#Суходол #РЖД #кредит
Складывается ощущение, что условный старик из СДС будет закидывать условный невод в воды РЖД столько раз, сколько понадобится чтобы поймать золотую рыбку. Рыбку, исполняющую всего одно желание – получить деньги на «Суходол».
Год назад СД РЖД уже рассматривал вопрос о предоставлении СДС кредита на 9 млрд руб. под 10% годовых. Но не сложилось. То ли в монополии прикинули, что через дыры в бюджете уже отчётливо видно лица транжир, то ли просто не в настроении были. Может сейчас СДС повезёт больше. Параметры займа остаются прежними, зато обеспечение заметно снижается: по контрактам ship-or-pay должно быть перегружено не менее 4 млн тонн в год за $12 за тонну, а не 12 млн тонн в год по ставке не менее $10 за тонну.
Причём, аналитики говорят, что у СДС все шансы деньги получить. Видимо, у РЖД чем хуже с деньгами, тем лучше с их вбухиванием во что угодно. Ну а на волне «угольного ренессанса» может что угодно прокатить и быть оправданным.
Складывается ощущение, что условный старик из СДС будет закидывать условный невод в воды РЖД столько раз, сколько понадобится чтобы поймать золотую рыбку. Рыбку, исполняющую всего одно желание – получить деньги на «Суходол».
Год назад СД РЖД уже рассматривал вопрос о предоставлении СДС кредита на 9 млрд руб. под 10% годовых. Но не сложилось. То ли в монополии прикинули, что через дыры в бюджете уже отчётливо видно лица транжир, то ли просто не в настроении были. Может сейчас СДС повезёт больше. Параметры займа остаются прежними, зато обеспечение заметно снижается: по контрактам ship-or-pay должно быть перегружено не менее 4 млн тонн в год за $12 за тонну, а не 12 млн тонн в год по ставке не менее $10 за тонну.
Причём, аналитики говорят, что у СДС все шансы деньги получить. Видимо, у РЖД чем хуже с деньгами, тем лучше с их вбухиванием во что угодно. Ну а на волне «угольного ренессанса» может что угодно прокатить и быть оправданным.
#Суходол #РЖД
Дочка монополии – «РЖД - Инфраструктурные проекты» передала свою долю в порту «Суходол» в залог ВЭБ и ВТБ.
Сделка стала финальным аккордом в консолидации госкорпорацией и госбанком акций порта. Срок обременения акций ограничен 31 декабря 2036 года. По данным СПАРК, банк ВТБ является управляющим залогом, ВЭБ - кредитным управляющим.
В контексте изложенного министром Новаком, «Суходол» должен получить нормальную такую загрузку углём. По планам, уже в 2022 году мощность перевалки первой и второй очередей угольного терминала составит 12 млн тонн с дальнейшем увеличением грузооборота до 20 млн тонн.
Дочка монополии – «РЖД - Инфраструктурные проекты» передала свою долю в порту «Суходол» в залог ВЭБ и ВТБ.
Сделка стала финальным аккордом в консолидации госкорпорацией и госбанком акций порта. Срок обременения акций ограничен 31 декабря 2036 года. По данным СПАРК, банк ВТБ является управляющим залогом, ВЭБ - кредитным управляющим.
В контексте изложенного министром Новаком, «Суходол» должен получить нормальную такую загрузку углём. По планам, уже в 2022 году мощность перевалки первой и второй очередей угольного терминала составит 12 млн тонн с дальнейшем увеличением грузооборота до 20 млн тонн.
#Суходол
Михаил Федяев выкупил долю своего бизнес-партнёра Владимира Гридина в СДС, став держателем 95% акций. Стоимость пакета Гридина оценили в $250-500 млн.
В состав СДС входят кузбасские угольные разрезы «Черниговец», «Восточный», «Первомайский», шахты «Южная» и «Листвяжная», обогатительные фабрики и ряд сервисных предприятий. Последние несколько лет компания избавлялась от активов, не связанных с углём, чтобы снизить долговую нагрузку в $1,5 млрд.
В 2015-м Константину Гончарову были проданы 74,99% ж/д оператора «Новотранс». В 2016 избавились от производителя азотных удобрений «СДС Азот» и аэропорта Кемерово.
Сегодня Федяев и Гридин также имеют по 25,1% в проекте угольного порта «Суходол» в Приморье. Мощность угольного терминала составит 12 млн тонн в год с дальнейшим увеличением до 20 млн тонн. Ввод в эксплуатацию намечен на октябрь 2021. Обеспечение ж/д подходов к порту включено в КПМИ Минстранса до 2030 года.
Михаил Федяев выкупил долю своего бизнес-партнёра Владимира Гридина в СДС, став держателем 95% акций. Стоимость пакета Гридина оценили в $250-500 млн.
В состав СДС входят кузбасские угольные разрезы «Черниговец», «Восточный», «Первомайский», шахты «Южная» и «Листвяжная», обогатительные фабрики и ряд сервисных предприятий. Последние несколько лет компания избавлялась от активов, не связанных с углём, чтобы снизить долговую нагрузку в $1,5 млрд.
В 2015-м Константину Гончарову были проданы 74,99% ж/д оператора «Новотранс». В 2016 избавились от производителя азотных удобрений «СДС Азот» и аэропорта Кемерово.
Сегодня Федяев и Гридин также имеют по 25,1% в проекте угольного порта «Суходол» в Приморье. Мощность угольного терминала составит 12 млн тонн в год с дальнейшим увеличением до 20 млн тонн. Ввод в эксплуатацию намечен на октябрь 2021. Обеспечение ж/д подходов к порту включено в КПМИ Минстранса до 2030 года.