Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них
На западе Германии взорвали автомобильный мост Ринсдорф длиной более 500 метров и высотой более 70 метров. Для разрушения конструкции специалисты использовали около 120 кг взрывчатки.
На западе Германии взорвали автомобильный мост Ринсдорф длиной более 500 метров и высотой более 70 метров. Для разрушения конструкции специалисты использовали около 120 кг взрывчатки.
#Оренбург
РЖД обьявили о запуске нового ж/д круиза Оренбург — Самара — Чебоксары — Киров — Оренбург. По нему будут возить туристов в праздничные и выходные дни начала марта в рамках межрегионального туристического проекта.
Потенциальным появлением большого числа пассажиров на вокзале озадачились в транспортной прокуратуре. Дело в том, что на ж/д вокзале Оренбурга, как на других станция Поволжья, как выяснилось, нет сигнализации.
Кроме того, работники не обеспечены средствами индивидуальной защиты органов дыхания и зрения от опасных факторов пожара. А это в преддверии запуска ж/д круиза – вообще залёт.
Прокуратура внесла в адрес руководства РЖД представления. Нарушения частично устранили – сотрудникам выдали маски. В части оборудования пожарной сигнализации предписание не выполнено. За это монополию оштрафовали на 100 тысяч рублей.
РЖД обьявили о запуске нового ж/д круиза Оренбург — Самара — Чебоксары — Киров — Оренбург. По нему будут возить туристов в праздничные и выходные дни начала марта в рамках межрегионального туристического проекта.
Потенциальным появлением большого числа пассажиров на вокзале озадачились в транспортной прокуратуре. Дело в том, что на ж/д вокзале Оренбурга, как на других станция Поволжья, как выяснилось, нет сигнализации.
Кроме того, работники не обеспечены средствами индивидуальной защиты органов дыхания и зрения от опасных факторов пожара. А это в преддверии запуска ж/д круиза – вообще залёт.
Прокуратура внесла в адрес руководства РЖД представления. Нарушения частично устранили – сотрудникам выдали маски. В части оборудования пожарной сигнализации предписание не выполнено. За это монополию оштрафовали на 100 тысяч рублей.
Forwarded from Лента дня
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚛 В Канаде протестующие перекрыли мост в США. Амбассадор — так называется мост — считается основным маршрутом для грузовиков, связующий две страны. Сейчас он почти заблокирован участниками акции
Митинги дальнобойщиков в Канаде начались с конца января. Они требуют отменить двухнедельный карантин для возвращающихся из США. Премьер-министр Канады Джастин Трюдо назвал протестующих «маргинальным меньшинством», а после по соображениям безопасности даже покинул свою резиденцию
@lentadnya
Митинги дальнобойщиков в Канаде начались с конца января. Они требуют отменить двухнедельный карантин для возвращающихся из США. Премьер-министр Канады Джастин Трюдо назвал протестующих «маргинальным меньшинством», а после по соображениям безопасности даже покинул свою резиденцию
@lentadnya
Forwarded from Архитектурные излишества (Pavel G)
Молодые архитекторы провели акцию «Плитка поплыла» с целью привлечь внимание к плачевному состоянию пешеходного покрытия в центре Москвы.
Forwarded from Кролик с Неглинной
Компания "ПК Транспортные системы" поставит 57 новых низкопольных трамваев для Петербурга за 7 млрд рублей.
Ж/д в заголовках СМИ, 9 февраля 2022
🚈Vgudok – «Чем хуже работают РЖД, тем лучше операторам, считают эксперты»: только плохая работа РЖД позволяет пока сохранять хоть какое-то движение на сети при текущем парке грузовых вагонов.
🚈CNews – «Гигантская «дочка» РЖД переводит управление строительством и матобеспечением с софта IBM на российское ПО»: «РЖД Строй» переводит с платформы IBM Maximo на российское решение «Аксиома» ИТ-системы управления материально-техническим обеспечением и строительно-монтажными работами. На проект выделено 32 млн руб.
🚈ТАСС – «РЖД логистика» планирует запуск еженедельного агроэкспресса из Ирана»: ещё немного и помидоры из Азербайджана потеснят персидские овощи.
🚈Гудок – «Выбросы парниковых газов на Южно-Уральской железной дороге сократились на 35% в 2021 году»: вот, кто впереди России всей по снижению углеродного следа. Положительная динамика, говорят, была достигнута за счёт ликвидации трёх угольных котельных.
🚈Regnum – «В ВШЭ рассказали, как изменится китайский спрос на российский уголь»: эксперт говорит, что Китай увеличит закупки угля в России. При этом расти, по прогнозу, будут и поставки газа. ESG, как-никак.
🚈Vgudok – «Чем хуже работают РЖД, тем лучше операторам, считают эксперты»: только плохая работа РЖД позволяет пока сохранять хоть какое-то движение на сети при текущем парке грузовых вагонов.
🚈CNews – «Гигантская «дочка» РЖД переводит управление строительством и матобеспечением с софта IBM на российское ПО»: «РЖД Строй» переводит с платформы IBM Maximo на российское решение «Аксиома» ИТ-системы управления материально-техническим обеспечением и строительно-монтажными работами. На проект выделено 32 млн руб.
🚈ТАСС – «РЖД логистика» планирует запуск еженедельного агроэкспресса из Ирана»: ещё немного и помидоры из Азербайджана потеснят персидские овощи.
🚈Гудок – «Выбросы парниковых газов на Южно-Уральской железной дороге сократились на 35% в 2021 году»: вот, кто впереди России всей по снижению углеродного следа. Положительная динамика, говорят, была достигнута за счёт ликвидации трёх угольных котельных.
🚈Regnum – «В ВШЭ рассказали, как изменится китайский спрос на российский уголь»: эксперт говорит, что Китай увеличит закупки угля в России. При этом расти, по прогнозу, будут и поставки газа. ESG, как-никак.
#вагоны
Российские компании на 10% увеличили закупки грузовых вагонов в прошедшем году. И если раньше самым популярным видом подвижного состава был полувагон, задействованный под перевозку такого массового груза, как уголь, то с 2021 года в списке самого востребованного ПС произошли изменения. Спрос на фитинговые платформы удвоился, достигнув исторического максимума.
РЖД в конце января объявили о планах увеличить контейнерные перевозки в 4 раза. Амбиции монополии вызвали у операторов опасения за возможности инфраструктуры и восторг производителей фитинговых платформ. Им реализация задуманного сулит кратный рост закупок. Но эксперты говорят: радоваться нечему: если РЖД начнут работать лучше, то у всех возникнет вопрос, куда девать всё то количество вагонов, которое сейчас есть на сети.
Подробнее – в материале Vgudok.
Российские компании на 10% увеличили закупки грузовых вагонов в прошедшем году. И если раньше самым популярным видом подвижного состава был полувагон, задействованный под перевозку такого массового груза, как уголь, то с 2021 года в списке самого востребованного ПС произошли изменения. Спрос на фитинговые платформы удвоился, достигнув исторического максимума.
РЖД в конце января объявили о планах увеличить контейнерные перевозки в 4 раза. Амбиции монополии вызвали у операторов опасения за возможности инфраструктуры и восторг производителей фитинговых платформ. Им реализация задуманного сулит кратный рост закупок. Но эксперты говорят: радоваться нечему: если РЖД начнут работать лучше, то у всех возникнет вопрос, куда девать всё то количество вагонов, которое сейчас есть на сети.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Чем хуже работают РЖД, тем лучше операторам, считают эксперты. На сети железных дорог стремительно растёт
Российские компании на 10% увеличили закупки грузовых вагонов в прошедшем году. И если раньше самым популярным видом подвижного состава был полувагон, задействованный под перевозку такого массового груза, как уголь, то с 2021 года в списке самого востребованного…
#ЧП
«Никогда такого не было, и вот опять!» — словами политика иронизируют железнодорожники, когда на сети дорог происходит очередное событие. В этот раз ирония особо язвительна: такого действительно никогда не было. За первые недели февраля — 12 событий. От сходов вагонов с углём, до столкновения маневровых составов.
Можно долго пенять на «внезапный» снег и сложные погодные условия. Но пресловутая «оптимизация» всё же даёт о себе знать.
Подробнее – в материале Vgudok.
«Никогда такого не было, и вот опять!» — словами политика иронизируют железнодорожники, когда на сети дорог происходит очередное событие. В этот раз ирония особо язвительна: такого действительно никогда не было. За первые недели февраля — 12 событий. От сходов вагонов с углём, до столкновения маневровых составов.
Можно долго пенять на «внезапный» снег и сложные погодные условия. Но пресловутая «оптимизация» всё же даёт о себе знать.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Кучно легли. Рекордная по числу аварий неделя февраля принесла РЖД семь ЧП, часть из которых случайно не
За первую неделю февраля на сети РЖД произошло семь чрезвычайных событий. К счастью, обошлось без летальных исходов.
Forwarded from Телеграмма РЖД
📈 В 2022 году перевозки грузов по сети РЖД продолжают бить рекорды. С начала февраля погрузка в направлении портов Дальнего Востока выросла по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 10%, портов Юга — на 12%.
🦠 В нынешних условиях такие достижения вдвойне ценны. Мир столкнулся с небывалым ростом заболеваемости коронавирусной инфекцией. Железная дорога — не исключение. Ежесуточный прирост заболевших в холдинге РЖД составляет порядка 2000 случаев.
📋 Абсолютное большинство железнодорожников вакцинировались и ревакцинировались — коллективный иммунитет превысил 90%. Это позволяет нашим работникам переносить болезнь в основном в лёгкой форме.
🌪 Но особенность «омикрона» — в молниеносном распространении, из-за чего на больничный уходит сразу большое количество сотрудников.
🚧 Это создает серьёзные трудности. Особенно, когда речь идёт о локомотивных бригадах — тех, кто приводит поезда в движение. Из-за временного отсутствия одной или нескольких бригад ничего не будет, на этот случай всегда есть резерв. Но на сегодняшний день количество заболевших превышает резерв в 2-3 раза. Если на больничный одновременно уходит каждый четвёртый работник депо, то поддерживать нормальную работу крайне непросто.
🌡 Особенно сильно «омикрон» сказался на железных дорогах в Центральной части России: Московской, Горьковской, Северной.
🌤 По оценкам специалистов, сейчас в этих регионах заболеваемость выходит на плато, ситуация улучшается, и люди постепенно возвращаются к работе. Однако есть риск, что волна «омикрона» может нарастать в других регионах.
🔎 Внимательно следим за ситуацией и всеми возможными ресурсами обеспечиваем устойчивость и бесперебойность перевозок. Чтобы компенсировать недостаток локомотивных бригад, командируем их из других депо. Пересмотрена технология обслуживания поездов: где-то удлинили маршруты следования бригад, чтобы они могли заезжать на соседние дороги и тем самым подменять своих коллег. Кое-где даже вынуждены были просить наших работников отложить свои отпуска. Машинисты и помощники сегодня идут на трудовые подвиги, и им за это отдельная благодарность.
❗️Пассажирские перевозки обеспечиваются в приоритетном порядке. На особом контроле находятся перевозки социально значимых грузов, сырья для непрерывного производства, топлива для внутренних нужд, товаров первой необходимости.
👐 Просим наших клиентов и партнёров с пониманием отнестись к возможным временным технологическим трудностям. По всем проблемным вопросам вместе с грузоотправителями будем вырабатывать скоординированные решения. Ситуация непростая, но вместе мы справимся!
🦠 В нынешних условиях такие достижения вдвойне ценны. Мир столкнулся с небывалым ростом заболеваемости коронавирусной инфекцией. Железная дорога — не исключение. Ежесуточный прирост заболевших в холдинге РЖД составляет порядка 2000 случаев.
📋 Абсолютное большинство железнодорожников вакцинировались и ревакцинировались — коллективный иммунитет превысил 90%. Это позволяет нашим работникам переносить болезнь в основном в лёгкой форме.
🌪 Но особенность «омикрона» — в молниеносном распространении, из-за чего на больничный уходит сразу большое количество сотрудников.
🚧 Это создает серьёзные трудности. Особенно, когда речь идёт о локомотивных бригадах — тех, кто приводит поезда в движение. Из-за временного отсутствия одной или нескольких бригад ничего не будет, на этот случай всегда есть резерв. Но на сегодняшний день количество заболевших превышает резерв в 2-3 раза. Если на больничный одновременно уходит каждый четвёртый работник депо, то поддерживать нормальную работу крайне непросто.
🌡 Особенно сильно «омикрон» сказался на железных дорогах в Центральной части России: Московской, Горьковской, Северной.
🌤 По оценкам специалистов, сейчас в этих регионах заболеваемость выходит на плато, ситуация улучшается, и люди постепенно возвращаются к работе. Однако есть риск, что волна «омикрона» может нарастать в других регионах.
🔎 Внимательно следим за ситуацией и всеми возможными ресурсами обеспечиваем устойчивость и бесперебойность перевозок. Чтобы компенсировать недостаток локомотивных бригад, командируем их из других депо. Пересмотрена технология обслуживания поездов: где-то удлинили маршруты следования бригад, чтобы они могли заезжать на соседние дороги и тем самым подменять своих коллег. Кое-где даже вынуждены были просить наших работников отложить свои отпуска. Машинисты и помощники сегодня идут на трудовые подвиги, и им за это отдельная благодарность.
❗️Пассажирские перевозки обеспечиваются в приоритетном порядке. На особом контроле находятся перевозки социально значимых грузов, сырья для непрерывного производства, топлива для внутренних нужд, товаров первой необходимости.
👐 Просим наших клиентов и партнёров с пониманием отнестись к возможным временным технологическим трудностям. По всем проблемным вопросам вместе с грузоотправителями будем вырабатывать скоординированные решения. Ситуация непростая, но вместе мы справимся!
#а_как_у_них
У соседей может вырасти новый крупный производитель грузовых вагонов. Украинская компания «Полтававагон» собирается в 2022 году запустить производство ж/д цистерн на мощностях бывшего завода «Полтавахиммаш».
«Полтававагон» бенефициара Сергея Тигипко в январе выкупила здания вагоностроительного предприятия, предложив за недвижимость 29,7 млн грн. Ранее, в начале 2020 года главный производственный корпус завода приобрела группа компаний «ТАС» (также принадлежит Тигипко) за 34 млн грн. Бизнесмену осталось выкупить административный корпус и нежилые здания, чтобы собрать вагоностроительный пазл и начать производство цистерн.
Тигипко задумал поднять с колен вагоностроительную отрасль Украины, коль уж саму страну поднять не смог (при Януковиче он занимал пост вице-премьера). Итоги прошлого года удручают: выпуск грузового подвижного состава сократился на 31,2% по сравнению с предыдущим годом – до 1948 ед. В тройке «лидеров» среди «антилидеров» – КВСЗ, в хлам убыточный «Днепровагонмаш» и ОМЗ «Карпаты»: 1013, 461 и 300 вагонов соответственно.
У соседей может вырасти новый крупный производитель грузовых вагонов. Украинская компания «Полтававагон» собирается в 2022 году запустить производство ж/д цистерн на мощностях бывшего завода «Полтавахиммаш».
«Полтававагон» бенефициара Сергея Тигипко в январе выкупила здания вагоностроительного предприятия, предложив за недвижимость 29,7 млн грн. Ранее, в начале 2020 года главный производственный корпус завода приобрела группа компаний «ТАС» (также принадлежит Тигипко) за 34 млн грн. Бизнесмену осталось выкупить административный корпус и нежилые здания, чтобы собрать вагоностроительный пазл и начать производство цистерн.
Тигипко задумал поднять с колен вагоностроительную отрасль Украины, коль уж саму страну поднять не смог (при Януковиче он занимал пост вице-премьера). Итоги прошлого года удручают: выпуск грузового подвижного состава сократился на 31,2% по сравнению с предыдущим годом – до 1948 ед. В тройке «лидеров» среди «антилидеров» – КВСЗ, в хлам убыточный «Днепровагонмаш» и ОМЗ «Карпаты»: 1013, 461 и 300 вагонов соответственно.
Vgudok
📈 В 2022 году перевозки грузов по сети РЖД продолжают бить рекорды. С начала февраля погрузка в направлении портов Дальнего Востока выросла по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 10%, портов Юга — на 12%. 🦠 В нынешних условиях такие достижения…
#железнодорожники #ковид
Официальный тг-канал РЖД опубликовал пост. В нём заметен важный позитивный сдвиг. И мы не про очередные рекорды погрузки. В сообщении есть фраза, которая указывает на то, что в монополии понимают: самое ценное в компании — не грузы и не вагоны, а люди.
«Машинисты и помощники сегодня идут на трудовые подвиги [из-за роста объёмов перевозок], и им за это отдельная благодарность», - говорится в посте.
Конечно, аврал всегда порождает недовольство, и Vgudok не оставляет без внимания тревожные сигналы. Но руководство мнополии фактически выносит коллективную благодарность всем сотрудникам РЖД, которые несмотря на коронавирус, вспышку омикрона, погоду и прочие факторы справляются с поставленными задачами.
Надеемся, что внимание к сотрудникам в РЖД в дальнейшем будут проявлять не только на словах, но и на деле. И вообще желаем больше благодарности от начальства в виде премий!
Официальный тг-канал РЖД опубликовал пост. В нём заметен важный позитивный сдвиг. И мы не про очередные рекорды погрузки. В сообщении есть фраза, которая указывает на то, что в монополии понимают: самое ценное в компании — не грузы и не вагоны, а люди.
«Машинисты и помощники сегодня идут на трудовые подвиги [из-за роста объёмов перевозок], и им за это отдельная благодарность», - говорится в посте.
Конечно, аврал всегда порождает недовольство, и Vgudok не оставляет без внимания тревожные сигналы. Но руководство мнополии фактически выносит коллективную благодарность всем сотрудникам РЖД, которые несмотря на коронавирус, вспышку омикрона, погоду и прочие факторы справляются с поставленными задачами.
Надеемся, что внимание к сотрудникам в РЖД в дальнейшем будут проявлять не только на словах, но и на деле. И вообще желаем больше благодарности от начальства в виде премий!
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Индия планирует значительно нарастить собственное производство электропоездов
• Министр финансов страны Нирмала Ситхараман объявила о выделении 2,45 трлн рупий ($32,8 млрд) из национального бюджета на развитие железнодорожной отрасли в 2022-2023 годах. Средства в том числе пойдут на постройку 400 поездов Vande Bharat в течение ближайших трех лет.
• Vande Bharat Express или Train 18 – это первый индийский электропоезд собственного производства. Уровень локализации первых поездов составил 80%.
• Первый Vande Bharat Express был введен в эксплуатацию в феврале 2019 года. На текущий момент в Индии курсируют 2 таких поезда. Сообщалось о планах выпуска 45 электропоездов в 2021-2022 годах, но серийное производство было остановлено в связи со спорами вокруг проекта.
Читайте подробнее (время чтения - 4 мин): https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/indiya-planiruet-znachitelno-narastit-sobstvennoe-proizvodstvo-elektropoezdov/
@rollingstock
• Министр финансов страны Нирмала Ситхараман объявила о выделении 2,45 трлн рупий ($32,8 млрд) из национального бюджета на развитие железнодорожной отрасли в 2022-2023 годах. Средства в том числе пойдут на постройку 400 поездов Vande Bharat в течение ближайших трех лет.
• Vande Bharat Express или Train 18 – это первый индийский электропоезд собственного производства. Уровень локализации первых поездов составил 80%.
• Первый Vande Bharat Express был введен в эксплуатацию в феврале 2019 года. На текущий момент в Индии курсируют 2 таких поезда. Сообщалось о планах выпуска 45 электропоездов в 2021-2022 годах, но серийное производство было остановлено в связи со спорами вокруг проекта.
Читайте подробнее (время чтения - 4 мин): https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/indiya-planiruet-znachitelno-narastit-sobstvennoe-proizvodstvo-elektropoezdov/
@rollingstock
ROLLINGSTOCK
Индия планирует значительно нарастить собственное производство электропоездов
В ближайшие 3 года планируется построить 400 поездов Vande Bharat на площадках национального производителя ICF. Читайте подробнее
#грузы
Пока китайцы веселятся (но не сильно – ковид же!), празднуя Новый год, логисты готовятся к очередным бедам с доставками по всему миру. В первую очередь, пострадает перевозка продовольствия.
По данным агентства Reuters, усилия по ускорению перемещения товаров по всему миру ещё не привели к устранению узких мест в цепочке поставок, вызванных растущим спросом на товары розничной торговли и ограничениями, введёнными в связи с пандемией.
Ожидается, что празднование Нового года на этой неделе в Китае и по всей Азии лишь усугубит задержки в поставках товаров.
Время в пути из северного китайского порта Далянь в крупный европейский порт Антверпен уже выросло до 88 дней в январе с 68 дней в декабре из-за замедления обработки грузов и растущего грузопотока. Транзитное время из Даляня в восточный британский порт Феликсстоу, где наблюдаются одни из самых больших задержек в Европе, достигло 85 дней в январе (81 день был в декабре) по сравнению с 65 днями в январе 2020 года.
Но самая «жара» начнётся в конце февраля, когда ощутятся закрытия на новогодние праздники крупнейших китайских предприятий и дефицит поставляемых ими товаров.
Пока китайцы веселятся (но не сильно – ковид же!), празднуя Новый год, логисты готовятся к очередным бедам с доставками по всему миру. В первую очередь, пострадает перевозка продовольствия.
По данным агентства Reuters, усилия по ускорению перемещения товаров по всему миру ещё не привели к устранению узких мест в цепочке поставок, вызванных растущим спросом на товары розничной торговли и ограничениями, введёнными в связи с пандемией.
Ожидается, что празднование Нового года на этой неделе в Китае и по всей Азии лишь усугубит задержки в поставках товаров.
Время в пути из северного китайского порта Далянь в крупный европейский порт Антверпен уже выросло до 88 дней в январе с 68 дней в декабре из-за замедления обработки грузов и растущего грузопотока. Транзитное время из Даляня в восточный британский порт Феликсстоу, где наблюдаются одни из самых больших задержек в Европе, достигло 85 дней в январе (81 день был в декабре) по сравнению с 65 днями в январе 2020 года.
Но самая «жара» начнётся в конце февраля, когда ощутятся закрытия на новогодние праздники крупнейших китайских предприятий и дефицит поставляемых ими товаров.
Forwarded from Москва сейчас
Приезжаете на центральную ЖД-станцию Шри-Ланки — видите это. Ваши действия?
Эта надпись — результат нашей коллаборации с художником Сергеем Овсейкиным. Чуть раньше он сделал знаменитую надпись: «Добро пожаловать в Краснодарский край».
Русские туристы с «Москвой–Товарной» фотографируются, шри-ланкийские коммунальщики сбивают надпись палками🥴
Эта надпись — результат нашей коллаборации с художником Сергеем Овсейкиным. Чуть раньше он сделал знаменитую надпись: «Добро пожаловать в Краснодарский край».
Русские туристы с «Москвой–Товарной» фотографируются, шри-ланкийские коммунальщики сбивают надпись палками🥴
#экология
Тут РЖД подвели итоги «Года экологии» на железной дороге, назвав себя – цитируем – локомотивом зелёной экономики.
Не хочется развеивать флёр эко-активизма, которым себя окутали на Новой Басманной, но… нам одним кажется, что это как-то не вяжется с реальностью? А как же все эти разливы (топочного мазута во Владимирской области, авиационного топлива в Забайкалье, газового конденсата в Ленобласти, нефтепродуктов в Хабаровском крае), штрафы в 3,3 млн руб. за загрязнение почвы, а вырубки, в том числе вокруг Байкала…
Если это реально «локомотив зелёной экономики», то кто-то, кажется, словил дальтонизм.
Тут РЖД подвели итоги «Года экологии» на железной дороге, назвав себя – цитируем – локомотивом зелёной экономики.
Не хочется развеивать флёр эко-активизма, которым себя окутали на Новой Басманной, но… нам одним кажется, что это как-то не вяжется с реальностью? А как же все эти разливы (топочного мазута во Владимирской области, авиационного топлива в Забайкалье, газового конденсата в Ленобласти, нефтепродуктов в Хабаровском крае), штрафы в 3,3 млн руб. за загрязнение почвы, а вырубки, в том числе вокруг Байкала…
Если это реально «локомотив зелёной экономики», то кто-то, кажется, словил дальтонизм.