Китайские операторы связи предлагают пользователям услугу истории перемещений
#коронавирус #телекоммуникации
Три крупнейших телекоммуникационных оператора Китая запустили сервис сообщений, который позволяет пользователям запрашивать список своих местоположений за последние две недели. Это поможет им сообщать властям о недавней истории поездок.
Почему это важно: правительство приступило к осуществлению общенациональных мер по контролю за перемещением населения в попытке сдержать распространение вируса Covid-19. Некоторые города требуют, чтобы люди раскрывали последнюю историю перемещений, чтобы получить пропуск на территорию города. Эти данные трудно поддаются верификации.
- Жилые районы в некоторых городах также просят предоставить доказательства, что они не были в эпицентре вспышки Ухане или провинции Хубэй, прежде чем разрешают доступ на свою территорию.
- Министерство промышленности и информационных технологий Китая, государственный орган, контролирующий телекоммуникации, помог China Mobile, China Telecom и China Unicom развернуть сервис, который позволяет пользователям отправлять текстовые сообщения оператору и получать список городов, в которые они ездили за последние 14 дней, говорится в заявлении министерства во вторник.
- Текстовые сообщения, полученные пользователями, могут быть использованы в качестве легального подтверждения их истории перемещений.
- Сервис был запущен 13 февраля, по состоянию на вторник 18 февраля поступило более 50 миллионов запросов.
- Пользователи должны указать персональные данные для верификации, прежде чем смогут использовать сервис.
Контекст: некоторые обладатели удостоверений личности, выданных в провинции Хубэй, испытывали сложности с подтверждением данных об истории перемещений и не могли вернуться домой в других городах или зарегистрироваться в отелях.
- Те, кто не мог вернуться в свои дома в больших городах, жаловались на это в интернете.
- Актриса Сун И сообщила в своём микроблоге Weibo, что была помещена в карантин почти на месяц в Шанхае, потому что её удостоверение личности показывает, что её родной город находится в провинции Хубэй. Сообщение вызвало возмущение и пересылалось более 14 000 раз на платформе.
- Правительство вводит другие меры, в том числе приложение системы оценки здоровья, которое генерирует QR-код, дающий пользователям указания о том, могут ли они свободно путешествовать или должны самостоятельно карантинироваться.
https://ru.technode.com/2020/02/20/chinese-carriers-launch-service-to-provide-itinerary-for-users/
#коронавирус #телекоммуникации
Три крупнейших телекоммуникационных оператора Китая запустили сервис сообщений, который позволяет пользователям запрашивать список своих местоположений за последние две недели. Это поможет им сообщать властям о недавней истории поездок.
Почему это важно: правительство приступило к осуществлению общенациональных мер по контролю за перемещением населения в попытке сдержать распространение вируса Covid-19. Некоторые города требуют, чтобы люди раскрывали последнюю историю перемещений, чтобы получить пропуск на территорию города. Эти данные трудно поддаются верификации.
- Жилые районы в некоторых городах также просят предоставить доказательства, что они не были в эпицентре вспышки Ухане или провинции Хубэй, прежде чем разрешают доступ на свою территорию.
- Министерство промышленности и информационных технологий Китая, государственный орган, контролирующий телекоммуникации, помог China Mobile, China Telecom и China Unicom развернуть сервис, который позволяет пользователям отправлять текстовые сообщения оператору и получать список городов, в которые они ездили за последние 14 дней, говорится в заявлении министерства во вторник.
- Текстовые сообщения, полученные пользователями, могут быть использованы в качестве легального подтверждения их истории перемещений.
- Сервис был запущен 13 февраля, по состоянию на вторник 18 февраля поступило более 50 миллионов запросов.
- Пользователи должны указать персональные данные для верификации, прежде чем смогут использовать сервис.
Контекст: некоторые обладатели удостоверений личности, выданных в провинции Хубэй, испытывали сложности с подтверждением данных об истории перемещений и не могли вернуться домой в других городах или зарегистрироваться в отелях.
- Те, кто не мог вернуться в свои дома в больших городах, жаловались на это в интернете.
- Актриса Сун И сообщила в своём микроблоге Weibo, что была помещена в карантин почти на месяц в Шанхае, потому что её удостоверение личности показывает, что её родной город находится в провинции Хубэй. Сообщение вызвало возмущение и пересылалось более 14 000 раз на платформе.
- Правительство вводит другие меры, в том числе приложение системы оценки здоровья, которое генерирует QR-код, дающий пользователям указания о том, могут ли они свободно путешествовать или должны самостоятельно карантинироваться.
https://ru.technode.com/2020/02/20/chinese-carriers-launch-service-to-provide-itinerary-for-users/
Израильский лидар-стартап Innoviz начинает сотрудничество с китайским производителем грузовиков
#беспилотники #softbank #кейсы #транспорт #лидар
Израильский стартап Innoviz объединяется с крупным китайским производителем грузовиков по автономным контейнерным погрузчикам в портах. Китай продвигает модернизацию промышленности грузовых перевозок с использованием беспилотных технологий.
Почему это важно: партнёрство — это важный шаг для Innoviz, которая планирует значительно снизить затраты на лидарные датчики, чтобы расширить их применение в автономных транспортных средствах, особенно на сверхконкурентном китайском автомобильном рынке.
- Этот шаг израильской компании последовал после того, как её конкурент Velodyne сократил присутствие в Китае, заменив команду прямых продаж индивидуальными агентами в конце прошлого года.
- Китайские СМИ сообщили, что американский лидар-первопроходец проиграл рынок местным конкурентам — Alibaba Robosense, которая предлагает 16-лазерный блок начального уровня за половину цены эквивалента от Velodyne.
Подробности: Innoviz, в которую инвестировал Softbank, работает над пилотным проектом совместно с Shaanxi Heavy Duty Automobile, известным за пределами Китая как Shacman Trucks, по внедрению твердотельных лидар-датчиков Innoviz Pro в автономных грузовиках в одном из крупнейших портов Китая, говорится в сообщении компании.
- Обе компании тестируют грузовики Shaanxi, чтобы «видеть» окружающую среду с помощью твердотельных лидарных датчиков Innoviz, которые посылают тысячи лазерных точечных сигналов для детекции объектов и создания карты окружающего пространства на расстоянии до 150 метров.
- Производитель грузовиков поставил перед собой цель разместить в районе порта до 600 автомобилей с автономными возможностями погрузки и разгрузки контейнеров. Высокопоставленный исполнительный директор Innoviz из Китая отказался уточнить TechNode, какой порт имеется в виду.
- Твердотельный лидар с меньшим количеством движущихся деталей, чем традиционный лидар, считается более компактным, более дешёвым в изготовлении и более стабильным для массового применения.
- Shacman Trucks — третий по величине производитель грузовиков в Китае по объёму продаж и партнёр китайского AV-стартапа Tusimple. Компания достигла объёма продаж 135 000 тракторов и грузовиков в прошлом году, уступив государственным FAW и Dongfeng Motor.
Контекст: основанная в январе 2016 года бывшими членами элитного технологического подразделения израильских сил обороны, Innoviz получила общее финансирование в размере $252 млн от Softbank, Aptiv и China Merchants Capital.
- Новый участник привлёк нескольких ключевых клиентов, включая BMW, предоставив немецкому автопроизводителю технологию твердотельных лидаров для массового производства нескольких моделей в 2021 году.
- В интервью китайским СМИ в 2018 году исполнительный директор Innoviz заявил, что планирует передать производство премиальной модели Innoviz One китайскому производителю через два года по цене 1000 долларов. 64-лазерный механический лидар производства Velodyne стоит 75 000 долларов.
https://ru.technode.com/2020/02/20/innoviz-shaanxi-truck-port/
#беспилотники #softbank #кейсы #транспорт #лидар
Израильский стартап Innoviz объединяется с крупным китайским производителем грузовиков по автономным контейнерным погрузчикам в портах. Китай продвигает модернизацию промышленности грузовых перевозок с использованием беспилотных технологий.
Почему это важно: партнёрство — это важный шаг для Innoviz, которая планирует значительно снизить затраты на лидарные датчики, чтобы расширить их применение в автономных транспортных средствах, особенно на сверхконкурентном китайском автомобильном рынке.
- Этот шаг израильской компании последовал после того, как её конкурент Velodyne сократил присутствие в Китае, заменив команду прямых продаж индивидуальными агентами в конце прошлого года.
- Китайские СМИ сообщили, что американский лидар-первопроходец проиграл рынок местным конкурентам — Alibaba Robosense, которая предлагает 16-лазерный блок начального уровня за половину цены эквивалента от Velodyne.
Подробности: Innoviz, в которую инвестировал Softbank, работает над пилотным проектом совместно с Shaanxi Heavy Duty Automobile, известным за пределами Китая как Shacman Trucks, по внедрению твердотельных лидар-датчиков Innoviz Pro в автономных грузовиках в одном из крупнейших портов Китая, говорится в сообщении компании.
- Обе компании тестируют грузовики Shaanxi, чтобы «видеть» окружающую среду с помощью твердотельных лидарных датчиков Innoviz, которые посылают тысячи лазерных точечных сигналов для детекции объектов и создания карты окружающего пространства на расстоянии до 150 метров.
- Производитель грузовиков поставил перед собой цель разместить в районе порта до 600 автомобилей с автономными возможностями погрузки и разгрузки контейнеров. Высокопоставленный исполнительный директор Innoviz из Китая отказался уточнить TechNode, какой порт имеется в виду.
- Твердотельный лидар с меньшим количеством движущихся деталей, чем традиционный лидар, считается более компактным, более дешёвым в изготовлении и более стабильным для массового применения.
- Shacman Trucks — третий по величине производитель грузовиков в Китае по объёму продаж и партнёр китайского AV-стартапа Tusimple. Компания достигла объёма продаж 135 000 тракторов и грузовиков в прошлом году, уступив государственным FAW и Dongfeng Motor.
Контекст: основанная в январе 2016 года бывшими членами элитного технологического подразделения израильских сил обороны, Innoviz получила общее финансирование в размере $252 млн от Softbank, Aptiv и China Merchants Capital.
- Новый участник привлёк нескольких ключевых клиентов, включая BMW, предоставив немецкому автопроизводителю технологию твердотельных лидаров для массового производства нескольких моделей в 2021 году.
- В интервью китайским СМИ в 2018 году исполнительный директор Innoviz заявил, что планирует передать производство премиальной модели Innoviz One китайскому производителю через два года по цене 1000 долларов. 64-лазерный механический лидар производства Velodyne стоит 75 000 долларов.
https://ru.technode.com/2020/02/20/innoviz-shaanxi-truck-port/
ГОЛОСА КИТАЯ | Водители — надежда Уханя
#коронавирус #кейсы
Большинство людей сидят дома, а водители доставки находятся на передовой борьбы с коронавирусом в Ухане. На этой неделе TechNode предлагает вам перевод захватывающей статьи про добровольцев.
Новый коронавирус 2019 года продемонстрировал хрупкость различных китайских институтов. Уханьские власти и больницы оказались перегружены и не в состоянии справиться с ситуацией.
Частные логистические фирмы, с другой стороны, доказали свою незаменимость. Находясь в изоляции, государство в значительной степени обратилось к частному сектору для обеспечения жизненных потребностей тех, кому приходится оставаться в карантине.
В этой статье, опубликованной GQ Reports, описываются опыт и жертвы людей, которые доставляют еду, открывают отели для медицинского персонала. Она описывает на человеческом уровне героизм и беду тех, кто оказался закрыт в Ухане. Учитывая силу и важность этой статьи, мы перевели её полностью.
Читать: https://ru.technode.com/2020/02/21/the-drivers-wuhan-is-counting-on/
#коронавирус #кейсы
Большинство людей сидят дома, а водители доставки находятся на передовой борьбы с коронавирусом в Ухане. На этой неделе TechNode предлагает вам перевод захватывающей статьи про добровольцев.
Новый коронавирус 2019 года продемонстрировал хрупкость различных китайских институтов. Уханьские власти и больницы оказались перегружены и не в состоянии справиться с ситуацией.
Частные логистические фирмы, с другой стороны, доказали свою незаменимость. Находясь в изоляции, государство в значительной степени обратилось к частному сектору для обеспечения жизненных потребностей тех, кому приходится оставаться в карантине.
В этой статье, опубликованной GQ Reports, описываются опыт и жертвы людей, которые доставляют еду, открывают отели для медицинского персонала. Она описывает на человеческом уровне героизм и беду тех, кто оказался закрыт в Ухане. Учитывая силу и важность этой статьи, мы перевели её полностью.
Читать: https://ru.technode.com/2020/02/21/the-drivers-wuhan-is-counting-on/
Китайские власти объявили войну дезинформации и мошенничеству в интернете во время вспышки коронавируса
#фейки #дезинформация #правительство #коронавирус
Министерство промышленности и информационных технологий Китая выпустило во вторник руководящие принципы, которые направлены на чистку интернета от дезинформации, связанной с вирусом Covid-19, и устранение лазеек безопасности. Ожидаетcя, что технологические компании присоединятся к чистке.
Почему это важно: вспышка Covid-19 привела к большой неопределённости, создав возможности для недобросовестного поведения и мошенничества.
Это заявление — ещё один шаг во «всенародной войне» против вируса и дезинформации. Министерство обращается за помощью как к общественности, так и к технологическим компаниям.
Подробности: объявление Министерства требует «срочной обработки незаконной и фейковой информации».
- Министерство призывает к сотрудничеству с государственными ведомствами для проведения мониторинга рисков в режиме реального времени и борьбы с фейковой информацией.
- В уведомлении выделяются медицинские учреждения и государственные учреждения по усилению сетевой безопасности.
- Оно призывает поддерживать порядок в интернете, противодействуя фишинговым сайтам и мошенничеству, в том числе отправке пользователям интернета ложной информации, такой как фейковые сообщения об изменении рейса или о фейковых медицинских принадлежностях.
- Оно требует от интернет-компаний вносить позитивный вклад в борьбу с эпидемией.
Контекст: крупнейшие китайские технологические компании уже вовлекаются в борьбу с эпидемией, создавая системы кодов здоровья и веб-сайты для развенчания слухов.
- После закрытия 350 публичных аккаунтов WeChat 8 февраля Tencent заявила, что создаёт специальную команду для удаления слухов, связанных с вирусом. «Не используйте WeChat для совершения незаконных действий», — говорится в заявлении.
- В среду Tencent закрыл аккаунт собственного бренда Dajia, который опубликовал статьи с критикой правительственной информации и утверждал, что распространители слухов имеют право на надлежащую правовую процедуру.
- На пресс-конференции в пятницу представитель Министерства заявил, что использование данных должно быть ограничено профилактикой и контролем вируса, отвечая на вопрос о том, создаёт ли эпидемия условия, при которых нарушается конфиденциальность пользователей.
https://ru.technode.com/2020/02/21/internet-authorities-target-disinformation-and-scams-amid-outbreak/
#фейки #дезинформация #правительство #коронавирус
Министерство промышленности и информационных технологий Китая выпустило во вторник руководящие принципы, которые направлены на чистку интернета от дезинформации, связанной с вирусом Covid-19, и устранение лазеек безопасности. Ожидаетcя, что технологические компании присоединятся к чистке.
Почему это важно: вспышка Covid-19 привела к большой неопределённости, создав возможности для недобросовестного поведения и мошенничества.
Это заявление — ещё один шаг во «всенародной войне» против вируса и дезинформации. Министерство обращается за помощью как к общественности, так и к технологическим компаниям.
Подробности: объявление Министерства требует «срочной обработки незаконной и фейковой информации».
- Министерство призывает к сотрудничеству с государственными ведомствами для проведения мониторинга рисков в режиме реального времени и борьбы с фейковой информацией.
- В уведомлении выделяются медицинские учреждения и государственные учреждения по усилению сетевой безопасности.
- Оно призывает поддерживать порядок в интернете, противодействуя фишинговым сайтам и мошенничеству, в том числе отправке пользователям интернета ложной информации, такой как фейковые сообщения об изменении рейса или о фейковых медицинских принадлежностях.
- Оно требует от интернет-компаний вносить позитивный вклад в борьбу с эпидемией.
Контекст: крупнейшие китайские технологические компании уже вовлекаются в борьбу с эпидемией, создавая системы кодов здоровья и веб-сайты для развенчания слухов.
- После закрытия 350 публичных аккаунтов WeChat 8 февраля Tencent заявила, что создаёт специальную команду для удаления слухов, связанных с вирусом. «Не используйте WeChat для совершения незаконных действий», — говорится в заявлении.
- В среду Tencent закрыл аккаунт собственного бренда Dajia, который опубликовал статьи с критикой правительственной информации и утверждал, что распространители слухов имеют право на надлежащую правовую процедуру.
- На пресс-конференции в пятницу представитель Министерства заявил, что использование данных должно быть ограничено профилактикой и контролем вируса, отвечая на вопрос о том, создаёт ли эпидемия условия, при которых нарушается конфиденциальность пользователей.
https://ru.technode.com/2020/02/21/internet-authorities-target-disinformation-and-scams-amid-outbreak/
Technode
ИНСАЙТЫ | «Всенародная война» против коронавируса
Местные власти ввели гораздо более строгий карантин. Многие районы перешли от добровольных мер к обязательным. Китай объявил «всенародную войну» коронавирусу.
Прямые трансляции в сфере электронной коммерции переживают подъем во время эпидемии
#стриминг #ecommerce #коронавирус #alibaba
Taobao Live, подразделение Alibaba в сфере лайвстриминга, в феврале показало быстрый рост. Офлайн-компании находятся в поиске каналов онлайн-продвижения и онлайн-продаж на время эпидемии Covid-19.
Почему это важно: Трансляция в прямом эфире, доставка продуктов, онлайн-здравоохранение набирают популярность. Это истории успеха в цифровой экономике во время кризиса здравоохранения, который «заморозил» страну.
- Трансляции в прямом эфире стали набирать популярность с прошлого года благодаря подъему контент-ориентированной электронной коммерции. Эпидемия ускорила развитие лайвстриминга за счет ухода от стандартных категорий, таких как косметика и одежда, к автомобилям, недвижимости и т.д.
- Прямые трансляции резко увеличили популярность приложений коротких видео Douyin и Kuaishou.
Детали: На 18 февраля количество каналов для лайвстриминга удвоилось, а количество транслируемых событий выросло на 110% в годовом исчислении за месяц, согласно данным компании. Представители различных профессий из разных сфер вели прямые трансляции, сообщает компания.
- В общей сложности 31 известная компания в сфере еды и напитков, включая сеть китайских ресторанов Xibei и сеть «китайских самоваров» (火锅) Xiaolongkan, подписались на прямые трансляции 10 февраля — в день, когда в Taobao Live убрали необходимые требования для операторов офлайн-точек для присоединения и начали предлагать операционные инструменты бесплатно.
- Taobao Live привлекла более 5 000 агентов недвижимости от около 500 брокеров из почти 100 городов в Китае, сообщает компания. С 12 по 17 февраля на Taobao Live 2 млн пользователей посмотрели мероприятия по недвижимости. Пекин, провинции Цзянсу и Шаньдун стали тремя топ-регионами по числу пользователей, ведущих прямые трансляции в этом секторе.
- Более 20 автомобильных брендов, включая BMW и Audi также привлекают прямые трансляции для продаж автомобилей. Каждый день на Taobao Live транслируется около 100 прямых эфиров, связанных с автомобилями. Неясно, сколько брендов и событий были добавлены за время эпидемии.
- Сектор развлечений также использует прямые трансляции, чтобы привлечь аудиторию и фанатов. «Облачные тусовки», сессии прямых трансляций, запущенные музыкальными лейблами и клубами на платформах видео, таких как Douyin, Kuaishou и Bilibili, за последние недели получили популярность. Тем временем, знаменитости и певцы приняли участие в онлайн-концерте на Taobao Live из своих домов на День Святого Валентина. Мероприятие привлекло 4 млн фанатов.
- Музеи и сети книжных магазинов пользуются возможностями лайвстриминга, чтобы привлечь аудиторию, поскольку количество посетителей значительно сократилось.
- Десятки миллионов людей по Китаю посмотрели прямую трансляцию строительства двух больниц, сооруженных специально для борьбы с Covid-19 в Ухане.
Контекст: Изначально набиравший популярность с игровым и развлекательным контентом, бум прямых трансляций в Китае распространился на индустрию электронной коммерции.
- Alibaba Taobao генерировала более 100 млрд юаней на продажах товаров за счет прямых эфиров в 2018 году, рост составил почти 400% в годовом исчислении.
- Taobao Live зарегистрировала продажи на 20 млрд юаней (2.85 млрд долларов) во время распродажи на День холостяка 11 ноября, что составило 7.5% от всей суммы продаж в 268.4 млрд юаней.
https://ru.technode.com/2020/02/21/e-commerce-livestreaming-growth-coronavirus/
#стриминг #ecommerce #коронавирус #alibaba
Taobao Live, подразделение Alibaba в сфере лайвстриминга, в феврале показало быстрый рост. Офлайн-компании находятся в поиске каналов онлайн-продвижения и онлайн-продаж на время эпидемии Covid-19.
Почему это важно: Трансляция в прямом эфире, доставка продуктов, онлайн-здравоохранение набирают популярность. Это истории успеха в цифровой экономике во время кризиса здравоохранения, который «заморозил» страну.
- Трансляции в прямом эфире стали набирать популярность с прошлого года благодаря подъему контент-ориентированной электронной коммерции. Эпидемия ускорила развитие лайвстриминга за счет ухода от стандартных категорий, таких как косметика и одежда, к автомобилям, недвижимости и т.д.
- Прямые трансляции резко увеличили популярность приложений коротких видео Douyin и Kuaishou.
Детали: На 18 февраля количество каналов для лайвстриминга удвоилось, а количество транслируемых событий выросло на 110% в годовом исчислении за месяц, согласно данным компании. Представители различных профессий из разных сфер вели прямые трансляции, сообщает компания.
- В общей сложности 31 известная компания в сфере еды и напитков, включая сеть китайских ресторанов Xibei и сеть «китайских самоваров» (火锅) Xiaolongkan, подписались на прямые трансляции 10 февраля — в день, когда в Taobao Live убрали необходимые требования для операторов офлайн-точек для присоединения и начали предлагать операционные инструменты бесплатно.
- Taobao Live привлекла более 5 000 агентов недвижимости от около 500 брокеров из почти 100 городов в Китае, сообщает компания. С 12 по 17 февраля на Taobao Live 2 млн пользователей посмотрели мероприятия по недвижимости. Пекин, провинции Цзянсу и Шаньдун стали тремя топ-регионами по числу пользователей, ведущих прямые трансляции в этом секторе.
- Более 20 автомобильных брендов, включая BMW и Audi также привлекают прямые трансляции для продаж автомобилей. Каждый день на Taobao Live транслируется около 100 прямых эфиров, связанных с автомобилями. Неясно, сколько брендов и событий были добавлены за время эпидемии.
- Сектор развлечений также использует прямые трансляции, чтобы привлечь аудиторию и фанатов. «Облачные тусовки», сессии прямых трансляций, запущенные музыкальными лейблами и клубами на платформах видео, таких как Douyin, Kuaishou и Bilibili, за последние недели получили популярность. Тем временем, знаменитости и певцы приняли участие в онлайн-концерте на Taobao Live из своих домов на День Святого Валентина. Мероприятие привлекло 4 млн фанатов.
- Музеи и сети книжных магазинов пользуются возможностями лайвстриминга, чтобы привлечь аудиторию, поскольку количество посетителей значительно сократилось.
- Десятки миллионов людей по Китаю посмотрели прямую трансляцию строительства двух больниц, сооруженных специально для борьбы с Covid-19 в Ухане.
Контекст: Изначально набиравший популярность с игровым и развлекательным контентом, бум прямых трансляций в Китае распространился на индустрию электронной коммерции.
- Alibaba Taobao генерировала более 100 млрд юаней на продажах товаров за счет прямых эфиров в 2018 году, рост составил почти 400% в годовом исчислении.
- Taobao Live зарегистрировала продажи на 20 млрд юаней (2.85 млрд долларов) во время распродажи на День холостяка 11 ноября, что составило 7.5% от всей суммы продаж в 268.4 млрд юаней.
https://ru.technode.com/2020/02/21/e-commerce-livestreaming-growth-coronavirus/
Технологии во благо: как китайские компании помогают в борьбе с эпидемией
#роботы #логистика #ai #кейсы
В результате вспышки нового коронавируса Китай оказался в кризисной ситуации. К 21 февраля в стране зафиксировано 75 577 случаев болезни и 2239 смертей.
Технологические компании Китая оказывают активную поддержку властям в борьбе с эпидемией. К началу февраля 150 предприятий пожертвовали около 570 млн долларов. Кроме этого, они предоставляют свои технологии и разработки.
Подробнее о том, как китайские компании помогают в борьбе с эпидемией: https://ru.technode.com/2020/02/20/chinese-tech-firms-help-fight-coronavirus/
#роботы #логистика #ai #кейсы
В результате вспышки нового коронавируса Китай оказался в кризисной ситуации. К 21 февраля в стране зафиксировано 75 577 случаев болезни и 2239 смертей.
Технологические компании Китая оказывают активную поддержку властям в борьбе с эпидемией. К началу февраля 150 предприятий пожертвовали около 570 млн долларов. Кроме этого, они предоставляют свои технологии и разработки.
Подробнее о том, как китайские компании помогают в борьбе с эпидемией: https://ru.technode.com/2020/02/20/chinese-tech-firms-help-fight-coronavirus/
5 главных новостей TechNode за неделю
https://ru.technode.com
1. Гигант мобильных платежей Alipay оказывает поддержку в разработке государственной системы кодов здоровья, которая будет давать оценку на предмет необходимости самостоятельного карантина на основе базовой медицинской информации и истории путешествий.
2. Китайские приложения коротких видео достигли
почти 150 миллионов новых ежедневных активных пользователей (DAU) во время затянувшихся новогодних каникул по сравнению с прошлым годом. Китайцы ищут способы развлечься во время вспышки Covid-19.
3. Sensetime запускает серию бесплатных онлайн образовательных инструментов, позволяющих китайским ученикам узнать об искусственном интеллекте. Это стало следствием широкого использования по всей стране онлайн-уроков в связи с распространением вируса, потрясшего всю страну.
4. Taobao Live, подразделение Alibaba в сфере лайвстриминга, в феврале показало быстрый рост. Офлайн-компании находятся в поиске каналов онлайн-продвижения и онлайн-продаж на время эпидемии Covid-19. Трансляция в прямом эфире, доставка продуктов, онлайн-здравоохранение набирают популярность.
5. Министерство промышленности и информационных технологий Китая выпустило руководящие принципы, которые направлены на чистку интернета от дезинформации, связанной с вирусом Covid-19, и устранение лазеек безопасности. Ожидаетcя, что технологические компании присоединятся к чистке.
https://ru.technode.com
1. Гигант мобильных платежей Alipay оказывает поддержку в разработке государственной системы кодов здоровья, которая будет давать оценку на предмет необходимости самостоятельного карантина на основе базовой медицинской информации и истории путешествий.
2. Китайские приложения коротких видео достигли
почти 150 миллионов новых ежедневных активных пользователей (DAU) во время затянувшихся новогодних каникул по сравнению с прошлым годом. Китайцы ищут способы развлечься во время вспышки Covid-19.
3. Sensetime запускает серию бесплатных онлайн образовательных инструментов, позволяющих китайским ученикам узнать об искусственном интеллекте. Это стало следствием широкого использования по всей стране онлайн-уроков в связи с распространением вируса, потрясшего всю страну.
4. Taobao Live, подразделение Alibaba в сфере лайвстриминга, в феврале показало быстрый рост. Офлайн-компании находятся в поиске каналов онлайн-продвижения и онлайн-продаж на время эпидемии Covid-19. Трансляция в прямом эфире, доставка продуктов, онлайн-здравоохранение набирают популярность.
5. Министерство промышленности и информационных технологий Китая выпустило руководящие принципы, которые направлены на чистку интернета от дезинформации, связанной с вирусом Covid-19, и устранение лазеек безопасности. Ожидаетcя, что технологические компании присоединятся к чистке.
Meituan начинает беспилотные поставки в Пекине
#meituan #беспилотники #доставка
Китайская платформа обслуживания Meituan Dianping осуществила первую доставку продуктов в пригороде Пекина с помощью автономных транспортных средств собственной разработки. Технологические компании страны продвигают «бесконтактные» решения в связи со вспышкой Covid-19.
Почему это важно: технологические компании в Китае наращивают усилия по внедрению «бесконтактных» решений доставки, поскольку условия вспышки вируса прекрасно подходят для испытаний экспериментальных технологий для более широкого внедрения.
- Ранее в этом месяце платформа электронной коммерции JD.com выполнила первую доставку медицинской помощи с использованием автопарка автономных транспортных средств в эпицентр вспышки — китайском городе Ухань.
- Представитель Meituan заявил, что компания активизировала план коммерциализации роботов доставки, запустив производство более 30 единиц для внедрения в Ухане.
Подробности: пекинская компания Meituan начала пробную реализацию беспилотной доставки в районе Шуньи на северо-востоке Пекина в начале этого месяца, согласно объявлению в официальном аккаунте в WeChat.
- В настоящее время Meituan использует два беспилотных автомобиля для доставки продуктов покупателям на 3 участках в радиусе 5 километров от приёмной станции. Компания требует, чтобы работники помещали товары в транспортные средства, которые затем осуществляют доставку.
- Робот-доставщик имеет дальность действия 100 километров, вместимость до 100 килограммов и может доставлять до 5 заказов за поездку, говорится в сообщении компании.
- Представитель компании отказался назвать среднее количество заказов, которые делают автоматизированные транспортные средства доставки в день.
- Заказы, доставляемые беспилотниками, как правило, состоят из крупных предметов, либо требуют более длительной поездки. Автоматизированные транспортные средства также осуществляют доставку в районы, где имеются подтверждённые случаи заражения вирусом, сообщил китайским СМИ один из руководителей подразделения.
- Это первый раз, когда роботы доставки Meituan работают на дорогах общего пользования Пекина. Транспортные средства движутся со скоростью 20 километров в час, сообщила компания, добавив, что теперь она работает в качестве альтернативного решения для доставки на последнюю милю, чтобы облегчить нехватку рабочей силы.
- Управляемая алгоритмами машинного обучения и пакетом аппаратных средств, включая лидары, радары и камеры, технология автономного вождения недёшева. Каждый из роботов Meituan обошёлся компании в 100 000 юаней ($14 220) каждый, сообщают китайские СМИ со ссылкой на техническое руководство.
Контекст: Meituan начала работу над беспилотной доставкой в 2016 году, после чего последовало несколько пилотных проектов в ограниченных районах, как университетские кампусы. Компания запустила платформу с открытым исходным кодом для беспилотных поставок 2 года спустя.
- Широкое внедрение беспилотной доставки — долгосрочная инициатива, поскольку она по-прежнему требует человеческого вмешательства для обработки различных сценариев доставки и всевозможных погодных условий.
- Тем не менее, машины могут помочь работникам доставки, избавив их от более обременительных обязанностей, таких как работа в ночные смены или в экстремальных погодных условиях, заявил главный учёный Meituan Ся Хуасяо в интервью TechNode в прошлом году.
- Сети ресторанов и напитков также внедряют инновации для обеспечения «бесконтактных» поставок и получения товара, сообщает Reuters. Они оставляют заказы, размещённые через приложение в определённых местах, где клиенты могут забрать их, в то время как Starbucks заставляет посетителей ждать снаружи, пока их напитки готовятся.
https://ru.technode.com/2020/02/24/meituan-is-piloting-driverless-deliveries-in-beijing/
#meituan #беспилотники #доставка
Китайская платформа обслуживания Meituan Dianping осуществила первую доставку продуктов в пригороде Пекина с помощью автономных транспортных средств собственной разработки. Технологические компании страны продвигают «бесконтактные» решения в связи со вспышкой Covid-19.
Почему это важно: технологические компании в Китае наращивают усилия по внедрению «бесконтактных» решений доставки, поскольку условия вспышки вируса прекрасно подходят для испытаний экспериментальных технологий для более широкого внедрения.
- Ранее в этом месяце платформа электронной коммерции JD.com выполнила первую доставку медицинской помощи с использованием автопарка автономных транспортных средств в эпицентр вспышки — китайском городе Ухань.
- Представитель Meituan заявил, что компания активизировала план коммерциализации роботов доставки, запустив производство более 30 единиц для внедрения в Ухане.
Подробности: пекинская компания Meituan начала пробную реализацию беспилотной доставки в районе Шуньи на северо-востоке Пекина в начале этого месяца, согласно объявлению в официальном аккаунте в WeChat.
- В настоящее время Meituan использует два беспилотных автомобиля для доставки продуктов покупателям на 3 участках в радиусе 5 километров от приёмной станции. Компания требует, чтобы работники помещали товары в транспортные средства, которые затем осуществляют доставку.
- Робот-доставщик имеет дальность действия 100 километров, вместимость до 100 килограммов и может доставлять до 5 заказов за поездку, говорится в сообщении компании.
- Представитель компании отказался назвать среднее количество заказов, которые делают автоматизированные транспортные средства доставки в день.
- Заказы, доставляемые беспилотниками, как правило, состоят из крупных предметов, либо требуют более длительной поездки. Автоматизированные транспортные средства также осуществляют доставку в районы, где имеются подтверждённые случаи заражения вирусом, сообщил китайским СМИ один из руководителей подразделения.
- Это первый раз, когда роботы доставки Meituan работают на дорогах общего пользования Пекина. Транспортные средства движутся со скоростью 20 километров в час, сообщила компания, добавив, что теперь она работает в качестве альтернативного решения для доставки на последнюю милю, чтобы облегчить нехватку рабочей силы.
- Управляемая алгоритмами машинного обучения и пакетом аппаратных средств, включая лидары, радары и камеры, технология автономного вождения недёшева. Каждый из роботов Meituan обошёлся компании в 100 000 юаней ($14 220) каждый, сообщают китайские СМИ со ссылкой на техническое руководство.
Контекст: Meituan начала работу над беспилотной доставкой в 2016 году, после чего последовало несколько пилотных проектов в ограниченных районах, как университетские кампусы. Компания запустила платформу с открытым исходным кодом для беспилотных поставок 2 года спустя.
- Широкое внедрение беспилотной доставки — долгосрочная инициатива, поскольку она по-прежнему требует человеческого вмешательства для обработки различных сценариев доставки и всевозможных погодных условий.
- Тем не менее, машины могут помочь работникам доставки, избавив их от более обременительных обязанностей, таких как работа в ночные смены или в экстремальных погодных условиях, заявил главный учёный Meituan Ся Хуасяо в интервью TechNode в прошлом году.
- Сети ресторанов и напитков также внедряют инновации для обеспечения «бесконтактных» поставок и получения товара, сообщает Reuters. Они оставляют заказы, размещённые через приложение в определённых местах, где клиенты могут забрать их, в то время как Starbucks заставляет посетителей ждать снаружи, пока их напитки готовятся.
https://ru.technode.com/2020/02/24/meituan-is-piloting-driverless-deliveries-in-beijing/
Китайские города требуют регистрироваться под реальным именем для поездки на общественном транспорте
#коронавирус #правительство #мобильность #tencent #meituan
Все больше городов в Китае требуют, чтобы пассажиры регистрировались под реальным именем при пользовании общественным транспортом, поскольку страна наращивает усилия по сдерживанию распространения нового коронавируса Covid-19.
Почему это важно: Регистрация под реальным именем ранее использовалась для междугородних поездок. Её распространение на внутригородской транспорт — это попытка отследить возможное распространение вируса.
- Тем не менее, такие системы позволяют правительству пристальнее следить за передвижениями граждан страны, и люди высказывают опасения, что эти меры могут стать постоянными.
- Вирус впервые был зарегистрирован в городе Ухань в центральном Китае в конце декабря и распространился по всей стране, вызвав смерть более 2400 человек.
Подробности: пассажиры в городах Шэньчжэнь и Нинбо обязаны регистрироваться под реальным именем, сканируя QR-код перед посадкой на различные виды общественного транспорта.
- Система, используемая в обоих городах, разработана Tencent и доступна через популярное приложение для обмена сообщениями WeChat.
- Производитель лайфстайл-услуг Meituan-Dianping разработал аналогичную платформу для транспортных властей Шэньяна, столицы северо-восточной китайской провинции Ляонин, сообщал TechNode ранее в этом месяце.
- В Шэньчжэне пассажиры, садящиеся в автобус или вызывающие такси, должны будут отсканировать QR-код, чтобы зарегистрировать свою поездку.
- Между тем, в Нинбо пассажиры должны будут использовать платформу при поездках в метро.
- При первом сканировании пользователем кода ему будет предложено подтвердить свои идентификационные данные, чтобы продолжить поездку.
- Система также отправляет предупреждения по SMS и WeChat людям, которые ехали вместе с лицами, у которых подозревается инфекция.
- Если пассажир не имеет при себе мобильного телефона, ему необходимо будет выполнить процесс вручную, связавшись с персоналом или водителем транспортного средства.
- Собираемые данные минимальны и хранятся в зашифрованном виде, утверждает Tencent.
Контекст: города по всему Китаю приняли строгие меры для сдерживания распространения вируса, в то же время позволяя общественному транспорту работать. Транспорт в наиболее пострадавших районах был остановлен.
- Метрополитены по всей стране проверяют температуру тела пассажиров, чтобы остановить распространение болезни.
https://ru.technode.com/2020/02/24/china-cities-public-transport-real-name-registration/
#коронавирус #правительство #мобильность #tencent #meituan
Все больше городов в Китае требуют, чтобы пассажиры регистрировались под реальным именем при пользовании общественным транспортом, поскольку страна наращивает усилия по сдерживанию распространения нового коронавируса Covid-19.
Почему это важно: Регистрация под реальным именем ранее использовалась для междугородних поездок. Её распространение на внутригородской транспорт — это попытка отследить возможное распространение вируса.
- Тем не менее, такие системы позволяют правительству пристальнее следить за передвижениями граждан страны, и люди высказывают опасения, что эти меры могут стать постоянными.
- Вирус впервые был зарегистрирован в городе Ухань в центральном Китае в конце декабря и распространился по всей стране, вызвав смерть более 2400 человек.
Подробности: пассажиры в городах Шэньчжэнь и Нинбо обязаны регистрироваться под реальным именем, сканируя QR-код перед посадкой на различные виды общественного транспорта.
- Система, используемая в обоих городах, разработана Tencent и доступна через популярное приложение для обмена сообщениями WeChat.
- Производитель лайфстайл-услуг Meituan-Dianping разработал аналогичную платформу для транспортных властей Шэньяна, столицы северо-восточной китайской провинции Ляонин, сообщал TechNode ранее в этом месяце.
- В Шэньчжэне пассажиры, садящиеся в автобус или вызывающие такси, должны будут отсканировать QR-код, чтобы зарегистрировать свою поездку.
- Между тем, в Нинбо пассажиры должны будут использовать платформу при поездках в метро.
- При первом сканировании пользователем кода ему будет предложено подтвердить свои идентификационные данные, чтобы продолжить поездку.
- Система также отправляет предупреждения по SMS и WeChat людям, которые ехали вместе с лицами, у которых подозревается инфекция.
- Если пассажир не имеет при себе мобильного телефона, ему необходимо будет выполнить процесс вручную, связавшись с персоналом или водителем транспортного средства.
- Собираемые данные минимальны и хранятся в зашифрованном виде, утверждает Tencent.
Контекст: города по всему Китаю приняли строгие меры для сдерживания распространения вируса, в то же время позволяя общественному транспорту работать. Транспорт в наиболее пострадавших районах был остановлен.
- Метрополитены по всей стране проверяют температуру тела пассажиров, чтобы остановить распространение болезни.
https://ru.technode.com/2020/02/24/china-cities-public-transport-real-name-registration/
Продажи аккумуляторов для электромобилей без кобальта в Китае могут вырасти на 50% в 2020 году
#tesla #calt #электромобили
Сотрудничество Tesla с китайским производителем аккумуляторов CATL по производству батарей с низким содержанием кобальта может привести к значительным изменениям в отрасли, заявляет инвестиционный банк CICC. По его оценкам, продажи аккумуляторов в Китае могут вырасти более чем на 50%.
Почему это важно: Долгожданный «эффект Tesla» на продажи электромобилей в Китае наконец-то сможет проявить себя. После роста продаж Model 3 благодаря снижению цен на автомобили, произведенные в Китае, ожидается, что произойдет рост продаж и других марок электромобилей.
- Общее число заказов на Tesla в Китае на конец января превысило 100 000 единиц, по словам лиц, знакомых с этим вопросом. На прошлой неделе продавец Tesla подтвердил TechNode, что поставки автомобилей забронированы до мая.
- Инвестиционный банк China International Capital Corporation (CICC) оценивает увеличение продаж китайских электромобилей на 34% до 1.56 млн единиц в этом году, в том числе за счет продаж Tesla Model 3 местного производства.
Подробности: Общий объем продаж литий-железо-фосфатных батарей (LFP) должен вырасти до 54% в годовом исчислении до 31 гигаватт-час (ГВт-ч) в 2020 году, по сравнению с годовым снижением на 8% в прошлом году.
- Доля рынка аккумуляторов LFP в электромобилях упала до 4% в 2019 году, но CICC ожидает увеличение доли до 20% в этом году. В настоящее время LFP- аккумуляторы в основном используются в электробусах, где их рыночная доля превышает 90%, по данным китайской консалтинговой компании GGII.
- Аналитики говорят, что значительное снижение производственных затрат будет способствовать росту, когда технология достигнет зрелости.
- Стоимость батареи LFP может быть на 20% ниже, чем стоимость никель-кобальт-алюминиевой (NCA) батареи, говорят аналитики CICC со ссылкой на CALT.
- Доля рынка аккумуляторов LFP упала до 32% с 82% за последние 5 лет. Производители электромобилей, в том числе Tesla и Nio, используют аккумуляторы NCA для пассажирских транспортных средств. Такие аккумуляторы обеспечивают большую дальность хода благодаря более высокой энергетической плотности.
- Тем не менее, батареи LFP выдерживают большие колебания температуры и имеют более высокий показатель саморазряда. Это приводит к увеличению срока службы и снижению вероятности пожара или взрыва.
Контекст: Котировки акций CATL выросли на 4.4% до 160 юаней (23 долл. США) в прошлый четверг на фондовой бирже в Шэньчжэне после того, как компания подтвердила сотрудничество с Tesla по поставкам батарей LFP.
- Американский производитель электромобилей объявил о своем партнерстве с CATL во время январского финансового отчета. Как сообщают, Tesla согласилась использовать более дешевые LFP аккумуляторы в китайских Model 3 для дальнейшего снижения стоимости электромобилей.
- Кобальт является дефицитным ресурсом, трудным и опасным при добыче. Эти факторы делают его самым дорогим компонентом батареи со стоимостью более 33 500 долларов за тонну. Батареи CATL без кобальта будут дешевле на «двузначный процент» чем существующие батареи Tesla, пишет Reuters со ссылкой на знакомых с вопросом людей.
- Немецкий автопроизводитель Volkswagen предпринял аналогичные шаги, в настоящее время ведет переговоры с китайским производителем батарей Guoxuan High-tech о контроле над поставками батарей LFP.
https://ru.technode.com/2020/02/24/cobalt-free-batteries-sales-50-percent-growth-2020/
#tesla #calt #электромобили
Сотрудничество Tesla с китайским производителем аккумуляторов CATL по производству батарей с низким содержанием кобальта может привести к значительным изменениям в отрасли, заявляет инвестиционный банк CICC. По его оценкам, продажи аккумуляторов в Китае могут вырасти более чем на 50%.
Почему это важно: Долгожданный «эффект Tesla» на продажи электромобилей в Китае наконец-то сможет проявить себя. После роста продаж Model 3 благодаря снижению цен на автомобили, произведенные в Китае, ожидается, что произойдет рост продаж и других марок электромобилей.
- Общее число заказов на Tesla в Китае на конец января превысило 100 000 единиц, по словам лиц, знакомых с этим вопросом. На прошлой неделе продавец Tesla подтвердил TechNode, что поставки автомобилей забронированы до мая.
- Инвестиционный банк China International Capital Corporation (CICC) оценивает увеличение продаж китайских электромобилей на 34% до 1.56 млн единиц в этом году, в том числе за счет продаж Tesla Model 3 местного производства.
Подробности: Общий объем продаж литий-железо-фосфатных батарей (LFP) должен вырасти до 54% в годовом исчислении до 31 гигаватт-час (ГВт-ч) в 2020 году, по сравнению с годовым снижением на 8% в прошлом году.
- Доля рынка аккумуляторов LFP в электромобилях упала до 4% в 2019 году, но CICC ожидает увеличение доли до 20% в этом году. В настоящее время LFP- аккумуляторы в основном используются в электробусах, где их рыночная доля превышает 90%, по данным китайской консалтинговой компании GGII.
- Аналитики говорят, что значительное снижение производственных затрат будет способствовать росту, когда технология достигнет зрелости.
- Стоимость батареи LFP может быть на 20% ниже, чем стоимость никель-кобальт-алюминиевой (NCA) батареи, говорят аналитики CICC со ссылкой на CALT.
- Доля рынка аккумуляторов LFP упала до 32% с 82% за последние 5 лет. Производители электромобилей, в том числе Tesla и Nio, используют аккумуляторы NCA для пассажирских транспортных средств. Такие аккумуляторы обеспечивают большую дальность хода благодаря более высокой энергетической плотности.
- Тем не менее, батареи LFP выдерживают большие колебания температуры и имеют более высокий показатель саморазряда. Это приводит к увеличению срока службы и снижению вероятности пожара или взрыва.
Контекст: Котировки акций CATL выросли на 4.4% до 160 юаней (23 долл. США) в прошлый четверг на фондовой бирже в Шэньчжэне после того, как компания подтвердила сотрудничество с Tesla по поставкам батарей LFP.
- Американский производитель электромобилей объявил о своем партнерстве с CATL во время январского финансового отчета. Как сообщают, Tesla согласилась использовать более дешевые LFP аккумуляторы в китайских Model 3 для дальнейшего снижения стоимости электромобилей.
- Кобальт является дефицитным ресурсом, трудным и опасным при добыче. Эти факторы делают его самым дорогим компонентом батареи со стоимостью более 33 500 долларов за тонну. Батареи CATL без кобальта будут дешевле на «двузначный процент» чем существующие батареи Tesla, пишет Reuters со ссылкой на знакомых с вопросом людей.
- Немецкий автопроизводитель Volkswagen предпринял аналогичные шаги, в настоящее время ведет переговоры с китайским производителем батарей Guoxuan High-tech о контроле над поставками батарей LFP.
https://ru.technode.com/2020/02/24/cobalt-free-batteries-sales-50-percent-growth-2020/
КРЕМНИЙ | Какая промышленность в Китае не может остановиться?
#полупроводники #чипы #huawei #samsung #toshiba #micron
Эпидемия коронавируса затрагивает все отрасли промышленности, и полупроводники не исключение.
В то время как большинство отраслей промышленности приостановили работу, потребности в медицинской, пищевой и логистической промышленности заставили эти отрасли продолжать работать.
Полупроводники — это одна из отраслей промышленности, которая продолжает производство, даже в самом Ухане. Невозможно найти более яркий пример того, насколько важна полупроводниковая промышленность для китайского правительства. Она не может остановиться даже на неделю, даже ради Covid-19.
Будет ли этот кризис иметь долгосрочные последствия для китайской полупроводниковой промышленности?
Подробнее читайте: https://ru.technode.com/2020/02/24/what-industry-cant-stop-semiconductors/
#полупроводники #чипы #huawei #samsung #toshiba #micron
Эпидемия коронавируса затрагивает все отрасли промышленности, и полупроводники не исключение.
В то время как большинство отраслей промышленности приостановили работу, потребности в медицинской, пищевой и логистической промышленности заставили эти отрасли продолжать работать.
Полупроводники — это одна из отраслей промышленности, которая продолжает производство, даже в самом Ухане. Невозможно найти более яркий пример того, насколько важна полупроводниковая промышленность для китайского правительства. Она не может остановиться даже на неделю, даже ради Covid-19.
Будет ли этот кризис иметь долгосрочные последствия для китайской полупроводниковой промышленности?
Подробнее читайте: https://ru.technode.com/2020/02/24/what-industry-cant-stop-semiconductors/
Китайский байк-шеринг восстанавливается по мере возвращения людей на работу
#байкшеринг #didi #alibaba #meituan
Аренда велосипедов в Китае восстанавливается после резкого спада в результате вспышки Covid-19. Жители городов, возвращающиеся на работу, предпочитают велосипеды другим видам транспорта.
Почему это важно: число ежедневных активных пользователей приложений для перевозок на короткие расстояния, включая езду по городу и навигацию по карте, упало в среднем на 36% в год в период китайского нового года в результате эпидемии после того, как государство ввело карантин в большей части Китая, согласно данным Quest Mobile. Сейчас байк-шеринг восстанавливается, так как работа возобновилась после отпуска.
- Прокат велосипедов был признан самым безопасным видом общественного транспорта во время эпидемии по мнению популярного приложения с медицинской информацией Dingxiang Doctor. Согласно отчёту, автобусы, метро, интернет-такси и велосипеды были ранжированы в порядке убывания риска инфицирования.
Подробности: число поездок на мотобайках Didi через приложение для байк-шеринга Qingju резко возросло с 10 февраля, первого дня возвращения на работу после праздников, по сравнению с поездками во время праздников, по данным компании. Например, в провинции Гуандун на юге Китая количество поездок в понедельник было на 30% больше, чем 10 февраля. Поездки в ключевых зонах, таких как автобусные остановки, станции метро и супермаркеты, были выше примерно на половину.
- Пик поездок пришёлся на 10 февраля у Hello Global, число поездок выросло на 63% до 104% в день в крупных городах — Пекине, Шанхае, Гуанчжоу и Шэньчжэне.
- 17 февраля Китайская ассоциация городского общественного транспорта объявила, что разрабатывает новый санитарный стандарт для байк-шеринга совместно с крупнейшими компаниями в отрасли, включая Meituan — бывший Mobike, Hello Global и Didi Qingju. Отраслевой стандарт, как ожидается, будет выпущен к концу марта.
- Крупнейшие игроки отрасли объединяют усилия по дезинфекции велосипедов. Рабочие и ремонтные бригады различных компаний будут проводить дезинфекцию велосипедов, принадлежащих всем компаниям в более чем 100 городах по всей стране.
- Meituan Bike 14 февраля запустил новую инициативу «бесконтактный велосипед», призвав пользователей носить защитное снаряжение и взять с собой дезинфицирующее средство для дезинфекции велосипедов в целях «безопасности и здоровья».
- Всплеск поездок особенно заметен зимой, так как это обычно непопулярный сезон для индустрии байк-шэринга, сильно зависящей от погоды.
Контекст: подобно техническим компаниям, китайские компании-поставщики услуг байк-шеринга вносят вклад в борьбу с вирусом, жертвуя гуманитарную помощь, предлагая бесплатные поездки и открывая вакансии по найму.
- Компании начали взимать плату за поездки в конце прошлого года, чтобы поддержать прибыльность после длительного периода крупных убытков и серьёзных ограничений денежных потоков в отрасли.
- Hello Global утверждает, что является крупнейшим приложением для байк-шеринга в Китае с более чем 300 миллионами зарегистрированных пользователей, согласно годовому отчёту компании за 2019 год, опубликованному в начале января.
https://ru.technode.com/2020/02/25/chinas-bike-rental-sector-recovering-as-workforce-returns/
#байкшеринг #didi #alibaba #meituan
Аренда велосипедов в Китае восстанавливается после резкого спада в результате вспышки Covid-19. Жители городов, возвращающиеся на работу, предпочитают велосипеды другим видам транспорта.
Почему это важно: число ежедневных активных пользователей приложений для перевозок на короткие расстояния, включая езду по городу и навигацию по карте, упало в среднем на 36% в год в период китайского нового года в результате эпидемии после того, как государство ввело карантин в большей части Китая, согласно данным Quest Mobile. Сейчас байк-шеринг восстанавливается, так как работа возобновилась после отпуска.
- Прокат велосипедов был признан самым безопасным видом общественного транспорта во время эпидемии по мнению популярного приложения с медицинской информацией Dingxiang Doctor. Согласно отчёту, автобусы, метро, интернет-такси и велосипеды были ранжированы в порядке убывания риска инфицирования.
Подробности: число поездок на мотобайках Didi через приложение для байк-шеринга Qingju резко возросло с 10 февраля, первого дня возвращения на работу после праздников, по сравнению с поездками во время праздников, по данным компании. Например, в провинции Гуандун на юге Китая количество поездок в понедельник было на 30% больше, чем 10 февраля. Поездки в ключевых зонах, таких как автобусные остановки, станции метро и супермаркеты, были выше примерно на половину.
- Пик поездок пришёлся на 10 февраля у Hello Global, число поездок выросло на 63% до 104% в день в крупных городах — Пекине, Шанхае, Гуанчжоу и Шэньчжэне.
- 17 февраля Китайская ассоциация городского общественного транспорта объявила, что разрабатывает новый санитарный стандарт для байк-шеринга совместно с крупнейшими компаниями в отрасли, включая Meituan — бывший Mobike, Hello Global и Didi Qingju. Отраслевой стандарт, как ожидается, будет выпущен к концу марта.
- Крупнейшие игроки отрасли объединяют усилия по дезинфекции велосипедов. Рабочие и ремонтные бригады различных компаний будут проводить дезинфекцию велосипедов, принадлежащих всем компаниям в более чем 100 городах по всей стране.
- Meituan Bike 14 февраля запустил новую инициативу «бесконтактный велосипед», призвав пользователей носить защитное снаряжение и взять с собой дезинфицирующее средство для дезинфекции велосипедов в целях «безопасности и здоровья».
- Всплеск поездок особенно заметен зимой, так как это обычно непопулярный сезон для индустрии байк-шэринга, сильно зависящей от погоды.
Контекст: подобно техническим компаниям, китайские компании-поставщики услуг байк-шеринга вносят вклад в борьбу с вирусом, жертвуя гуманитарную помощь, предлагая бесплатные поездки и открывая вакансии по найму.
- Компании начали взимать плату за поездки в конце прошлого года, чтобы поддержать прибыльность после длительного периода крупных убытков и серьёзных ограничений денежных потоков в отрасли.
- Hello Global утверждает, что является крупнейшим приложением для байк-шеринга в Китае с более чем 300 миллионами зарегистрированных пользователей, согласно годовому отчёту компании за 2019 год, опубликованному в начале января.
https://ru.technode.com/2020/02/25/chinas-bike-rental-sector-recovering-as-workforce-returns/
iFlytek получила от США освобождение от запрета на закупку медицинских товаров
#торговаявойна #ai #правительство #коронавирус
США одобрили заявление китайской компании по распознаванию речи iFlytek об освобождении от многомесячного запрета на торговлю с целью покупки медицинских принадлежностей.
Почему это важно: эпидемия нового вируса Covid-19 привела к смерти почти 2600 человек в Китае с момента возникновения в городе Ухань в конце прошлого года. Вспышка привела к нехватке медикаментов по всей стране, и больницы в нескольких крупных городах обратились к населению за пожертвованиями.
- США поместили несколько китайских технологических компаний, включая iFlytek, в так называемый чёрный список юридических лиц в октябре, фактически запретив им вести бизнес с американскими компаниями без разрешения властей.
Подробности: iFlytek 7 февраля подала заявление на разрешение «благотворительных пожертвований» на медицинские товары, которые ей было запрещено покупать в США в результате запрета. Министерство торговли США впоследствии одобрило запрос, говорится в заявлении iFlytek, поданном на Шэньчжэньскую фондовую биржу в понедельник.
- Ранее компания заявила, что поручила американской юридической фирме подать официальный запрос об освобождении от запрета «в духе гуманизма и международного сотрудничества».
- Вспышка Covid-19 оказала огромное давление на систему здравоохранения Китая. Больницы Пекина, Гуанчжоу, Шанхая и Шэньчжэня, среди прочих, попросили общественность жертвовать медицинские маски и другие принадлежности для медработников.
- iFlytek заявила, что её технологии искусственного интеллекта используются для тестирования людей на Covid-19. Технологии компании также используется в обучающих онлайн-платформах для учеников, остающихся дома по всей стране в результате вспышки.
Контекст: технологический сектор Китая мобилизовал ресурсы для сдерживания распространения инфекции. Meituan, Alibaba и Tencent, среди прочих компаний, сделали пожертвования на сумму, превышающую 3 млрд юаней ($429 млн).
- Тем временем, некоторые компании, в том числе AI-компания SenseTime, начали предлагать онлайн-классы учащимся для домашнего обучения, на которое они переведены в результате закрытия школ из-за вируса.
- Платформы электронной коммерции также вступили в игру. JD.com пообещала обеспечить адекватное снабжение населения медицинскими масками и предотвратить затоваривание со стороны потребителей.
- США внесли в чёрный список iFlytek и несколько известных китайских AI-компаний, в том числе Sensetime и Megvii, в связи с их предполагаемым соучастием в нарушениях Пекином прав человека в Синьцзян-Уйгурском Автономном Районе.
https://ru.technode.com/2020/02/25/iflytek-trade-ban-medical-supplies/
#торговаявойна #ai #правительство #коронавирус
США одобрили заявление китайской компании по распознаванию речи iFlytek об освобождении от многомесячного запрета на торговлю с целью покупки медицинских принадлежностей.
Почему это важно: эпидемия нового вируса Covid-19 привела к смерти почти 2600 человек в Китае с момента возникновения в городе Ухань в конце прошлого года. Вспышка привела к нехватке медикаментов по всей стране, и больницы в нескольких крупных городах обратились к населению за пожертвованиями.
- США поместили несколько китайских технологических компаний, включая iFlytek, в так называемый чёрный список юридических лиц в октябре, фактически запретив им вести бизнес с американскими компаниями без разрешения властей.
Подробности: iFlytek 7 февраля подала заявление на разрешение «благотворительных пожертвований» на медицинские товары, которые ей было запрещено покупать в США в результате запрета. Министерство торговли США впоследствии одобрило запрос, говорится в заявлении iFlytek, поданном на Шэньчжэньскую фондовую биржу в понедельник.
- Ранее компания заявила, что поручила американской юридической фирме подать официальный запрос об освобождении от запрета «в духе гуманизма и международного сотрудничества».
- Вспышка Covid-19 оказала огромное давление на систему здравоохранения Китая. Больницы Пекина, Гуанчжоу, Шанхая и Шэньчжэня, среди прочих, попросили общественность жертвовать медицинские маски и другие принадлежности для медработников.
- iFlytek заявила, что её технологии искусственного интеллекта используются для тестирования людей на Covid-19. Технологии компании также используется в обучающих онлайн-платформах для учеников, остающихся дома по всей стране в результате вспышки.
Контекст: технологический сектор Китая мобилизовал ресурсы для сдерживания распространения инфекции. Meituan, Alibaba и Tencent, среди прочих компаний, сделали пожертвования на сумму, превышающую 3 млрд юаней ($429 млн).
- Тем временем, некоторые компании, в том числе AI-компания SenseTime, начали предлагать онлайн-классы учащимся для домашнего обучения, на которое они переведены в результате закрытия школ из-за вируса.
- Платформы электронной коммерции также вступили в игру. JD.com пообещала обеспечить адекватное снабжение населения медицинскими масками и предотвратить затоваривание со стороны потребителей.
- США внесли в чёрный список iFlytek и несколько известных китайских AI-компаний, в том числе Sensetime и Megvii, в связи с их предполагаемым соучастием в нарушениях Пекином прав человека в Синьцзян-Уйгурском Автономном Районе.
https://ru.technode.com/2020/02/25/iflytek-trade-ban-medical-supplies/
AI-стартап Laiye привлек финансирование на сумму в $42 млн в раунде C
#ai #инвестиции #rpa #чатботы
Компания в области искусственного интеллекта Laiye привлекла финансирование в размере $42 млн в раунде С, сообщила компания в понедельник. Раунд состоялся на фоне борьбы китайских стартапов за инвестиции в результате эпидемии, которая охватила всю страну.
Почему это важно: Финансирование китайских стартапов в этом году упало почти на 60% в годовом исчислении до $1.8 млрд. Количество сделок сократилось с 440 до 168 за тот же период, согласно данным Preqin.
- Вирус Covid-2019 создал для стартапов условия неопределенности. Инвесторы обеспокоены кратковременным влиянием эпидемии на экономику Китая.
- В июне Laiye привлекла 35 млн долларов в раунде B, который возглавила венчурная компания Cathay Innovation.
Детали: Раунд финансирования Laiye серии C возглавили Lightspeed Venture Partners и Lightspeed China Partners, сообщила компания в понедельник.
- Cathay Innovation и Wu Capital также приняли участие в раунде С, как и в раунде серии B. Microsoft возглавил финансирование компании в рамках раунда A.
- Laiye фокусируется на искусственном интеллекте и чат-ботах, а также на роботизированной автоматизации процессов (RPA), которая позволяет компаниям перекладывать повторяющиеся задачи на компьютеры.
- Компания направит полученные денежные средства на привлечение кадров, чтобы «укрепить наш бизнес и технологии», заявил CEO Laiye Ван Гуаньчунь.
- Тем временем, Вэн Цзяци, бывший главный технический директор разработчика чат-ботов Emotibot, перешел в Laiye на должность вице-президента инженерных решений.
- Компания обеспечивает государственные учреждения на уровне микрорайонов бесплатным программным обеспечением, чтобы автоматизировать звонки жителям для сбора данных о состоянии здоровья во время эпидемии Covid-19, сообщила компания.
Контекст: В прошлом году Laiye объединилась с Awesome Technology, чтобы запустить UiBot. Это RPA - платформа, которая позволяет компаниям автоматизировать операции, основанные на правилах. По мнению Laiye, это должно «значительно повысить оперативную эффективность» за счет понижения стоимости труда.
https://ru.technode.com/2020/02/25/ai-startup-laiye-raised-42-mln-round-c/
#ai #инвестиции #rpa #чатботы
Компания в области искусственного интеллекта Laiye привлекла финансирование в размере $42 млн в раунде С, сообщила компания в понедельник. Раунд состоялся на фоне борьбы китайских стартапов за инвестиции в результате эпидемии, которая охватила всю страну.
Почему это важно: Финансирование китайских стартапов в этом году упало почти на 60% в годовом исчислении до $1.8 млрд. Количество сделок сократилось с 440 до 168 за тот же период, согласно данным Preqin.
- Вирус Covid-2019 создал для стартапов условия неопределенности. Инвесторы обеспокоены кратковременным влиянием эпидемии на экономику Китая.
- В июне Laiye привлекла 35 млн долларов в раунде B, который возглавила венчурная компания Cathay Innovation.
Детали: Раунд финансирования Laiye серии C возглавили Lightspeed Venture Partners и Lightspeed China Partners, сообщила компания в понедельник.
- Cathay Innovation и Wu Capital также приняли участие в раунде С, как и в раунде серии B. Microsoft возглавил финансирование компании в рамках раунда A.
- Laiye фокусируется на искусственном интеллекте и чат-ботах, а также на роботизированной автоматизации процессов (RPA), которая позволяет компаниям перекладывать повторяющиеся задачи на компьютеры.
- Компания направит полученные денежные средства на привлечение кадров, чтобы «укрепить наш бизнес и технологии», заявил CEO Laiye Ван Гуаньчунь.
- Тем временем, Вэн Цзяци, бывший главный технический директор разработчика чат-ботов Emotibot, перешел в Laiye на должность вице-президента инженерных решений.
- Компания обеспечивает государственные учреждения на уровне микрорайонов бесплатным программным обеспечением, чтобы автоматизировать звонки жителям для сбора данных о состоянии здоровья во время эпидемии Covid-19, сообщила компания.
Контекст: В прошлом году Laiye объединилась с Awesome Technology, чтобы запустить UiBot. Это RPA - платформа, которая позволяет компаниям автоматизировать операции, основанные на правилах. По мнению Laiye, это должно «значительно повысить оперативную эффективность» за счет понижения стоимости труда.
https://ru.technode.com/2020/02/25/ai-startup-laiye-raised-42-mln-round-c/
Китай откладывает внедрение беспилотных автомобилей до 2025 года
#беспилотники #роботакси #AV #правительство #waymo
Китай откладывает планы массового распространением автономных транспортных средств (AV) от своей первоначальной цели на 5 лет. Автомобильные и технологические компании продолжают испытывать трудности с внедрением беспилотных автомобилей.
Почему это важно: Отказ Китая от своих амбициозных планов подтверждает технологическую сложность беспилотного вождения.
- Глобальные автомобильные гиганты изо всех сил пытались сделать автономные автомобили безопасными для общественного пользования. Оценка Waymo, дочерней компании Google в сфере автономных автомобилей, сократилась на 40% до $105 млрд в прошлом году. Компания Cruise, поддерживаемая General Motors, отложила планы запуска роботакси в 2019 году.
- Венчурные инвесторы стали осторожнее относиться к индустрии автономного вождения - рост стоимости AV-стартапов застопорился, в индустрии возник страх приближающейся консолидации, пишет TechCrunch.
Подробности: Китай откладывает планы «массового производства» интеллектуальных транспортных средств с «условной возможностью» автономного вождения с 2020 года до 2025, согласно опубликованному плану развития Комиссии по развитию и реформам (КПРР) и Министерства промышленности и информационных технологий (МИИТ).
- В черновой версии, выпущенной (на китайском языке) КПРР для публичного ознакомления в январе 2018 года, Пекин поставил цель, чтобы к концу 2020 года более половины новых автомобилей, продаваемых в Китае, имели функции автономного вождения. В 2019 году в Китае было продано 27.8 млн новых автомобилей.
- Пекин отказался от этой цели в окончательном плане и не раскрыл новые цели по объему производства.
- План развития транспортных средств на экологически чистой энергии, выпущенный МИИТ в декабре, указывает на показатель в 30% или 7.7 млн единиц. Данный расчет основан на прошлогодних продажах автомобилей в стране.
- «Условная возможность автономного вождения» также известна как уровень 3 (Level 3). Автомобиль может двигаться самостоятельно в определенных условиях, но по-прежнему требует участия водителя, согласно рейтингу Общества инженеров автомобильной промышленности (SAE).
Контекст: Недавнее исследование консалтинговой компании AlexPartners показывает, что у потребителей сохраняются опасения по поводу езды по дороге вместе с автономными автомобилями. Также не все готовы платить за такой функционал.
- 4 из 5 международных участников исследования, которые вероятно купят автономный автомобиль более высокого уровня, заявили, что предпочитают подождать по крайней мере еще 5 лет. Подобным образом ответили только 51% китайских респондентов.
- Опрос также показывает, что китайские покупатели не хотят платить за полную автономность. Потребители готовы доплатить только 8% или $165 долларов за автономность вождения второго уровня (Level 2), которая включает помощь на полосе и автоматическое экстренное торможение.
https://ru.technode.com/2020/02/25/china-delay-av-implementation-2025/
#беспилотники #роботакси #AV #правительство #waymo
Китай откладывает планы массового распространением автономных транспортных средств (AV) от своей первоначальной цели на 5 лет. Автомобильные и технологические компании продолжают испытывать трудности с внедрением беспилотных автомобилей.
Почему это важно: Отказ Китая от своих амбициозных планов подтверждает технологическую сложность беспилотного вождения.
- Глобальные автомобильные гиганты изо всех сил пытались сделать автономные автомобили безопасными для общественного пользования. Оценка Waymo, дочерней компании Google в сфере автономных автомобилей, сократилась на 40% до $105 млрд в прошлом году. Компания Cruise, поддерживаемая General Motors, отложила планы запуска роботакси в 2019 году.
- Венчурные инвесторы стали осторожнее относиться к индустрии автономного вождения - рост стоимости AV-стартапов застопорился, в индустрии возник страх приближающейся консолидации, пишет TechCrunch.
Подробности: Китай откладывает планы «массового производства» интеллектуальных транспортных средств с «условной возможностью» автономного вождения с 2020 года до 2025, согласно опубликованному плану развития Комиссии по развитию и реформам (КПРР) и Министерства промышленности и информационных технологий (МИИТ).
- В черновой версии, выпущенной (на китайском языке) КПРР для публичного ознакомления в январе 2018 года, Пекин поставил цель, чтобы к концу 2020 года более половины новых автомобилей, продаваемых в Китае, имели функции автономного вождения. В 2019 году в Китае было продано 27.8 млн новых автомобилей.
- Пекин отказался от этой цели в окончательном плане и не раскрыл новые цели по объему производства.
- План развития транспортных средств на экологически чистой энергии, выпущенный МИИТ в декабре, указывает на показатель в 30% или 7.7 млн единиц. Данный расчет основан на прошлогодних продажах автомобилей в стране.
- «Условная возможность автономного вождения» также известна как уровень 3 (Level 3). Автомобиль может двигаться самостоятельно в определенных условиях, но по-прежнему требует участия водителя, согласно рейтингу Общества инженеров автомобильной промышленности (SAE).
Контекст: Недавнее исследование консалтинговой компании AlexPartners показывает, что у потребителей сохраняются опасения по поводу езды по дороге вместе с автономными автомобилями. Также не все готовы платить за такой функционал.
- 4 из 5 международных участников исследования, которые вероятно купят автономный автомобиль более высокого уровня, заявили, что предпочитают подождать по крайней мере еще 5 лет. Подобным образом ответили только 51% китайских респондентов.
- Опрос также показывает, что китайские покупатели не хотят платить за полную автономность. Потребители готовы доплатить только 8% или $165 долларов за автономность вождения второго уровня (Level 2), которая включает помощь на полосе и автоматическое экстренное торможение.
https://ru.technode.com/2020/02/25/china-delay-av-implementation-2025/
Риск модели WeWork на рынке аренды жилья в Китае
#аренда #недвижимость #sharingeconomy #платформы
Аренда отремонтированных квартир становится все более популярной в Китае, особенно среди городской молодежи. Вместо покупки квартир платформы для аренды жилья, как Danke, заключают долгосрочные договоры аренды с владельцами, а затем сдают их арендаторам после ремонта.
Подобно конкурентам Ziroom и Qingke, компания Danke изо всех сил пытается расширить свое физическое присутствие в секторе, где офлайн доступность является ключевой.
Жесткая конкуренция вынудила платформы увеличить предварительные расходы: на аренду, дизайн и ремонт, а также маркетинг. Платформы обвиняют в росте стоимости жилья из-за тех цен, которые они предлагают на ограниченные жилищные ресурсы, в особенности - в центральных районах городов.
По результатам первых трех кварталов 2019 года компания Danke, которая привлекла $130 млн в ходе IPO в Нью-Йорке, показала убытки в размере $ 324 млн. Это трехкратный рост убытков по сравнению со $100 млн за три квартала 2018 года.
Модель работы Danke очень похожа на модель WeWork: компания арендует квартиры у владельцев на условиях долгосрочной аренды, производит косметический ремонт, а затем сдает их частным лицам на более короткий срок и по более высокой цене. Как и WeWork, компания разделяет пространство на части, чтобы увеличить выручку на квадратный метр. Danke убирает гостиные из квартир и превращает их в общежития с отдельными комнатами, общим душем и кухней.
Под управлением Danke находится 391 000 квартир в 13 городах Китая. Компания изучает различные способы финансирования своего быстрорастущего бизнеса посредством венчурного капитала и секьюритизации активов. Тем не менее, наиболее популярной и противоречивой моделью финансирования для Danke, а также для его местных аналогов, является долговое финансирование или арендные займы. Более 40 платформ аренды жилья, которые использовали подобную бизнес-модель, разорились в 2019 году.
Подробнее о финансовых рисках модели работы платформ аренды жилья и их недобросовестных практиках во время вспышки коронавируса читайте:
https://ru.technode.com/2020/02/25/risks-of-apartment-rental-platforms-china/
#аренда #недвижимость #sharingeconomy #платформы
Аренда отремонтированных квартир становится все более популярной в Китае, особенно среди городской молодежи. Вместо покупки квартир платформы для аренды жилья, как Danke, заключают долгосрочные договоры аренды с владельцами, а затем сдают их арендаторам после ремонта.
Подобно конкурентам Ziroom и Qingke, компания Danke изо всех сил пытается расширить свое физическое присутствие в секторе, где офлайн доступность является ключевой.
Жесткая конкуренция вынудила платформы увеличить предварительные расходы: на аренду, дизайн и ремонт, а также маркетинг. Платформы обвиняют в росте стоимости жилья из-за тех цен, которые они предлагают на ограниченные жилищные ресурсы, в особенности - в центральных районах городов.
По результатам первых трех кварталов 2019 года компания Danke, которая привлекла $130 млн в ходе IPO в Нью-Йорке, показала убытки в размере $ 324 млн. Это трехкратный рост убытков по сравнению со $100 млн за три квартала 2018 года.
Модель работы Danke очень похожа на модель WeWork: компания арендует квартиры у владельцев на условиях долгосрочной аренды, производит косметический ремонт, а затем сдает их частным лицам на более короткий срок и по более высокой цене. Как и WeWork, компания разделяет пространство на части, чтобы увеличить выручку на квадратный метр. Danke убирает гостиные из квартир и превращает их в общежития с отдельными комнатами, общим душем и кухней.
Под управлением Danke находится 391 000 квартир в 13 городах Китая. Компания изучает различные способы финансирования своего быстрорастущего бизнеса посредством венчурного капитала и секьюритизации активов. Тем не менее, наиболее популярной и противоречивой моделью финансирования для Danke, а также для его местных аналогов, является долговое финансирование или арендные займы. Более 40 платформ аренды жилья, которые использовали подобную бизнес-модель, разорились в 2019 году.
Подробнее о финансовых рисках модели работы платформ аренды жилья и их недобросовестных практиках во время вспышки коронавируса читайте:
https://ru.technode.com/2020/02/25/risks-of-apartment-rental-platforms-china/
Apple требует лицензии на игры в китайском App Store
#apple #gaming
Apple требует от производителей игр по всему миру предоставлять лицензионные номера, полученные от китайского регулятора контента, если они хотят монетизировать свои продукты в материковом Китае.
Почему это важно: Apple более строго придерживается правил китайского правительства, которые требует, чтобы все платные игры или игры с покупками в приложении получали лицензию на публикацию, прежде чем их можно будет загрузить в магазины приложений.
- Иностранные компании не имеют права подавать заявки на получение лицензии. Они должны сотрудничать с местными компаниями, чтобы легально запустить свои платные игры в Китае.
Подробности: Apple направила разработчикам уведомление, требующее от них предоставить номера лицензий для платных игр или игр, предлагающих покупки в приложении, до 30 июня, если они хотят распространять игры в материковом Китае, согласно отчёту компании AppInChina, мобильной сервисной компании, которая помогает иностранным приложениям входить на китайский рынок.
- «Китайское законодательство требует, чтобы игры получали номер одобрения от Главного управления печати и публикаций Китая», — говорится в уведомлении Apple.
- Возможно, это первый раз, когда Apple напрямую потребовала от разработчиков предоставить номера лицензий, и похоже, что компания ужесточает исполнение правил китайского правительства в отношении платных игр, заявил TechNode менеджер по маркетингу в AppInChina Тодд Кунс.
- Иностранные производители игр смогли обойти ограничения, представив случайное число. Отчёт предполагает, что Apple не проверяет номера лицензий.
- Номер одобрения игры для Mini Metro, мобильной игры, разработанной новозеландской игровой студией Dinosaur Polo Club, которая продаётся в китайском App Store за 25 юаней (около $3.6), оказалось невозможно найти в базе данных лицензий Китайской национальной администрации радио и телевидения.
- «Я полагаю, что обход системы обзора был секретом полишинеля уже какое-то время» — говорит Кунс.
- Пока неясно, как поступят с играми без номера лицензии после истечения срока 30 июня. Apple пока не ответила на запрос TechNode во вторник.
Контекст: в 2016 году Управление выпустило уведомление, требующее, чтобы мобильные игры получали одобрение администрации перед публикацией.
- Китай заморозил одобрение мобильных игр на девять месяцев в 2018 году, в результате чего игровая индустрия страны зафиксировала самый медленный рост, по крайней мере за десятилетие.
https://ru.technode.com/2020/02/26/apple-asks-developers-to-submit-license-before-publishing-games-in-china/
#apple #gaming
Apple требует от производителей игр по всему миру предоставлять лицензионные номера, полученные от китайского регулятора контента, если они хотят монетизировать свои продукты в материковом Китае.
Почему это важно: Apple более строго придерживается правил китайского правительства, которые требует, чтобы все платные игры или игры с покупками в приложении получали лицензию на публикацию, прежде чем их можно будет загрузить в магазины приложений.
- Иностранные компании не имеют права подавать заявки на получение лицензии. Они должны сотрудничать с местными компаниями, чтобы легально запустить свои платные игры в Китае.
Подробности: Apple направила разработчикам уведомление, требующее от них предоставить номера лицензий для платных игр или игр, предлагающих покупки в приложении, до 30 июня, если они хотят распространять игры в материковом Китае, согласно отчёту компании AppInChina, мобильной сервисной компании, которая помогает иностранным приложениям входить на китайский рынок.
- «Китайское законодательство требует, чтобы игры получали номер одобрения от Главного управления печати и публикаций Китая», — говорится в уведомлении Apple.
- Возможно, это первый раз, когда Apple напрямую потребовала от разработчиков предоставить номера лицензий, и похоже, что компания ужесточает исполнение правил китайского правительства в отношении платных игр, заявил TechNode менеджер по маркетингу в AppInChina Тодд Кунс.
- Иностранные производители игр смогли обойти ограничения, представив случайное число. Отчёт предполагает, что Apple не проверяет номера лицензий.
- Номер одобрения игры для Mini Metro, мобильной игры, разработанной новозеландской игровой студией Dinosaur Polo Club, которая продаётся в китайском App Store за 25 юаней (около $3.6), оказалось невозможно найти в базе данных лицензий Китайской национальной администрации радио и телевидения.
- «Я полагаю, что обход системы обзора был секретом полишинеля уже какое-то время» — говорит Кунс.
- Пока неясно, как поступят с играми без номера лицензии после истечения срока 30 июня. Apple пока не ответила на запрос TechNode во вторник.
Контекст: в 2016 году Управление выпустило уведомление, требующее, чтобы мобильные игры получали одобрение администрации перед публикацией.
- Китай заморозил одобрение мобильных игр на девять месяцев в 2018 году, в результате чего игровая индустрия страны зафиксировала самый медленный рост, по крайней мере за десятилетие.
https://ru.technode.com/2020/02/26/apple-asks-developers-to-submit-license-before-publishing-games-in-china/
Foxconn предлагает $1000 новым работникам с целью возобновить производство
#apple #foxconn #google #amazon #коронавирус
Foxconn, компания по сборке iPhone в центральном Китае, как сообщается, предлагает каждому новому сотруднику бонус в 7000 юаней (около $996). Это организовано в целях привлечения работников обратно на заводы и восстановления обычного уровня производства.
Почему это важно: Тайваньский контрактный производитель изо всех сил пытается возобновить производство в Китае после того, как смертельный вирус Covid-19 заставил миллионы рабочих отменить свое возращение на работу из других районов после новогодних каникул.
- Государственные органы также призывают заводы к началу производства. Местные власти и предприятия организуют поезда, автобусы и авиарейсы, чтобы помочь рабочим вернуться в производственные хабы, такие как Шэньчжэнь и Дунгуань в провинции Гуандун.
- Задержки производства Foxconn, ключевого производителя для Apple, Huawei, Amazon, Google и многих других, может повлиять на цепочки поставок нескольких ведущих брендов электроники.
Детали: Главный завод по сборке iPhone Foxconn в Чжэнчжоу в центральной провинции Хэнань предлагает инициативу на сумму в 7000 юаней для новых работников, соответствующим требованиям, согласно Star Market Daily .
- Новые работники будут вынуждены работать более 35 дней, чтобы получить 3000 юаней, и более 60 дней, чтобы получить оставшиеся 4000 юаней, согласно докладу, цитирующему неизвестный источник, работающий в сфере рекрутинга для завода Foxconn.
- Доклад сообщает, что на данный момент на заводе от 20 до 30 тысяч работников. В моменты производственных пиков, чтобы удовлетворить спрос на iPhone, количество работающих на заводе достигало почти 450 000 человек, сообщили китайские СМИ.
- Компания Foxconn, ранее известная как Hon Hai Precision Industry Co Ltd., не подтвердила данную систему бонусов при приеме на работу, сказав, что они «не комментируют детали управления отдельных заводов», цитируя политику компании. Комментарий был дан, когда с компанией связался представитель TechNode во вторник.
- В своем заявлении TechNode компания сообщила, что «тесно сотрудничает с местными властями» и организует возвращение сотрудников на работу.
Контекст: Китай подталкивает людей к возвращению на работу, поскольку «мировая фабрика» пытается установить баланс между вспышкой распространения вируса Covid-19 и ударом по экономике.
- Председатель КНР Си Цзиньпин призвал местные органы «продолжать прилагать усилия в различных видах профилактических и контрольных работ, а также возобновлять работу и производство в организованном порядке», согласно Xinhua.
https://ru.technode.com/2020/02/26/foxconn-offer-1000-usd-new-staff-reopen-production/
#apple #foxconn #google #amazon #коронавирус
Foxconn, компания по сборке iPhone в центральном Китае, как сообщается, предлагает каждому новому сотруднику бонус в 7000 юаней (около $996). Это организовано в целях привлечения работников обратно на заводы и восстановления обычного уровня производства.
Почему это важно: Тайваньский контрактный производитель изо всех сил пытается возобновить производство в Китае после того, как смертельный вирус Covid-19 заставил миллионы рабочих отменить свое возращение на работу из других районов после новогодних каникул.
- Государственные органы также призывают заводы к началу производства. Местные власти и предприятия организуют поезда, автобусы и авиарейсы, чтобы помочь рабочим вернуться в производственные хабы, такие как Шэньчжэнь и Дунгуань в провинции Гуандун.
- Задержки производства Foxconn, ключевого производителя для Apple, Huawei, Amazon, Google и многих других, может повлиять на цепочки поставок нескольких ведущих брендов электроники.
Детали: Главный завод по сборке iPhone Foxconn в Чжэнчжоу в центральной провинции Хэнань предлагает инициативу на сумму в 7000 юаней для новых работников, соответствующим требованиям, согласно Star Market Daily .
- Новые работники будут вынуждены работать более 35 дней, чтобы получить 3000 юаней, и более 60 дней, чтобы получить оставшиеся 4000 юаней, согласно докладу, цитирующему неизвестный источник, работающий в сфере рекрутинга для завода Foxconn.
- Доклад сообщает, что на данный момент на заводе от 20 до 30 тысяч работников. В моменты производственных пиков, чтобы удовлетворить спрос на iPhone, количество работающих на заводе достигало почти 450 000 человек, сообщили китайские СМИ.
- Компания Foxconn, ранее известная как Hon Hai Precision Industry Co Ltd., не подтвердила данную систему бонусов при приеме на работу, сказав, что они «не комментируют детали управления отдельных заводов», цитируя политику компании. Комментарий был дан, когда с компанией связался представитель TechNode во вторник.
- В своем заявлении TechNode компания сообщила, что «тесно сотрудничает с местными властями» и организует возвращение сотрудников на работу.
Контекст: Китай подталкивает людей к возвращению на работу, поскольку «мировая фабрика» пытается установить баланс между вспышкой распространения вируса Covid-19 и ударом по экономике.
- Председатель КНР Си Цзиньпин призвал местные органы «продолжать прилагать усилия в различных видах профилактических и контрольных работ, а также возобновлять работу и производство в организованном порядке», согласно Xinhua.
https://ru.technode.com/2020/02/26/foxconn-offer-1000-usd-new-staff-reopen-production/
BYD заключил крупную сделку на поставку электробусов в США
#электромобили #транспорт
BYD, крупнейший китайский производитель электромобилей и партнер Toyota и Daimler, во вторник объявил, что получил «львиную долю» крупнейшего на сегодняшний день единственного заказа на электрические автобусы в США.
Почему это важно: Сделка поможет BYD открыть североамериканский рынок, а также подчеркивает ускорение перехода мирового общественного транспорта от бензина к чистой энергии.
- Китай лидирует в гонке за электрификацию транспорта с крупнейшим в мире парком из 420 000 электрических автобусов в стране против 4000 электробусов в остальном мире, согласно докладу BloombergNEF.
- Европа пытается наверстать упущенное. ЕС потребовал, чтобы по крайней мере 25% общественных автобусов, приобретенных для городов в государствах-членах, не производили выбросов к 2025 году.
- Премьер-министр Великобритании Борис Джонсон недавно пообещал поддержать покупку 4000 автобусов с нулевым уровнем выбросов в течение следующих 5 лет, согласно BBC.
Подробности: BYD поставит в Лос-Анджелес в общей сложности 130 полностью электрических автобусов в рамках инициативы города по преобразованию всего парка автобусов к началу летних Олимпийских игр 2028 года. 2 из 4 электробусов из предыдущей сделки уже поставлены.
- В девятиметровой модели электробуса K7M находится 22 сидячих места, электробус может проехать 240 км, полная зарядка потребует 3 часа.
- BYD, в число инвесторов которой входит Уоррен Баффетт, впервые объявила о заключении договора на 130 автобусов K9M с Департаментом транспорта Лос-Анджелеса в ноябре. По словам компании, это поможет снизить выбросы парниковых газов на 81% по сравнению с городскими автобусами, работающими на природном газе, в течение 12-летнего срока службы.
- Помимо сделки с BYD, город также купит 25 электробусов от местного производителя Proterra. Официальные лица заявили, что все 155 автобусов будут доставлены в течение следующих 2 лет.
- Мэр Лос-Анджелеса Эрик Гарсетти заявил в четверг, что этот шаг поможет городу достичь более устойчивого будущего с «более чистым воздухом и меньшими выбросами».
- Чиновники заявили, что городской парк электробусов будет одним из крупнейших в Калифорнии, сообщает Electrive.
- Пресс-секретарь BYD не сообщила о сроках поставки или стоимости сделки, когда TechNode связался с компанией во вторник.
Контекст: Поймав глобальную волну электрификации общественного транспорта, BYD поставила уже более 55 000 электробусов 50 странам и регионам.
- Китайский гигант в сфере электромобилей поставил свыше 1200 электробусов в 60 городов Европы. Его рыночная доля составляет 20%. На рынке лидирует польский производитель Solaris, который поставил 3500 электробусов.
- В декабре компания объявила, что получила, как утверждается, крупнейший в истории Европы заказ на поставку 259 электробусов для оператора общественного транспорта Keolis в Нидерландах начиная с лета этого года.
https://ru.technode.com/2020/02/26/byd-electrobus-deal-usa/
#электромобили #транспорт
BYD, крупнейший китайский производитель электромобилей и партнер Toyota и Daimler, во вторник объявил, что получил «львиную долю» крупнейшего на сегодняшний день единственного заказа на электрические автобусы в США.
Почему это важно: Сделка поможет BYD открыть североамериканский рынок, а также подчеркивает ускорение перехода мирового общественного транспорта от бензина к чистой энергии.
- Китай лидирует в гонке за электрификацию транспорта с крупнейшим в мире парком из 420 000 электрических автобусов в стране против 4000 электробусов в остальном мире, согласно докладу BloombergNEF.
- Европа пытается наверстать упущенное. ЕС потребовал, чтобы по крайней мере 25% общественных автобусов, приобретенных для городов в государствах-членах, не производили выбросов к 2025 году.
- Премьер-министр Великобритании Борис Джонсон недавно пообещал поддержать покупку 4000 автобусов с нулевым уровнем выбросов в течение следующих 5 лет, согласно BBC.
Подробности: BYD поставит в Лос-Анджелес в общей сложности 130 полностью электрических автобусов в рамках инициативы города по преобразованию всего парка автобусов к началу летних Олимпийских игр 2028 года. 2 из 4 электробусов из предыдущей сделки уже поставлены.
- В девятиметровой модели электробуса K7M находится 22 сидячих места, электробус может проехать 240 км, полная зарядка потребует 3 часа.
- BYD, в число инвесторов которой входит Уоррен Баффетт, впервые объявила о заключении договора на 130 автобусов K9M с Департаментом транспорта Лос-Анджелеса в ноябре. По словам компании, это поможет снизить выбросы парниковых газов на 81% по сравнению с городскими автобусами, работающими на природном газе, в течение 12-летнего срока службы.
- Помимо сделки с BYD, город также купит 25 электробусов от местного производителя Proterra. Официальные лица заявили, что все 155 автобусов будут доставлены в течение следующих 2 лет.
- Мэр Лос-Анджелеса Эрик Гарсетти заявил в четверг, что этот шаг поможет городу достичь более устойчивого будущего с «более чистым воздухом и меньшими выбросами».
- Чиновники заявили, что городской парк электробусов будет одним из крупнейших в Калифорнии, сообщает Electrive.
- Пресс-секретарь BYD не сообщила о сроках поставки или стоимости сделки, когда TechNode связался с компанией во вторник.
Контекст: Поймав глобальную волну электрификации общественного транспорта, BYD поставила уже более 55 000 электробусов 50 странам и регионам.
- Китайский гигант в сфере электромобилей поставил свыше 1200 электробусов в 60 городов Европы. Его рыночная доля составляет 20%. На рынке лидирует польский производитель Solaris, который поставил 3500 электробусов.
- В декабре компания объявила, что получила, как утверждается, крупнейший в истории Европы заказ на поставку 259 электробусов для оператора общественного транспорта Keolis в Нидерландах начиная с лета этого года.
https://ru.technode.com/2020/02/26/byd-electrobus-deal-usa/
Производитель электромобилей Nio заключил инвестиционную сделку с правительством Хэфэя
#nio #tesla #электромобили #правительство
Испытывающий финансовые проблемы производитель электромобилей Nio объявил, что достиг соглашения с официальными лицами города Хэфэй. В городе находится совместное производство компании с JAC Motors.
Почему это важно: Долгожданная инвестиционная сделка поможет освободить конкурента Tesla от кризиса ликвидности и позволит запустить производство третьей модели электрического внедорожника, поставки которого запланированы на сентябрь.
Подробности: Nio и правительство Хэфэя, столицы восточной провинции Аньхой, подписали рамочное соглашение во вторник утром на заводе, совместно принадлежащем Nio и JAC, согласно заявлению правительства в Weibo (на китайском).
- Nio еще не раскрыл деталей соглашения, но правительство ожидает, что размер инвестиции превысит 10 млрд юаней ($1.4 млрд), что сделает компанию «лидером в сфере электромобилей» и обеспечит ежегодный доход в 100 млрд юаней в течение следующих 5 лет.
- Nio перенесет свою штаб-квартиру в Хэфэй, включая департаменты R&D, продаж и маркетинга, а также производственные мощности, заявил во вторник президент компании Цинь Лихун в WeChat Moments.
- Nio, в число инвесторов которого входит Tencent, начал массовое производство электрического внедорожника EC6. Автомобиль будет иметь дальность хода до 615 км с новым аккумулятором мощностью 100 кВт-час.
- Компания представила модель на ежегодном пресс-мероприятии Nio Day в Шэньчжэне в декабре. Цена автомобиля пока неизвестна.
Контекст: На протяжении этого года в китайских СМИ циркулировали слухи о том, что Nio пытается привлечь инвестиции от различных автопроизводителей, включая сообщение о раунде финансирования в $1 млрд от крупнейшего в южном Китае OEM-производителя GAC.
- GAC, партнер Toyota и Honda, позже опроверг сообщение, заявив, что общая сумма финансирования не превысит $150 млн. Кроме того, GAC еще не достиг соглашения с Nio.
- На прошлой неделе китайские СМИ писали, что производитель электромобилей ведет переговоры с китайским автогигантом Geely об инвестиционном проекте на общую сумму $300 млн. Обе компании отказались от комментариев.
- В провинции Аньхой находится родной город основателя Nio Уильяма Ли. Ли вырос на ферме в Аньцине, городе рядом с Хэфэем. Позднее он уехал в Пекин для учебы в университете.
https://ru.technode.com/2020/02/26/nio-reach-investment-deal-hefei-government/
#nio #tesla #электромобили #правительство
Испытывающий финансовые проблемы производитель электромобилей Nio объявил, что достиг соглашения с официальными лицами города Хэфэй. В городе находится совместное производство компании с JAC Motors.
Почему это важно: Долгожданная инвестиционная сделка поможет освободить конкурента Tesla от кризиса ликвидности и позволит запустить производство третьей модели электрического внедорожника, поставки которого запланированы на сентябрь.
Подробности: Nio и правительство Хэфэя, столицы восточной провинции Аньхой, подписали рамочное соглашение во вторник утром на заводе, совместно принадлежащем Nio и JAC, согласно заявлению правительства в Weibo (на китайском).
- Nio еще не раскрыл деталей соглашения, но правительство ожидает, что размер инвестиции превысит 10 млрд юаней ($1.4 млрд), что сделает компанию «лидером в сфере электромобилей» и обеспечит ежегодный доход в 100 млрд юаней в течение следующих 5 лет.
- Nio перенесет свою штаб-квартиру в Хэфэй, включая департаменты R&D, продаж и маркетинга, а также производственные мощности, заявил во вторник президент компании Цинь Лихун в WeChat Moments.
- Nio, в число инвесторов которого входит Tencent, начал массовое производство электрического внедорожника EC6. Автомобиль будет иметь дальность хода до 615 км с новым аккумулятором мощностью 100 кВт-час.
- Компания представила модель на ежегодном пресс-мероприятии Nio Day в Шэньчжэне в декабре. Цена автомобиля пока неизвестна.
Контекст: На протяжении этого года в китайских СМИ циркулировали слухи о том, что Nio пытается привлечь инвестиции от различных автопроизводителей, включая сообщение о раунде финансирования в $1 млрд от крупнейшего в южном Китае OEM-производителя GAC.
- GAC, партнер Toyota и Honda, позже опроверг сообщение, заявив, что общая сумма финансирования не превысит $150 млн. Кроме того, GAC еще не достиг соглашения с Nio.
- На прошлой неделе китайские СМИ писали, что производитель электромобилей ведет переговоры с китайским автогигантом Geely об инвестиционном проекте на общую сумму $300 млн. Обе компании отказались от комментариев.
- В провинции Аньхой находится родной город основателя Nio Уильяма Ли. Ли вырос на ферме в Аньцине, городе рядом с Хэфэем. Позднее он уехал в Пекин для учебы в университете.
https://ru.technode.com/2020/02/26/nio-reach-investment-deal-hefei-government/
