#плацкарт #цены #субсидии
Можно быть спокойными – в 2020 году с ценами на плацкарт ничего не случится. Во всяком случае, ничего нового.
Несмотря на то, что ФАС собиралась дерегулировать цены, Минфин заготовил для плацкартов новые субсидии. В 2020 году на них заложили почти 9 млрд рублей.
Чуть больше суммы уйдут на компенсацию потерь в доходах в 2021 и 2022 годах. При этом индексация тарифа в следующем сезоне составит +3,5%.
Можно быть спокойными – в 2020 году с ценами на плацкарт ничего не случится. Во всяком случае, ничего нового.
Несмотря на то, что ФАС собиралась дерегулировать цены, Минфин заготовил для плацкартов новые субсидии. В 2020 году на них заложили почти 9 млрд рублей.
Чуть больше суммы уйдут на компенсацию потерь в доходах в 2021 и 2022 годах. При этом индексация тарифа в следующем сезоне составит +3,5%.
#Укрзализныця #цены
В преддверии приватизации УЗ, очевидно, хотят успеть заработать по максимуму, ну или как минимум отбить многомиллиардные убытки.
Компания собирается повышать цены на билеты в течение всего 2020 года: ежемесячно, начиная с 1 марта. В итоге, стоимость проезда во всех классах (кроме 1 класса поездов «Интерсити») за год вырастет на 22%.
При всём этом, пассажирские перевозки, как мы уже писали, не приносят УЗ ні копійки. Что любопытно, ведь судя по качеству предоставляемых услуг, «Укрзализныця» и не вкладывает особо. Убытки же, по прогнозам компании, в 2020 году составят 14,3 млрд грн.
В преддверии приватизации УЗ, очевидно, хотят успеть заработать по максимуму, ну или как минимум отбить многомиллиардные убытки.
Компания собирается повышать цены на билеты в течение всего 2020 года: ежемесячно, начиная с 1 марта. В итоге, стоимость проезда во всех классах (кроме 1 класса поездов «Интерсити») за год вырастет на 22%.
При всём этом, пассажирские перевозки, как мы уже писали, не приносят УЗ ні копійки. Что любопытно, ведь судя по качеству предоставляемых услуг, «Укрзализныця» и не вкладывает особо. Убытки же, по прогнозам компании, в 2020 году составят 14,3 млрд грн.
#удобрения #колёса #цены
Аграриев ожидает рост цен на минеральные удобрения. Производители снова жалуются главе Минсельхоза Дмитрию Патрушеву на повышение стоимости железнодорожных колёс типа СОНК – старая ось, новые колёса, пишет Ъ.
Правда, попытки притянуть цену колеса к цене тонны удобрения сейчас выглядят запоздало. Если в прошлом году стоимость ЦКК действительно росла как на дрожжах, то впереди нас ждёт полный штиль. Предпосылки сокращения дефицита колёсных пар были очевидны ещё в начале осени, а ОМК и «Евраз» обещали нарастить производство (что тоже может быть уже не актуально). Плюс – на руку производителям минудобрений профицит парка вагонов. В ближайшие годы вагоны будет дешевле бросать на сети, чем ремонтировать. Вагоностроение берёт паузу, а значит колёса просто обязаны дешеветь за ненадобностью.
Аграриев ожидает рост цен на минеральные удобрения. Производители снова жалуются главе Минсельхоза Дмитрию Патрушеву на повышение стоимости железнодорожных колёс типа СОНК – старая ось, новые колёса, пишет Ъ.
Правда, попытки притянуть цену колеса к цене тонны удобрения сейчас выглядят запоздало. Если в прошлом году стоимость ЦКК действительно росла как на дрожжах, то впереди нас ждёт полный штиль. Предпосылки сокращения дефицита колёсных пар были очевидны ещё в начале осени, а ОМК и «Евраз» обещали нарастить производство (что тоже может быть уже не актуально). Плюс – на руку производителям минудобрений профицит парка вагонов. В ближайшие годы вагоны будет дешевле бросать на сети, чем ремонтировать. Вагоностроение берёт паузу, а значит колёса просто обязаны дешеветь за ненадобностью.
#ЦКК #ФАС #цены
А говорят, кто старое помянет…
Арбитражный суд Москвы по запросу «Уралхим-Транса» признал незаконным решение ФАС о невиновности ОМК и Evraz в завышении цен на цельнокатаные колёса, пишет Ъ.
Дело против дуополистов антимонопольщики возбудили ещё осенью 2018 года. В прошлом году, когда спрос на ЦКК преодолел свой пик, ФАС, дабы не поднимать волны в тазике, «амнистировала» ОМК. Служба пришла к выводу, что цены на колёса, в частности, Выксунского металлургического завода выросли по «ряду внешних факторов», и его доминирующее положение здесь не при чём. Фактически ФАС тогда признала, что рост стоимости колёсной пары в 5 раз – это нормально в условиях дефицита.
Результат проверки не удовлетворил «Уралхим», и в сентябре 2019 производитель удобрений направил регулятору ноту, пригрозив ростом цен на удобрения в связи с удорожанием ЦКК. А уже в феврале 2020 угрозы посыпались в сторону аграриев. Производители удобрений обещали взвинтить цены из-за колёс типа СОНК - старая ось, новые колёса.
Есть ощущение, что «Уралхим» рано или поздно доиграется и навлечёт беду (внимание ФАС) на себя. Ибо сегодня махать кулаками после драки смысла уже не имеет – цены на колёса неминуемо пойдут вниз в связи с перенасыщением сети вагонами. Ну а пока служба Артемьева попытается обжаловать решение арбитража.
А говорят, кто старое помянет…
Арбитражный суд Москвы по запросу «Уралхим-Транса» признал незаконным решение ФАС о невиновности ОМК и Evraz в завышении цен на цельнокатаные колёса, пишет Ъ.
Дело против дуополистов антимонопольщики возбудили ещё осенью 2018 года. В прошлом году, когда спрос на ЦКК преодолел свой пик, ФАС, дабы не поднимать волны в тазике, «амнистировала» ОМК. Служба пришла к выводу, что цены на колёса, в частности, Выксунского металлургического завода выросли по «ряду внешних факторов», и его доминирующее положение здесь не при чём. Фактически ФАС тогда признала, что рост стоимости колёсной пары в 5 раз – это нормально в условиях дефицита.
Результат проверки не удовлетворил «Уралхим», и в сентябре 2019 производитель удобрений направил регулятору ноту, пригрозив ростом цен на удобрения в связи с удорожанием ЦКК. А уже в феврале 2020 угрозы посыпались в сторону аграриев. Производители удобрений обещали взвинтить цены из-за колёс типа СОНК - старая ось, новые колёса.
Есть ощущение, что «Уралхим» рано или поздно доиграется и навлечёт беду (внимание ФАС) на себя. Ибо сегодня махать кулаками после драки смысла уже не имеет – цены на колёса неминуемо пойдут вниз в связи с перенасыщением сети вагонами. Ну а пока служба Артемьева попытается обжаловать решение арбитража.
#РЖД #ТОР #цены
РЖД ввиду сложной экономической ситуации решили заморозить до конца года цены на текущий отцепочный ремонт для владельцев вагонов, пишет «Ъ».
Все контракты на ТОР будут продлены на действующих условиях. Клиенты монополии и эксперты уверены, что в сложившейся обстановке решение РЖД станет одной из мер сохранения стабильности на железнодорожном транспорте относительно других видов сообщения и не допустит дальнейшего снижения эффективности перевозки грузов по сети. Остаётся лишь надеяться, что отцепок в связи с этим не станет больше. Хоть и по старым ценам.
Эксперты говорят, что каждый вагон бывает в ТОР в среднем 1,2 раза в год. Несмотря на то, что парк сегодня омоложен до 12 лет, на сети много инновационных вагонов, количество отцепок в ремонт не снижается. Это, прежде всего, объясняется фиктивными браковками. По самым скромным оценкам, на весь объём ТОР приходится 20-30% отцепок, которые на самом деле были не нужны. А за сохранение цен, конечно, спасибо.
РЖД ввиду сложной экономической ситуации решили заморозить до конца года цены на текущий отцепочный ремонт для владельцев вагонов, пишет «Ъ».
Все контракты на ТОР будут продлены на действующих условиях. Клиенты монополии и эксперты уверены, что в сложившейся обстановке решение РЖД станет одной из мер сохранения стабильности на железнодорожном транспорте относительно других видов сообщения и не допустит дальнейшего снижения эффективности перевозки грузов по сети. Остаётся лишь надеяться, что отцепок в связи с этим не станет больше. Хоть и по старым ценам.
Эксперты говорят, что каждый вагон бывает в ТОР в среднем 1,2 раза в год. Несмотря на то, что парк сегодня омоложен до 12 лет, на сети много инновационных вагонов, количество отцепок в ремонт не снижается. Это, прежде всего, объясняется фиктивными браковками. По самым скромным оценкам, на весь объём ТОР приходится 20-30% отцепок, которые на самом деле были не нужны. А за сохранение цен, конечно, спасибо.
#ФПК #цены
Цены на проезд в поездах по России со следующего года вырастут. ФПК с подачи ФАС проиндексирует базовые ставки тарифов в дерегулируемом сегменте перевозок в 2021 на 3,7%. Повышение коснётся стоимости проезда в купе, СВ и люксе внутри России.
Плацкарты, как видите, держатся. Даже несмотря на обновление этого типа вагонов.
Подробности – в материале Vgudok.
Цены на проезд в поездах по России со следующего года вырастут. ФПК с подачи ФАС проиндексирует базовые ставки тарифов в дерегулируемом сегменте перевозок в 2021 на 3,7%. Повышение коснётся стоимости проезда в купе, СВ и люксе внутри России.
Плацкарты, как видите, держатся. Даже несмотря на обновление этого типа вагонов.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
Дочка РЖД повысит цены, но пассажиры этого не заметят. C 2021 года ФПК проиндексирует тарифы на билеты в купе, СВ и люкс больше…
Цены на проезд в поездах по России со следующего года вырастут. «Федеральная пассажирская компания» (ФПК) с подачи «Федеральной антимонопольной службы» (ФАС) проиндексирует базовые ставки тарифов в дерегулируемом сегменте перевозок в 2021 на 3,7%. Повышение…