Спасибо всем, кто ответил на наш вопрос.

В конце XVIII века в Европе и России возникла мода на стиль «шинуазри» - так на французском языке назывались привезенные из Китая произведения искусства, предметы интерьера, гравюры.

«Проводниками» китайской культуры стали монархи Франции, Швеции и России – в загородных резиденциях строились «китайские деревни», пагоды, ворота, а также мосты, напоминающие сооружения из Запретного дворца китайского императора.

Ворота и мосты в китайском стиле получили наименование «лунных» - первые имели округлые формы, вторые образовывали круг с учетом отражения. Пекинский каменный «Мост нефритового пояса» на протоке Куньминского озера в Летнем дворце императора Китая в середине XVIII – один из примеров этого стиля.

В России «лунные мосты» были построены в «китайской деревне» Царского села и в подмосковном Царицыно в годы правления Екатерины II. Как и их прототипы, они были скорее украшением, чем средством для преодоления водных преград.

#квиз #мост

Первый заместитель генерального директора АО «Дороги и мосты» (входит в Нацпроектстрой) Владимир Волков доложил Сергею Собянину о ходе строительства велопешеходного моста в Нагатинском затоне. На вопрос мэра столицы, можно ли ускорить строительство, Владимир Волков обещал сдать объект с опережением графика.

Строительство ведет филиал АО «ДиМ» «Мостоотряд-6». В настоящее время готовность моста составляет 20%, планируемое завершение работ – ноябрь 2024 года. «Длина моста 216 метров, ширина габаритная - 12 метров, пешеходная часть - 4,5 метров, велочасть - 2 метра, подмостовое пространство — 4 метра», - рассказал Сергею Собянину Владимир Волков.

Мэр Москвы подчеркнул, что пешеходный мост строится по просьбе жителей района Нагатинский затон: «Мост как раз подойдёт к вновь открытой станции метрополитена. Он, конечно, будет востребован жителями, но и будет украшением района, по сути дела, новой визитной карточкой».

Мост втрое сократит расстояние между станцией метро «Нагатинский затон» БКЛ и одноименным причалом речных электрических судов на другом берегу старого русла Москвы-реки.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #мост #Мостоотряд_6 #Нагатинский_затон

С 25 по 28 ноября строители компании «Дороги и мосты» (входит в Нацпроектстрой) провели очередной этап надвижки пролетного строения моста через Волгу в рамках обхода Тольятти. Работы ведет филиал АО «ДиМ» «Мостоотряд-46».

Несмотря на сложные погодные условия, в короткие временные «окна» между штормами пролетное строение продвинулось еще на 84 метра на опору №12 моста. Также была демонтирована секция аванбека – из-за этого работы продолжались дольше обычного (плавкранам мешало волнение и ветер).

Впереди у строителей моста надвижки с обеих сторон, в результате которых части моста сомкнутся на опоре №13. В 2024 году планируется открытие движения по мосту, который станет частью международного транспортного маршрута «Европа-Западный Китай».

*фотографии Вячеслава Бихе

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_46 #мост

На строительстве моста через Волгу на обходе Тольятти, которое ведет АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой), Мостоотряд-1 завершил надвижку пролетного строения с левого берега на опору №13.

За две недели в январе было пройдено 129 метров и демонтирован аванбек. Процесс неоднократно пришлось приостанавливать из-за сложных погодных условий – порывистого ветра.

Впереди последний шаг – заключительная надвижка на опору №13 со стороны правого берега, где работает Мостоотряд-46. Уже в этом году по мосту планируется открытие движения.

Обход Тольятти, в рамках которого строится сооружение, станет частью международного транспортного маршрута «Европа-Западный Китай».

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_1 #Мостоотряд_46 #мост

Строители АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) завершили надвижку пролетного строения моста через Волгу на обходе Тольятти в составе международного транспортного маршрута «Европа – Западный Китай». С ходом работ ознакомился губернатор Самарской области Дмитрий Азаров.

Общая масса надвинутых пролетных строений левого и правого берега - 48 тысяч тонн. Впереди опускание их на опорные части, а затем – гидроизоляция и устройство асфальтобетонного покрытия.

Движение планируется открыть в 2024 году. Проектом на мосту предусмотрено четыре полосы движения с расчётной скоростью 120 км/ч. Мост через Волгу на обходе Тольятти войдет в десятку самых протяженных мостовых сооружений России.

На строительстве объекта, длина которого составляет 3750 м, задействовано 750 человек, 220 единиц техники, 18 плавсредств. Для выполнения задач привлекались рабочие четырех филиалов АО «Дороги и Мосты» – мостоотрядов 1, 46, 114 и 41. Работы на объекте ведутся точно по графику.

Строительство новой трассы и моста на обходе Тольятти – самый крупный проект в России, реализуемый на принципах государственно-частного партнерства. Он имеет особое значение для выстраивания новых логистических цепочек с Китаем, а также другими странами, открывает новые возможности для создания производств и рабочих мест.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #мост

Что же произошло в Чолутеке?

Четверть века назад по Гондурасу прошел ураган Митч и оставил после себя отдельно стоящий мост, из-под которого ушла река. Фотографии моста стали символом: идеальные планы в изменившихся обстоятельствах бывают совершенно бесполезны. Последнее получило название «эффект моста Чолутеки».

Но если присмотреться к фотографиям моста до и после урагана, можно заметить фейк: на них мосты разных эпох. В городе Чолутека вообще-то два моста – тридцатых годов XX века в центре и девяностых на окраине. Старый мост ураган повредил, но не вывел из строя; в дурацкой ситуации оказался новый, только что построенный мост. Почему же досталось именно ему?

Причина вот в чём: старый мост, как и город, строили у сужения реки на высоких берегах, состоящих из твердых пород. Люди, которые сделали это, характер реки знали. А вот новый мост «на обходе Чолутеки» строили для транзитного транспорта и выбрали для него пойменную равнину без строений. Вместо эстакады по берегам сделали обычную насыпь, а так как судоходства на Чолутеке нет, то и судоходными габаритами никто не озаботился.

С точки зрения реки, ей построили слабенькую земляную плотину поперек поймы. Пространство под мостом могло пропустить максимум двойной объём воды, но не более – а ураган принес минимум десятерной. Что оставалось делать реке? Она нашла в насыпи слабое место и проложила себе новое русло. И когда через пять лет дорогу строили заново, эстакаду в продолжение моста для пропуска паводков там сделали.

Что до «эффекта Чолутеки», то, если отвлечься от выдумок, он очень прост: строя мост, помни о паводках.

#мост #история

Мир, труд, май, мост!

Праздник весны и труда, а ранее День международной солидарности трудящихся – не только повод для выезда на природу, но «день рождения» многих крупных сооружений. В том числе – столичного Крымского моста.

«Это первый советский цепной мост… первомайский подарок строителей красной столице», - писала о нем газета «Вечерняя Москва». Статья «Чудесный мост» сопровождалась стихами – «Там, где тучнел москворецкий купец с купчихой своей и дочками, - там перекинут мост-молодец, щеголяющий «цепочками». А в каждой цепочке тысячи тонн! Мы смотрим на них, ликуя. (Вымер купчина, а то бы он завел бы часам такую…)».

Но за газетными строчками чувствуется, что сдать мост к дате было совсем непросто – на сборку металлоконструкций отведено было всего два месяца. «Целые трамвайные поезда подвозили к стройке необычный для них груз – окрашенные в светло-голубой цвет 30-40-тонные детали нового сооружения», - восторгался автор статьи.

Монтаж велся 9 кранами, на пике численность работников превышала 2 тысячи человек. 99 бригад клепальщиков, собранных со всей страны, поставили 363 тысячи заклепок. 5 апреля, менее чем за месяц до дня пуска, пролеты моста сомкнулись.

Все работы были завершены в ночь с 30 апреля на 1 мая, а утром новый мост уже «протестировала» первомайская демонстрация трудящихся. Следом за ней по мосту проехали первые легковые машины «М-2» Горьковского автозавода – «зеленого, синего, стального цветов и цвета беж» - и новые автобусы «ЗИС», тоже выпущенные к Первомаю.

#мост #история

Спасибо всем, кто ответил на вопрос нашего квиза!

В тридцатые годы XX века в США власти ответили на массовую безработицу активным строительством дорог. В отрасль пришло много новых людей с новыми идеями, и один из – самоучка Сесил Гидеон из Южной Дакоты – предложил возводить спиральные или винтовые мосты, позволяющие на минимальном пространстве быстро набирать высоту.

По мнению Гидеона, его метод мог сэкономить строительные материалы. Правда, такие мосты были более трудоемкими и стоили дороже, но так как их возводили в условиях безработицы и власти хотели занять как можно больше людей, с этим недостатком смирились.

Новатор реализовал свои идеи на шоссе 87 в штате Южная Дакота. Местные фермеры тут же назвали построенные Гидеоном спиральные сооружения «свиными хвостами» (pigtail); прозвище быстро распространилось по стране и миру вместе с самими мостами такой конструкции. Теперь оно относится к любым спиральным мостам, где дорога проходит над собой, за исключением более сложных развязок.

Именно такая схема применена при строительстве нового пешеходного моста в Московском зоопарке, территория которого разделена автомобильной дорогой. Столичный «мост – свиной хвост» стал доступен для инвалидных колясок, да и выглядит получше своего предшественника.

#квиз #мост

Вчера в Германии завершился чемпионат Европы по футболу. Как и 18 лет назад в домашнем чемпионате мира, хозяевам турнира фортуна не улыбнулась. Но в 2006 году у немцев было побольше приятных воспоминаний, чем сейчас – у них по крайней мере остался футбольный пешеходный мост.

Его построили в Мюнхене над автотрассой из аэропорта к стадиону с рекламными целями. Сама по себе конструкция моста не представляла ничего особенного, но вот снаружи ее обшили композитными панелями, на которые нанесли изображение вратаря сборной Германии того времени Оливера Кана. Чтобы 60-метровое изображение было реалистичным, Кану пришлось попотеть на фотосессии.

Оливер Кан закончил свою карьеру в сборной Германии как раз в 2006 году: в матче за третье место хозяева обыграли португальцев с молодым Криштиану Роналду, для которого тот чемпионат мира был первым в карьере.

#мост #история

Спасибо всем, ответившим на вопросы нашего квиза!

Железнодорожный мост через реку Тэй в районе шотландского города Данди пал жертвой многих факторов. Главными были ураганный ветер и недостатки конструкции, которая на этот ветер рассчитана не была.

Катастрофа произошла в декабре в последнее воскресенье года. Открытый за два года до этого дня, мост рухнул в момент прохождения по нему вечернего поезда. Вероятно, ураганный ветер снес поезд с рельс, и тот разрушил металлоконструкции моста. В ледяной воде погибли все пассажиры.

На общество крушение моста произвело примерно такое же впечатление, как гибель «Титаника» тремя десятилетиями позже. Британцы следили за судебным процессом, вникали в технические подробности и негодовали вовсю.

Их гнев обрушился на автора моста инженера Томаса Бауча, который незадолго до аварии был возведен королевой Викторией в рыцари (королева воспользовалась мостом дважды и была восхищена). Не вынеся разбирательств и позора, Бауч умер менее чем через год после крушения.

Нашлись и те, кто называл причиной крушения моста божью кару - по их мнению, пассажиры поезда не соблюдали день воскресный, отведенный для молитв, а вовсе не увеселений, в том числе поездок на поездах.

Так или иначе, катастрофа моста на реке Тэй привела к серьезным изменениям в проектировании таких сооружений. А заодно увеличила число сторонников широкой колеи - поезда на ней лучше противостоят ветру.

#квиз #мост #история

Спасибо всем, ответившим на вопрос нашего квиза!

55 лет назад в СССР был показан югославский приключенческий фильм «По следу Тигра», одной из музыкальных тем которого была песня итальянского партизана-подрывника Заватони «Белла чао». После проката фильма песня стала очень популярна в нашей стране и вошла в репертуар многих певцов.

Оригинальное название фильма – «Мост». По сюжету, группа партизан должна сорвать немецкое наступление и для этого взорвать стратегически важный мост через ущелье. Для того, чтобы это сделать, партизаны находят инженера, участвовавшего в строительстве моста, убеждают его помочь им, показав уязвимое место сооружения. Инженер соглашается помочь им и погибает при взрыве.

Фильм основан на реальных событиях, но не копирует их. Мост Джурджевича над ущельем реки Тары, построенный в 1940 году, действительно был подорван партизанами, но не в 1944 году, а в 1942, когда их противником были итальянские войска. Инженер-мостовик Лазарь Яукович действительно помог партизанам с взрывными работами, но уничтожен был не центральный пролет, а крайний, чтобы облегчить восстановление моста в послевоенное время. Инженер не погиб при взрыве, а был пойман итальянцами и расстрелян. Главное, однако, в том, что повреждение моста действительно остановило наступление и спасло партизан от разгрома.

По сей день арочный железобетонный мост, восстановленный уже в 1946 году, поражает масштабом – высота составляет 171 м, ширина главного пролета 116 м. Он является одной из достопримечательностей Черногории, в том числе как главный герой фильма «Мост».

#квиз #мост #это_искусство

Спасибо всем, кто принял участие в нашем квизе!

Осенью 1979 года на реке Шексне в городе Череповец был открыт первый в России вантовый мост.

Правда, он не был первым в мире и даже в СССР – в Киеве к этому времени уже стояли вантовые мосты. Но это не умаляет достижение его создателей.

Строительство началось с первой сваи, забитой в 100-летнюю годовщину со дня рождения Владимира Ильича Ленина. Это предопределило имя моста, достаточно распространенное к тому времени: Октябрьские мосты есть в десяти городах от Брянска до Ярославля.

Несмотря на то, что мост строился рядом с крупнейшим в стране металлургическим заводом, металлоконструкции для него изготовили в Воронеже, а ванты – в Волгограде. Судоходный пролет длиной почти 200 м с габаритом 28 м, пилон высотой 83.5 м – всё это сделало мост одним из символов Вологодской области.

И конечно, открыли мост в канун очередной годовщины Великой октябрьской социалистической революции – то есть накануне 7 ноября (или 25 октября по старому стилю).

#квиз #мост