#ФПК
В поездах ФПК и раньше несмотря на «неусыпный контроль» люди травились в вагонах-ресторанах, а теперь ревизоров (как и всех рядовых работников компании) лишили премий. Причина – сверхплановый убыток.
Страшно подумать, как теперь обиженные «контролёры» будут выполнять свои обязанности.
В поездах ФПК и раньше несмотря на «неусыпный контроль» люди травились в вагонах-ресторанах, а теперь ревизоров (как и всех рядовых работников компании) лишили премий. Причина – сверхплановый убыток.
Страшно подумать, как теперь обиженные «контролёры» будут выполнять свои обязанности.
#ФПК
ФПК, чьи поезда несмотря на распространение коронавируса РЖД отменять не спешат, приходится работать с тем, что есть.
В распоряжении Vgudok оказалась телеграмма за подписью первого заместителя гендиректора ФПК Алексея Жигунова. Согласно документа, всех железнодорожников, задействованных в работе пассажирского блока, ждёт ужесточение контроля за вакцинацией:
☑️с 10 ноября на работу будут допущены только те, кто имеет сертификат о прививке/переболел за последние 6 месяцев/ при наличии медотвода от прививки имеет отрицательный ПЦР. Все остальные отстраняются от работы БЕЗ сохранения заработной платы.
☑️ Все рабочие смены будут скорректированы с учётом отсутствия части непривитых работников.
☑️ В поезда возвращаются маски и перчатки. Пассажиры скоростных поездов обязаны носить маску в пути следования (при следовании поезда не дольше 5 часов). Для поездов дальнего следования, видимо, ничего не меняется.
В документе ещё целый список требований. Большинство из них (типа ношения масок проводниками) действуют уже чуть ли не год, но особо никем не соблюдаются и не контролируются. Новая телеграмма обещает возобновить жесткий контроль.
Все вышеперечисленные требования касаются работников ФПК, а также всех операторов вагонов-ресторанов (НТС, ТДМ, ЖТК), сервисных служб («СТК», «Валир», «Риквэст-Сервис», «Желдор-Сервис», «Мастер Клининг», «Пассажир Сервис», «Пассажирсервис», «РТК») и др.
ФПК, чьи поезда несмотря на распространение коронавируса РЖД отменять не спешат, приходится работать с тем, что есть.
В распоряжении Vgudok оказалась телеграмма за подписью первого заместителя гендиректора ФПК Алексея Жигунова. Согласно документа, всех железнодорожников, задействованных в работе пассажирского блока, ждёт ужесточение контроля за вакцинацией:
☑️с 10 ноября на работу будут допущены только те, кто имеет сертификат о прививке/переболел за последние 6 месяцев/ при наличии медотвода от прививки имеет отрицательный ПЦР. Все остальные отстраняются от работы БЕЗ сохранения заработной платы.
☑️ Все рабочие смены будут скорректированы с учётом отсутствия части непривитых работников.
☑️ В поезда возвращаются маски и перчатки. Пассажиры скоростных поездов обязаны носить маску в пути следования (при следовании поезда не дольше 5 часов). Для поездов дальнего следования, видимо, ничего не меняется.
В документе ещё целый список требований. Большинство из них (типа ношения масок проводниками) действуют уже чуть ли не год, но особо никем не соблюдаются и не контролируются. Новая телеграмма обещает возобновить жесткий контроль.
Все вышеперечисленные требования касаются работников ФПК, а также всех операторов вагонов-ресторанов (НТС, ТДМ, ЖТК), сервисных служб («СТК», «Валир», «Риквэст-Сервис», «Желдор-Сервис», «Мастер Клининг», «Пассажир Сервис», «Пассажирсервис», «РТК») и др.
#ФПК
Читатели присылают нам фото объявлений о наборе проводников в ФПК. Такие расклеены в городах по всей стране.
Напомним, что сейчас в ФПК идёт реорганизация с сокращением. Параллельно в компании фиксируют естественный отток кадров – желающих обслуживать пассажиров всё меньше.
А ведь раньше проводником было почти невозможно устроиться. Мест не было.
Читатели присылают нам фото объявлений о наборе проводников в ФПК. Такие расклеены в городах по всей стране.
Напомним, что сейчас в ФПК идёт реорганизация с сокращением. Параллельно в компании фиксируют естественный отток кадров – желающих обслуживать пассажиров всё меньше.
А ведь раньше проводником было почти невозможно устроиться. Мест не было.
Vgudok
#ЧП Сегодня утром у резерва проводников Екатеринбург (настил через пути с плохой видимостью, не видно поездов из-за поворота) электропоездом сбит проводник. От полученных травм женщина умерла. Соболезнования семье погибшей. (Переходы РЖД не безопасны даже…
#ФПК #ЧП
История с проводницей, трагически погибшей под колёсами поезда в резерве проводников Екатеринбурга, обрастает деталями. Сегодня в редакцию Vgudok обратились коллеги сбитой женщины с просьбой рассказать о том, что предшествовало несчастному случаю. Приводим их письмо в редакцию с незначительными орфографическими правками:
«Когда же это закончится!
Заместитель начальника резерва проводников Екатеринбург Попов Александр Владимирович – неадекватный, истеричный, хамский человек. Хотя человеком его трудно назвать. До какого состояния надо было довести человека на разборе, что она полностью потеряла бдительность , вышла с разбора просто униженная, оскорбленная, втоптали и с грязью смешали, хотя работала миллион лет и ездила в бригаде с паспортом доверия. На разборе за мелкое нарушение просто уничтожили человека, забрали паспорт доверия, унизили своим криком, ором, что вышла оттуда просто ни в себе, какой итог???? Итог — человека нет, сразу после разбора попала под электричку.
И сейчас в резерве собирают деньги на похороны. Позор!!!!! Сами довели! Попов, от которого все стреляются. Довели и деньги собирают с проводников на похороны. Позор! Сам Уральский филиал ФПК должен организовать и оплатить похороны, и всю жизнь стоять на коленях перед родственниками!
Скоро все уйдут из этого резерва, невозможно работать, работа сама по себе тяжёлая, а ещё отношения как к скоту, этот Попов просто гнобит, унижает, орёт на людей. Это не человек!
Смерть нашей коллеги на его руках! Директор ФПК, наконец-то примите меры, дайте нормальных руководителей порядочных людей, а не мракобесов и самодуров!
Коллектив резерва проводников Екатеринбург».
Считаем, что ситуация требует внимания Центра.
История с проводницей, трагически погибшей под колёсами поезда в резерве проводников Екатеринбурга, обрастает деталями. Сегодня в редакцию Vgudok обратились коллеги сбитой женщины с просьбой рассказать о том, что предшествовало несчастному случаю. Приводим их письмо в редакцию с незначительными орфографическими правками:
«Когда же это закончится!
Заместитель начальника резерва проводников Екатеринбург Попов Александр Владимирович – неадекватный, истеричный, хамский человек. Хотя человеком его трудно назвать. До какого состояния надо было довести человека на разборе, что она полностью потеряла бдительность , вышла с разбора просто униженная, оскорбленная, втоптали и с грязью смешали, хотя работала миллион лет и ездила в бригаде с паспортом доверия. На разборе за мелкое нарушение просто уничтожили человека, забрали паспорт доверия, унизили своим криком, ором, что вышла оттуда просто ни в себе, какой итог???? Итог — человека нет, сразу после разбора попала под электричку.
И сейчас в резерве собирают деньги на похороны. Позор!!!!! Сами довели! Попов, от которого все стреляются. Довели и деньги собирают с проводников на похороны. Позор! Сам Уральский филиал ФПК должен организовать и оплатить похороны, и всю жизнь стоять на коленях перед родственниками!
Скоро все уйдут из этого резерва, невозможно работать, работа сама по себе тяжёлая, а ещё отношения как к скоту, этот Попов просто гнобит, унижает, орёт на людей. Это не человек!
Смерть нашей коллеги на его руках! Директор ФПК, наконец-то примите меры, дайте нормальных руководителей порядочных людей, а не мракобесов и самодуров!
Коллектив резерва проводников Екатеринбург».
Считаем, что ситуация требует внимания Центра.
#ФПК
Владимир Путин наградил сотрудников РЖД. Среди тех, кто получил медали из рук президента – работники «РЖД-Медицины», машинисты, ремонтники… и начальник Управления инвестиционной деятельности АО «Федеральная пассажирская компания». Николай Абрамов награждён медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени.
Вопрос для размышлений: во что так удачно инвестировала ФПК, второй год терпящая убытки, что начальника сам президент наградил?
Владимир Путин наградил сотрудников РЖД. Среди тех, кто получил медали из рук президента – работники «РЖД-Медицины», машинисты, ремонтники… и начальник Управления инвестиционной деятельности АО «Федеральная пассажирская компания». Николай Абрамов награждён медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени.
Вопрос для размышлений: во что так удачно инвестировала ФПК, второй год терпящая убытки, что начальника сам президент наградил?
#ФПК
7 декабря на территории резерва проводников депо Екатеринбург (филиал ФПК) произошла трагедия: на переходе через пути была сбита проводница Марина Аверьянова. В тот же день с редакцией связались её коллеги. Проводники предположили, что руководство попытается скрыть произошедшее. Причины для таких опасений есть: Марина находилась на территории резерва, а значит её гибель должна классифицироваться как смерть на производстве. Для руководства депо это сулит бесконечные проверки и общение с полицией.
Спустя сутки после гибели женщины, в ФПК распространили официальный отчёт о произошедшем. Согласно факсограмма, проводница находилась в депо «без производственной необходимости в нерабочее время», ближайшая явка была назначена ей только на следующий день — на 8 декабря (погибла Марина 7.12.21). О том, что она вышла с разбора, ради которого и была вызвана в депо — в факсограмме нет ни слова.
Подробности – в материале Vgudok.
7 декабря на территории резерва проводников депо Екатеринбург (филиал ФПК) произошла трагедия: на переходе через пути была сбита проводница Марина Аверьянова. В тот же день с редакцией связались её коллеги. Проводники предположили, что руководство попытается скрыть произошедшее. Причины для таких опасений есть: Марина находилась на территории резерва, а значит её гибель должна классифицироваться как смерть на производстве. Для руководства депо это сулит бесконечные проверки и общение с полицией.
Спустя сутки после гибели женщины, в ФПК распространили официальный отчёт о произошедшем. Согласно факсограмма, проводница находилась в депо «без производственной необходимости в нерабочее время», ближайшая явка была назначена ей только на следующий день — на 8 декабря (погибла Марина 7.12.21). О том, что она вышла с разбора, ради которого и была вызвана в депо — в факсограмме нет ни слова.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
Проводница РЖД попала под поезд после разбора. Смертельный и показательный случай в уральском филиале ФПК
7 декабря на территории резерва проводников депо Екатеринбург (филиал «Федеральной пассажирской компании») произошла трагедия: на переходе через пути была сбита проводница Марина Аверьянова. Она умерла в больнице спустя 2 часа после аварии. Работники резерва…
#ФПК
В редакцию Vgudok написали сотрудники «Федеральной пассажирской компании», которые намерены обратиться с жалобой во всем доступные инстанции, кроме, пожалуй, ООН и комитета галактической безопасности. Из приводимого ниже следует, что в ФПК, раздираемой византийскими интригами, осеннее обострение плавно перешло в предновогоднее. И скоро его пора переименовывать в круглогодичное хроническое заболевание. Эмоции перемешаны с фактами. Нас попросили опубликовать данное обращение, чтобы оно дошло до руководства.
Письмо начинается с просьбы уведомить генерального директора В.Г. Пястолова и заместителя генерального директора Е.В. Скороходову о том, что авторы послания передали заявления с требованием провести в их отношении служебную проверку. Соответствующие послания уже направлены в Главное управление экономической безопасности и противодействия коррупции МВД России, Генеральную прокуратуру РФ, Администрацию Президента, Государственную инспекцию труда, Трудовую инспекцию, Роспотребнадзор, а также в СК РФ.
Подробнее о претензиях к руководству ФПК – в материале Vgudok.
В редакцию Vgudok написали сотрудники «Федеральной пассажирской компании», которые намерены обратиться с жалобой во всем доступные инстанции, кроме, пожалуй, ООН и комитета галактической безопасности. Из приводимого ниже следует, что в ФПК, раздираемой византийскими интригами, осеннее обострение плавно перешло в предновогоднее. И скоро его пора переименовывать в круглогодичное хроническое заболевание. Эмоции перемешаны с фактами. Нас попросили опубликовать данное обращение, чтобы оно дошло до руководства.
Письмо начинается с просьбы уведомить генерального директора В.Г. Пястолова и заместителя генерального директора Е.В. Скороходову о том, что авторы послания передали заявления с требованием провести в их отношении служебную проверку. Соответствующие послания уже направлены в Главное управление экономической безопасности и противодействия коррупции МВД России, Генеральную прокуратуру РФ, Администрацию Президента, Государственную инспекцию труда, Трудовую инспекцию, Роспотребнадзор, а также в СК РФ.
Подробнее о претензиях к руководству ФПК – в материале Vgudok.
Vgudok
Сотрудники ФПК намерены судиться с руководством. Железнодорожники из пассажирской дочки РЖД жалуются на
Железнодорожники из пассажирской дочки РЖД жалуются на топ-менеджеров в СК, АП, МВД и Генпрокуратуру. Vgudok публикует обращение, чтобы оно дошло о руководства.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ФПК
Проводники ФПК – как универсальные солдаты. Дров наколют, унитаз помоют, накормят, спать уложат. Престиж профессии налицо.
Проводники ФПК – как универсальные солдаты. Дров наколют, унитаз помоют, накормят, спать уложат. Престиж профессии налицо.
#ФПК
Борьба ФПК с коррупцией напоминает войну с ветряными мельницами.
Очередной случай взяточничества в цепочке начальник поезда – ревизор зафиксировали в Томске. Приговор экс-начальнику специального поезда проводников уже вынесли.
Согласно материалам дела, 54-летний мужчина договорился со специалистом ревизионного отдела предупреждать о грядущих проверках. Через переписку в WhatsApp он предложил перечислять за каждое предупреждение по 4 тысячи рублей, а всего успел заплатить 36 тысяч рублей.
Теперь Центр корпоративной безопасности стращает судебными решениями работников ФПК. Так сказать, чтобы неповадно было.
Боимся только, что подобные меры коррупционерам из пассажирского блока РЖД – до лампочки. Судя по рассказам источников Vgudok, многих взяточников и казнокрадов в компании прикрывают заместители Пястолова. «Госпожа С» и «Мистер З», по данным наших собеседников, и сами неплохо кормятся подношениями подчиненных. Им ли бороться с коррупцией в таких уютных условиях?
Борьба ФПК с коррупцией напоминает войну с ветряными мельницами.
Очередной случай взяточничества в цепочке начальник поезда – ревизор зафиксировали в Томске. Приговор экс-начальнику специального поезда проводников уже вынесли.
Согласно материалам дела, 54-летний мужчина договорился со специалистом ревизионного отдела предупреждать о грядущих проверках. Через переписку в WhatsApp он предложил перечислять за каждое предупреждение по 4 тысячи рублей, а всего успел заплатить 36 тысяч рублей.
Теперь Центр корпоративной безопасности стращает судебными решениями работников ФПК. Так сказать, чтобы неповадно было.
Боимся только, что подобные меры коррупционерам из пассажирского блока РЖД – до лампочки. Судя по рассказам источников Vgudok, многих взяточников и казнокрадов в компании прикрывают заместители Пястолова. «Госпожа С» и «Мистер З», по данным наших собеседников, и сами неплохо кормятся подношениями подчиненных. Им ли бороться с коррупцией в таких уютных условиях?
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ФПК
Пара слов об уровне подготовки работников ФПК.
Ситуация: машинист МДОСС Солдатенков опаздывал домой (машинисты меняются в Орле. Сам он из Курска). В Орле железнодорожника должен был подхватить проходящий поезд. Но что-то пошло не так. Двери начали закрываться, проводница пыталась сдержать их вручную (!), не смогла.
Итог: машиниста зажало дверью и он упал. Произошло всё 19 февраля. 22 февраля ему ампутировали ногу.
С одной стороны, вопросы вызывает «прыжок в пропасть», совершенный машинистом. В конце концов, ответственность за свою жизнь и здоровье в этой ситуации нёс только он один. С другой стороны, как нам пишут читатели, машинистам нередко приходится брать поезда «на абордаж», запрыгивая на «попутку». Плюс – по регламенту проводники должны были всего лишь сорвать стоп-кран. На видео можно заметить как одна из девушек даже хватается за него, но почему-то бросает эту затею.
Пара слов об уровне подготовки работников ФПК.
Ситуация: машинист МДОСС Солдатенков опаздывал домой (машинисты меняются в Орле. Сам он из Курска). В Орле железнодорожника должен был подхватить проходящий поезд. Но что-то пошло не так. Двери начали закрываться, проводница пыталась сдержать их вручную (!), не смогла.
Итог: машиниста зажало дверью и он упал. Произошло всё 19 февраля. 22 февраля ему ампутировали ногу.
С одной стороны, вопросы вызывает «прыжок в пропасть», совершенный машинистом. В конце концов, ответственность за свою жизнь и здоровье в этой ситуации нёс только он один. С другой стороны, как нам пишут читатели, машинистам нередко приходится брать поезда «на абордаж», запрыгивая на «попутку». Плюс – по регламенту проводники должны были всего лишь сорвать стоп-кран. На видео можно заметить как одна из девушек даже хватается за него, но почему-то бросает эту затею.
#ФПК
Кто ещё очевидно выигрывает от блокады России, так это ФПК. Судите сами: перелёты зарубеж ограничены, внутри страны также будет проблематично передвигаться самолётами (бортов станет меньше из-за бойкота Airbus, плюс цены на билеты обещают поднять на 20-30%). Самое время сказать – «лучше поездом»!
И вот тут ФПК придётся пройти стресс-тест на качество услуг. Уверены, что с приходом лета (а сомнений в том, что железный занавес с нами надолго - нет никаких), спрос на поездки по ж/д будет расти. Что выберет компания: продолжить травить детей в вагонах-ресторанах или всё же перетряхнуть состав заместителей гендиректора, выгнав коррупционеров?
Кто ещё очевидно выигрывает от блокады России, так это ФПК. Судите сами: перелёты зарубеж ограничены, внутри страны также будет проблематично передвигаться самолётами (бортов станет меньше из-за бойкота Airbus, плюс цены на билеты обещают поднять на 20-30%). Самое время сказать – «лучше поездом»!
И вот тут ФПК придётся пройти стресс-тест на качество услуг. Уверены, что с приходом лета (а сомнений в том, что железный занавес с нами надолго - нет никаких), спрос на поездки по ж/д будет расти. Что выберет компания: продолжить травить детей в вагонах-ресторанах или всё же перетряхнуть состав заместителей гендиректора, выгнав коррупционеров?
#ФПК
Пассажирская «дочка» РЖД не оставила без внимания своих многочисленных сотрудниц.
Интересно, какие «пророчества» в этих печеньках? Должно быть что-то в стиле «Топи котёл дровами и будет тебе зарплата» или «Складывай использованное бельё в своём купе и не лишишься премии».
UPD: #нампишут, что это подгоны не для работников ФПК, а для пассажиров. Меняем вышеперечисленные пожелания на «Купи чай и проводник не лишится премии» и «Поешь в вагоне-ресторане, всё равно же хотел похудеть к лету».
А работникам ФПК ни на 23, но на 8 подарки не дарят никакие.
Пассажирская «дочка» РЖД не оставила без внимания своих многочисленных сотрудниц.
Интересно, какие «пророчества» в этих печеньках? Должно быть что-то в стиле «Топи котёл дровами и будет тебе зарплата» или «Складывай использованное бельё в своём купе и не лишишься премии».
UPD: #нампишут, что это подгоны не для работников ФПК, а для пассажиров. Меняем вышеперечисленные пожелания на «Купи чай и проводник не лишится премии» и «Поешь в вагоне-ресторане, всё равно же хотел похудеть к лету».
А работникам ФПК ни на 23, но на 8 подарки не дарят никакие.
#ФПК
«Федеральная пассажирская компания» сообщила, что запускает интеллектуальную систему обработки обращений пассажиров. С человеком будет разговаривать компьютер, оснащённый искусственным интеллектом. Программу на базе платформы Naumen «дочка» РЖД уже внедрила в свой график работы. Этот шаг позволяет автоматизировать процессы общения с пассажирами, включая маршрутизацию поручений и переключение документов на ответственных сотрудников.
Naumen позволяет принимать, регистрировать, исполнять входящие обращения и отвечать заявителю. Скорость передачи обращения конечному исполнителю сократилась до двух минут против трёх-пяти дней ранее за счёт интеллектуальной автоматизации процессов обработки, маршрутизации обращения и автоматического сбора данных из внешних систем.
Подробнее – в материале Vgudok.
«Федеральная пассажирская компания» сообщила, что запускает интеллектуальную систему обработки обращений пассажиров. С человеком будет разговаривать компьютер, оснащённый искусственным интеллектом. Программу на базе платформы Naumen «дочка» РЖД уже внедрила в свой график работы. Этот шаг позволяет автоматизировать процессы общения с пассажирами, включая маршрутизацию поручений и переключение документов на ответственных сотрудников.
Naumen позволяет принимать, регистрировать, исполнять входящие обращения и отвечать заявителю. Скорость передачи обращения конечному исполнителю сократилась до двух минут против трёх-пяти дней ранее за счёт интеллектуальной автоматизации процессов обработки, маршрутизации обращения и автоматического сбора данных из внешних систем.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
ФПК помашут пассажирам из облака. Пассажирская «дочка» РЖД будет общаться с клиентами через искусственный
«Федеральная пассажирская компания» сообщила, что запускает интеллектуальную систему обработки обращений пассажиров. С человеком будет разговаривать компьютер, оснащённый искусственным интеллектом. Программу на базе платформы Naumen «дочка» РЖД уже внедрила…
#ФПК
Уставный капитал ФПК увеличат для закупки пассажирских вагонов.
В 2023 году планируется добавить в него 15 млрд рублей. Средства пойдут на приобретение оператором 225 пассажирских вагонов. Кроме того, в следующем году РЖД планируют закупить 600 локомотивов и 330 вагонов электропоездов. Об этом сообщил министр транспорта РФ Виталий Савельев на заседании кабмина накануне.
«Средства на программу закупки подвижного состава увеличены в 1,5 раза и составят более 202 млрд рублей за счёт которых будет поставлено более 600 локомотивов и 330 вагонов электропоездов. Ещё 15 млрд рублей - это взнос в уставный капитал ФПК на приобретение 225 пассажирских вагонов», – сказал он.
Ранее замглавы РЖД Дмитрий Пегов сообщал, что монополия планирует направить более 52 млрд рублей на обновление пассажирской инфраструктуры до 2025 года.
Уставный капитал ФПК увеличат для закупки пассажирских вагонов.
В 2023 году планируется добавить в него 15 млрд рублей. Средства пойдут на приобретение оператором 225 пассажирских вагонов. Кроме того, в следующем году РЖД планируют закупить 600 локомотивов и 330 вагонов электропоездов. Об этом сообщил министр транспорта РФ Виталий Савельев на заседании кабмина накануне.
«Средства на программу закупки подвижного состава увеличены в 1,5 раза и составят более 202 млрд рублей за счёт которых будет поставлено более 600 локомотивов и 330 вагонов электропоездов. Ещё 15 млрд рублей - это взнос в уставный капитал ФПК на приобретение 225 пассажирских вагонов», – сказал он.
Ранее замглавы РЖД Дмитрий Пегов сообщал, что монополия планирует направить более 52 млрд рублей на обновление пассажирской инфраструктуры до 2025 года.
Vgudok
#животные В РЖД прокомментировали ситуацию с выброшенным из вагона котом, которого сегодня нашли мёртвым. "Искренне сожалеем о том, что кот Твикс погиб, и приносим свои извинения его владельцам. В компании было проведено служебное расследование, которое…
#ФПК
Печальная история кота Твикса оказалась очень поучительной для всех. Разберем действующие лица:
Лицо первое — хозяин. Очевидно, что мужчина питомца упустил. В конце концов при перевозке животного в первую очередь ответственность за него несёт владелец. Да и тот факт, что мужчина вспомнил о своем четвероногом друге только спустя 4 часа — красочно иллюстрирует его ответственный подход.
Лицо второе — проводница. Разумеется, она виновата. Никто не отрицает того факта, что по отношению к животному, будь оно домашним или случайно попавшим в вагон бродячим. Она повела себя довольно бессердечно. Хотя и по регламенту. Опрос пассажиров владельца не выявил. Но и выкидывать живое существо на мороз — решение не из самых рациональных. Но, повторимся, того требует регламент. Плюс — как нам стало известно, в том вагоне ехал не один кот. Например, в соседнем от Твикса купе было аж 4 пушистых пассажира. Запутаться проводница могла. Человеческий фактор.
Лицо третье — административное. Отметим, что оперативное вмешательство и контроль со стороны РЖД и ФПК — достойный шаг. Никто не пытался замять проблему. Даже напротив, компании оказались наиболее заинтересованы в поиске виноватых. Скажем больше: возникшая ситуация стала своеобразным импульсом для пересмотра всей системы перевозки животных в поездах. Новая Басманная дала несколько недель на её полное обновление с учётом вынесенных уроков.
Итог: выводы сделаны. Это не вернёт кота, которого, разумеется, безмерно жаль. Но должно стать поводом для усиления контроля за животными в поездах. И для пассажиров, и для проводников.
Печальная история кота Твикса оказалась очень поучительной для всех. Разберем действующие лица:
Лицо первое — хозяин. Очевидно, что мужчина питомца упустил. В конце концов при перевозке животного в первую очередь ответственность за него несёт владелец. Да и тот факт, что мужчина вспомнил о своем четвероногом друге только спустя 4 часа — красочно иллюстрирует его ответственный подход.
Лицо второе — проводница. Разумеется, она виновата. Никто не отрицает того факта, что по отношению к животному, будь оно домашним или случайно попавшим в вагон бродячим. Она повела себя довольно бессердечно. Хотя и по регламенту. Опрос пассажиров владельца не выявил. Но и выкидывать живое существо на мороз — решение не из самых рациональных. Но, повторимся, того требует регламент. Плюс — как нам стало известно, в том вагоне ехал не один кот. Например, в соседнем от Твикса купе было аж 4 пушистых пассажира. Запутаться проводница могла. Человеческий фактор.
Лицо третье — административное. Отметим, что оперативное вмешательство и контроль со стороны РЖД и ФПК — достойный шаг. Никто не пытался замять проблему. Даже напротив, компании оказались наиболее заинтересованы в поиске виноватых. Скажем больше: возникшая ситуация стала своеобразным импульсом для пересмотра всей системы перевозки животных в поездах. Новая Басманная дала несколько недель на её полное обновление с учётом вынесенных уроков.
Итог: выводы сделаны. Это не вернёт кота, которого, разумеется, безмерно жаль. Но должно стать поводом для усиления контроля за животными в поездах. И для пассажиров, и для проводников.