#Сибантрацит

Кстати, интересно, как в случае приобретения «Сибантрацита», Авдолян будет лоббировать перевозки угля на Восток. Его «Эльга-уголь» расположена в Якутии, требующей персонального соглашения с РЖД по вывозу угля по Восточному полигону. «Сибантрацит» – в Кузбассе, конкурирующем с Якутией за объёмы экспорта и «бонусы» от РЖД.

#Якутия #уголь

Якутия вслед за Кузбассом может заключить персональное соглашение с РЖД по гарантированному вывозу фиксированных объёмов угля в адрес портов Дальнего Востока. Или, как в своё время выразился губернатор Кемеровской области и по совместительству главный угольный лоббист всея Руси Сергей Цивилёв, на премиальный Восток. Предложение о подписании соответствующего документа прозвучало на совещании вице-премьера Александра Новака с членами правительства и комиссии Госсовета по энергетике во время рассмотрения вопроса о развитии угольной промышленности в России.

Для Якутии вопрос экспортных перевозок сейчас крайне актуален. В регионе находятся два крупных угольных предприятия — «Эльгауголь» и «Колмар». Последнее – принадлежит жене губернатора Кузбасса Анне Цивилёвой.

Как сложится конкуренция внутри угольного сообщества страны и внутри семьи Цивилёвых – читайте в материале Vgudok.

Россия запретила ввоз с Украины железнодорожных колес

#Тони

В нашей уютной железнодорожной тусовочке по поводу Олега Тони говорят так:
при нём Восточный полигон строился, умел он и организовать и заставить работать подрядчиков (этот дар РЖД утратили окончательно).

Про себя Олег Вильямсович тоже не забывал. Собственно все подробности о его (и его сына) имуществе косвенно это подтверждают. Делиться, судя по всему, тоже умел. И руководители подрядчиков и их субподрядчики жили хорошо. Отсюда все эти истории с «Эпохой Возрождения», внутрикорпоративными судами по строительству участка Междуреченск–Тайшет с выпавшими миллиардами.

Можно только представлять как быстро строилась бы инфраструктура, если вычесть из бюджета главной ж/д стройки эти личные интересы довольно большого круга заинтересантов.

#нампишут

При Тони (2013-2019 гг) объемы неосвоения средств были примерно 40-50 млрд руб, при Макарове (по сути это 2020 год)- 20 млрд руб.
С другой стороны, если бы скандал с многократными корректировками инвестпрограммы в 2019 не стал бы публичным, то так все бы и не строилось
Тони, наоборот, отвлекал средства с Междуреченска-Тайшета на подходы к АЧБ, которые дорожали и которые надо было успеть в срок построить, потому что это подходы к Керченскому мосту.

На этих же подходах к АЧБ и погорел «Трансюжстрой».

#Казахстан

Казахстанский финансовый консультант Расул Рысмамбетов опубликовал на своей странице в социальной сети Facebook пост с критикой «Казахстанских железных дорог». Который, учитывая специфику социальный сетей, можно было бы и проигнорировать, если бы пост не был преподнесён в тенденциозном ключе одним из казахстанских СМИ.

«Если я правильно слышал, то сейчас КТЖ стоит перед сложнейшим выбором — производить казахстанские вагоны на пару со швейцарской компанией Stadler или закупать/собирать российские вагоны от «Трансмаша», — сообщает эксперт. С текстом поста можно ознакомиться здесь.

Главная претензия господина Рысмамбетова в адрес менеджмента КТЖ заключается в том, что компания закупает пассажирские вагоны производства российского ТМХ. А должны были, по мысли автора, закупать швейцарские «Штадлеры».

Почему? – читатели в материале Vgudok.

#интересно

Видео о том, как строят тоннели. Скоро во всех Сочи страны.

#метро

Дептранс сообщил об очередных проблемах на Таганском-Краснопресненской линии метро. Сегодня, в районе 17:30 время было остановлено движение по ветке. Источник Vgudok сообщает, что причиной мог стать прыжок человека на рельсы. Сейчас движение уже восстановлено.

На видео из кабины машиниста заметно, что пострадавший Георгий Вашаломидзе выскочил прямо перед составом у начала перрона

Шансов успеть остановиться просто не было.

Ж/д в заголовках СМИ, 10 февраля 2021

🚆Vgudok – «Олегу Тони доставляют неприятности»: инфо-наезд на замгендиректора РЖД масштабный и дорогой. Сами Ротенберги с Ковальчуками могут позавидовать. Интереснее, впрочем, не сколько потратили на атаку, а кто за ней стоит. Наша версия – очередное как-бы-расследование от эмигрантов.
🚆Ъ – «Украинские колеса проедут мимо России»: вопрос с Интерпайпом решён. Придётся украинскому производителю увеличивать объём экспорта в Европу активнее и быстрее.

🚆Гудок – «Олег Белозеров: Профессии в сфере IT и строительства станут востребованными для работы в РЖД»: обрисовались две сферы, в которых монополии как раз не хватает квалифицированных кадров.

🚆РЖД-Партнёр – «В 2021 году большинство собственников и операторов вагонов не планируют обновлять парки»: вагоны на сети стареть не успевают. Их либо бросают, либо отставлять за ненадобностью. А вот у вагоностроителей грядёт голодный год.

🚆Ъ – «Главгосэкспертиза одобрила проект электрификации железной дороги Крымского моста»: триколору за 130 миллиону быть!

🚆Вести – «Максим Аверин спустился в метро ради съемок сериала «Склифосовский-9»: типичный выпуск новостей на федеральном канале. Ничего необычного.

#кадр_дня

Мам, я надел шапку! (Станция Междуреченск)

#грузы

Китай ввёл очередные ограничения на транспортировку грузов из России. На этот раз восточные «братья» ввели  запрет на пропуск через границу железнодорожных грузов в мешках, в первую очередь зерновых и продуктов перемола. В этот раз обосновали ковидом и заботой о собственных грузчиках. Вот и нам показалось это и смешным, и странным. Весь 2020-й год китайцы, не утруждая себя какими-либо разумными объяснениями, ограничивали грузопотоки из России. То это была рыба, потом уголь, теперь вот зерно… Неожиданный запрет заставляет российских отправителей менять логистику, удорожает транспортные издержки и вынуждает на ходу вносить коррективы в бизнес-планирование.

Кто-нибудь понимает, что происходит и на что так грубо и толсто нам намекают китайские капиталисты-коммунисты?! 

Подробности – в материале Vgudok.

#ЧП

Накануне в Липецке произошла авария на железнодорожном переезде. Ни один поезд при этом не пострадал.

Легковушка Renault столкнулась с железнодорожной спецтехникой. Переезд этот нерегулируемый. Но, судя по кадрам, и знак «Стоп» водителю – не указ.

#ЧП

7 февраля в подмосковном Королёве на пешеходном переходе через железнодорожные пути электричка сбила подростка. Погиб 14-летний парень. Всё произошло в первой половине дня, то есть списать происшествие на «плохую видимость» или погодные условия нельзя. Зато можно внимательнее рассмотреть сам переход.

Длина – 30 метров, по настилам пешеходам приходится преодолевать три линии путей. Светофора со звуковым сигналом нет. Зато есть велодорожка и пешеходная зоны: прогулочный маршрут поделён железной дорогой пополам.

Подробнее – в обзоре происшествий на железных дорогах от Vgudok/Город.

#Суходол

Михаил Федяев выкупил долю своего бизнес-партнёра Владимира Гридина в СДС, став держателем 95% акций. Стоимость пакета Гридина оценили в $250-500 млн.

В состав СДС входят кузбасские угольные разрезы «Черниговец», «Восточный», «Первомайский», шахты «Южная» и «Листвяжная», обогатительные фабрики и ряд сервисных предприятий. Последние несколько лет компания избавлялась от активов, не связанных с углём, чтобы снизить долговую нагрузку в $1,5 млрд.

В 2015-м Константину Гончарову были проданы 74,99% ж/д оператора «Новотранс». В 2016 избавились от производителя азотных удобрений «СДС Азот» и аэропорта Кемерово.

Сегодня Федяев и Гридин также имеют по 25,1% в проекте угольного порта «Суходол» в Приморье. Мощность угольного терминала составит 12 млн тонн в год с дальнейшим увеличением до 20 млн тонн. Ввод в эксплуатацию намечен на октябрь 2021. Обеспечение ж/д подходов к порту включено в КПМИ Минстранса до 2030 года.

#Тони

Новые смыслы классики советского кино от Vgudok

Как говаривал Остап Бендер о подпольном миллионере Корейко, «деньги у подзащитного есть и деньги огромные».

Слова классика подтвердили журналисты-как-бы-расследователи, которые обнаружили у ЗГД РЖД Олега Тони зарубежного имущества на €100 млн. Управляет этим семейным богатством его 33-летний отпрыск Сергей.

Vgudok не будет кидать камни в Тони. Мы ему посочувствуем. Чтобы содержать такую уйму добра (а это гостиницы, ТЦ, виллы, дома, место для яхты и ж/д депо), не хватит даже немалого годового дохода ЗГД в ₽50 млн. А уж в коронавирусные локдауны нужно быть асом менеджмента, чтобы вообще не уйти в минус.

И ещё одна причина для сочувствия: теперь всё имущество Тони, как и его бывшего коллеги по правлению РЖД Петра Кацыва, на прицеле западных компетентных органов. А это уже намёк на неблагонадёжность. Тут у оппонентов Тони в РЖД появились серьёзные козыри. Подробнее – в материале Vgudok «Олегу Тони доставляют неприятности». https://clck.ru/TDmmv

#частная_тяга

«Как плюс я бы рассматривал возможность передать обслуживание рокадных участков, тем самым обеспечить экономию расходов РЖД, то есть без выхода на магистральные участки, забрав оттуда маневровую тягу и поездную, чтобы меньше содержать на таких участках. И частота движения меньше, и равномерность меньше, соответственно, там много перепростоев. Это можно отдать спокойно в частные сегменты.

А вот если выводить на магистрали, то там больше минусов, чем плюсов. Это связано с тем, что пока мы не видели даже подходов к тому, как будет организован перевозочный процесс и появится многообразие собственников локомотивной тяги».

Президент Института исследования проблем железнодорожного транспорта (ИИЖТ) Павел Иванкин рассказал Vgudok о плюсах и минусах либерализации тяги на сети РЖД.

#ЧП

Кадры как из голливудского кино со Стетхемом – в Ангарске сгорел трамвай.

Пассажиры успели выбежать из салона, а вот водитель свой транспорт не бросила (потом перед начальством не оправдаешься) и тушила трамвай как могла. С ожогами женщину увезли в больницу.