогорск. И практически случайно, за сутки до отправления, узнали о существовании такой услуги казахского перевозчика, как вагон для женщин. Решение пришло мгновенно: надо брать билет в такой необычный вагон. Тем более что разницы в цене между обычным купе и женским нет никакой.

Как прошло путешествие – в материале Vgudok/Light.

#грузы

Похоже, проблемы и риски автотранспорта подтолкнули грузовладельцев к сотрудничеству с РЖД: на прошедшей неделе рост грузовых перевозок на сети продолжился, сообщили в монополии.

Грузооборот за прошедшую неделю по сравнению с предыдущей вырос на 2,6%, больше всего — на юго-западном направлении (+5%), куда ушли грузы, ориентированные ранее на европейский рынок.

Поступление грузовых вагонов на Дальний Восток за неделю выросло на 8%. Это дало возможность увеличить и выгрузку в портах, говорят в РЖД. А количество задержанных в продвижении груженых вагонов по сети снизилось на 18%, с начала марта — на 27%. За 13 дней марта во внутреннем сообщении погрузили почти 30 млн тонн (+5,4%). Лидируют удобрения (+34,4%), чёрные металлы (+23,2%), железная руда (+14,3%), каменный уголь (+8,1%).

Транзитные перевозки растут на 6,6%, в том числе транзит контейнеров — на 13%, рассказали в Telegram-канале РЖД.

Власти Германии попросили Польшу приостановить отправку поездов с украинскими беженцами, заявил замминистра внутренних дел Польши Павел Шефернакер.

«Вчера вечером с нами связалось немецкое МВД, нас спросили, не могли ли бы мы приостановить специальные поезда, которые едут в Германию, потому что там уже образовалось «узкое место», — пояснил он.

Шефернакер сообщил, что за три дня спецпоездами из Варшавы, Кракова и Катовице выехали 28 тыс. человек.

#маски

В Москве отменён масочный режим — указ Собянина.

⚡️Госкомпании не будут штрафовать подрядчиков за невыполнение условий по контрактам из-за санкций

🤝 Вместо этого они начнут договариваться о продлении их сроков и корректировке стоимости.
Такое распоряжение Правительства пока распространяется на 39 организаций: «Аэрофлот», АЛРОСА, ВТБ, РЖД, «Роснефть», «Газпром», «Дом. РФ», «Почта России» и ряд других. Но, возможно, оно станет обязательным для всех госкомпаний, сообщает РБК.

📌 По решению кабмина заказчики также будут списывать неустойки, возникшие из-за западных санкций. Эта мера направлена исключительно на государственные и муниципальные бюджетные учреждения.

🇪🇺🇷🇺 ЕС ужесточит санкции в отношении российских нефтяных компаний

ЕС собирается ввести санкции против «Роснефти», «Транснефти», «Газпромнефти», заблокировать инвестиции в проекты добычи и разведки топлива, пишет Reuters.

По данным источников, Евросоюз продолжит закупать у них нефть, несмотря на санкции вводимые санкции.

Сегодня Кольцевая линия отмечается на схемах коричневым цветом и имеет порядковый номер - 5. Пока это - единственная кольцевая линия во всех метрополитенах бывшего СССР. Соединяет большинство линий Московского метрополитена и семь из девяти железнодорожных вокзалов Москвы (кроме Рижского и Савёловского). На всех станциях линии вход и выход пассажиров осуществляется с левой стороны относительно движения поезда.

В первоначальные планы Московского метрополитена Кольцевая линия не входила. Вместо неё планировалось строительство «диаметральных» линий с пересадками в центре города. Однако после открытия второй очереди метрополитена в 1938 году выяснилось, что нагрузка на пересадочные узлы в таком случае была бы слишком большой. После Войны было решено разгрузить их при помощи Кольцевой линии.

По другим сведениям, уже в конструкцию станции «Смоленская», пущенной в 1935 году, была заложена «пересадка на будущую станцию Кольцевой линии: тогда Кольцо трассировалось целиком вдоль Садового кольца»