Говорят, рыба ищет, где глубже. Сооружение Волжско-Камского каскада ГЭС порадовало рыб, но осложнило жизнь мостостроителям. Мало того, что мосты через Волгу в среднем ее течении длиннее 3 км, так еще и глубины превышают 35 м. Чтобы построить опоры моста на такой глубине, нужны новые технические решения, и они у АО «Дороги и Мосты» (входит в «Нацпроектстрой») есть.

При строительстве моста на обходе Тольятти, которое ведет филиал «ДиМ» «Мостоотряд-46», часть ростверков опор в самых глубоких местах была сооружена с применением технологии опускных «ящиков».

Их каркас и днище собирались на берегу на стапеле и доставлялись на катамаране к месту опускания. Там «ящики» монтировались на стальные трубы в составе СВСиУ (специальные вспомогательные сооружения и устройства), набирался шпунт стенок, устанавливалась система опускания.

Затем под контролем электроники с использованием домкратов и высокопрочных канатов они опускались на проектные отметки. После устройства тампонажного слоя бетона, который обеспечивал защиту от проникновения речной воды через днище, и откачки воды в опускном «ящике» производились армирование и бетонирование ростверка опоры.

Герметичные стенки и днище позволяли производить работы посуху на глубине в десятки метров. После их завершения днище остаётся, а стенки демонтируются и могут быть использованы для сооружения следующей опоры.

Технология опускных «ящиков» позволяет сооружать опоры на значительной глубине, а сборка на берегу обеспечивает более безопасную работу и сокращение сроков строительства, поскольку не зависит от погодных условий.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #мост #технологии #Мостоотряд_46 #Гипростроймост

Вчера Киров отметил 25 лет Новому мосту через Вятку. Мост, построенный Филиалом АО «ДиМ» «Мостоотрядом-46», был открыт 19 октября 1998 года. В сюжете ТРК «Вятка» - документальные кадры строительства и воспоминания его участника, заместителя главного инженера «Мостоотряда-46» Юрия Шалыгина.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_46

Готовность моста через Волгу на обходе Тольятти - почти 90%

Строителям АО «Дороги и мосты» (входит в Нацпроектстрой) осталось надвинуть только три пролета, чтобы в марте соединить два берега – это 5 тысяч тонн из 48 тысяч тонн металлоконструкций моста. Летом 2024 года дорожники приступят к устройству асфальтобетонного покрытия проезжей части.

На мосту побывал губернатор Самарской области Дмитрий Азаров и убедился в его высокой готовности. Сейчас ведется сборка пролетных строений, устройство гидроизоляции и водоотводной системы, монтаж опор освещения, прокладка кабельных мостов. Впереди - финальные этапы надвижки.

Сейчас стройку с разных берегов ведут филиалы АО «ДиМ» «Мостоотряд-46» и «Мостоотряд-1». Работают 750 человек с 220 единицами техники и 18 судами. Ранее работы выполняли также «Мостоотряд-41» и «Мостоотряд-114».

В следующем году мост длиной более трех с половиной километров станет частью международной трассы «Европа - Западный Китай».

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_46 #Мостоотряд_1 #Мостоотряд_41 #Мостоотряд_114 #мост

С 25 по 28 ноября строители компании «Дороги и мосты» (входит в Нацпроектстрой) провели очередной этап надвижки пролетного строения моста через Волгу в рамках обхода Тольятти. Работы ведет филиал АО «ДиМ» «Мостоотряд-46».

Несмотря на сложные погодные условия, в короткие временные «окна» между штормами пролетное строение продвинулось еще на 84 метра на опору №12 моста. Также была демонтирована секция аванбека – из-за этого работы продолжались дольше обычного (плавкранам мешало волнение и ветер).

Впереди у строителей моста надвижки с обеих сторон, в результате которых части моста сомкнутся на опоре №13. В 2024 году планируется открытие движения по мосту, который станет частью международного транспортного маршрута «Европа-Западный Китай».

*фотографии Вячеслава Бихе

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_46 #мост

Хорошо тренированная улитка проползает 120 см в час. Бамбук – наиболее мотивированное растение-рекордсмен – может вырасти на 5 см в час. Средняя скорость скольжения опалубки при сооружении стоек опоры №4 моста через Каму на обходе Нижнекамска – 12 см в час.

Конечно, это медленнее улитки, но заметно быстрее бамбука – очень хороший результат, особенно если учесть, что за десять дней бетонирования был и мороз до -20, и оттепель до +5, и порывы ветра до 20 м/с. Результат достигнут благодаря методу скользящей опалубки, в который постоянно вносятся усовершенствования.

Строительство моста через Каму ведет АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой), а бетонированием опоры №4 занимались специалисты филиала Мостоотряд-46.

Забетонированы стойки опоры высотой более 25 м, объем монолита - 934 м3. Смесь подавалась на высоту 35 м стрелой непосредственно с плавучего бетонного завода. Благодаря этому в темп скольжения и характеристики смеси в зависимости от погодных условий можно было оперативно вносить корректировки.

Таймлапс этого технологического процесса снял и прислал нам директор Мостоотряда-46 Виктор Кудяшев, полная версия – здесь.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_46

На строительстве моста через Волгу на обходе Тольятти, которое ведет АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой), Мостоотряд-1 завершил надвижку пролетного строения с левого берега на опору №13.

За две недели в январе было пройдено 129 метров и демонтирован аванбек. Процесс неоднократно пришлось приостанавливать из-за сложных погодных условий – порывистого ветра.

Впереди последний шаг – заключительная надвижка на опору №13 со стороны правого берега, где работает Мостоотряд-46. Уже в этом году по мосту планируется открытие движения.

Обход Тольятти, в рамках которого строится сооружение, станет частью международного транспортного маршрута «Европа-Западный Китай».

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_1 #Мостоотряд_46 #мост

Строители завершили сооружение стоек опоры № 3 моста через Каму на обходе Нижнекамска, который станет частью продолжения магистрали М-12 «Восток» до Екатеринбурга.

Возводит мост АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой), специалисты филиала Мостоотряд-46 выполнили бетонирование стоек опоры методом скользящей опалубки.

Объем возведенного монолита - 1152 кубометра. Мостостроители работали посменно 10 суток, подавали смесь непосредственно с плавучего бетонного завода и в зависимости от погодных условий оперативно вносили корректировки в ее характеристики и темп скольжения опалубки.

Видеоролик этого технологического процесса от Мостоотряда-46 – здесь.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_46

Завершен очередной этап надвижки моста через Каму, который возводит АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой) на обходе Нижнекамска. Строители Мостоотряда-41 за двое суток надвинули пролетное строение еще на 36 м.

Собрано уже 7720 тонн (71%) металлоконструкций , пройдено в общей сложности 499 м (57%). Впереди - окончание строительства опор, сборка металлоконструкций и еще несколько этапов надвижки.

Мост будет опираться на 15 опор эстакадной части и 7 русловых опор, которые сооружаются Мостоотрядом-41 и Мостоотрядом-46 с использованием плавучего бетонного завода. Это позволяет работать без остановки навигации по реке.

Мост через Каму станет частью продолжения трассы М-12 «Восток» до Екатеринбурга и сократит путь от Казани до Нижнекамска на час.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_41 #Мостоотряд_46

Президент России Владимир Путин открыл движение на Северном обходе Твери и на обходе Тольятти. Оба объекта были построены при участии компаний Нацпроектстроя. Президент поблагодарил строителей и мостовиков за отличную работу.

Северный обход Твери был передан в эксплуатацию на год раньше контрактных сроков благодаря круглосуточному труду работников дивизиона «Дороги и Мосты» НПС.

С открытием объекта автолюбители смогут проехать по транспортному коридору протяженностью 1520 км от Санкт-Петербурга до Казани без единого светофора и перехода.

В ходе работ строители уложили более 1 млн тонн асфальтобетона. На объекте было задействовано порядка 1500 человек и 632 единицы техники.

Обход Тольятти станет частью международного транспортного коридора от порта Ляньюньган на Жёлтом море до Санкт-Петербурга на Балтике. Расчетное время прохождения маршрута автотранспортом составит 10 суток, что на 4 дня быстрее, чем по железной дороге, и в четыре раза быстрее морского пути.

Самое значимое сооружение на обходе Тольятти – мост протяженностью 3750 м, который вошел в десятку самых протяженных сооружений России. На его строительстве в пиковые периоды было задействовано 1400 человек. При строительстве моста использовались только отечественные материалы и применялись передовые инновационные технологии.

#НПС #НПС_строим_мосты #НПС_строим_трассы #Дороги_и_Мосты #ТСМ #Мостоотряд_1 #Мостоотряд_22 #Мостоотряд_41 #Мостоотряд_46 #Мостоотряд_90 #Мостоотряд_114

Мостоотряду-46 – полвека!

30 июля 1974 года Министерство транспортного строительства СССР приказом №174 учредило Мостостроительный отряд №46. Перед мостовиками была поставлена задача возведения искусственных сооружений на центральном участке БАМа в направлении Чара-Тында. Самым крупным из них стал пятипролетный мост через реку Олекма длиной почти 500 м.

После девяти лет работы на БАМе Мостоотряд-46 был перебазирован в Киров. Первым объектом на новом месте стал автодорожный мост через Вятку у села Буйский Перевоз. А в 2007 году отрядом был построен пятикилометровый Вятскополянский мост «для пяти регионов» - он связал Кировскую и Нижегородскую области, Пермский край, Татарстан и Удмуртию.

В общей сложности за полвека Мостоотряд-46 построил более сотни объектов транспортной инфраструктуры в нашей стране (в том числе в Москве и Краснодарском крае) и за рубежом. Сегодня строители из Кирова в составе Дивизиона «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя трудятся на берегах Волги (мост на обходе Тольятти) и Камы (мост на обходе Нижнекамска).

Желаем всему коллективу Мостоотряда-46 успехов в строительстве новых интересных объектов и всегда быть единой, дружной командой целеустремлённых людей!

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_46 #юбилей

Мост через Каму построен за 800 дней

Автодорожный мост через Каму на открытом сегодня обходе городов Нижнекамска и Набережных Челнов в Республике Татарстан спроектирован «Институтом «Стройпроект» и построен силами филиалов АО «ДиМ» Мостоотряд-41 и Мостоотряд-46 (все - Дивизион «Дороги и Мосты» НПС).

Четырехполосный мост длиной 1,3 км стоит на 7 русловых и 15 эстакадных опорах. Максимальная высота опоры от уреза воды 53 метра. Для безопасного судоходства по Каме сделано два судоходных пролета по 150 метров.

В пиковые периоды на объекте было задействовано более пятисот человек, 55 единиц техники и плавсредств. При строительстве было использовано 35,5 тысяч кубометров бетона, 2,5 тысячи тонн арматуры и 11 тысяч тонн металлоконструкций пролетного строения.

Мост построен на 270 дней раньше контрактного срока благодаря применению самых современных технологий. Метод скользящей опалубки и плавучий бетонный завод в два раза ускорили возведение опор.

Для снижения аэродинамических нагрузок на пролетное строение моста применены карнизные обтекатели из композитного материала. На мосту установлен автоматизированный противогололедный комплекс.

#НПС #Дороги_и_Мосты #Институт_Стройпроект #Мостоотряд_41 #Мостоотряд_46