#женщины

Пожалуй, самая обсуждаемая тема последних дней в железнодорожных чатах – скандальное видео с участием одной из первых помощниц машиниста Анастасии Катковой. Ей и всем, кто участвовал в видеоролике (задумывалось всё как шутка) пригрозили увольнением за нарушение корпоративной этики. Позже, правда, вспомнили, что такой статьи в ТК РФ нет вовсе. Уже сложнее. Ограничились выговором. Пока...

Что касается самого видео, как цинично шутят наши коллеги-видеооператоры: каков бюджет, таков сюжет. Затянутое прохождение ПРМО, откровенная «нескладуха» по сценарию — ну где вы видели закрепление машины тормозными башмаками при выдаче из депо или регламент «минута готовности» перед выполнением маневровых передвижений? Шутку с выдачей дежурным по депо вместе с масками целой ленты контрацептивов в дирекции тоже не оценили...

Подробности громкой истории – в материале Vgudok.

#женщины

Женщина в кабине электрички — реальность. Отношение к этому у железнодорожников диаметрально противоположное. Судя по некоторым интервью, девушки даже на момент обучения слабо представляют себе, что их ждёт в будущем. Чтобы подтвердить или развеять стереотипы, накануне Международного женского дня наш автор, в прошлом машинист электропоезда, поговорил с представительницей прекрасного пола, имеющей пусть небольшой, но всё же опыт работы в составе локомотивной бригады. Чтобы наша собеседница не стеснялась в ответах, мы пообещали, что не станем раскрывать её имени.

Представляем читателям беседу двух машинистов — бывшего и, уверены, будущего.

#женщины

Новость аккурат к 8 марта: на МЦК начала работать первая женщина-помощник машиниста.

Виктория Власенкова уже освоилась в кабине «Ласточки». А вскоре к ней присоединятся ещё три женщины – Ширин Саттарова, Анастасия Шатохина и Галина Васильева. Девушки прошли подготовку в учебном центре дирекции скоростного сообщения РЖД, в том числе на тренажёрах-симуляторах. Звучит убедительно.

#женщины

РЖД с января начали реализовывать новый план мероприятий по совершенствованию условий труда, отдыха и социальной поддержки женщин, работниц холдинга. Он рассчитан до 2025 года. Документ подписал генеральный директор госкомпании Олег Белозёров в конце прошлого года.

По смыслу новый комплексный план является продолжением уже действующего на протяжении трёх лет соцпакета. В нём обозначены 32 пункта поддержки женщин, сгруппированные по шести направлениям: нормативные документы и исследования; организация труда и мотивация; развитие системы льгот и гарантий; медицинское обеспечение; улучшение условий труда; культурно-массовая и просветительская работа.

Обозреватель Vgudok изучил социальные «будни» прекрасных железнодорожниц де-юре (документ всё-таки) и де-факто.

#женщины

Этот год точно войдёт в историю РЖД. Сначала женщин пустили в кабины локомотивов (не посмотреть, а почти даже порулить), а теперь женщина ВПЕРВЫЕ вошла в совет директоров монополии.

Правительство 14 апреля утвердило новый состав СД
РЖД, куда вошёл министр транспорта Виталий Савельев и – замминистра финансов Ирина Окладникова 💁🏼‍♀️

#женщины

На Российские железные дороги в качестве машинистов женщины пришли только в январе этого года, а в Финляндии они управляют поездами вот уже 20 лет. Чтобы поделиться опытом, финские «локомотивщицы» из местного оператора VR Group провели онлайн-встречу с нашими начинающими помощницами машинистов.

Рассказали, например, что ежедневных предрейсовых медосмотров на финских ЖД нет. Зато невысоким девушкам, ростом ниже 160 см, необходимо пройти специальный тест на физическую подготовку, чтобы доказать, что они смогут справиться со своей работой.

#женщины

РЖД озаботились условиями труда, отдыха и социальной поддержки работниц холдинга. В компании была создана новая структура под названием транспортно-логистический бизнес-блок (ТЛББ).

В середине мая состоялось первое заседание организации, которая в будущем и должна будет оценивать и улучшать условия работы представительниц прекрасного пола, трудящихся на стальных магистралях. Совет ТЛББ состоит из представителей самых разных организаций и подразделений, так или иначе связанных с РЖД. 65% новой структуры – женщины, что логично — им виднее, на что стоит обратить внимание, если решаешь трудовые вопросы, занимаешься социальной поддержкой и условиями отдыха железнодорожниц.

Подробнее о том, за что будет бороться организация – в материале Vgudok/Light.

#женщины

Рядовой проезд электропоездом запрещающего показания маневрового сигнала по станции Раменское буквально взорвал соцсети, в которых общаются железнодорожники. Причина проста: помощник машиниста — девушка.

После тщательного разбора проезда, нам стало очевидно – ЧП в депо Раменское не могло не произойти. Хотя бы потому, что машинист запросился у ДСП Раменское от М-17, а дежурная по станции запрос подтвердила, но сигнал назвала М-19. Точность формулировок регламента для ДСП точно так же, как и для бригады, важнее его содержания. Даже наличие помощника в кабине подтвердила. Но машинист говорит об М 17, а дежурная — об М 19.

Подробности – в материале Vgudok.

#женщины_машинисты

11 февраля вышла в рейс первая в Москве женщина-машинист электропоезда Софья Дорофеева. В дебютную поездку девушка отправилась на пригородном электропоезде Павелецкого направления Московской железной дороги (МЖД). Софья — одна из 12 женщин, которые в январе 2021 года пришли на МЖД в качестве помощника машиниста, и первая в столичном филиале РЖД, кто пошёл на повышение и освоил профессию машиниста электропоезда. 

Ранее своё имя в историю железных дорог России вписала ещё одна представительница прекрасной половины человечества. Алёна Миронова стала первой женщиной в стране (а значит, и на сети РЖД), допущенной до управления поездом. Отучившаяся в холдинге сначала на помощника машиниста, а затем и на машиниста электропоезда, она совершила самостоятельный рейс на электропоезде «Западный экспресс», доведя состав из Уфы в Приютово. В ближайшее время свои «аттестаты зрелости» получат ещё пять новоиспечённых машинисток (не путать со стенографистками) РЖД, которые отправятся работать Питер, Ярославскую, Свердловскую и Омскую области.

Подробнее – в материале Vgudok.

#женщины

С этой осени в Казахстане появились вагоны только для женщин. Проект пилотный и уже пользуется большим успехом, о чём написала путешественница, не назвавшая своего имени. Так что условно будем её называть Алла.

Две подруги собирались из Алма-Аты попасть в Усть-Каменогорск. И практически случайно, за сутки до отправления, узнали о существовании такой услуги казахского перевозчика, как вагон для женщин. Решение пришло мгновенно: надо брать билет в такой необычный вагон. Тем более что разницы в цене между обычным купе и женским нет никакой.

Как прошло путешествие – в материале Vgudok/Light.

#женщины

В этой связи не удивимся, если вскоре дамы станут лидерами в отрасли, которая всегда считалась маскулинной. Как в Австралии, только наоборот😉

#женщины

Что-то мы запутались в том, что и когда «первая женщина-машинист» делала впервые…

19 июля прошлого года РЖД сообщили, что Оксана Соколова прошла обучение и водит пассажирские поезда дальнего следования на локомотивах ЭП2К на участке Екатеринбург – Дружинино. На тот момент – с сопровождением. Но, как сказано было в сообщении РЖД – через три месяца испытаний Оксану отправят в самостоятельный рейс.

Но что-то пошло не так и спустя 6 месяцев в СМИ появилось новое сообщение со старыми данными: мол, есть «первая женщина-машинист поездов дальнего следования» и в первые самостоятельные поездки по маршруту Екатеринбург – Дружинино она отправится совсем скоро, «после стажировки» – через 2 месяца.

И вот, не прошло и 8 месяцев с получения «прав» на вождение электровоза, как Оксана 6 марта всё-таки вышла в «свой первый рейс по маршруту Екатеринбург—поселок Дружинино».

Гадаем теперь: то ли в РЖД так учат, что приходится потом почти год стажировать новобранцев, то ли стажировки в компании до безобразия долгие, а то ли в самой монополии запутались, когда на сеть вышла «первая женщина» и сколько их вообще уже было. Так или иначе, радуемся за Оксану многократно.

#женщины

«Комсомолец на самолёт!» - вспомнили в РЖД лозунг времён зари СССР, и решили переиначить его в соответствии с актуальной повесткой.

«Организовать проведение набора на обучение по профессиям «машинист локомотива» и «помощник машиниста локомотива» в учебных центрах профессиональных квалификаций, расположенных в границах всех полигонов железных дорог» - это из телеграммы монополии, направленной во все региональные дирекции тяги. И далее – разнарядка: на какой дороге сколько милых дам пригласить в кабины. Не менее.

О теме женщин в кабинах журналистских копий сломано не меньше, чем случилось баталий в интернетах. Мнения – от «милости просим» (без сарказма) до «гнать поганой метлой». Истина, как обычно, посередине. Все интернет-склоки, как правило, быстро стихали, ибо дамы потихоньку работали, особых поводов для стёба не давая. Проезд в Раменском и скандал с сексуальной подоплёкой в Лобне можно отнести к исключениям. Причина, на наш взгляд, в том, что дамы приходили работать на электрички и в очень редких случаях – на пассажирские локомотивы. И там, и там можно работать в белой блузке с минимумом риска сломать ноготочки.

И вот – разнарядка. По 30 или 50 человек на дирекцию, как предписывает телеграмма – столько мест в пассажирских колоннах не будет ни на одной дороге. Дамы неминуемо угодят в грузовые. Двери кабин, закрывающиеся на смотровые молотки, рама кресла вместо полноценного сиденья, отсутствие туалетов – это лишь малый перечень «прелестей», поджидающих девушек. Добавляем непредсказуемый график работы с «переотдыхами».

Руководителей тоже ждёт веселье – где ж в домах и комнатах отдыха столько отдельных комнат найти? Или «Давай рождаемость!»?

Это один кейс проблем.

Второй - с советских времён известно, что лучший способ завалить работу – жёстко её спланировать. Неужели на самом деле так всё плохо с кадрами, а очереди за забором никогда и не было? Зэков на работу звали, пенсионеров звали, теперь за женщин взялись. То, что женщинам разрешили работать в составе локомотивных бригад – в общем не плохо. Но вот гнать их силком – перебор. Дайте девушкам самим определиться с профессией. Возможно, из них со временем и вырастут классные машинисты, но таких – одна на миллион. Сколько почем зря сил потратят машинисты, инструкторы, сколько нервов испортят замы по эксплуатации и начальники депо, пока произойдёт естественный отсев тех, кто пришёл, поведясь на призывы и не понимая изнанки профессии? Нам кажется, оно того не стоит.

P.S. Надеемся, телеграмма из сети – не предновогодний троллинг 😊. Хотя лучше бы троллинг.

#женщины

Никогда такого не было и вот опять у РЖД чем-то управляет «первая женщина».

Хорошо, что хоть Терешкова у нас одна!

https://t.iss.one/telerzd/4841