#Трансконтейнер #акции #дивиденды

Нам коллеги по Telegram сегодня намекнули на то, что мы зря задаёмся вопросами из разряда «зачем Трансконтейнер ищет заёмные средства, параллельно выплачивая полугодовые дивиденды». Мол, нормальная история для бизнеса - вести дела на деньги кредиторов.

Что ж, мы готовы дискутировать на эту тему)

Во-первых, мы с вами, коллеги, по-разному к вопросу подошли и логика у нас тоже разная. В вашей - есть истина. Но есть логика и у РЖД.

Г-н Михайлов получил промежуточные дивиденды пока ещё может, Абрамов-Абрамович тоже. Будущий покупатель-частник получит баланс с выросшей долговой нагрузкой и сократившимися свободными денежными средствами. Если РЖД/Росимущество не планирует продавать пакет дорого, тогда эти действия оправданы, поскольку уменьшает привлекательность подешевевшего товара. Если хотят значительно поднять стоимость пакета в ходе аукциона, то такие действия этому не помогают.

Очевидно, что выплату дивидендов нужно рассматривать в контексте предстоящей приватизации, а не в логике текущей обычной бизнес-деятельности.

Ну а вообще, мы открыты для диалога, пишите @Vgudok_news )

#РЖД #ФГК #ФПК #дивиденды

Не удивительно, что продавать ещё одну курицу, несущую золотые яйца в РЖД не хотят. ФГК за три года выплатила монополии 42 млрд руб. дивидендов. Но всё хорошее когда-нибудь заканчивается и уже по итогам этого года выплаты, по прогнозам, резко сократятся.

В 2020–2021 годах и прибыль, и размер дивидендов ФГК должны существенно сократиться, сообщают источники Ъ. Прибыль за 2020 должна упасть в 13 раз, до менее 2 млрд руб., а в 2021 году не достигнет и 1 млрд руб. Дивиденды - 400 млн и 200 млн руб. соответственно. При этом, эксперты не исключают улучшения конъюнктуры и как следствие – роста прибыли ФГК.

Вопрос лишь в том – что должно эту самую конъюнктуру подтянуть? Ждать подачек от угля не приходится, остальные высокодоходные грузы буксуют на Восточном полигоне. Чтобы получить деньги в 2022 году, вкладываться РЖД надо было ещё вчера.

#РЖД #дивиденды

Надеемся, в правительстве понимают, какая финансовая нагрузка ляжет на плечи клиентов РЖД, если с монополии спишут больше дивидендов, чем планировали (86 млрд вместо 69)?

Схема простая: у РЖД изымают доходы и собственный инвестресурс, и оплачивать инфраструктурные хотелки начинают грузоотправители.

Поскольку задачи по модернизации Восточного полигона, подходов к портам и далее по списку в рамках магистрального плана с РЖД никто не снимает. И даже наоборот, судя по планам Счётной палаты, усиливают контроль за их исполнением.

https://clck.ru/MCjx7

#РЖД #дивиденды

На дворе был конец июля. В правительстве думали, сколько дивидендов взять с РЖД за прошлый год.

Пока Минтранс спорил с Минфином о том, надо ли заставлять РЖД платить дивиденды, деньги в компании закончились совсем. Кто же знал в министерстве финансов в начале года, что грянет коронакризис и с монополии не то что 277 млрд руб. не стребуешь, но и 13 млрд уже не факт, что заплатят. Минтранс же уже тогда прозорливо предлагал оставить деньги РЖД на инвестпрограмму.

Судя по тому, как Путин хвалил монополию за размещение облигаций как попытку заработать самим себе на инвестпрограмму, команды «дожимать» в этом году не поступит. Ну а в следующем требовать выплаты дивидендов и вовсе будет смешно. После такой коронавирусной встряски.

#РЖД #Транснефть #дивиденды

Коллеги по ТГ встревожены, мол до сих пор нет решения по снижению тарифов РЖД для «Транснефти». Месяц просрочки!

Камон, друзья, правительство до сих пор не решило, сколько дивидендов за ПРОШЛЫЙ год с этих двух компаний брать. А вы говорите тарифы...

#дивиденды

Забавно читать о планах Минфина стрясти с госкомпаний в 2022 году аж 754 млрд руб. (2021 будет неурожайным на фоне кризиса - по прогнозам от госкомпаний получат всего 442 млрд), учитывая, что с РЖД ещё за прошлый год дивиденды не стребовали.

Это, прочем, не мешает ведомству Силуанова менять правила начисления платежей в адрес казны. Министерство ждёт, что все госкомпании, начиная с финансовых результатов 2021 года, будут направлять на дивиденды не менее 50% чистой прибыли по МСФО, скорректированной на неденежные и разовые статьи. Это следует «Основных направлений бюджетной, налоговой и таможенно-тарифной политики на 2021 год и плановый период 2022 и 2023 годов». Документ находится на рассмотрении в Госдуме.

Главное новшество подхода в том, что базой для дивидендных отчислений становится скорректированная чистая прибыль. Раньше конкретного норматива не было вовсе, но в бюджет Минфин закладывал дивидендные выплаты госкомпаниями на уровне не менее 50% объявленной (нескорректированной) чистой прибыли по МСФО. Для некоторых компаний делались исключения, позволявшие им платить менее 50% чистой прибыли или привязывать выплаты к прибыли по РСБУ - по этой схеме рассчитывали дивиденды в том числе РЖД. Теперь же - всех загонят под единый стандарт.

Посмотрим, насколько резво Минфин проведёт инициативу, но чувствуем, что пора вводить пени за просрочку дивидендных платежей. Для РЖД в первую очередь.

#дивиденды

Шах и мат, Минфин! За РЖД вступился Мишустин. Правительство рекомендовало монополии не выплачивать дивиденды за 2019 году (и правда, на носу 2021! Кто старое помянет...).

Соответствующее распоряжение подписал лично премьер-министр:

«Минфину России, Минтрансу России и Росимуществу при подготовке проектов директив представителям интересов Российской Федерации для участия в заседании совета директоров, а также при формировании позиции акционера - РФ в открытом акционерном обществе РЖД не предусматривать выплату дивидендов по обыкновенным акциям по итогам работы за 2019 года».

Ну а что касается грандиозных планов Минфина по взысканию с госкомпаний не менее 50% скорректированной прибыли по МСФО со следующего года, то и здесь от Мишустина есть указания. Премьер поручил Минфину и Минтрансу представить предложения о поэтапном доведении размера дивидендов РЖД до 50%.

Правительство в очередной раз доказало, что среди равных есть те, кто равнее остальных...

#дивиденды

РЖД выплатят 2,7 млрд руб. дивидендами по привилегированным акциям за 2019 год.

РЖД размещали префы в пользу единственного акционера монополии — правительства. Бумаги были оплачены средствами ФНБ, которые привлекаются на реконструкцию Байкало-Амурской (БАМ) и Транссибирской железнодорожных магистралей (Транссиб).

По итогам прошлого года, на дивиденды по префам идёт 4,99% чистой прибыли по РСБУ, 5% (2,7 миллиарда рублей) — в резервный фонд, 90,01% (48,1 миллиарда рублей) — оставить в распоряжении компании. Чистая прибыль РЖД по РСБУ в 2019 году выросла почти в 3 раза, до 53 миллиардов рублей.

#дивиденды

Никаких сюрпризов: совет директоров РЖД рекомендовал не выплачивать дивиденды за 2020 год по обыкновенным акциям, по привилегированным будут выплачены 4 миллиарда рублей.

Неплохая получается игра в одну калитку. РЖД и дивиденды не выплачивают, и деньги из ФНБ регулярно просят (и получают!). Вопрос – в чём выгода государства, если деньги выделяются, не возвращаются в казну, да ещё и проекты не сдаются. Ни вовремя, ни позже сроков, никак.

Ещё из отчетности компании: чистый убыток РЖД по МСФО в прошлом году составил 52,9 млрд руб. в связи с убыточностью пассажирского сегмента. Чистая прибыль РЖД по РСБУ в 2020 году составила 382,959 млн руб. после 53,5 млрд годом ранее.

Картина такая, что «дочки» нищают, а РЖД умудряются подзаработать даже в коронакризис.

#дивиденды

Нивелировать рост цен на металл РЖД смогут не только за счёт субсидий, но и путём сохранения дивидендов в бюджете. Правительство продлило дивидендную амнистию аж на три года. Таким образом, монополия прибережет выплаты за 2020, 2021 и 2022 годы. Общую сумму сохраняемых за два года в инвестпрограмме РЖД денег оценивают в 60 млрд руб. Дыры в бюджете компании они не заткнут, зато помогут снизить негативный эффект от подорожания стройматериалов.

Об отмене выплаты дивидендов в 2022 и 2023 годах РЖД просили в своем финплане в конце прошлого года. Тогда против таких поблажек выступил Минфин. Но, видимо, выступление оказалось неубедительным.

#дивиденды

Компании начинают одна за другой отказываться от выплаты дивидендов. Первыми деньги внутри компании решили оставить металлурги. Гиганты Евраз и НЛМК, объявив о готовящихся выплатах, пошли на попятную и притормозили с дивидендами.

Накануне стало известно, что и логисты чувствуют себя неуверенно:
Совет директоров транспортной группы FESCO рекомендовал не выплачивать дивиденды по итогам 2021 года.

Акционерам
Дальневосточного морского пароходства, впрочем, не привыкать. В последний раз им выплачивали дивиденды по итогам 2002 года.

Сегодня основными акционерами FESCO являются Андрей Северилов – 23,8% акций, Михаил Рабинович – 17,4%, Зиявудин Магомедов – 32,5%. 26,3% акций принадлежат другим акционерам или находятся в свободном обращении.

#дивиденды

РЖД, скорее всего, в этом году тоже пропустят выплаты. При росте расходов на инфраструктурные проекты (а тот же Восточный полигон сейчас ох, как нужен) и увеличении траншей из ФНБ, передавать дивиденды главному акционеру - то есть, государству - несвоевременно.

Тем более, что Правительство вряд ли будет на этом настаивать. Как сегодня заявил министр финансов Антон Силуанов, власти собираются индивидуально подходить к дивидендам госкомпаний.

«Вы знаете, не все компании готовы не выплачивать дивиденды за прошлый год, собственно, не у всех такая критическая ситуация. Поэтому в этой части будем индивидуально подходить к решению этого вопроса», - сказал Силуанов.

#дивиденды

В РЖД, очевидно, ожидают затяжного кризиса, так как Правительство освободило холдинг от уплаты дивидендов сразу на два года — вплоть до 2024-го. Соответствующее распоряжение Кабинета министров размещено на официальном портале правовой информации. Монополия может оставить у себя финансовые средства, полученные по обыкновенным акциям по итогам работы в 2023-2024 годах.

Интересно, что от выплаты дивидендов монополию освобождали и в «мирное время». В 2018-м, когда РЖД пытались расплатиться «натурой», в 2020-м, когда мир охватила пандемия коронавируса. Также холдинг мог не выплачивать дивиденды за 2021 и 2022 годы. При этом за период с 2020 по 2022 год правительство ждало от РЖД около 277 млрд рублей дивидендов.

Так можно пора упразднить «дивиденды от РЖД»? Подробности читайте в материале Vgudok.

#дивиденды

Но не РЖД.

https://t.iss.one/prime1/141797

#дивиденды

Из неожиданного: совет директоров РЖД рекомендовал не выплачивать дивиденды-2021 по обыкновенным акциям, а по префам выплатить 4,5 млрд руб.

#дивиденды

Совет директоров ОАО «РЖД» рекомендовал годовому собранию акционеров утвердить решение выплатить дивиденды по итогам работы за 2021 год. Правда, только на привилегированные акции в размере 4,47 млрд рублей. На обыкновенные акции дивиденды за 2021 году рекомендовано не выплачивать.

Эксперты говорят, ситуация является следствием того, что разные ведомства отвечают за разные статьи бюджета.
Дивидендами госкомпаний распоряжается Минфин, а инвестициями — Минтранс или Минпромторг. Поэтому имеет место увлекательный процесс перекладывания денег из одного государственного кармана в другой.

Подробности – в материале Vgudok.

#дивиденды

РЖД раздадут деньги привилегированным акционерам, остальные – останутся ни с чем.

Совдир монополии рекомендовал не выплачивать дивиденды по обыкновенным акциям. А вот держатели привилегированных получат около 11 млрд рублей, говорится в сообщении компании на официальном сайте раскрытия информации.

«В соответствии с директивами правительства Российской Федерации от 29 мая 2023 года <...> рекомендовать годовому общему собранию акционеров ОАО "РЖД": выплатить дивиденды по итогам работы за 2022 год денежными средствами в размере 11 006,83 млн рублей по следующим типам привилегированных акций ОАО «РЖД», — отмечается в сообщении.

Как следует из сообщения, выплаты предполагаются по следующим типам «префов»: на привилегированные акции в размере 4,47 млрд руб., на привилегированные акции типа «А» в размере 25 млн руб., на привилегированные акции типа «Б» в размере 1,83 млн руб., на привилегированные акции типа «В» в размере 6,51 млрд руб.

#дивиденды

Коллеги, ну камон. Когда 11 млрд рублей спасали инвестпрограмму РЖД?

Просто напомним, что месяц назад монополия запросила из ФНБ дополнительные 218 (!) млрд руб. на развитие Восточного полигона. А до этого получала ещё по паре сотен миллиардов. И про допэмиссии в пользу гос-ва не будем забывать. Недавно разместили как раз 10 млн акций, на 10 млрд руб. для финансирования развития ЦТУ.

Поэтому 11 млрд в бюджетах РЖД – это так, на сигареты, как говорится. Куда мельче имиджевых плюшек от самого факта выплаты дивидендов. Хоть и только по префам. Хоть и всё тому же государству.

https://t.iss.one/Svoidanash/6820

#дивиденды

Совет директоров РЖД рекомендовал годовому общему собранию акционеров выплатить дивиденды по привилегированным акциям («префы») по итогам работы компании за 2022 год. Сумма немаленькая, а именно 11 миллиардов рублей. Выплаты будут осуществляться по разным типам «префов». По обыкновенным акциям рекомендовано пока не раскошеливаться.

Эксперты, опрошенные Vgudok считают, что РЖД — это один из карманов Правительства, которое по своему усмотрению может как добавлять туда средства, так и забирать их оттуда (или не забирать). И добавляют, что между государством и РЖД идёт некая игра: сначала правительство закрывает глаза на необоснованный рост тарифов, а потом получает дивиденды.

Подробнее – в материале Vgudok.

#дивиденды

«Можно предположить, что выплата дивидендов — желание повлиять на рынок ценных бумаг компании, в данном случае облигаций. Но тут наблюдается картина постепенного роста в течение 2022 года в диапазоне от 800 до 1050 рублей за одну облигацию.

Заметим также, что в апреле 2022 РЖД временно приостановили перевод средств по выплатам купонного дохода по еврооблигациям на сумму 250 млн швейцарских франков до получения лицензии OFSI и разморозки счетов «РЖД Капитал П.Л.С.».

Ещё РЖД включены в санкционные пакеты США, Великобритании, Канады, Швейцарии, Норвегии и стран Европейского союза. Санкции также распространяются на компании, в которых доля РЖД составляет более 50%.
Выплатой дивидендов РЖД пытаются сформировать благоприятный фон для инвесторов или улучшить климат фондового рынка внутри страны в соответствии с наказами наших финансовых лидеров».

Мария Никитина, основатель проекта N. Trans LAB прокомментировала дивидендную политику РЖД. Подробнее – на сайте Vgudok.