This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Байден
Почётный железнодорожник США, 46-й американский президент Джозеф Байден по прозвищу Amtrak Joe на очередном митинге где-то в депо пытается поручкаться с невидимым собеседником.
Как в известном анеке про армию и цирк, кто жил в позднем СССР с его геронтократическим Политбюро, тот над Америкой не смеётся.
Почётный железнодорожник США, 46-й американский президент Джозеф Байден по прозвищу Amtrak Joe на очередном митинге где-то в депо пытается поручкаться с невидимым собеседником.
Как в известном анеке про армию и цирк, кто жил в позднем СССР с его геронтократическим Политбюро, тот над Америкой не смеётся.
Forwarded from Малюта Скуратов
Компанию «СГМ-Мост» Аркадия Ротенберга покинул ее директор Александр Островский. Островский — выходец из компании «Мостотрест», принадлежавшей Игорю Ротенбергу (сыну Аркадия Ротенберга). В частности, он руководил строительством олимпийских объектов «Мостотреста». А с начала 1970-х годов он участвовал во многих крупных советских инфраструктурных проектах. «СГМ-Мост» он возглавил в 2015 году. «СГМ-Мост» был учрежден как «дочка» «Стройгазмонтажа» для строительства Крымского моста. После продажи «Стройгазмонтажа» «СГМ-Мост» перешел в прямую собственность Аркадия Ротенбрега. Вместо Островского назначен Сталоверов Игорь Валентинович.
Vgudok
Video
#FacePay
Пока московская мэрия косплеит игру в каль..., то есть в "Большого брата", пытаясь перещеголять коммунистический Китай в слежке за людьми, транснациональные IT-гиганты дают в этом вопросе заднюю.
Meta (бывший Facebook) объявила об отказе от системы распознавания лиц. "Люди, которые соглашались на её использование, больше не будут автоматически определяться на фото и видео. Мы удалим индивидуальные шаблоны для распознавания лиц более чем 1 млрд человек", - заявили в Meta.
В ФБ объяснили это тем, что в "обществе растет озабоченность" по поводу использования этой технологии, а регуляторы пока находятся в процессе разработки "чёткого набора правил", которые бы регулировали использование подобные системы.
Как вводить в Москве стоимость парковки, как в Нью-Йорке или Лондоне, так это "лучшие мировые практики". Но FacePay - "это другое", да?
Пока московская мэрия косплеит игру в каль..., то есть в "Большого брата", пытаясь перещеголять коммунистический Китай в слежке за людьми, транснациональные IT-гиганты дают в этом вопросе заднюю.
Meta (бывший Facebook) объявила об отказе от системы распознавания лиц. "Люди, которые соглашались на её использование, больше не будут автоматически определяться на фото и видео. Мы удалим индивидуальные шаблоны для распознавания лиц более чем 1 млрд человек", - заявили в Meta.
В ФБ объяснили это тем, что в "обществе растет озабоченность" по поводу использования этой технологии, а регуляторы пока находятся в процессе разработки "чёткого набора правил", которые бы регулировали использование подобные системы.
Как вводить в Москве стоимость парковки, как в Нью-Йорке или Лондоне, так это "лучшие мировые практики". Но FacePay - "это другое", да?
Forwarded from Живая Кубань
В порту Туапсе рабочий тяжело травмировал коллегу при погрузке угля
Следствие установило, что в октябре 2019 года рабочий со своим напарником выгружали уголь из полувагонов поезда. Для этого они использовали грузоподъемную технику.
В один момент, когда обвиняемый управлял портальным краном-механизатором, он опустил грейфер в полувагон. При этом он не убедился, что там нет людей. В результате чего напарник обвиняемого оказался в закрытой челюсти и получил травмы, квалифицируемые как причинившие тяжкий вред здоровью.
В настоящее время расследование уголовного дела завершено.
- Следователем Краснодарского следственного отдела на транспорте собрана достаточная доказательственная база для направления уголовного дела в суд, - сообщает пресс-служба Западного межрегионального следственного управления на транспорте СК РФ.
⚜Живая Кубань⚜
Следствие установило, что в октябре 2019 года рабочий со своим напарником выгружали уголь из полувагонов поезда. Для этого они использовали грузоподъемную технику.
В один момент, когда обвиняемый управлял портальным краном-механизатором, он опустил грейфер в полувагон. При этом он не убедился, что там нет людей. В результате чего напарник обвиняемого оказался в закрытой челюсти и получил травмы, квалифицируемые как причинившие тяжкий вред здоровью.
В настоящее время расследование уголовного дела завершено.
- Следователем Краснодарского следственного отдела на транспорте собрана достаточная доказательственная база для направления уголовного дела в суд, - сообщает пресс-служба Западного межрегионального следственного управления на транспорте СК РФ.
⚜Живая Кубань⚜
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#из_жизни
Вава! Ты сейчас умрёшь! Потрясающая новость! Якин бросил свою кикимору, ну и уговорил меня ехать с ним на поезде на озеро Комо!
Вава! Ты сейчас умрёшь! Потрясающая новость! Якин бросил свою кикимору, ну и уговорил меня ехать с ним на поезде на озеро Комо!
Forwarded from О Москве с любовью (Vladimir Vashchenko)
Станция метро «Площадь Революции» известна не только знаменитой собачкой. Моделью для этой статуи, например, послужил многократный чемпион Москвы по прыжкам в высоту Аркадий Гидрат. Один раз он преодолел высоту в 1 м и 84 см, установив рекорд СССР.
Гидрат позже защитил диссертацию по прыжкам в высоту и стал готовить спортсменов для выступлений на международных соревнованиях. Но тут началась Великая Отечественная война, и спортсмен ушел добровольцем на фронт.
Воевать Гидрату пришлось на Ленинградском фронте. Его подразделение пыталась не дать замкнуть блокаду северной столицы у поселка Синявино. Осенью 1941г. спортсмен пропал без вести.
Обнаружить тело Гидрата смогли лишь в 2000г. Опознали атлета по медальону, который тот носил с собой. В нем был вкладыш из папиросной бумаги со словами: «Гидрат Аркадий Антонович, 1911 г.р., младший лейтенант» и строчками, адресованными его жене Гидрат Валентине Васильевне: «…Живи счастливо…».
Гидрат позже защитил диссертацию по прыжкам в высоту и стал готовить спортсменов для выступлений на международных соревнованиях. Но тут началась Великая Отечественная война, и спортсмен ушел добровольцем на фронт.
Воевать Гидрату пришлось на Ленинградском фронте. Его подразделение пыталась не дать замкнуть блокаду северной столицы у поселка Синявино. Осенью 1941г. спортсмен пропал без вести.
Обнаружить тело Гидрата смогли лишь в 2000г. Опознали атлета по медальону, который тот носил с собой. В нем был вкладыш из папиросной бумаги со словами: «Гидрат Аркадий Антонович, 1911 г.р., младший лейтенант» и строчками, адресованными его жене Гидрат Валентине Васильевне: «…Живи счастливо…».
Forwarded from Readovka
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Русский марш» под руку с полицией
На станции метро «Пушкинская» силовики задержали 12 человек, представлявших одну из грозных «бригад» намеченного в центре «Русского марша». Одного из них, без палева одетого в пуховик в цветах популярного у националистов имперского (черно-золото-белого) флага, провели, словно неся знамя перед колонной.
«Русский марш» все-таки прошел, хотя не там и не туда.
На станции метро «Пушкинская» силовики задержали 12 человек, представлявших одну из грозных «бригад» намеченного в центре «Русского марша». Одного из них, без палева одетого в пуховик в цветах популярного у националистов имперского (черно-золото-белого) флага, провели, словно неся знамя перед колонной.
«Русский марш» все-таки прошел, хотя не там и не туда.
Forwarded from Мир Метро
В 1968 году «Красносельская» стала первой станцией московского метро на которой в качестве эксперимента были установлены разменные автоматы. Вероятнее всего, она была выбрана потому что была относительно незагруженной. Эксперимент длился больше месяца. Почти у каждого автомата стояла девушка и объясняла как ими пользоваться.
Справа на стене надпись: «Юбилейные монеты автоматы не принимают». Дело в том, что в 1967 году к 50-й годовщине Революции были выпущены юбилейные монеты номиналом 10, 15 и 20 копеек. Как следует из предупреждения, их автоматы не принимали.
Справа на стене надпись: «Юбилейные монеты автоматы не принимают». Дело в том, что в 1967 году к 50-й годовщине Революции были выпущены юбилейные монеты номиналом 10, 15 и 20 копеек. Как следует из предупреждения, их автоматы не принимали.
Forwarded from Железобетонный замес
Железнодорожный вокзал в Сочи
Центральный комитет КПСС изошелся пеной у рта по поводу проекта архитектора Алексея Душкина железнодорожного вокзала. Аппаратчики посчитали, что строить вокзал в виде дворцов недопустимо. И точка. В качестве наказания он был лишён должности главного архитектора проектного института Мосгипротранс и отстранен от крупных проектов.
Центральный комитет КПСС изошелся пеной у рта по поводу проекта архитектора Алексея Душкина железнодорожного вокзала. Аппаратчики посчитали, что строить вокзал в виде дворцов недопустимо. И точка. В качестве наказания он был лишён должности главного архитектора проектного института Мосгипротранс и отстранен от крупных проектов.
Forwarded from О Москве с любовью (gervolda)
Троллейбусное депо № 4 на Лесной улице. До открытия там фудкорта осталось всего каких-то 11 лет.
Forwarded from Советская архитектура
ЖД станция "Северобайкальск"
Станция и город Северобайкальск строились как одна из опорных точек Байкало-Амурской магистрали, столица бурятского участка БАМа. Это единственный город на БАМе, построенный с нуля.
Вокзал Северобайкальска — настоящая достопримечательность города, он напоминает летящий по волнам парусник или волну с пенным гребнем. Архитектор вокзала Владимир Авксентюк так вспоминал об этом времени: «Город Северобайкальск проектировали ленинградские архитекторы (что можно узнать по необычайной ширине главной улицы, ведущей к вокзалу). Вокзал в Северобайкальске — один из любимых вокзалов, в архитектуре его хотелось выразить присутствие Байкала».
Кроме того, в городе есть памятный знак — бетонное изображение палатки, на которой написаны имена первопроходцев, высадившихся на мысе Курлы, где впоследствии был основан Северобайкальск.
📍 пр-т 60 лет СССР, 19
#Северобайкальск #БАМ #Россия
Станция и город Северобайкальск строились как одна из опорных точек Байкало-Амурской магистрали, столица бурятского участка БАМа. Это единственный город на БАМе, построенный с нуля.
Вокзал Северобайкальска — настоящая достопримечательность города, он напоминает летящий по волнам парусник или волну с пенным гребнем. Архитектор вокзала Владимир Авксентюк так вспоминал об этом времени: «Город Северобайкальск проектировали ленинградские архитекторы (что можно узнать по необычайной ширине главной улицы, ведущей к вокзалу). Вокзал в Северобайкальске — один из любимых вокзалов, в архитектуре его хотелось выразить присутствие Байкала».
Кроме того, в городе есть памятный знак — бетонное изображение палатки, на которой написаны имена первопроходцев, высадившихся на мысе Курлы, где впоследствии был основан Северобайкальск.
📍 пр-т 60 лет СССР, 19
#Северобайкальск #БАМ #Россия
#а_как_у_них
Китайцы решил «приручить» пустыню оригинальным способом. Они построили первую в мире ж/д петлю - 825-км линию Хотан — Жоцян, которая замкнула в кольцо пустыню Такла-Макан в Синьцзянском автономном районе.
Это первый подобный проект в мире. Такла-Макан, которую называют «морем смерти», - одна из крупнейших пустынь КНР. Её площадь превышает 300 тыс. кв.км, что сопоставимо с площадью Польши.
Строительство ЖД началось в декабре 2018 года. Цель проекта - создание международного коридора между западными и внутренними районами Китая и южной и центральной частями страны и подключение Синьцзяна к маршрутам Нового шелкового пути.
Условия строительства были экстремальными – жара до 50°, песок и ветер. Чтобы противостоять воздействию песчаных бурь, вдоль линии было высажено 50 млн кв.м. травы и посажено 13 млн кустарников и деревьев.
Трассу проложили по путепроводам: ветер и песок проходят под пролётами, минимизируя угрозу путям и поездам.
Запуск маршрута Heruo Railway запланирован на июнь 2022 г.
Китайцы решил «приручить» пустыню оригинальным способом. Они построили первую в мире ж/д петлю - 825-км линию Хотан — Жоцян, которая замкнула в кольцо пустыню Такла-Макан в Синьцзянском автономном районе.
Это первый подобный проект в мире. Такла-Макан, которую называют «морем смерти», - одна из крупнейших пустынь КНР. Её площадь превышает 300 тыс. кв.км, что сопоставимо с площадью Польши.
Строительство ЖД началось в декабре 2018 года. Цель проекта - создание международного коридора между западными и внутренними районами Китая и южной и центральной частями страны и подключение Синьцзяна к маршрутам Нового шелкового пути.
Условия строительства были экстремальными – жара до 50°, песок и ветер. Чтобы противостоять воздействию песчаных бурь, вдоль линии было высажено 50 млн кв.м. травы и посажено 13 млн кустарников и деревьев.
Трассу проложили по путепроводам: ветер и песок проходят под пролётами, минимизируя угрозу путям и поездам.
Запуск маршрута Heruo Railway запланирован на июнь 2022 г.