Мост через Москву-реку в створе Берегового проезда, который строит АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой), обеспечит надежной транспортной связью четыре района столицы.

О том, какие работы сейчас идут на стройплощадке, корреспонденту телеканала «Москва-24» Алёне Субботе рассказал начальник участка Мостоотряда-4 Павел Глазков.

Полный сюжет здесь.

#Дороги_и_Мосты #ДиМ #Мостоотряд_4

На мосту через Москву-реку в створе Берегового проезда, который строит филиал АО «ДиМ» Мостоотряд-4 (входит в Нацпроектстрой), идет подготовка к следующим этапам надвижки – завершается строительство временных опор и вспомогательных конструкций, собирается пролетное строение и элементы арки. По планам, движение по мосту будет открыто осенью следующего года.

О ходе строительства корреспонденту М-24 Елене Любимовой рассказал руководитель проекта Мостоотряда-4 Алексей Рогачев.

Полный сюжет

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4

Мост через Москву-реку в створе Берегового проезда, строительство которого ведет АО «ДиМ» (входит в Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя), готовится к второй надвижке пролетного строения.

Строители Мостоотряда-4 уже смонтировали более 5 тысяч тонн из 8 общей массы металлоконструкций, в том числе обе арки, и подготовили временные опоры, на которые надвинут мост. Всего до конца 2024 года намечено 3 этапа надвижки, первый был проведен весной.

Шестиполосный мост улучшит транспортную доступность прилегающих районов и сократит время в пути между районами Филёвский парк и Хорошёво-Мнёвники. Контрактный срок ввода объекта в строй – вторая половина 2025 года.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4

Мост в створе Берегового проезда: еще 25 метров

Завершена вторая надвижка пролетного строения автомобильного моста через Москву-реку в створе Берегового проезда, который возводит филиал АО «ДиМ» Мостоотряд-4 (Дивизион «Дороги и Мосты» НПС). Металлоконструкция весом 5 тысяч тонн за два дня преодолела 25 метров.

К началу надвижки были полностью собраны арки, которые примут на себя вес пролетного строения и обеспечат его жесткость.

Работы на строительстве моста проводятся по графику. В ходе первого этапа надвижки в апреле этого года было пройдено 35 м. Завершение всех четырех этапов запланировано на последний квартал 2024 года, открытие движения – на 2025 год.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4

Спасибо за участие в нашем квизе!

Традиции открывать крупные инфраструктурные объекты к праздникам очень много лет. Так, Лужнецкий метромост открыли к 7 ноября, Преображенский – к 31 декабря. Исключение - Смоленский мост; он был открыт 20 марта, но это было за 20 лет до учреждения Дня строителя.

А вот Нагатинский метромост был открыт 55 лет назад, 11 августа 1969 года, ко Дню строителя. Вместе с ним были открыты четыре станции Замоскворецкой линии метро – Коломенская, Каширская, Варшавская и Каховская (последние две теперь в составе БКЛ).

Строил Нагатинский метромост Мостоотряд-4 (в настоящее время филиал АО «ДиМ», Нацпроектстрой). Строительство осложнялось тем, что пойма этого участка Москвы-реки после возведения Перервинской плотины представляла из себя обширную заболоченную равнину шириной около 2 километров.

Много земли пропадало впустую; возможно, именно поэтому было принято решение «спрямить» Москву-реку в 1968 году. Бывшая старица стала новым руслом, а бывшее русло двумя затонами – Новинки и Кожуховским, разделенными насыпью новой дороги.

Поэтому опоры метромоста строили еще «посуху», а пролеты монтировали уже над водой, используя для их соединения эпоксидный клей. На этом объекте вообще многое делалось впервые: сваи забивались на рекордную глубину 24 м, было уложено 50 тысяч кубометров бетона, а под береговой частью моста построили многоярусные гаражи на 800 машин и 240 автобусов.

Недаром «Вечерняя Москва» 13 августа 1969 года назвала статью про новый мост «Нагатинские университеты». А инженер Александра Друганова и архитектор Константин Яковлев были за этот мост удостоены Государственной премии.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4

Спасибо всем участникам нашего квиза!

В 1960 году граница столицы была вынесена на МКАД, и самой нижней точкой города стало пересечение Москвы-реки с новой кольцевой магистралью – там, где река вытекала из пределов города. Мост на МКАДе, находящийся в этом месте, называется «Бесединским» в честь деревни Беседы – следующего населенного пункта ниже по течению.

Однако в 1998 году при расширении МКАД был построен еще один Бесединский мост. Его возвели специалисты Мостоотряда-4 (в настоящее время – филиал АО «ДиМ», входит в Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя). Он чуть ниже по течению старого Бесединского моста, и теперь именно по нему проходит граница между Москвой и областью – а следовательно под ним самая нижняя точка столицы.

Высота над уровнем мирового океана в этой точке равна всего 114 м 20 см. А вот высота самого высокого московского холма – 255 м.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4 #квиз

Мост через Москву-реку в створе Берегового проезда, который строит АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя), готовится к третьей надвижке пролетного строения.

Специалисты Мостоотряда-4 собирают на стапеле металлоконструкцию, масса которой в итоге составит 8 тысяч тонн. Затем она с помощью мощных домкратов будет надвинута на временные и постоянные опоры, находящиеся на противоположном берегу. Предполагается, что уже в этом году надвижки будут завершены. Что касается открытия движения по мосту, то это уже в планах будущего года.

О ходе строительства моста в сюжете телеканала «Доверие» рассказал руководитель проекта Мостоотряда-4 Алексей Рогачев.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4

Эксперты АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) и «Мосэкомониторинга» провели эксперимент с целью изучения воздействия строительного шума и выработки научных рекомендаций по его снижению.

Эксперимент проводился на площадке строительства моста в створе Берегового проезда, возводимого филиалом АО «ДиМ» Мостоотрядом-4. Эксперты «Мосэкомониторинга» измеряли шум от пескоструйной очистки поверхности металла как под открытым небом, так и в случае, когда рабочее место закрыто тентом.

Затем они провели замеры шума лазерной установки, проходящей испытания на стройплощадке. Использование лазерного луча для очистки поверхности металла – один из вариантов радикального снижения шума и сокращения объемов отходов производства – песка и купершлака.

По словам начальника отдела охраны окружающей среды АО «ДиМ» Натальи Каталовой, департамент природопользования и охраны окружающей среды города Москвы создал рабочую группу и включил в нее представителей компании. Группа должна разработать инструкции по снижению шума при строительстве и работах по благоустройству.

Специалисты «Мосэкомониторинга» высоко оценили подготовку строительной площадки для проведения эксперимента и обеспечение его необходимыми материалами и оборудованием, а также и производственную культуру филиала Мостоотряда-4.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4 #экология

Представители АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) приняли в эти выходные участие в двух забегах в Московской области.

Благотворительный забег «Огонь жизни», организованный в Парке культуры Одинцово, объединил спортсменов от мала до велика. Если дети соревновались на дистанциях 600 и 1200 м, то взрослые пробежали 4.5 и 9 км. Забег проводился в поддержку пациентов с онкогематологическими заболеваниями, участников приветствовал олимпийский чемпион 2014 года Александр Легков.

Нацпроектстрой выступил на этих стартах большой командой. В ее составе дистанцию 4.5 км пробежал первый заместитель генерального директора АО «ДиМ» по комплексным проектам и стратегическому развитию Владимир Волков. А работники филиала АО «ДиМ» Мостоотряд-4 и их дети стартовали на всех дистанциях забега, причем Кира Рыбакова заняла в своей дисциплине почетное второе место.

А в Королёве три стайера из Аппарата управления генерального директора АО «ДиМ» приняли участие в «Космическом марафоне» - соревновании, существующем с 1977 года. Наши спортсмены с хорошими результатами пробежали дистанции 21.1 км и 10 км.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4 #спорт

На мосту через Москву-реку в створе Берегового проезда завершена третья надвижка пролетного строения. Специалисты филиала АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) переместили металлоконструкцию на 65 метров, в результате чего аванбек достиг временной опоры около противоположного берега реки.

Мост строится методом продольной надвижки с левого берега, всего в планах у строителей четыре этапа. Последний из них будет проведен в последнем квартале этого года.

Одновременно с этим на правом берегу Москвы-реки строится эстакадная часть моста и проходит укрупнительная сборка металлоконструкций, которые в дальнейшем соединят с надвигаемым пролетным строением. В настоящий момент здесь работает около 100 строителей с 12 единицами техники.

Шестиполосный арочно-подвесной мост соединит районы Хорошёво-Мневники и Филёвский парк и улучшит транспортную доступность двух административных округов столицы. По планам, движение по мосту будет открыто в 2025 году.

#НПС #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4

Вы когда-нибудь слышали, как звучит ударный музыкальный инструмент массой около 8 тысяч тонн? Послушайте – началась финальная надвижка моста через Москву-реку в створе Берегового проезда (строит Мостоотряд-4 АО «ДиМ», Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя). Похоже на биение стального сердца, не правда ли?

Пролетное строение приводится в движение мощными домкратами и перемещается медленно, делая продолжительные паузы. Ему предстоит пройти 82 метра, на это уйдет больше недели. За первые два дня пройдено 14 метров.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4

Исполнительный директор АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) Михаил Григорьев доложил мэру Москвы Сергею Собянину о ходе строительства моста через Москву-реку в створе Берегового проезда.

Сергей Собянин отметил: «Завершена надвижка нового моста через Москву-реку. По окончании его строительства будет существенно улучшено транспортное обслуживание четырех районов – Филёвский Парк, Пресненский, Хорошёво-Мнёвники и Хорошёвский, где в общей сложности проживают порядка 500 тысяч человек». Михаил Григорьев подтвердил готовность строителей завершить все работы в третьем квартале будущего года.

За 2024 год Мостоотряд-4 провел все четыре этапа надвижки пролетного строения и соединил берега Москвы-реки. В ходе последнего этапа металлоконструкция была надвинута на 82 метра и достигла временных опор на противоположном берегу реки.

Сейчас строители опускают её на временные опоры и готовят постоянные опоры. Сегодня они начали навеску вант на арку моста – это необходимо для будущего демонтажа временных опор и искусственных полуостровов в русле Москвы-реки.

На объекте занято более 200 человек с 30 единицами техники. Работы идут в две смены. На навигации электросудов сооружение моста не сказывается.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4

Мост через Москву-реку в створе Берегового проезда еще не открыт, но уже очень телегеничен – такой вывод сделали корреспонденты телеканалов «Россия-1», НТВ, ТВЦ и «Москва-24», побывавшие на объекте.

Строительство сооружения ведет АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя), а прессе о ходе работ рассказали исполнительный директор компании Михаил Григорьев, а таже представители Мостоотряда-4 - директор Алексей Рогачев и заместитель главного инженера Илья Журавлев.

#НПС #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4

Спасибо всем участникам квиза!

Первый мост через Москву-реку, построенный после революции, был открыт сто лет назад. Спроектировали его еще до 1917 года (за это отвечал знаменитый инженер Лавр Проскуряков) с целью заменить устаревший мост, построенный при прокладке Курской железной дороги в 1869 году. Старый мост ограничивал не только вес поездов, но и их скорость – не более 5 верст в час.

В 1918 году было принято решение о начале строительства, но первое время дело шло очень трудно - возведение опор моста началось только через три года. Фермы изготовило предприятие «Судоверфь» Государственного объединения машиностроительных заводов (ГОМЗа); в августе 1923 года их начали устанавливать на опоры.

В 1924 году газета «Вечерняя Москва» сообщила: «Вчера, в 16 верстах от Москвы, близ ст. «Царицыно», состоялось открытие железнодорожного моста через Москву-реку… Ровно в 3 ч. 20 мин, со стороны «Царицыно» подошел пассажирский поезд, украшенный флагами и цветами. Тов. Халатов разрезал ленту и паровоз быстро переехал мост. Другой поезд, шедший со стороны Москвы, перерезал ленту с другого конца моста».

Мост проработал 83 года и был демонтирован в 2007 году (на фото 1960 года он на заднем плане). Сегодня на этом месте целых три моста – два железнодорожных и один автомобильный, построенный в 2023 году филиалом АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) Мостоотрядом-4. Все они носят имя Сабуровские по названию старой подмосковной деревни.

#квиз #мост #НПС #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4

Строители АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) в эти предновогодние дни продолжают возводить объекты инфраструктуры Москвы. Новый участок Юго-Восточной хорды, над которым работают специалисты Мостоотряда-4, улучшит транспортную доступность для нескольких районов города, а дополнительные съезды помогут жителям экономить время в пути.

О том, какие задачи решают сейчас строители, корреспонденту ТВЦ рассказал начальник производственной службы КУП «Сколково» АО «ДиМ» Евгений Бударин.

Полный сюжет здесь (https://www.tvc.ru/brands/9/episode/89391/video, с 6:00)

#НПС #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4

Мост через Москву-реку в створе Берегового проезда, который строит АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» НПС), получил сегодня новое имя – Мост Академика Королёва, конструктора и организатора работ по созданию отечественной ракетно-космической техники.

Неподалеку от сооружения находится Национальный космический центр, открытие которого намечено на 2025 год. Строители Мостоотряда-4 уверены: мост будет просто космос!

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4 #Мост_Королёва