Правительство Хучжоу купит китайского аналога Tesla
С китайской спецификой
#ev #tesla #youxian
Малоизвестный китайский стартап по производству электромобилей Youxia Motors может стать первой компанией в своем роде, которую спасут с помощью выкупа правительством. После заморозки планов по инвестициям в другого производителя электромобилей — Nio, правительство города Хучжоу планирует получить контроль над Youxia Motors.
В 2017 году глава Youxia Motors Вэй Цзюнь заявил, что компания станет китайской Tesla, но после 5 лет работы она так и не выпустила ни одного реального автомобиля.
Почему это важно: Местные правительства в Китае оказывали серьезную поддержку стартапам по производству электромобилей для выполнения директивы Пекина стать мировым лидером в сфере транспорта на чистой энергии. Теперь, когда ранее горячая индустрия стагнирует, многие идут на непопулярные меры в расчете на спасение.
Подробности: Инвестиционная компания, полностью принадлежащая правительству района Усин города Хучжоу, планирует приобрести землю у Youxia Motors. Сделка также будет включать незаконченный строительный проект. Об этом правительство заявило в протоколе, опубликованном после встречи на прошлой неделе.
- Регулятор одобрил план компании Huzhou Wuxing City Investment Development Group по получению контроля над производителем для лучшего использования ресурсов и предотвращения дефолта.
- Город Хучжоу в провинции Чжэцзян рассматривался в качестве потенциального спасителя обнищавшего производителя электромобилей Nio. Размер плановой помощи оценивался в 5 млрд юаней.
- Правительство города позднее подтвердило факт переговоров с компанией, но заморозило планы из-за высоких инвестиционных рисков.
Контекст: В июле 2015 года, через год после создания и первой среди китайских компаний, Youxia Motors представила первую электрическую модель автомобиля. Однако компания испортила репутацию из-за того, что модель Youxia X была практически полностью скопирована с Tesla Model S.
- Компания получила поддержку от правительства района Усин в 2017 году, заключив соглашение с местными властями о строительстве завода по производству электромобилей в восточной провинции Чжэцзян.
- Строительство началось в следующем году. По плану серийное производство первой модели должно было достигнуть 200 000 единиц в 2019 году. Последний раунд финансирования в размере 350 млн долларов (раунд B) был закрыт в августе прошлого года. С тех пор Youxia Motors не получала инвестиций.
- Правительство города Чунцин в октябре предупредило местные банки о прекращении сбора платежей с Lifan, местного OEM-производителя, находившегося на грани банкротства.
- Компания Lifan опубликовала невероятный чистый убыток в размере 947 млн юаней за первую половину этого года. Год назад она продала завод с лицензией стартапу EV Lixiang за 650 млн юаней (93 миллиона долларов).
https://ru.technode.com/2019/12/27/chinese-tesla-to-be-acquired-by-huzhou-government/
С китайской спецификой
#ev #tesla #youxian
Малоизвестный китайский стартап по производству электромобилей Youxia Motors может стать первой компанией в своем роде, которую спасут с помощью выкупа правительством. После заморозки планов по инвестициям в другого производителя электромобилей — Nio, правительство города Хучжоу планирует получить контроль над Youxia Motors.
В 2017 году глава Youxia Motors Вэй Цзюнь заявил, что компания станет китайской Tesla, но после 5 лет работы она так и не выпустила ни одного реального автомобиля.
Почему это важно: Местные правительства в Китае оказывали серьезную поддержку стартапам по производству электромобилей для выполнения директивы Пекина стать мировым лидером в сфере транспорта на чистой энергии. Теперь, когда ранее горячая индустрия стагнирует, многие идут на непопулярные меры в расчете на спасение.
Подробности: Инвестиционная компания, полностью принадлежащая правительству района Усин города Хучжоу, планирует приобрести землю у Youxia Motors. Сделка также будет включать незаконченный строительный проект. Об этом правительство заявило в протоколе, опубликованном после встречи на прошлой неделе.
- Регулятор одобрил план компании Huzhou Wuxing City Investment Development Group по получению контроля над производителем для лучшего использования ресурсов и предотвращения дефолта.
- Город Хучжоу в провинции Чжэцзян рассматривался в качестве потенциального спасителя обнищавшего производителя электромобилей Nio. Размер плановой помощи оценивался в 5 млрд юаней.
- Правительство города позднее подтвердило факт переговоров с компанией, но заморозило планы из-за высоких инвестиционных рисков.
Контекст: В июле 2015 года, через год после создания и первой среди китайских компаний, Youxia Motors представила первую электрическую модель автомобиля. Однако компания испортила репутацию из-за того, что модель Youxia X была практически полностью скопирована с Tesla Model S.
- Компания получила поддержку от правительства района Усин в 2017 году, заключив соглашение с местными властями о строительстве завода по производству электромобилей в восточной провинции Чжэцзян.
- Строительство началось в следующем году. По плану серийное производство первой модели должно было достигнуть 200 000 единиц в 2019 году. Последний раунд финансирования в размере 350 млн долларов (раунд B) был закрыт в августе прошлого года. С тех пор Youxia Motors не получала инвестиций.
- Правительство города Чунцин в октябре предупредило местные банки о прекращении сбора платежей с Lifan, местного OEM-производителя, находившегося на грани банкротства.
- Компания Lifan опубликовала невероятный чистый убыток в размере 947 млн юаней за первую половину этого года. Год назад она продала завод с лицензией стартапу EV Lixiang за 650 млн юаней (93 миллиона долларов).
https://ru.technode.com/2019/12/27/chinese-tesla-to-be-acquired-by-huzhou-government/
Китайский Geely и Mercedes будут производить электромобили под брендом Smart
#autotech #ev
Компания Mercedes-Benz создала совместное предприятие с крупнейшим частным автопроизводителем в Китае Geely. Новая компания будет производить полностью электрических автомобилей под брендом Smart. Планируется, что автомобили поступят на внутренний и на мировой рынок начиная с 2022 года.
Почему это важно: Данный шаг является примером того, как мировые автопроизводители проникают на рынок Китая, а также используют его возможности производственного и экспортного хаба.
- В последние годы Smart, принадлежащий Daimler, испытывал трудности. Компания продемонстрировала падение продаж на 4.6% в годовом исчислении — в 2018 году было продано 129 000 автомобилей.
- В Smart рассматривают дешевое производство и лидерство Китая в цепочке поставок электромобилей как преимущество, компания стремиться оживить свой бизнес и продавать автомобили в стране.
Детали: Китайский автогигант Geely и Mercedes-Benz в среду объявили о создании совместного предприятия, доли в нем распределены 50 на 50. Новая компания будет производить премиальные умные электромобили под брендом Smart.
- После одобрения китайский регуляторов была зарегистрирована компания Smart Automobile Co., Ltd с уставным капиталом в 5.4 млрд юаней ($ 780 млн).
- Mercedes-Benz будет отвечать за дизайн полностью электрических автомобилей под брендом Smart, а Geely будет заниматься инжинирингом. Компании планируют выпускать новые электромобили Smart на заводе в Китае.
- В совет директоров совместного предприятия войдут по три представителя от каждой компании. Генеральным директором станет помощник президента Geely Holding Group Тун Сянбэй.
- Головной офис компании будет расположен в городе Нинбо. Там же находится собственный исследовательский институт Geely. Центры продаж будут работать в Китае и Германии.
- В Geely давно стремились к партнерству с Daimler для использования их разработок, включая технологии автономного вождения. Расположенная в провинции Чжэцзян компания является крупнейшим акционером Daimler с долей в 9.69%.
- Китайская корпорация BAIC, давний партнер Daimler, получил 5% немецкого автопроизводителя в середине 2019 года и, как сообщают, планирует увеличить долю до 10%, обогнав при этом Geely.
Контекст: Daimler прекратил продажи газовых автомобилей Smart в Северной Америке в 2017 году. Годом позже в Европе он продолжил трансформацию бренда в полностью электрический, поскольку традиционный автопром берет пример с Tesla.
- BMW создали альянс с Great Wall Motor в июле 2018 года для производства первого электромобиля Mini в Китае в первой половине 2021 года. Китайский производитель получил одобрение регуляторов для строительства совместного с BMW завода в ноябре.
- Во вторник компания Tesla начала поставлять клиентам автомобили Model 3, произведенные в Китае. Шанхайская гигафабрика достигла производственной мощности в 3000 единиц в неделю. Китайский брокер Citic Securities спрогнозировал продажи в размере 150000 единиц в 2020 году. Это в четыре раза больше показателя 2019 года.
https://ru.technode.com/2020/01/10/geely-mercedes-produce-smart-ev/
#autotech #ev
Компания Mercedes-Benz создала совместное предприятие с крупнейшим частным автопроизводителем в Китае Geely. Новая компания будет производить полностью электрических автомобилей под брендом Smart. Планируется, что автомобили поступят на внутренний и на мировой рынок начиная с 2022 года.
Почему это важно: Данный шаг является примером того, как мировые автопроизводители проникают на рынок Китая, а также используют его возможности производственного и экспортного хаба.
- В последние годы Smart, принадлежащий Daimler, испытывал трудности. Компания продемонстрировала падение продаж на 4.6% в годовом исчислении — в 2018 году было продано 129 000 автомобилей.
- В Smart рассматривают дешевое производство и лидерство Китая в цепочке поставок электромобилей как преимущество, компания стремиться оживить свой бизнес и продавать автомобили в стране.
Детали: Китайский автогигант Geely и Mercedes-Benz в среду объявили о создании совместного предприятия, доли в нем распределены 50 на 50. Новая компания будет производить премиальные умные электромобили под брендом Smart.
- После одобрения китайский регуляторов была зарегистрирована компания Smart Automobile Co., Ltd с уставным капиталом в 5.4 млрд юаней ($ 780 млн).
- Mercedes-Benz будет отвечать за дизайн полностью электрических автомобилей под брендом Smart, а Geely будет заниматься инжинирингом. Компании планируют выпускать новые электромобили Smart на заводе в Китае.
- В совет директоров совместного предприятия войдут по три представителя от каждой компании. Генеральным директором станет помощник президента Geely Holding Group Тун Сянбэй.
- Головной офис компании будет расположен в городе Нинбо. Там же находится собственный исследовательский институт Geely. Центры продаж будут работать в Китае и Германии.
- В Geely давно стремились к партнерству с Daimler для использования их разработок, включая технологии автономного вождения. Расположенная в провинции Чжэцзян компания является крупнейшим акционером Daimler с долей в 9.69%.
- Китайская корпорация BAIC, давний партнер Daimler, получил 5% немецкого автопроизводителя в середине 2019 года и, как сообщают, планирует увеличить долю до 10%, обогнав при этом Geely.
Контекст: Daimler прекратил продажи газовых автомобилей Smart в Северной Америке в 2017 году. Годом позже в Европе он продолжил трансформацию бренда в полностью электрический, поскольку традиционный автопром берет пример с Tesla.
- BMW создали альянс с Great Wall Motor в июле 2018 года для производства первого электромобиля Mini в Китае в первой половине 2021 года. Китайский производитель получил одобрение регуляторов для строительства совместного с BMW завода в ноябре.
- Во вторник компания Tesla начала поставлять клиентам автомобили Model 3, произведенные в Китае. Шанхайская гигафабрика достигла производственной мощности в 3000 единиц в неделю. Китайский брокер Citic Securities спрогнозировал продажи в размере 150000 единиц в 2020 году. Это в четыре раза больше показателя 2019 года.
https://ru.technode.com/2020/01/10/geely-mercedes-produce-smart-ev/
Субсидии на электромобили в Китае возвращаются
#ev #правительство #электромобили
Два местных правительства в Китае возобновили субсидии на покупку электромобилей, пытаясь стимулировать продажи, которые и так находились на спаде. Спад усугубился после начала вспышки коронавируса.
Почему это важно: последний шаг со стороны города Гуанчжоу и провинции Хунань в центральном Китае может побудить другие регионы принять аналогичные меры, направленные на стимулирование покупок электромобилей и помощь рынку восстановить свои позиции.
- Восстановление субсидий началось после того, как в начале февраля председатель КНР Си Цзиньпин призвал местные власти стабилизировать потребление, включая покупку автомобилей. Соответствующая речь была позже опубликована в правительственном СМИ.
Подробности: Гуанчжоу будет предлагать каждому покупателю электромобиля по 10 000 юаней ($1440) в течение 10 месяцев, начиная с марта, сообщило в среду городское правительство. Других подробностей чиновники не сообщили.
- В настоящее время китайские покупатели электромобилей получают субсидию в размере до 25 000 юаней от центрального правительства. Пекин вдвое сократил субсидии в июне с максимальных 50 000 юаней для автомобилей с дальностью хода более 400 километров.
- Местные органы власти в июне также отказались от субсидий, которые действовали с 2016 года. Они ограничивались 50% от суммы, субсидируемой центральным правительством.
- В феврале правительство Фошаня, города неподалёку от Гуанчжоу, объявило, что предоставит бонус в размере 2000 юаней для покупки новых автомобилей и еще 1000 юаней за каждую сделку по продаже.
- Гуандун — это крупнейшая по экономике провинция страны c мощной производственной базой. Объём производства провинции составил более 3.1 млн единиц в прошлом году, 12% от общего объёма производства в стране, согласно данным Государственного бюро статистики.
- Центрально-китайская провинция Хунань последовала этому примеру с планами возобновить субсидии для первых покупателей электромобилей, чтобы поддержать внутренний спрос, наряду с поддерживающими мерами по созданию инфраструктуры зарядных станций, сообщили китайские СМИ в среду со ссылкой на чиновника, который не раскрыл дополнительных подробностей.
- Аналитики китайской Citic Securities ожидают, что всё больше относительно богатых регионов с развитой автомобильной промышленностью, таких как провинция Чжэцзян и город Шанхай, вскоре начнут принимать меры для стимулирования потребления электромобилей.
Контекст: январские продажи электромобилей в Китае упали более чем наполовину по сравнению с предыдущим годом до 44 000 единиц. Китай впервые в прошлом году зафиксировал ежегодное снижение продаж до 1.2 млн единиц, на 4% меньше, чем в предыдущем году.
- Пекин первоначально планировал полностью отменить субсидии после 2020 года, но позже заверил автопроизводителей, что в этом году не будет дальнейшего сокращения субсидий на электромобили.
- После стремительного роста в течение почти трех десятилетий продажи автомобилей в Китае упали на 2.8% в годовом исчислении до 27.8 млн единиц в 2018 году. В прошлом году рынок сократился ещё на 8.2%.
https://ru.technode.com/2020/03/06/ev-subsidies-in-china-are-making-a-comeback/
#ev #правительство #электромобили
Два местных правительства в Китае возобновили субсидии на покупку электромобилей, пытаясь стимулировать продажи, которые и так находились на спаде. Спад усугубился после начала вспышки коронавируса.
Почему это важно: последний шаг со стороны города Гуанчжоу и провинции Хунань в центральном Китае может побудить другие регионы принять аналогичные меры, направленные на стимулирование покупок электромобилей и помощь рынку восстановить свои позиции.
- Восстановление субсидий началось после того, как в начале февраля председатель КНР Си Цзиньпин призвал местные власти стабилизировать потребление, включая покупку автомобилей. Соответствующая речь была позже опубликована в правительственном СМИ.
Подробности: Гуанчжоу будет предлагать каждому покупателю электромобиля по 10 000 юаней ($1440) в течение 10 месяцев, начиная с марта, сообщило в среду городское правительство. Других подробностей чиновники не сообщили.
- В настоящее время китайские покупатели электромобилей получают субсидию в размере до 25 000 юаней от центрального правительства. Пекин вдвое сократил субсидии в июне с максимальных 50 000 юаней для автомобилей с дальностью хода более 400 километров.
- Местные органы власти в июне также отказались от субсидий, которые действовали с 2016 года. Они ограничивались 50% от суммы, субсидируемой центральным правительством.
- В феврале правительство Фошаня, города неподалёку от Гуанчжоу, объявило, что предоставит бонус в размере 2000 юаней для покупки новых автомобилей и еще 1000 юаней за каждую сделку по продаже.
- Гуандун — это крупнейшая по экономике провинция страны c мощной производственной базой. Объём производства провинции составил более 3.1 млн единиц в прошлом году, 12% от общего объёма производства в стране, согласно данным Государственного бюро статистики.
- Центрально-китайская провинция Хунань последовала этому примеру с планами возобновить субсидии для первых покупателей электромобилей, чтобы поддержать внутренний спрос, наряду с поддерживающими мерами по созданию инфраструктуры зарядных станций, сообщили китайские СМИ в среду со ссылкой на чиновника, который не раскрыл дополнительных подробностей.
- Аналитики китайской Citic Securities ожидают, что всё больше относительно богатых регионов с развитой автомобильной промышленностью, таких как провинция Чжэцзян и город Шанхай, вскоре начнут принимать меры для стимулирования потребления электромобилей.
Контекст: январские продажи электромобилей в Китае упали более чем наполовину по сравнению с предыдущим годом до 44 000 единиц. Китай впервые в прошлом году зафиксировал ежегодное снижение продаж до 1.2 млн единиц, на 4% меньше, чем в предыдущем году.
- Пекин первоначально планировал полностью отменить субсидии после 2020 года, но позже заверил автопроизводителей, что в этом году не будет дальнейшего сокращения субсидий на электромобили.
- После стремительного роста в течение почти трех десятилетий продажи автомобилей в Китае упали на 2.8% в годовом исчислении до 27.8 млн единиц в 2018 году. В прошлом году рынок сократился ещё на 8.2%.
https://ru.technode.com/2020/03/06/ev-subsidies-in-china-are-making-a-comeback/
Китайский производитель электромобилей Nio получил ещё $235 млн в конвертируемых долговых обязательствах
#nio #ev #электромобили
Китайский производитель электромобилей Nio в четверг объявил о продаже конвертируемых облигаций на $235 млн для финансирования своей деятельности.
Акции компании упали на 3.9% на момент закрытия торгов по результатам непростой недели для мировых фондовых рынков.
Почему это важно: полученные средства снизят трудности компании с краткосрочными денежными потоками. Компания продолжает работать в минус, даже когда получает крупные инвестиции от городских правительств.
- Nio на прошлой неделе подтвердила, что ведёт переговоры с правительством Хэфэя в восточной провинции Аньхой о финансировании проекта на сумму более 10 млрд юаней ($1.4 млрд).
- Стороны рассчитывают закрыть сделку через два месяца, сообщают китайские СМИ со ссылкой на основателя компании Ли Биня.
Подробности: Nio привлекла $235 млн через конвертируемые облигации от нескольких неназванных азиатских инвестиционных фондов. Облигации будут беспроцентными сроком до 5 марта 2021 года, согласно объявлению, опубликованному в четверг.
- Nio рассчитывает закрыть сделку не позднее 11 марта. Облигации будут конвертированы в акции компании по цене $3.50 за одну американскую депозитарную акцию (ADS) примерно через 6 месяцев.
- Китайский производитель электромобилей собрал в общей сложности $435 млн за счёт конвертируемых облигаций в двух отдельных раундах из четырех азиатских фондов только в этом году.
- На протяжении длящейся «зимы капиталов» Nio использует стратегию привлечения небольших сумм от нескольких инвесторов, которые помогают компании поддерживать краткосрочные фонды и хеджировать риски для инвесторов, сообщили аналитики инвестиционного банка China International Capital Corporation (CICC) в прошлом месяце.
- Аналитики CICC заявили, что фундаментальные показатели Nio улучшаются, и краткосрочные фонды могут снизить операционное давление до присоединения основных инвесторов. CICC на прошлой неделе повысил конечную цену акций Nio с $3.10 до $4.10, после того как Nio раскрыла проект финансирования от правительства Хэфэя.
- Другие аналитики по-прежнему скептически относятся к шансам Nio на успех, в том числе Джефф Чанг из Citi, который ранее на этой неделе понизил рейтинг акций Nio до нейтрального с покупки с целью снижения цены на треть до $4.30.
- «Сотрудничество потребует от Nio потратить часть денежных вливаний на перемещение штаб-квартиры, что может поставить компанию под большой удар в случае длительной слабости продаж», — написал Чанг.
Контекст: прибыль Nio в третьем квартале превзошла прогнозы с ростом выручки на 25% в годовом исчислении и чистыми убытками, уменьшившимися на 10% по сравнению с предыдущим годом.
- Китайский производитель электромобилей накопил чистый убыток в размере более 8.4 млрд юаней ($1.2 млрд) за первые 9 месяцев 2019 года, с чистой наличностью в размере $ 274 млн по состоянию на сентябрь.
- Goldman Sachs оценивает очередной отток денежных средств в 14 млрд юаней, прежде чем компания сможет достичь безубыточности в 2023 году.
https://ru.technode.com/2020/03/10/nio-raises-another-235-million-in-convertible-debt/
#nio #ev #электромобили
Китайский производитель электромобилей Nio в четверг объявил о продаже конвертируемых облигаций на $235 млн для финансирования своей деятельности.
Акции компании упали на 3.9% на момент закрытия торгов по результатам непростой недели для мировых фондовых рынков.
Почему это важно: полученные средства снизят трудности компании с краткосрочными денежными потоками. Компания продолжает работать в минус, даже когда получает крупные инвестиции от городских правительств.
- Nio на прошлой неделе подтвердила, что ведёт переговоры с правительством Хэфэя в восточной провинции Аньхой о финансировании проекта на сумму более 10 млрд юаней ($1.4 млрд).
- Стороны рассчитывают закрыть сделку через два месяца, сообщают китайские СМИ со ссылкой на основателя компании Ли Биня.
Подробности: Nio привлекла $235 млн через конвертируемые облигации от нескольких неназванных азиатских инвестиционных фондов. Облигации будут беспроцентными сроком до 5 марта 2021 года, согласно объявлению, опубликованному в четверг.
- Nio рассчитывает закрыть сделку не позднее 11 марта. Облигации будут конвертированы в акции компании по цене $3.50 за одну американскую депозитарную акцию (ADS) примерно через 6 месяцев.
- Китайский производитель электромобилей собрал в общей сложности $435 млн за счёт конвертируемых облигаций в двух отдельных раундах из четырех азиатских фондов только в этом году.
- На протяжении длящейся «зимы капиталов» Nio использует стратегию привлечения небольших сумм от нескольких инвесторов, которые помогают компании поддерживать краткосрочные фонды и хеджировать риски для инвесторов, сообщили аналитики инвестиционного банка China International Capital Corporation (CICC) в прошлом месяце.
- Аналитики CICC заявили, что фундаментальные показатели Nio улучшаются, и краткосрочные фонды могут снизить операционное давление до присоединения основных инвесторов. CICC на прошлой неделе повысил конечную цену акций Nio с $3.10 до $4.10, после того как Nio раскрыла проект финансирования от правительства Хэфэя.
- Другие аналитики по-прежнему скептически относятся к шансам Nio на успех, в том числе Джефф Чанг из Citi, который ранее на этой неделе понизил рейтинг акций Nio до нейтрального с покупки с целью снижения цены на треть до $4.30.
- «Сотрудничество потребует от Nio потратить часть денежных вливаний на перемещение штаб-квартиры, что может поставить компанию под большой удар в случае длительной слабости продаж», — написал Чанг.
Контекст: прибыль Nio в третьем квартале превзошла прогнозы с ростом выручки на 25% в годовом исчислении и чистыми убытками, уменьшившимися на 10% по сравнению с предыдущим годом.
- Китайский производитель электромобилей накопил чистый убыток в размере более 8.4 млрд юаней ($1.2 млрд) за первые 9 месяцев 2019 года, с чистой наличностью в размере $ 274 млн по состоянию на сентябрь.
- Goldman Sachs оценивает очередной отток денежных средств в 14 млрд юаней, прежде чем компания сможет достичь безубыточности в 2023 году.
https://ru.technode.com/2020/03/10/nio-raises-another-235-million-in-convertible-debt/
Китай продлил субсидии на электромобили до 2022 года
#электромобили #авто #nev #ev #правительство
Китай будет поддерживать продажи электромобилей дольше ожидаемого. Чтобы оживить рынок электромобилей, государство продлит субсидии на покупку и налоговые льготы на два года, сообщает Центральное телевидение Китая.
Почему это важно: денежные субсидии покупателям помогут оживить продажи автомобилей «проблемных» производителей. Этот шаг может также побудить местные органы власти ввести дополнительные меры стимулирования, что поможет Китаю сохранить статус крупнейшего в мире рынка электромобилей.
- Китайский рынок транспортных средств на новых источниках энергии (NEV) может сократиться, если Пекин прекратит субсидирование электромобилей к концу года, как и планировалось, - заявил Цуй Дуншу, генеральный секретарь Ассоциации легковых автомобилей Китая (CPCA).
Подробности: В прошлый вторник Государственный совет КНР заявил, что для стимулирования потребления Китай продлит субсидии и налоговые льготы для покупателей NEV, включая электромобили, гибриды и автомобили на топливных элементах, еще на 2 года. Ранее планировалось прекратить данные субсидии к концу 2020 года.
- Центральное правительство КНР начало субсидировать приобретение NEV с 2010 года. Покупатели могли получить до 60 тысяч юаней ($8000) за приобретение полностью электрического автомобиля до 2015 года, с тех пор субсидии сокращались на несколько десятков процентов ежегодно.
- Пекин планировал прекратить все субсидии от покупки электромобиля к концу 2020 года, но приостановил сокращение. Продолжает действие и освобождение от налога с продаж NEV в размере 10%. Оно было введено в 2014 году.
- Bloomberg сообщает, что автопроизводители могут столкнуться с неприятными корректировками деятельности в конце года, поскольку правительственные органы уже ведут переговоры о сокращении мер поддержки электромобилей на 10%. Увеличатся и требования к производительности, таким образом неэффективные производители будут лишены субсидий.
- К февралю продажи NEV в Китае зафиксировали падение восьмой месяц подряд. По сравнению с аналогичными периодами прошлого года продажи сократились на 54.4% в январе и 77% в феврале. Государственный отраслевой регулятор ожидает падения продаж на 45% в первом квартале и 25% в первом полугодии из-за вспышки Covid-19.
- После действий Пекина отрасль ожидает стимулы от региональных правительств. Правительства Гуанчжоу и провинции Хунань восстановили субсидии на электромобили в конце прошлого месяца. Примеру последовали Чанчунь и Нинбо, предложившие частным лицам скидки в размере до 5000 юаней на автомобили местного производства.
Контекст: Некоторые европейские страны усилили поддержку внедрения экологически чистых транспортных средств. В ноябре Германия увеличила денежные стимулы до 6 000 евро для электромобилей по цене ниже 40 000 евро.
- В настоящее время правительство Китая предлагает максимальную субсидию в размере 25 000 юаней для электромобилей дальностью хода более 400 километров. Субсидии были сокращены на 50% (с 50 000 юаней) после изменений политики в июне 2019 года.
https://ru.technode.com/2020/04/06/ev-subsidies-china-2022/
#электромобили #авто #nev #ev #правительство
Китай будет поддерживать продажи электромобилей дольше ожидаемого. Чтобы оживить рынок электромобилей, государство продлит субсидии на покупку и налоговые льготы на два года, сообщает Центральное телевидение Китая.
Почему это важно: денежные субсидии покупателям помогут оживить продажи автомобилей «проблемных» производителей. Этот шаг может также побудить местные органы власти ввести дополнительные меры стимулирования, что поможет Китаю сохранить статус крупнейшего в мире рынка электромобилей.
- Китайский рынок транспортных средств на новых источниках энергии (NEV) может сократиться, если Пекин прекратит субсидирование электромобилей к концу года, как и планировалось, - заявил Цуй Дуншу, генеральный секретарь Ассоциации легковых автомобилей Китая (CPCA).
Подробности: В прошлый вторник Государственный совет КНР заявил, что для стимулирования потребления Китай продлит субсидии и налоговые льготы для покупателей NEV, включая электромобили, гибриды и автомобили на топливных элементах, еще на 2 года. Ранее планировалось прекратить данные субсидии к концу 2020 года.
- Центральное правительство КНР начало субсидировать приобретение NEV с 2010 года. Покупатели могли получить до 60 тысяч юаней ($8000) за приобретение полностью электрического автомобиля до 2015 года, с тех пор субсидии сокращались на несколько десятков процентов ежегодно.
- Пекин планировал прекратить все субсидии от покупки электромобиля к концу 2020 года, но приостановил сокращение. Продолжает действие и освобождение от налога с продаж NEV в размере 10%. Оно было введено в 2014 году.
- Bloomberg сообщает, что автопроизводители могут столкнуться с неприятными корректировками деятельности в конце года, поскольку правительственные органы уже ведут переговоры о сокращении мер поддержки электромобилей на 10%. Увеличатся и требования к производительности, таким образом неэффективные производители будут лишены субсидий.
- К февралю продажи NEV в Китае зафиксировали падение восьмой месяц подряд. По сравнению с аналогичными периодами прошлого года продажи сократились на 54.4% в январе и 77% в феврале. Государственный отраслевой регулятор ожидает падения продаж на 45% в первом квартале и 25% в первом полугодии из-за вспышки Covid-19.
- После действий Пекина отрасль ожидает стимулы от региональных правительств. Правительства Гуанчжоу и провинции Хунань восстановили субсидии на электромобили в конце прошлого месяца. Примеру последовали Чанчунь и Нинбо, предложившие частным лицам скидки в размере до 5000 юаней на автомобили местного производства.
Контекст: Некоторые европейские страны усилили поддержку внедрения экологически чистых транспортных средств. В ноябре Германия увеличила денежные стимулы до 6 000 евро для электромобилей по цене ниже 40 000 евро.
- В настоящее время правительство Китая предлагает максимальную субсидию в размере 25 000 юаней для электромобилей дальностью хода более 400 километров. Субсидии были сокращены на 50% (с 50 000 юаней) после изменений политики в июне 2019 года.
https://ru.technode.com/2020/04/06/ev-subsidies-china-2022/
TechNode на русском
Китай продлил субсидии на электромобили до 2022 года
Чтобы оживить рынок электромобилей, государство продлит субсидии на покупку и налоговые льготы на два года.…
Китайские коммунальные компании потратят $570 млн на зарядные станции для электромобилей
#ev #nev #электромобили #инфраструктура
Крупные китайские коммунальные предприятия State Grid Southern Power Grid планируют в сумме потратить 4 млрд юаней ($570 млн) на зарядные станции в этом году. Это стало последней реакцией на требования Пекина инвестировать в технологии, чтобы повысить продажи электромобилей на фоне общего спада.
Почему это важно: Данный шаг может ознаменовать начало нового бума в инфраструктуре Китая, где зарядные станции сыграют ключевую роль.
Детали: Во вторник State Grid опубликовала «полный план строительства», согласно которому на постройку 78 000 зарядных станций по всему Китаю будет выделено 2.7 млрд юаней, согласно докладу Caixin. В пятницу в China Southern Power Grid заявили о планах выделить 1.2 млрд юаней в качестве инвестиций.
- Около 53 000 зарядных станций будут предоставлены в личное пользование в более чем 24 провинциях и городах, включая Пекин, Шанхай и провинцию Чжэцзян. Остальные мощности - зарядные станции общественного и специального назначения.
- Масштаб строительства превысил прошлогодний в 10 раз. Государственная электроэнергетическая монополия сообщила, что планирует облегчить доступ пользователей к зарядке, продвигать обмен информацией среди сервисных операторов, стимулировать частные инвестиции в сектор.
- Регионы незамедлительно отреагировали. Шанхайское подразделение State Grid в среду обнародовало планы о строительстве 3 000 зарядных станций в этом году, сообщает Jiefang Daily (на китайском языке).
- China Southern Power Grid также планирует строительство зарядных станций. 1.2 млрд юаней инвестиций является частью инициативы на сумму в 25.1 млрд на постройку более 380 000 зарядных станций в течение следующих 4 лет.
Контекст: Китай создал крупнейшую в мире энергосистему для электромобилей с более чем 1.2 млн частных и общественных зарядных станций в 400 городах в прошлом году, рассказал во вторник замдиректора Комиссии по национальному развитию и реформам Цай Жунхуа.
- Китай инвестирует 10 млрд юаней в расширение зарядной сети на 50% в этом году, чтобы стимулировать использование электромобилей.
- В марте Пекин призвал регионы активизировать создание «новой инфраструктуры». Это включает систему 5G, информационные центры и зарядные станции.
- В речи на встрече в State Grid во вторник зам.министра промышленности и информационных технологий Синь Гобинь заявил, что инфраструктура заряда и обмена аккумуляторов является «ключевой базой» для развития транспортных средств на основе новых источников энергии (NEV).
https://ru.technode.com/2020/04/16/china-utilities-spend-570-mln-usd-charging-stations/
#ev #nev #электромобили #инфраструктура
Крупные китайские коммунальные предприятия State Grid Southern Power Grid планируют в сумме потратить 4 млрд юаней ($570 млн) на зарядные станции в этом году. Это стало последней реакцией на требования Пекина инвестировать в технологии, чтобы повысить продажи электромобилей на фоне общего спада.
Почему это важно: Данный шаг может ознаменовать начало нового бума в инфраструктуре Китая, где зарядные станции сыграют ключевую роль.
Детали: Во вторник State Grid опубликовала «полный план строительства», согласно которому на постройку 78 000 зарядных станций по всему Китаю будет выделено 2.7 млрд юаней, согласно докладу Caixin. В пятницу в China Southern Power Grid заявили о планах выделить 1.2 млрд юаней в качестве инвестиций.
- Около 53 000 зарядных станций будут предоставлены в личное пользование в более чем 24 провинциях и городах, включая Пекин, Шанхай и провинцию Чжэцзян. Остальные мощности - зарядные станции общественного и специального назначения.
- Масштаб строительства превысил прошлогодний в 10 раз. Государственная электроэнергетическая монополия сообщила, что планирует облегчить доступ пользователей к зарядке, продвигать обмен информацией среди сервисных операторов, стимулировать частные инвестиции в сектор.
- Регионы незамедлительно отреагировали. Шанхайское подразделение State Grid в среду обнародовало планы о строительстве 3 000 зарядных станций в этом году, сообщает Jiefang Daily (на китайском языке).
- China Southern Power Grid также планирует строительство зарядных станций. 1.2 млрд юаней инвестиций является частью инициативы на сумму в 25.1 млрд на постройку более 380 000 зарядных станций в течение следующих 4 лет.
Контекст: Китай создал крупнейшую в мире энергосистему для электромобилей с более чем 1.2 млн частных и общественных зарядных станций в 400 городах в прошлом году, рассказал во вторник замдиректора Комиссии по национальному развитию и реформам Цай Жунхуа.
- Китай инвестирует 10 млрд юаней в расширение зарядной сети на 50% в этом году, чтобы стимулировать использование электромобилей.
- В марте Пекин призвал регионы активизировать создание «новой инфраструктуры». Это включает систему 5G, информационные центры и зарядные станции.
- В речи на встрече в State Grid во вторник зам.министра промышленности и информационных технологий Синь Гобинь заявил, что инфраструктура заряда и обмена аккумуляторов является «ключевой базой» для развития транспортных средств на основе новых источников энергии (NEV).
https://ru.technode.com/2020/04/16/china-utilities-spend-570-mln-usd-charging-stations/
Technode
Китайские коммунальные компании потратят $570 млн на зарядные станции для электромобилей
53 тысячи станций будут предоставлены в личное пользование в 24 провинциях и городах.
Volkswagen может приобрести крупного китайского производителя аккумуляторов
#volkswgen #ev #аккумуляторы #электромобили #byd #tesla
Volkswagen и его заход в китайскую цепочку поставок аккумуляторов снова стали предметом интенсивных спекуляций. Немецкий автопроизводитель собирается приобрести контрольный пакет акций третьего по величине производителя аккумуляторов в стране Guoxuan High-tech. Это привлекло внимание компетентных органов по ценным бумагам.
Почему это важно: если сделка будет заключена, альянс сможет подорвать монополию крупнейшего китайского поставщика аккумуляторов для электромобилей CATL и изменить положение на рынке, на котором сейчас доминируют BYD и Tesla.
-Сделка скорее всего будет заключена именно с Guoxuan High-tech, сообщает China Securities Journal со ссылкой на генерального секретаря Альянса инноваций в технологиях новых батарей Чжунгуаньцунь Юй Цинцзяо.
- CATL, которая ранее в этом году подтвердила альянс с Tesla, укрепила доминирование на рынке, в то время как BYD в основном производит аккумуляторы для собственных электромобилей.
Подробности: китайские компетентные органы по ценным бумагам поздно вечером во вторник призвали Guoxuan High-tech раскрыть последние сведения о переговорах с Volkswagen в области технологического, продуктового и капитального сотрудничества, следует из письма-запроса, направленного Шэньчжэньской фондовой биржей.
- Ранее в тот же день китайские СМИ сообщили, что Volkswagen собирается приобрести 30% акций Guoxuan High-tech стоимостью 5.24 млрд юаней путём специального размещения и передачи акций.
- После того, как сделка будет заключена, Volkswagen станет крупнейшим акционером компании, говорится в отчёте. Также сообщается, что компания намерена продолжать оставаться контролирующим акционером в течение следующих трёх лет.
- Власти обратились к производителю батарей из Шэньчжэня с просьбой подтвердить, соответствует ли этот отчет действительности и существуют ли какие-либо планы финансирования. Помимо этого, требовалось провести внутреннее расследование утечки непубличной информации.
- После сообщения Reuters о покупке немецким автопроизводителем 20% акций компании, Guoxuan High-tech в конце января подтвердила, что ведёт переговоры с Volkswagen о потенциальном сотрудничестве, но не подписывала никакого «существенного, обязательного соглашения».
- Обе компании отказались от комментариев TechNode в среду.
Контекст: поставки Volkswagen в Китай сократились на 35% в годовом исчислении до примерно 613 900 единиц в первом квартале этого года. Это лучше, чем в среднем по отрасли, где поставки снизились почти вдвое.
- Компания находится на пути к локализованному производству электромоделей на особой архитектуре MEB на двух заводах — в Шанхае и в Фошане во второй половине этого года.
- Совокупные производственные мощности составят 600 000 единиц в год, в четыре раза больше, чем на Шанхайской Гигафабрике Tesla, говорится в заявлении Volkswagen.
https://ru.technode.com/2020/04/23/volkswagen-might-buy-majority-stake-in-chinas-3rd-largest-battery-maker/
#volkswgen #ev #аккумуляторы #электромобили #byd #tesla
Volkswagen и его заход в китайскую цепочку поставок аккумуляторов снова стали предметом интенсивных спекуляций. Немецкий автопроизводитель собирается приобрести контрольный пакет акций третьего по величине производителя аккумуляторов в стране Guoxuan High-tech. Это привлекло внимание компетентных органов по ценным бумагам.
Почему это важно: если сделка будет заключена, альянс сможет подорвать монополию крупнейшего китайского поставщика аккумуляторов для электромобилей CATL и изменить положение на рынке, на котором сейчас доминируют BYD и Tesla.
-Сделка скорее всего будет заключена именно с Guoxuan High-tech, сообщает China Securities Journal со ссылкой на генерального секретаря Альянса инноваций в технологиях новых батарей Чжунгуаньцунь Юй Цинцзяо.
- CATL, которая ранее в этом году подтвердила альянс с Tesla, укрепила доминирование на рынке, в то время как BYD в основном производит аккумуляторы для собственных электромобилей.
Подробности: китайские компетентные органы по ценным бумагам поздно вечером во вторник призвали Guoxuan High-tech раскрыть последние сведения о переговорах с Volkswagen в области технологического, продуктового и капитального сотрудничества, следует из письма-запроса, направленного Шэньчжэньской фондовой биржей.
- Ранее в тот же день китайские СМИ сообщили, что Volkswagen собирается приобрести 30% акций Guoxuan High-tech стоимостью 5.24 млрд юаней путём специального размещения и передачи акций.
- После того, как сделка будет заключена, Volkswagen станет крупнейшим акционером компании, говорится в отчёте. Также сообщается, что компания намерена продолжать оставаться контролирующим акционером в течение следующих трёх лет.
- Власти обратились к производителю батарей из Шэньчжэня с просьбой подтвердить, соответствует ли этот отчет действительности и существуют ли какие-либо планы финансирования. Помимо этого, требовалось провести внутреннее расследование утечки непубличной информации.
- После сообщения Reuters о покупке немецким автопроизводителем 20% акций компании, Guoxuan High-tech в конце января подтвердила, что ведёт переговоры с Volkswagen о потенциальном сотрудничестве, но не подписывала никакого «существенного, обязательного соглашения».
- Обе компании отказались от комментариев TechNode в среду.
Контекст: поставки Volkswagen в Китай сократились на 35% в годовом исчислении до примерно 613 900 единиц в первом квартале этого года. Это лучше, чем в среднем по отрасли, где поставки снизились почти вдвое.
- Компания находится на пути к локализованному производству электромоделей на особой архитектуре MEB на двух заводах — в Шанхае и в Фошане во второй половине этого года.
- Совокупные производственные мощности составят 600 000 единиц в год, в четыре раза больше, чем на Шанхайской Гигафабрике Tesla, говорится в заявлении Volkswagen.
https://ru.technode.com/2020/04/23/volkswagen-might-buy-majority-stake-in-chinas-3rd-largest-battery-maker/
Производитель электромобилей Nio получил 7 млрд юаней от правительства Хэфэя
#nio #tesla #ev #электромобили
Долгожданная помощь от неизбежного кризиса ликвидности приходит к Nio.
Производитель электромобилей заявил в среду, что получит финансирование на сумму в 7 млрд юаней от государственных инвестиционных компаний. Это крупнейшая сделка с момента листинга Nio в США в сентябре 2018 года.
Почему это важно: Nio сейчас может соперничать с абсолютным лидером на рынке Tesla и активизирует возможности для привлечения большего финансирования.
- Ранее в этом году Nio и правительство Хэфэя объявили о планах участия к 2025 году в листинге на бирже STAR Market в Китае.
- Позднее компания отказалась от комментариев, сообщают китайские СМИ.
Детали: Nio подписала «окончательные соглашения» по инвестиционному проекту на сумму в 7 млрд юаней ($ 990 млн) с государственными стратегическими инвесторами.
- Инвестиции представляют долю в 24.1% от совместного предприятия Nio China.
- Для получения денежной помощи Nio зарегистрирует совместное предприятие Nio China с группой стратегических инвесторов в зоне экономического и технологического развития Хэфэя.
- Остальные акции будут приобретены Nio за 4.26 млрд юаней. В новое предприятие будет добавлен основной бизнес и активы Nio, включая разработку и производство автомобилей, цепочки поставок и сервис заправок Nio Power, который оценивается в 17.77 млрд юаней.
- Компания ожидает закрытия сделки во втором квартале этого года.
- 4.8 млрд юаней в качестве первого взноса будут зачислены на счет в течение пяти рабочих дней после закрытия сделки.
- Цены на акции Nio взлетели на 16.2% до $3.9 перед началом торгов в среду после публикации новостей.
Контекст: Nio и правительство Хэфэя подписали рамочное соглашение, согласно которому в конце февраля компания должна была получить финансирование на сумму в 10 млрд юаней. В это же время Nio на своем заводе в Хэфэе выпустила внедорожник EС6 с прицелом на модель Tesla Y.
- Компания Nio, в число инвесторов которой входит Tencent, столкнулась с финансовыми трудностями в прошлом году, не добившись успехов с инвестиционным планом на 10 млрд юаней. В проекте принимало участие инвестиционное подразделение муниципального правительства Пекина E-Town Capital.
- Компания привлекла в сумме $435 млн через конвертируемые облигации от четырех азиатских инвестиционных фондов в этом году. В прошлом году Nio провела два подобных раунда финансирования на сумму в $850 млн. В раундах приняли участие ранние инвесторы, включая Tencent.
https://ru.technode.com/2020/04/30/ev-maker-nio-received-7-bln-rmb-hefei-government/
#nio #tesla #ev #электромобили
Долгожданная помощь от неизбежного кризиса ликвидности приходит к Nio.
Производитель электромобилей заявил в среду, что получит финансирование на сумму в 7 млрд юаней от государственных инвестиционных компаний. Это крупнейшая сделка с момента листинга Nio в США в сентябре 2018 года.
Почему это важно: Nio сейчас может соперничать с абсолютным лидером на рынке Tesla и активизирует возможности для привлечения большего финансирования.
- Ранее в этом году Nio и правительство Хэфэя объявили о планах участия к 2025 году в листинге на бирже STAR Market в Китае.
- Позднее компания отказалась от комментариев, сообщают китайские СМИ.
Детали: Nio подписала «окончательные соглашения» по инвестиционному проекту на сумму в 7 млрд юаней ($ 990 млн) с государственными стратегическими инвесторами.
- Инвестиции представляют долю в 24.1% от совместного предприятия Nio China.
- Для получения денежной помощи Nio зарегистрирует совместное предприятие Nio China с группой стратегических инвесторов в зоне экономического и технологического развития Хэфэя.
- Остальные акции будут приобретены Nio за 4.26 млрд юаней. В новое предприятие будет добавлен основной бизнес и активы Nio, включая разработку и производство автомобилей, цепочки поставок и сервис заправок Nio Power, который оценивается в 17.77 млрд юаней.
- Компания ожидает закрытия сделки во втором квартале этого года.
- 4.8 млрд юаней в качестве первого взноса будут зачислены на счет в течение пяти рабочих дней после закрытия сделки.
- Цены на акции Nio взлетели на 16.2% до $3.9 перед началом торгов в среду после публикации новостей.
Контекст: Nio и правительство Хэфэя подписали рамочное соглашение, согласно которому в конце февраля компания должна была получить финансирование на сумму в 10 млрд юаней. В это же время Nio на своем заводе в Хэфэе выпустила внедорожник EС6 с прицелом на модель Tesla Y.
- Компания Nio, в число инвесторов которой входит Tencent, столкнулась с финансовыми трудностями в прошлом году, не добившись успехов с инвестиционным планом на 10 млрд юаней. В проекте принимало участие инвестиционное подразделение муниципального правительства Пекина E-Town Capital.
- Компания привлекла в сумме $435 млн через конвертируемые облигации от четырех азиатских инвестиционных фондов в этом году. В прошлом году Nio провела два подобных раунда финансирования на сумму в $850 млн. В раундах приняли участие ранние инвесторы, включая Tencent.
https://ru.technode.com/2020/04/30/ev-maker-nio-received-7-bln-rmb-hefei-government/
Technode
Производитель электромобилей Nio получил 7 млрд юаней от правительства Хэфэя
Это долгожданная помощь от неизбежного кризиса ликвидности для китайского производителя электромобилей.
Гигафабрика Tesla в Шанхае не произвела ни одной машины с 30 апреля
#tesla #электромобили #шанхай #ev
Копания Tesla остановила производство на гигафабрике в Шанхае из-за проблем с международными цепочками поставок. Последствия мирового карантина распространяются и на операции в Китае, где Tesla до сих пор удавалось избегать негативного влияния эпидемии Covid-19.
Почему это важно: В конце марта гигафабрика в Шанхае оставалась единственным производством Tesla, которое не было закрыто из-за вспышки коронавируса. Тем не менее, остановка работы международных партнеров нанесла удар по поставкам запчастей и операциям внутри Китая.
- В настоящее время Tesla сильно зависит от международных поставок комплектующих для автомобилей Model 3, которые производят в Китае. Около 70% компонентов производимой в Китае Model 3 поставляют из-за рубежа. Компания планирует полностью локализовать производство к концу этого года.
Подробности: Операции были прекращены 1 мая. Ожидается, что до ближайшей субботы новые машины не сойдут с конвейера, сообщают китайские СМИ.
- Шанхайская фабрика была закрыта с 1 по 5 мая в связи с майскими праздниками в Китае, но так и не была открыта после их окончания во вторник.
- Одной из основных причин нарушения цепочек поставок называют остановку работы в Северной Америке.
- В настоящее время зарубежные партнеры поставляют большинство компонентов для Model 3, в том числе аккумуляторные элементы, которые производит компания Panasonic на фабрике Tesla в Неваде.
Контекст: По мере роста продаж в Китае Tesla постепенно увеличивает производство. Согласно отчету за первый квартал 2020 года, компания увеличила цель производства для местного завода на треть - до 4000 единиц Model 3 в неделю, или 200 000 в год.
- В разговоре с местными СМИ вице-президент Tesla по внешним связям Тао Линь подтвердил, что увеличение производства распространяется и на производимую в Китае Model Y, которая должна поступить в продажу в следующем году.
- Новые мощности позволят производить в Китае аккумуляторные модули и электродвигатели, пишет Electrek.
- По имеющимся сведениям, Tesla планирует возобновить работу на заводе во Фремонте. Производство было закрыто 23 марта.
https://ru.technode.com/2020/05/08/tesla-shanghai-gigafactory-no-car-since-april-30/
#tesla #электромобили #шанхай #ev
Копания Tesla остановила производство на гигафабрике в Шанхае из-за проблем с международными цепочками поставок. Последствия мирового карантина распространяются и на операции в Китае, где Tesla до сих пор удавалось избегать негативного влияния эпидемии Covid-19.
Почему это важно: В конце марта гигафабрика в Шанхае оставалась единственным производством Tesla, которое не было закрыто из-за вспышки коронавируса. Тем не менее, остановка работы международных партнеров нанесла удар по поставкам запчастей и операциям внутри Китая.
- В настоящее время Tesla сильно зависит от международных поставок комплектующих для автомобилей Model 3, которые производят в Китае. Около 70% компонентов производимой в Китае Model 3 поставляют из-за рубежа. Компания планирует полностью локализовать производство к концу этого года.
Подробности: Операции были прекращены 1 мая. Ожидается, что до ближайшей субботы новые машины не сойдут с конвейера, сообщают китайские СМИ.
- Шанхайская фабрика была закрыта с 1 по 5 мая в связи с майскими праздниками в Китае, но так и не была открыта после их окончания во вторник.
- Одной из основных причин нарушения цепочек поставок называют остановку работы в Северной Америке.
- В настоящее время зарубежные партнеры поставляют большинство компонентов для Model 3, в том числе аккумуляторные элементы, которые производит компания Panasonic на фабрике Tesla в Неваде.
Контекст: По мере роста продаж в Китае Tesla постепенно увеличивает производство. Согласно отчету за первый квартал 2020 года, компания увеличила цель производства для местного завода на треть - до 4000 единиц Model 3 в неделю, или 200 000 в год.
- В разговоре с местными СМИ вице-президент Tesla по внешним связям Тао Линь подтвердил, что увеличение производства распространяется и на производимую в Китае Model Y, которая должна поступить в продажу в следующем году.
- Новые мощности позволят производить в Китае аккумуляторные модули и электродвигатели, пишет Electrek.
- По имеющимся сведениям, Tesla планирует возобновить работу на заводе во Фремонте. Производство было закрыто 23 марта.
https://ru.technode.com/2020/05/08/tesla-shanghai-gigafactory-no-car-since-april-30/
Technode
Гигабрика Tesla в Шанхае не произвела ни одной машины с 30 апреля
Последствия мирового карантина распространяются и на операции в Китае, где Tesla до сих пор удавалось избегать негативного влияния эпидемии Covid-19.