200 лет назад в это время вовсю шло строительство первого отечественного шоссе с гравийным покрытием между Санкт-Петербургом и Москвой. Строительство шло непросто – мешали многочисленные реки и болота.

Чтобы наладить работу, была создана «Дирекция построения мостов и труб по Московскому шоссе», руководителем которой в октябре 1823 года назначили капитана Казимира Рейхеля. Вплоть до открытия шоссе в 1833 году он вместе со своими подчиненными построил множество мостов.

Сейчас на М-11 – скоростной платной автодороге между Москвой и Санкт-Петербургом – работы по строительству обхода Твери ведёт АО «Дороги и мосты» (входит в «Нацпроектстрой»). Это те же самые места, в которых трудились мастера «мостотряда Рейхеля». Теперь здесь работают специалисты «Мостоотряда-90» и «Мостоотряда-22» (филиалы АО «ДиМ»).

Глядя с высоты на многочисленные путепроводы, эстакады и мосты строящейся дороги, поневоле вспоминаешь прославленные здания античности, которая как раз 200 лет назад была в моде. Возможно, современные опоры не соответствуют «дорическому ордеру», но успешно выполняют те же самые функции.

А результаты работы Казимира Рейхеля можно увидеть теперь только в Санкт-Петербургском музее мостов – там есть модель построенного им в Великом Новгороде моста через Волхов.

#Нацпроектстрой #ДиМ #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_90 #Мостоотряд_22

АО «ДиМ» (входит в «Нацпроектстрой») не только строит дороги и мосты, но и занимается их содержанием по долгосрочным инвестиционным соглашениям. На трассе М-11 АО "Дороги и мосты" управляет участками от 208 до 543 км, а ООО «Трансстроймеханизация» – от 58 до 149 км.

Инвестиционные соглашения предъявляют к платной дороге очень высокие требования по обслуживанию. Чтобы проконтролировать их выполнение дорожниками, регулярно проводятся инспекторские осмотры фактического состояния автомобильной дороги и конструктивных элементов, входящих в её состав.

В октябре сотрудники управления реализации проектов государственно-частного партнёрства компании и их коллеги из ТСМ, АО «МТТС» и ООО «ОССП» (все входят в группу компаний «Дороги и Мосты») проехали по участкам М-11, проверили их готовность к зимнему периоду содержания и определили, что необходимо сделать в ближайшее время.

По итогам объезда уровень содержания М-11 оценивается как стабильно высокий, снегоуборочная техника готова к работе. Всего на этой дороге построено 36 транспортных развязок на разных уровнях и 325 искусственных сооружений (мосты, путепроводы, эстакады и скотопрогоны).

Скоро их станет еще больше – третий участок трассы (от 149 км до 208 км, обход Твери) достраивается, филиалы АО «ДиМ» «Мостоотряд-22» и «Мостоотряд-90» возводят там мосты и путепроводы.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ #МТТС #ОССП #Мостоотряд_22 #Мостоотряд_90

История Мостостроительного отряда №22 (филиал АО «Дороги и мосты») началась 29 октября 1968 года. Его создание было связано со строительством внеклассного городского моста через реку Оку в Рязани.

На протяжении всей своей истории коллектив Мостоотряда-22 не раз доказывал, что способен реализовать уникальные проекты. Рязанские мостостроители построили свыше 130 мостов и путепроводов самых различных систем и конструкций общей длиной более 70 км, несколько десятков сложных транспортных развязок. За безупречный труд и преданность своей профессии более 200 работников предприятия удостоены государственных наград.

Гордостью коллектива Мостоотряда-22 стал первый в России трехпилонный вантовый мост через Оку в Муромском районе Владимирской области. В торжественной церемонии открытия моста принимал участие Владимир Владимирович Путин. В 2013 году Муромский мост стал победителем всероссийского интернет-голосования «Самый красивый мост России».

Коллектив предприятия не останавливается на достигнутом – обновляется оборудование, мостростроители осваивают новые технологии, применяют новые материалы и методы монтажа. Большое внимание уделяется условиям труда и быта на строительных объектах.

Впереди у Мостоотряда-22 – много интересных проектов, упорной работы на благо родной страны, новых десятилетий развития и процветания.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_22 #юбилей

Искусственные сооружения (мосты и путепроводы) первого пускового комплекса обхода Твери на трассе «М-11», которые строит АО «Дороги и мосты» (входит в Нацпроектстрой), готовы к открытию движения.

Всего на обходе Твери филиалы АО «ДиМ» Мостоотряд-22 и Мостоотряд-90 строят 29 искусственных сооружений, в том числе крупные мосты через реки Волга и Тверца. Его длина составляет 63 км, из них почти 34 км входят в первый пусковой комплекс.

На этом участке построено 17 искусственных сооружений – в среднем по путепроводу или мосту через каждые 2 км трассы. Сейчас проводятся завершающие работы по обустройству дороги. По оценке ГК «Автодор», степень готовности объекта, где трудятся почти две тысячи человек и задействовано более тысячи единиц техники, достигла 95%.

В 2024 году после открытия всего обхода Твери будет обеспечено бесшовное движение по всей длине скоростной платной автомобильной дороги Москва-Санкт-Петербург.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_22 #Мостоотряд_90 #М_11

Глава АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) Алексей Крапивин принял участие в открытии движения по первому пусковому комплексу обхода Твери на трассе М-11 «Нева». Заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин по видео-конференцсвязи дал разрешение на пуск объекта.

Поздравив коллектив компании с завершением работ, Заместитель Председателя Правительства пожелал АО «Дороги и Мосты» новых успехов: «В следующем году у вас сдача моста через Волгу в Тольятти и мост через Каму в Нижнекамске. Ребята – молодцы, профессиональные, со всем справитесь».

По словам губернатора Тверской области Игоря Рудени, объект построен с высоким качеством и на 3 месяца раньше срока.

В церемонии также принял участие генеральный директор ООО «Трансстроймеханизация» (входит в ГК «ДиМ», Нацпроектстрой) Михаил Григорьев.

Первый пусковой комплекс обхода Твери на скоростной платной автодороге М-11 «Нева» длиной 34 км включает в себя 17 искусственных сооружений, построенных филиалом АО «ДиМ» Мостоотрядом-22.

На следующий год намечено завершение строительства обхода Твери с открытием нового моста через Волгу, после чего по всей трассе М-11 «Нева» будет пущено бесшовное движение.

Также сегодня в Ростовской области был открыт мост через Северский Донец на трассе М-4 «Дон», построенный филиалом АО «ДиМ» Мостоотряд-10 по контракту с ГК «Автодор». Новый трехполосный мост длиной 397 метров, построенный рядом с существующим двухполосным мостом, сократит время в пути по трассе в среднем на полчаса.

#Дороги_и_Мосты #Нацпроектстрой #Мостоотряд_22 #Мостоотряд_10 #ТСМ

На строительстве в Тверской области, которое ведет АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой), завершен третий этап надвижки моста через Волгу. С 30 января по 4 февраля работники Мостоотряда-90 надвинули пролетное строение на 111 метров и вывели его на русловую опору № 5.

Мост длиной 738 м стоит на 10 опорах, в том числе 3 русловых (5,6,7) высотой 21 м. Ширина моста – 24 м, на нем будут четыре полосы движения. Масса пролетного строения составит более 6 тысяч тонн.

Мост через Волгу - часть третьего этапа скоростной магистрали М-11 «Нева» (обхода Твери). Движение по первому пусковому комплексу этого этапа было открыто в декабре прошлого года, второй этап будет пущен летом 2024 года, после чего по всей магистрали от Москвы до Санкт-Петербурга можно будет проехать в «бесшовном» режиме.

Строительство 12 искусственных сооружений на втором пусковом комплексе обхода Твери ведут филиалы АО «ДиМ» Мостоотряд-22 и Мостоотряд-90, генподрядчиком выступает ООО «Трансстроймеханизация» (входит в ГК «ДиМ», Нацпроектстрой) по заказу ГК «Автодор». В общей сложности на строительстве сейчас занято более 1200 человек и почти 500 единиц техники.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_22 #Мостоотряд_90 #ТСМ

Мост через Волгу на Северном обходе Твери, построенный Дивизионом «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя, успешно прошел статические и динамические испытания.

Чтобы проверить нагрузку, на мосту разместили самосвалы общей массой 300 тонн.

Была проверена русловая и пойменная часть сооружения, результаты прогибометрии показали полное соответствие заявленным характеристикам.

Мост длиной 738 и шириной 24 м был построен за два года. Габариты моста - 17 м над уровнем воды - позволят проходить под ним крупным пассажирским лайнерам.

Всего Дивизион «Дороги и мосты» НПС строит на втором пусковом комплексе обхода Твери 12 искусственных сооружений (мостов, развязок и путепроводов), а также заключительный участок трассы протяженностью 29 км. Движение по первому пусковому комплексу обхода Твери с 17 искусственными сооружениями и 34 км трассы было открыто в конце 2023 года.

Запуск Северного обхода Твери запланирован на июль этого года. Ввод объекта о откроет возможность бесшовного движения от Москвы до Санкт-Петербурга по М11 «Нева».

#НПС #НПС_строим_мосты #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ #Мостоотряд_90 #Мостоотряд_22

Президент России Владимир Путин открыл движение на Северном обходе Твери и на обходе Тольятти. Оба объекта были построены при участии компаний Нацпроектстроя. Президент поблагодарил строителей и мостовиков за отличную работу.

Северный обход Твери был передан в эксплуатацию на год раньше контрактных сроков благодаря круглосуточному труду работников дивизиона «Дороги и Мосты» НПС.

С открытием объекта автолюбители смогут проехать по транспортному коридору протяженностью 1520 км от Санкт-Петербурга до Казани без единого светофора и перехода.

В ходе работ строители уложили более 1 млн тонн асфальтобетона. На объекте было задействовано порядка 1500 человек и 632 единицы техники.

Обход Тольятти станет частью международного транспортного коридора от порта Ляньюньган на Жёлтом море до Санкт-Петербурга на Балтике. Расчетное время прохождения маршрута автотранспортом составит 10 суток, что на 4 дня быстрее, чем по железной дороге, и в четыре раза быстрее морского пути.

Самое значимое сооружение на обходе Тольятти – мост протяженностью 3750 м, который вошел в десятку самых протяженных сооружений России. На его строительстве в пиковые периоды было задействовано 1400 человек. При строительстве моста использовались только отечественные материалы и применялись передовые инновационные технологии.

#НПС #НПС_строим_мосты #НПС_строим_трассы #Дороги_и_Мосты #ТСМ #Мостоотряд_1 #Мостоотряд_22 #Мостоотряд_41 #Мостоотряд_46 #Мостоотряд_90 #Мостоотряд_114

Работников дивизиона «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя отметили корпоративными наградами за «бесценный вклад в строительство скоростной автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург на участке км 58 – км 68».

К награждению были представлены работники ООО «Трансстроймеханизация», филиалов АО «Дороги и Мосты» Мостоотряд-22 и Мостоотряд-90.

Благодарности, почетные грамоты и памятные подарки строителям вручил генеральный директор «ТСМ» Михаил Григорьев. 

Чтобы сдать объект в эксплуатацию на год раньше контрактного срока, строители дивизиона работали в круглосуточном режиме. За два года было построено 63,77 км дороги и мост через Волгу, уложено более 1 млн тонн асфальтобетона.

Успешную работу строителей на церемонии открытия обхода Твери высоко оценили Президент России Владимир Путин и Заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин.


#НПС  #Дороги_и_Мосты #ТСМ #Мостоотряд_22 #Мостоотряд_90

Строители завершили монтаж первого пролёта русловой части железнодорожного моста через Каму в Перми. Работу выполнили специалисты АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты», Нацпроектстрой).

Русловая часть моста длиной 1100 м распложена в нижнем бьефе Камской ГЭС. Суммарная длина эстакадных пролётов – 1730 м, 17 из них уже смонтированы. Построены 37 из 64 опор моста.

Сейчас на объекте занято более 700 строителей и более сотни единиц техники. Работы идут в соответствии с графиком.

Контракт на строительство был подписан в январе 2024 года, по нему мост будет открыт в 2027 году.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_1 #Мостоотряд_6 #Мостоотряд_22 #Мостоотряд_47

Губернатор Пермского края Дмитрий Махонин проверил ход строительства железнодорожного моста через Каму в Перми, которое ведет Нацпроектстрой. По его словам, «благодаря работе с опытным подрядчиком все работы идут в срок», а после завершения строительства «передвигаться по краю станет ещё проще».

На объекте работают более тысячи специалистов из трех филиалов АО «ДиМ» (НПС//«Дороги и Мосты»), а также Мостоотряда-47 (НПС). В русловой части установлено уже четыре из 13 опор, на правом берегу готовы 20 из 21 опоры, на левом берегу Камы возведено 16 опор из 30.

Общая длина мостового перехода с эстакадными подходами к нему составит 2,8 км. Завершение строительства и ввод Северного железнодорожного обхода Перми в эксплуатацию намечены на 2028 год.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_1 #Мостоотряд_6 #Мостоотряд_22 #Мостоотряд_47

С ходом строительства Большого Смоленского моста, которое ведут компании Нацпроектстроя, ознакомилась делегация администрации Ташкента Республики Узбекистан. О возведении первой за последние 40 лет разводной переправы через Неву почетным гостям рассказали управляющий проектом АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой) Денис Кантемиров и заместитель председателя Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Максим Молчанов.

Сейчас специалисты филиалов АО «ДиМ» бетонируют опоры, проводят укрупнительную сборку и монтаж металлоконструкций пролетного строения моста, начали устройство фундаментов опор путепровода транспортной развязки будущей магистрали на пересечении с Дальневосточным проспектом.

Большой Смоленский мост упростит передвижение по Санкт-Петербургу более чем для 800 тысяч автомобилистов, пользователей общественного транспорта и пешеходов. Для подключения моста к улично-дорожной сети города будут построены три крупные развязки – на проспекте Обуховской обороны, Октябрьской набережной и на пересечении Дальневосточного проспекта с улицей Коллонтай и Союзным проспектом.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_90 #Мостоотряд_99 #Мостоотряд_22