Китайский производитель аккумуляторов для электромобилей подтвердил переговоры с Volkswagen об инвестициях
#электромобили #volkswagen #транспорт
Китайский производитель аккумуляторов для электромобилей Guoxuan High-tech подтвердил, что обсуждает с Volkswagen AG потенциальные инвестиции. Немецкий автопроизводитель ускоряет переход к электрификации на китайском потребительском рынке.
Почему это важно: стремление мировых автопроизводителей к электромобилям приведёт к росту китайских поставщиков автомобилей, таких как производители аккумуляторов и компонентов.
- Ожидается, что акционерное партнёрство с китайским производителем аккумуляторов предоставит Volkswagen больше возможностей для переговоров по ценам и устранит проблемы с поставками, что даст ему преимущество перед Tesla и её коллегами — немецкими автопроизводителями в Китае.
- Согласно сообщениям китайских СМИ со ссылкой на TF Securities, аккумуляторы составляют до 50% от общей стоимости электромобилей, что увеличивает их цены по сравнению с бензиновыми автомобилями.
- Акции Guoxuan на Шэньчжэньской фондовой бирже выросли на 1.6% до 21.01 юаня на момент закрытия торгов во вторник.
Подробности: Guoxuan High-tech ведёт переговоры с Volkswagen о возможном партнёрстве в области технологий, разработки продуктов и капитала, но не подписала «существенное, имеющее обязательную силу соглашение», говорится в сообщении компании, опубликованном в понедельник.
- Слухи об инвестициях VW начали циркулировать на прошлой неделе, когда агентство Reuters сообщило, что немецкий автопроизводитель планирует приобрести 20% долю в шэньчжэньском производителе батарей через частную продажу акций по сниженной цене.
- Если сделка состоится, VW станет вторым по величине акционером после Zhuhai Guoxuan Trading, которая владеет 25% акций и контролируется основателем Guoxuan Ли Чжэнем.
- Основанная в Хэфэе, столице провинции Аньхой в Восточном Китае, Guoxuan на треть отстаёт от лидеров отрасли CATL и BYD по гигаватт-часам, основному показателю объёма продаж в отрасли. Компания поставила 3.43 ГВт-ч в 2019 году, около 10% от лидера отрасли CATL.
- Guoxuan производит литий-железофосфатные батареи, известные более высокой скоростью зарядки и улучшенной безопасностью, но более низкой плотностью энергии, по сравнению с батареями NCA, которые используются в автомобилях Tesla и китайских производителей электромобилей.
- Guoxuan поставляет батареи для коммерческих автомобилей, производимых китайскими производителями, включая JAC, давнего партнёра как VW, так и китайской Nio.
Контекст: Volkswagen переходит на электромобили планируя продавать 1.5 миллиона гибридных электромобилей, подключённых к интернету в год в Китае к 2025 году.
- В настоящее время VW покупает аккумуляторы у «стратегических поставщиков», включая CATL и корейских производителей LG и SK Innovation, сообщила компания. При этом она не имеет долевого участия в CATL, создавшей совместные предприятия с двумя китайскими автопроизводителями, SAIC и GAC.
- VW находится на пути к началу собственного производства первого электромобиля начального уровня дальнего действия ID.3, совместно с партнёром SAIC на новом заводе в Шанхае к концу этого года. Мощность завода составит 300 000 автомобилей в год.
- Немецкий автогигант на прошлой неделе сообщил о ежегодном росте продаж автомобилей на 0.6% до 4.23 млн единиц в 2019 году, опередив рост авторынка Китая, который сократился на 8.2% в годовом исчислении по данным Китайской ассоциации автопроизводителей. На долю Китая приходится более половины автомобилей марки VW, продаваемых в мире, и это крупнейший рынок компании.
https://ru.technode.com/2020/01/22/guoxuan-volkswagen-investment-battery/
#электромобили #volkswagen #транспорт
Китайский производитель аккумуляторов для электромобилей Guoxuan High-tech подтвердил, что обсуждает с Volkswagen AG потенциальные инвестиции. Немецкий автопроизводитель ускоряет переход к электрификации на китайском потребительском рынке.
Почему это важно: стремление мировых автопроизводителей к электромобилям приведёт к росту китайских поставщиков автомобилей, таких как производители аккумуляторов и компонентов.
- Ожидается, что акционерное партнёрство с китайским производителем аккумуляторов предоставит Volkswagen больше возможностей для переговоров по ценам и устранит проблемы с поставками, что даст ему преимущество перед Tesla и её коллегами — немецкими автопроизводителями в Китае.
- Согласно сообщениям китайских СМИ со ссылкой на TF Securities, аккумуляторы составляют до 50% от общей стоимости электромобилей, что увеличивает их цены по сравнению с бензиновыми автомобилями.
- Акции Guoxuan на Шэньчжэньской фондовой бирже выросли на 1.6% до 21.01 юаня на момент закрытия торгов во вторник.
Подробности: Guoxuan High-tech ведёт переговоры с Volkswagen о возможном партнёрстве в области технологий, разработки продуктов и капитала, но не подписала «существенное, имеющее обязательную силу соглашение», говорится в сообщении компании, опубликованном в понедельник.
- Слухи об инвестициях VW начали циркулировать на прошлой неделе, когда агентство Reuters сообщило, что немецкий автопроизводитель планирует приобрести 20% долю в шэньчжэньском производителе батарей через частную продажу акций по сниженной цене.
- Если сделка состоится, VW станет вторым по величине акционером после Zhuhai Guoxuan Trading, которая владеет 25% акций и контролируется основателем Guoxuan Ли Чжэнем.
- Основанная в Хэфэе, столице провинции Аньхой в Восточном Китае, Guoxuan на треть отстаёт от лидеров отрасли CATL и BYD по гигаватт-часам, основному показателю объёма продаж в отрасли. Компания поставила 3.43 ГВт-ч в 2019 году, около 10% от лидера отрасли CATL.
- Guoxuan производит литий-железофосфатные батареи, известные более высокой скоростью зарядки и улучшенной безопасностью, но более низкой плотностью энергии, по сравнению с батареями NCA, которые используются в автомобилях Tesla и китайских производителей электромобилей.
- Guoxuan поставляет батареи для коммерческих автомобилей, производимых китайскими производителями, включая JAC, давнего партнёра как VW, так и китайской Nio.
Контекст: Volkswagen переходит на электромобили планируя продавать 1.5 миллиона гибридных электромобилей, подключённых к интернету в год в Китае к 2025 году.
- В настоящее время VW покупает аккумуляторы у «стратегических поставщиков», включая CATL и корейских производителей LG и SK Innovation, сообщила компания. При этом она не имеет долевого участия в CATL, создавшей совместные предприятия с двумя китайскими автопроизводителями, SAIC и GAC.
- VW находится на пути к началу собственного производства первого электромобиля начального уровня дальнего действия ID.3, совместно с партнёром SAIC на новом заводе в Шанхае к концу этого года. Мощность завода составит 300 000 автомобилей в год.
- Немецкий автогигант на прошлой неделе сообщил о ежегодном росте продаж автомобилей на 0.6% до 4.23 млн единиц в 2019 году, опередив рост авторынка Китая, который сократился на 8.2% в годовом исчислении по данным Китайской ассоциации автопроизводителей. На долю Китая приходится более половины автомобилей марки VW, продаваемых в мире, и это крупнейший рынок компании.
https://ru.technode.com/2020/01/22/guoxuan-volkswagen-investment-battery/
Продажи аккумуляторов для электромобилей без кобальта в Китае могут вырасти на 50% в 2020 году
#tesla #calt #электромобили
Сотрудничество Tesla с китайским производителем аккумуляторов CATL по производству батарей с низким содержанием кобальта может привести к значительным изменениям в отрасли, заявляет инвестиционный банк CICC. По его оценкам, продажи аккумуляторов в Китае могут вырасти более чем на 50%.
Почему это важно: Долгожданный «эффект Tesla» на продажи электромобилей в Китае наконец-то сможет проявить себя. После роста продаж Model 3 благодаря снижению цен на автомобили, произведенные в Китае, ожидается, что произойдет рост продаж и других марок электромобилей.
- Общее число заказов на Tesla в Китае на конец января превысило 100 000 единиц, по словам лиц, знакомых с этим вопросом. На прошлой неделе продавец Tesla подтвердил TechNode, что поставки автомобилей забронированы до мая.
- Инвестиционный банк China International Capital Corporation (CICC) оценивает увеличение продаж китайских электромобилей на 34% до 1.56 млн единиц в этом году, в том числе за счет продаж Tesla Model 3 местного производства.
Подробности: Общий объем продаж литий-железо-фосфатных батарей (LFP) должен вырасти до 54% в годовом исчислении до 31 гигаватт-час (ГВт-ч) в 2020 году, по сравнению с годовым снижением на 8% в прошлом году.
- Доля рынка аккумуляторов LFP в электромобилях упала до 4% в 2019 году, но CICC ожидает увеличение доли до 20% в этом году. В настоящее время LFP- аккумуляторы в основном используются в электробусах, где их рыночная доля превышает 90%, по данным китайской консалтинговой компании GGII.
- Аналитики говорят, что значительное снижение производственных затрат будет способствовать росту, когда технология достигнет зрелости.
- Стоимость батареи LFP может быть на 20% ниже, чем стоимость никель-кобальт-алюминиевой (NCA) батареи, говорят аналитики CICC со ссылкой на CALT.
- Доля рынка аккумуляторов LFP упала до 32% с 82% за последние 5 лет. Производители электромобилей, в том числе Tesla и Nio, используют аккумуляторы NCA для пассажирских транспортных средств. Такие аккумуляторы обеспечивают большую дальность хода благодаря более высокой энергетической плотности.
- Тем не менее, батареи LFP выдерживают большие колебания температуры и имеют более высокий показатель саморазряда. Это приводит к увеличению срока службы и снижению вероятности пожара или взрыва.
Контекст: Котировки акций CATL выросли на 4.4% до 160 юаней (23 долл. США) в прошлый четверг на фондовой бирже в Шэньчжэне после того, как компания подтвердила сотрудничество с Tesla по поставкам батарей LFP.
- Американский производитель электромобилей объявил о своем партнерстве с CATL во время январского финансового отчета. Как сообщают, Tesla согласилась использовать более дешевые LFP аккумуляторы в китайских Model 3 для дальнейшего снижения стоимости электромобилей.
- Кобальт является дефицитным ресурсом, трудным и опасным при добыче. Эти факторы делают его самым дорогим компонентом батареи со стоимостью более 33 500 долларов за тонну. Батареи CATL без кобальта будут дешевле на «двузначный процент» чем существующие батареи Tesla, пишет Reuters со ссылкой на знакомых с вопросом людей.
- Немецкий автопроизводитель Volkswagen предпринял аналогичные шаги, в настоящее время ведет переговоры с китайским производителем батарей Guoxuan High-tech о контроле над поставками батарей LFP.
https://ru.technode.com/2020/02/24/cobalt-free-batteries-sales-50-percent-growth-2020/
#tesla #calt #электромобили
Сотрудничество Tesla с китайским производителем аккумуляторов CATL по производству батарей с низким содержанием кобальта может привести к значительным изменениям в отрасли, заявляет инвестиционный банк CICC. По его оценкам, продажи аккумуляторов в Китае могут вырасти более чем на 50%.
Почему это важно: Долгожданный «эффект Tesla» на продажи электромобилей в Китае наконец-то сможет проявить себя. После роста продаж Model 3 благодаря снижению цен на автомобили, произведенные в Китае, ожидается, что произойдет рост продаж и других марок электромобилей.
- Общее число заказов на Tesla в Китае на конец января превысило 100 000 единиц, по словам лиц, знакомых с этим вопросом. На прошлой неделе продавец Tesla подтвердил TechNode, что поставки автомобилей забронированы до мая.
- Инвестиционный банк China International Capital Corporation (CICC) оценивает увеличение продаж китайских электромобилей на 34% до 1.56 млн единиц в этом году, в том числе за счет продаж Tesla Model 3 местного производства.
Подробности: Общий объем продаж литий-железо-фосфатных батарей (LFP) должен вырасти до 54% в годовом исчислении до 31 гигаватт-час (ГВт-ч) в 2020 году, по сравнению с годовым снижением на 8% в прошлом году.
- Доля рынка аккумуляторов LFP в электромобилях упала до 4% в 2019 году, но CICC ожидает увеличение доли до 20% в этом году. В настоящее время LFP- аккумуляторы в основном используются в электробусах, где их рыночная доля превышает 90%, по данным китайской консалтинговой компании GGII.
- Аналитики говорят, что значительное снижение производственных затрат будет способствовать росту, когда технология достигнет зрелости.
- Стоимость батареи LFP может быть на 20% ниже, чем стоимость никель-кобальт-алюминиевой (NCA) батареи, говорят аналитики CICC со ссылкой на CALT.
- Доля рынка аккумуляторов LFP упала до 32% с 82% за последние 5 лет. Производители электромобилей, в том числе Tesla и Nio, используют аккумуляторы NCA для пассажирских транспортных средств. Такие аккумуляторы обеспечивают большую дальность хода благодаря более высокой энергетической плотности.
- Тем не менее, батареи LFP выдерживают большие колебания температуры и имеют более высокий показатель саморазряда. Это приводит к увеличению срока службы и снижению вероятности пожара или взрыва.
Контекст: Котировки акций CATL выросли на 4.4% до 160 юаней (23 долл. США) в прошлый четверг на фондовой бирже в Шэньчжэне после того, как компания подтвердила сотрудничество с Tesla по поставкам батарей LFP.
- Американский производитель электромобилей объявил о своем партнерстве с CATL во время январского финансового отчета. Как сообщают, Tesla согласилась использовать более дешевые LFP аккумуляторы в китайских Model 3 для дальнейшего снижения стоимости электромобилей.
- Кобальт является дефицитным ресурсом, трудным и опасным при добыче. Эти факторы делают его самым дорогим компонентом батареи со стоимостью более 33 500 долларов за тонну. Батареи CATL без кобальта будут дешевле на «двузначный процент» чем существующие батареи Tesla, пишет Reuters со ссылкой на знакомых с вопросом людей.
- Немецкий автопроизводитель Volkswagen предпринял аналогичные шаги, в настоящее время ведет переговоры с китайским производителем батарей Guoxuan High-tech о контроле над поставками батарей LFP.
https://ru.technode.com/2020/02/24/cobalt-free-batteries-sales-50-percent-growth-2020/
BYD заключил крупную сделку на поставку электробусов в США
#электромобили #транспорт
BYD, крупнейший китайский производитель электромобилей и партнер Toyota и Daimler, во вторник объявил, что получил «львиную долю» крупнейшего на сегодняшний день единственного заказа на электрические автобусы в США.
Почему это важно: Сделка поможет BYD открыть североамериканский рынок, а также подчеркивает ускорение перехода мирового общественного транспорта от бензина к чистой энергии.
- Китай лидирует в гонке за электрификацию транспорта с крупнейшим в мире парком из 420 000 электрических автобусов в стране против 4000 электробусов в остальном мире, согласно докладу BloombergNEF.
- Европа пытается наверстать упущенное. ЕС потребовал, чтобы по крайней мере 25% общественных автобусов, приобретенных для городов в государствах-членах, не производили выбросов к 2025 году.
- Премьер-министр Великобритании Борис Джонсон недавно пообещал поддержать покупку 4000 автобусов с нулевым уровнем выбросов в течение следующих 5 лет, согласно BBC.
Подробности: BYD поставит в Лос-Анджелес в общей сложности 130 полностью электрических автобусов в рамках инициативы города по преобразованию всего парка автобусов к началу летних Олимпийских игр 2028 года. 2 из 4 электробусов из предыдущей сделки уже поставлены.
- В девятиметровой модели электробуса K7M находится 22 сидячих места, электробус может проехать 240 км, полная зарядка потребует 3 часа.
- BYD, в число инвесторов которой входит Уоррен Баффетт, впервые объявила о заключении договора на 130 автобусов K9M с Департаментом транспорта Лос-Анджелеса в ноябре. По словам компании, это поможет снизить выбросы парниковых газов на 81% по сравнению с городскими автобусами, работающими на природном газе, в течение 12-летнего срока службы.
- Помимо сделки с BYD, город также купит 25 электробусов от местного производителя Proterra. Официальные лица заявили, что все 155 автобусов будут доставлены в течение следующих 2 лет.
- Мэр Лос-Анджелеса Эрик Гарсетти заявил в четверг, что этот шаг поможет городу достичь более устойчивого будущего с «более чистым воздухом и меньшими выбросами».
- Чиновники заявили, что городской парк электробусов будет одним из крупнейших в Калифорнии, сообщает Electrive.
- Пресс-секретарь BYD не сообщила о сроках поставки или стоимости сделки, когда TechNode связался с компанией во вторник.
Контекст: Поймав глобальную волну электрификации общественного транспорта, BYD поставила уже более 55 000 электробусов 50 странам и регионам.
- Китайский гигант в сфере электромобилей поставил свыше 1200 электробусов в 60 городов Европы. Его рыночная доля составляет 20%. На рынке лидирует польский производитель Solaris, который поставил 3500 электробусов.
- В декабре компания объявила, что получила, как утверждается, крупнейший в истории Европы заказ на поставку 259 электробусов для оператора общественного транспорта Keolis в Нидерландах начиная с лета этого года.
https://ru.technode.com/2020/02/26/byd-electrobus-deal-usa/
#электромобили #транспорт
BYD, крупнейший китайский производитель электромобилей и партнер Toyota и Daimler, во вторник объявил, что получил «львиную долю» крупнейшего на сегодняшний день единственного заказа на электрические автобусы в США.
Почему это важно: Сделка поможет BYD открыть североамериканский рынок, а также подчеркивает ускорение перехода мирового общественного транспорта от бензина к чистой энергии.
- Китай лидирует в гонке за электрификацию транспорта с крупнейшим в мире парком из 420 000 электрических автобусов в стране против 4000 электробусов в остальном мире, согласно докладу BloombergNEF.
- Европа пытается наверстать упущенное. ЕС потребовал, чтобы по крайней мере 25% общественных автобусов, приобретенных для городов в государствах-членах, не производили выбросов к 2025 году.
- Премьер-министр Великобритании Борис Джонсон недавно пообещал поддержать покупку 4000 автобусов с нулевым уровнем выбросов в течение следующих 5 лет, согласно BBC.
Подробности: BYD поставит в Лос-Анджелес в общей сложности 130 полностью электрических автобусов в рамках инициативы города по преобразованию всего парка автобусов к началу летних Олимпийских игр 2028 года. 2 из 4 электробусов из предыдущей сделки уже поставлены.
- В девятиметровой модели электробуса K7M находится 22 сидячих места, электробус может проехать 240 км, полная зарядка потребует 3 часа.
- BYD, в число инвесторов которой входит Уоррен Баффетт, впервые объявила о заключении договора на 130 автобусов K9M с Департаментом транспорта Лос-Анджелеса в ноябре. По словам компании, это поможет снизить выбросы парниковых газов на 81% по сравнению с городскими автобусами, работающими на природном газе, в течение 12-летнего срока службы.
- Помимо сделки с BYD, город также купит 25 электробусов от местного производителя Proterra. Официальные лица заявили, что все 155 автобусов будут доставлены в течение следующих 2 лет.
- Мэр Лос-Анджелеса Эрик Гарсетти заявил в четверг, что этот шаг поможет городу достичь более устойчивого будущего с «более чистым воздухом и меньшими выбросами».
- Чиновники заявили, что городской парк электробусов будет одним из крупнейших в Калифорнии, сообщает Electrive.
- Пресс-секретарь BYD не сообщила о сроках поставки или стоимости сделки, когда TechNode связался с компанией во вторник.
Контекст: Поймав глобальную волну электрификации общественного транспорта, BYD поставила уже более 55 000 электробусов 50 странам и регионам.
- Китайский гигант в сфере электромобилей поставил свыше 1200 электробусов в 60 городов Европы. Его рыночная доля составляет 20%. На рынке лидирует польский производитель Solaris, который поставил 3500 электробусов.
- В декабре компания объявила, что получила, как утверждается, крупнейший в истории Европы заказ на поставку 259 электробусов для оператора общественного транспорта Keolis в Нидерландах начиная с лета этого года.
https://ru.technode.com/2020/02/26/byd-electrobus-deal-usa/
Производитель электромобилей Nio заключил инвестиционную сделку с правительством Хэфэя
#nio #tesla #электромобили #правительство
Испытывающий финансовые проблемы производитель электромобилей Nio объявил, что достиг соглашения с официальными лицами города Хэфэй. В городе находится совместное производство компании с JAC Motors.
Почему это важно: Долгожданная инвестиционная сделка поможет освободить конкурента Tesla от кризиса ликвидности и позволит запустить производство третьей модели электрического внедорожника, поставки которого запланированы на сентябрь.
Подробности: Nio и правительство Хэфэя, столицы восточной провинции Аньхой, подписали рамочное соглашение во вторник утром на заводе, совместно принадлежащем Nio и JAC, согласно заявлению правительства в Weibo (на китайском).
- Nio еще не раскрыл деталей соглашения, но правительство ожидает, что размер инвестиции превысит 10 млрд юаней ($1.4 млрд), что сделает компанию «лидером в сфере электромобилей» и обеспечит ежегодный доход в 100 млрд юаней в течение следующих 5 лет.
- Nio перенесет свою штаб-квартиру в Хэфэй, включая департаменты R&D, продаж и маркетинга, а также производственные мощности, заявил во вторник президент компании Цинь Лихун в WeChat Moments.
- Nio, в число инвесторов которого входит Tencent, начал массовое производство электрического внедорожника EC6. Автомобиль будет иметь дальность хода до 615 км с новым аккумулятором мощностью 100 кВт-час.
- Компания представила модель на ежегодном пресс-мероприятии Nio Day в Шэньчжэне в декабре. Цена автомобиля пока неизвестна.
Контекст: На протяжении этого года в китайских СМИ циркулировали слухи о том, что Nio пытается привлечь инвестиции от различных автопроизводителей, включая сообщение о раунде финансирования в $1 млрд от крупнейшего в южном Китае OEM-производителя GAC.
- GAC, партнер Toyota и Honda, позже опроверг сообщение, заявив, что общая сумма финансирования не превысит $150 млн. Кроме того, GAC еще не достиг соглашения с Nio.
- На прошлой неделе китайские СМИ писали, что производитель электромобилей ведет переговоры с китайским автогигантом Geely об инвестиционном проекте на общую сумму $300 млн. Обе компании отказались от комментариев.
- В провинции Аньхой находится родной город основателя Nio Уильяма Ли. Ли вырос на ферме в Аньцине, городе рядом с Хэфэем. Позднее он уехал в Пекин для учебы в университете.
https://ru.technode.com/2020/02/26/nio-reach-investment-deal-hefei-government/
#nio #tesla #электромобили #правительство
Испытывающий финансовые проблемы производитель электромобилей Nio объявил, что достиг соглашения с официальными лицами города Хэфэй. В городе находится совместное производство компании с JAC Motors.
Почему это важно: Долгожданная инвестиционная сделка поможет освободить конкурента Tesla от кризиса ликвидности и позволит запустить производство третьей модели электрического внедорожника, поставки которого запланированы на сентябрь.
Подробности: Nio и правительство Хэфэя, столицы восточной провинции Аньхой, подписали рамочное соглашение во вторник утром на заводе, совместно принадлежащем Nio и JAC, согласно заявлению правительства в Weibo (на китайском).
- Nio еще не раскрыл деталей соглашения, но правительство ожидает, что размер инвестиции превысит 10 млрд юаней ($1.4 млрд), что сделает компанию «лидером в сфере электромобилей» и обеспечит ежегодный доход в 100 млрд юаней в течение следующих 5 лет.
- Nio перенесет свою штаб-квартиру в Хэфэй, включая департаменты R&D, продаж и маркетинга, а также производственные мощности, заявил во вторник президент компании Цинь Лихун в WeChat Moments.
- Nio, в число инвесторов которого входит Tencent, начал массовое производство электрического внедорожника EC6. Автомобиль будет иметь дальность хода до 615 км с новым аккумулятором мощностью 100 кВт-час.
- Компания представила модель на ежегодном пресс-мероприятии Nio Day в Шэньчжэне в декабре. Цена автомобиля пока неизвестна.
Контекст: На протяжении этого года в китайских СМИ циркулировали слухи о том, что Nio пытается привлечь инвестиции от различных автопроизводителей, включая сообщение о раунде финансирования в $1 млрд от крупнейшего в южном Китае OEM-производителя GAC.
- GAC, партнер Toyota и Honda, позже опроверг сообщение, заявив, что общая сумма финансирования не превысит $150 млн. Кроме того, GAC еще не достиг соглашения с Nio.
- На прошлой неделе китайские СМИ писали, что производитель электромобилей ведет переговоры с китайским автогигантом Geely об инвестиционном проекте на общую сумму $300 млн. Обе компании отказались от комментариев.
- В провинции Аньхой находится родной город основателя Nio Уильяма Ли. Ли вырос на ферме в Аньцине, городе рядом с Хэфэем. Позднее он уехал в Пекин для учебы в университете.
https://ru.technode.com/2020/02/26/nio-reach-investment-deal-hefei-government/
Субсидии на электромобили в Китае возвращаются
#ev #правительство #электромобили
Два местных правительства в Китае возобновили субсидии на покупку электромобилей, пытаясь стимулировать продажи, которые и так находились на спаде. Спад усугубился после начала вспышки коронавируса.
Почему это важно: последний шаг со стороны города Гуанчжоу и провинции Хунань в центральном Китае может побудить другие регионы принять аналогичные меры, направленные на стимулирование покупок электромобилей и помощь рынку восстановить свои позиции.
- Восстановление субсидий началось после того, как в начале февраля председатель КНР Си Цзиньпин призвал местные власти стабилизировать потребление, включая покупку автомобилей. Соответствующая речь была позже опубликована в правительственном СМИ.
Подробности: Гуанчжоу будет предлагать каждому покупателю электромобиля по 10 000 юаней ($1440) в течение 10 месяцев, начиная с марта, сообщило в среду городское правительство. Других подробностей чиновники не сообщили.
- В настоящее время китайские покупатели электромобилей получают субсидию в размере до 25 000 юаней от центрального правительства. Пекин вдвое сократил субсидии в июне с максимальных 50 000 юаней для автомобилей с дальностью хода более 400 километров.
- Местные органы власти в июне также отказались от субсидий, которые действовали с 2016 года. Они ограничивались 50% от суммы, субсидируемой центральным правительством.
- В феврале правительство Фошаня, города неподалёку от Гуанчжоу, объявило, что предоставит бонус в размере 2000 юаней для покупки новых автомобилей и еще 1000 юаней за каждую сделку по продаже.
- Гуандун — это крупнейшая по экономике провинция страны c мощной производственной базой. Объём производства провинции составил более 3.1 млн единиц в прошлом году, 12% от общего объёма производства в стране, согласно данным Государственного бюро статистики.
- Центрально-китайская провинция Хунань последовала этому примеру с планами возобновить субсидии для первых покупателей электромобилей, чтобы поддержать внутренний спрос, наряду с поддерживающими мерами по созданию инфраструктуры зарядных станций, сообщили китайские СМИ в среду со ссылкой на чиновника, который не раскрыл дополнительных подробностей.
- Аналитики китайской Citic Securities ожидают, что всё больше относительно богатых регионов с развитой автомобильной промышленностью, таких как провинция Чжэцзян и город Шанхай, вскоре начнут принимать меры для стимулирования потребления электромобилей.
Контекст: январские продажи электромобилей в Китае упали более чем наполовину по сравнению с предыдущим годом до 44 000 единиц. Китай впервые в прошлом году зафиксировал ежегодное снижение продаж до 1.2 млн единиц, на 4% меньше, чем в предыдущем году.
- Пекин первоначально планировал полностью отменить субсидии после 2020 года, но позже заверил автопроизводителей, что в этом году не будет дальнейшего сокращения субсидий на электромобили.
- После стремительного роста в течение почти трех десятилетий продажи автомобилей в Китае упали на 2.8% в годовом исчислении до 27.8 млн единиц в 2018 году. В прошлом году рынок сократился ещё на 8.2%.
https://ru.technode.com/2020/03/06/ev-subsidies-in-china-are-making-a-comeback/
#ev #правительство #электромобили
Два местных правительства в Китае возобновили субсидии на покупку электромобилей, пытаясь стимулировать продажи, которые и так находились на спаде. Спад усугубился после начала вспышки коронавируса.
Почему это важно: последний шаг со стороны города Гуанчжоу и провинции Хунань в центральном Китае может побудить другие регионы принять аналогичные меры, направленные на стимулирование покупок электромобилей и помощь рынку восстановить свои позиции.
- Восстановление субсидий началось после того, как в начале февраля председатель КНР Си Цзиньпин призвал местные власти стабилизировать потребление, включая покупку автомобилей. Соответствующая речь была позже опубликована в правительственном СМИ.
Подробности: Гуанчжоу будет предлагать каждому покупателю электромобиля по 10 000 юаней ($1440) в течение 10 месяцев, начиная с марта, сообщило в среду городское правительство. Других подробностей чиновники не сообщили.
- В настоящее время китайские покупатели электромобилей получают субсидию в размере до 25 000 юаней от центрального правительства. Пекин вдвое сократил субсидии в июне с максимальных 50 000 юаней для автомобилей с дальностью хода более 400 километров.
- Местные органы власти в июне также отказались от субсидий, которые действовали с 2016 года. Они ограничивались 50% от суммы, субсидируемой центральным правительством.
- В феврале правительство Фошаня, города неподалёку от Гуанчжоу, объявило, что предоставит бонус в размере 2000 юаней для покупки новых автомобилей и еще 1000 юаней за каждую сделку по продаже.
- Гуандун — это крупнейшая по экономике провинция страны c мощной производственной базой. Объём производства провинции составил более 3.1 млн единиц в прошлом году, 12% от общего объёма производства в стране, согласно данным Государственного бюро статистики.
- Центрально-китайская провинция Хунань последовала этому примеру с планами возобновить субсидии для первых покупателей электромобилей, чтобы поддержать внутренний спрос, наряду с поддерживающими мерами по созданию инфраструктуры зарядных станций, сообщили китайские СМИ в среду со ссылкой на чиновника, который не раскрыл дополнительных подробностей.
- Аналитики китайской Citic Securities ожидают, что всё больше относительно богатых регионов с развитой автомобильной промышленностью, таких как провинция Чжэцзян и город Шанхай, вскоре начнут принимать меры для стимулирования потребления электромобилей.
Контекст: январские продажи электромобилей в Китае упали более чем наполовину по сравнению с предыдущим годом до 44 000 единиц. Китай впервые в прошлом году зафиксировал ежегодное снижение продаж до 1.2 млн единиц, на 4% меньше, чем в предыдущем году.
- Пекин первоначально планировал полностью отменить субсидии после 2020 года, но позже заверил автопроизводителей, что в этом году не будет дальнейшего сокращения субсидий на электромобили.
- После стремительного роста в течение почти трех десятилетий продажи автомобилей в Китае упали на 2.8% в годовом исчислении до 27.8 млн единиц в 2018 году. В прошлом году рынок сократился ещё на 8.2%.
https://ru.technode.com/2020/03/06/ev-subsidies-in-china-are-making-a-comeback/
Китайский производитель электромобилей Nio получил ещё $235 млн в конвертируемых долговых обязательствах
#nio #ev #электромобили
Китайский производитель электромобилей Nio в четверг объявил о продаже конвертируемых облигаций на $235 млн для финансирования своей деятельности.
Акции компании упали на 3.9% на момент закрытия торгов по результатам непростой недели для мировых фондовых рынков.
Почему это важно: полученные средства снизят трудности компании с краткосрочными денежными потоками. Компания продолжает работать в минус, даже когда получает крупные инвестиции от городских правительств.
- Nio на прошлой неделе подтвердила, что ведёт переговоры с правительством Хэфэя в восточной провинции Аньхой о финансировании проекта на сумму более 10 млрд юаней ($1.4 млрд).
- Стороны рассчитывают закрыть сделку через два месяца, сообщают китайские СМИ со ссылкой на основателя компании Ли Биня.
Подробности: Nio привлекла $235 млн через конвертируемые облигации от нескольких неназванных азиатских инвестиционных фондов. Облигации будут беспроцентными сроком до 5 марта 2021 года, согласно объявлению, опубликованному в четверг.
- Nio рассчитывает закрыть сделку не позднее 11 марта. Облигации будут конвертированы в акции компании по цене $3.50 за одну американскую депозитарную акцию (ADS) примерно через 6 месяцев.
- Китайский производитель электромобилей собрал в общей сложности $435 млн за счёт конвертируемых облигаций в двух отдельных раундах из четырех азиатских фондов только в этом году.
- На протяжении длящейся «зимы капиталов» Nio использует стратегию привлечения небольших сумм от нескольких инвесторов, которые помогают компании поддерживать краткосрочные фонды и хеджировать риски для инвесторов, сообщили аналитики инвестиционного банка China International Capital Corporation (CICC) в прошлом месяце.
- Аналитики CICC заявили, что фундаментальные показатели Nio улучшаются, и краткосрочные фонды могут снизить операционное давление до присоединения основных инвесторов. CICC на прошлой неделе повысил конечную цену акций Nio с $3.10 до $4.10, после того как Nio раскрыла проект финансирования от правительства Хэфэя.
- Другие аналитики по-прежнему скептически относятся к шансам Nio на успех, в том числе Джефф Чанг из Citi, который ранее на этой неделе понизил рейтинг акций Nio до нейтрального с покупки с целью снижения цены на треть до $4.30.
- «Сотрудничество потребует от Nio потратить часть денежных вливаний на перемещение штаб-квартиры, что может поставить компанию под большой удар в случае длительной слабости продаж», — написал Чанг.
Контекст: прибыль Nio в третьем квартале превзошла прогнозы с ростом выручки на 25% в годовом исчислении и чистыми убытками, уменьшившимися на 10% по сравнению с предыдущим годом.
- Китайский производитель электромобилей накопил чистый убыток в размере более 8.4 млрд юаней ($1.2 млрд) за первые 9 месяцев 2019 года, с чистой наличностью в размере $ 274 млн по состоянию на сентябрь.
- Goldman Sachs оценивает очередной отток денежных средств в 14 млрд юаней, прежде чем компания сможет достичь безубыточности в 2023 году.
https://ru.technode.com/2020/03/10/nio-raises-another-235-million-in-convertible-debt/
#nio #ev #электромобили
Китайский производитель электромобилей Nio в четверг объявил о продаже конвертируемых облигаций на $235 млн для финансирования своей деятельности.
Акции компании упали на 3.9% на момент закрытия торгов по результатам непростой недели для мировых фондовых рынков.
Почему это важно: полученные средства снизят трудности компании с краткосрочными денежными потоками. Компания продолжает работать в минус, даже когда получает крупные инвестиции от городских правительств.
- Nio на прошлой неделе подтвердила, что ведёт переговоры с правительством Хэфэя в восточной провинции Аньхой о финансировании проекта на сумму более 10 млрд юаней ($1.4 млрд).
- Стороны рассчитывают закрыть сделку через два месяца, сообщают китайские СМИ со ссылкой на основателя компании Ли Биня.
Подробности: Nio привлекла $235 млн через конвертируемые облигации от нескольких неназванных азиатских инвестиционных фондов. Облигации будут беспроцентными сроком до 5 марта 2021 года, согласно объявлению, опубликованному в четверг.
- Nio рассчитывает закрыть сделку не позднее 11 марта. Облигации будут конвертированы в акции компании по цене $3.50 за одну американскую депозитарную акцию (ADS) примерно через 6 месяцев.
- Китайский производитель электромобилей собрал в общей сложности $435 млн за счёт конвертируемых облигаций в двух отдельных раундах из четырех азиатских фондов только в этом году.
- На протяжении длящейся «зимы капиталов» Nio использует стратегию привлечения небольших сумм от нескольких инвесторов, которые помогают компании поддерживать краткосрочные фонды и хеджировать риски для инвесторов, сообщили аналитики инвестиционного банка China International Capital Corporation (CICC) в прошлом месяце.
- Аналитики CICC заявили, что фундаментальные показатели Nio улучшаются, и краткосрочные фонды могут снизить операционное давление до присоединения основных инвесторов. CICC на прошлой неделе повысил конечную цену акций Nio с $3.10 до $4.10, после того как Nio раскрыла проект финансирования от правительства Хэфэя.
- Другие аналитики по-прежнему скептически относятся к шансам Nio на успех, в том числе Джефф Чанг из Citi, который ранее на этой неделе понизил рейтинг акций Nio до нейтрального с покупки с целью снижения цены на треть до $4.30.
- «Сотрудничество потребует от Nio потратить часть денежных вливаний на перемещение штаб-квартиры, что может поставить компанию под большой удар в случае длительной слабости продаж», — написал Чанг.
Контекст: прибыль Nio в третьем квартале превзошла прогнозы с ростом выручки на 25% в годовом исчислении и чистыми убытками, уменьшившимися на 10% по сравнению с предыдущим годом.
- Китайский производитель электромобилей накопил чистый убыток в размере более 8.4 млрд юаней ($1.2 млрд) за первые 9 месяцев 2019 года, с чистой наличностью в размере $ 274 млн по состоянию на сентябрь.
- Goldman Sachs оценивает очередной отток денежных средств в 14 млрд юаней, прежде чем компания сможет достичь безубыточности в 2023 году.
https://ru.technode.com/2020/03/10/nio-raises-another-235-million-in-convertible-debt/
Китайская Xpeng Motors приобрела собственный завод
#электромобили #авто #xpeng #nio #tesla
Производитель электромобилей Xpeng Motors приобрёл другого китайского автопроизводителя. Это поможет ему получить лицензию на производство первого седана, которое запланировано на июнь.
Почему это важно: приобретение завода позволит Xpeng сохранить контроль над качеством и минимизировать риски от аутсорсинга производства, такие как задержки поставок и повышение цен.
- Пекин фактически прекратил выдачу лицензий на производство электромобилей с начала 2019 года, когда Национальная комиссия по развитию и реформам опубликовала новые правила, направленные на охлаждение перегретого рынка.
- Главный орган экономического планирования Китая заявил, что не будет утверждать новых производителей до тех пор, пока существующие не выйдут на полную производственную мощность в соответствующих провинциях и муниципалитетах.
- Производитель электромобилей Nio отложил планы строительства собственного завода в Шанхае, уступив место Tesla.
Подробности: Xpeng Motors приобрела Friday, местного производителя коммерческих автомобилей и автозапчастей, согласно информации, опубликованной в четверг на платформе бизнес-аналитики Tianyancha.
- Xpeng не раскрывал сумму сделки, и должен пройти процедуру окончательного одобрения, которая может занять несколько месяцев. После этого компания сможет начать производство на недавно построенном заводе в Чжаоцине в южной провинции Гуандун.
- В конце прошлого года компания завершила строительство завода, которое начала в конце 2017 года. Завод имеет годовую производственную мощность в 100 000 единиц и требует первоначальных инвестиций в размере 4 млрд юаней ($560 млн). В настоящее время завод ведёт экспериментальное производство автомобилей и еще не вышел на полную производственную мощность.
- Электромобильный стартап, поддерживаемый Xiaomi, в конце 2017 года передал производство на аутсорс хайнаньскому автопроизводителю и бывшему партнёру Mazda Haima Automobile. В 2017 году в результате неправильных управленческих решени Haima понёс убытки в размере 990 млн юаней, а в следующем году — 1.64 млрд юаней.
- Сотрудничая с Haima, Xpeng начал массовые поставки первого электрического внедорожника G3 в начале 2019 года. За прошедший год компания произвела почти 17 000 единиц, почти сравнявшись с Nio и WM Motor, и планирует начать поставки первого спортивного седана P7 в июле.
- Xpeng и Haima не раскрывают срок действия соглашения о сотрудничестве, хотя оно, вероятно, не закончится в ближайшее время. Haima уже сообщила инвесторам в феврале, что будет производить Xpeng P7, сообщила Caixin.
Контекст: несколько молодых производителей электромобилей получили лицензии на производство за счёт инвестиций в более мелкие компании, испытывающие трудности, чтобы заполучить собственные производственные мощности.
- WM Motor, поддерживаемый Baidu, в начале 2017 года приобрёл даляньского автопроизводителя Huanghai, и через год начала эксплуатировать первое производственное предприятие. В начале этого года компания объявила о завершении строительства второго завода в Хуангане, городе в центральной провинции Хубэй.
- Потенциальный производитель электромобилей Byton приобрёл погрязшую в долгах Huali, дочернюю компанию государственного автопроизводителя FAW, всего за 1 юань в конце 2018 года. Реальная стоимость состояла в том, чтобы покрыть долг компании на общую сумму 850 млн юаней.
- Nio — один из немногих производителей электромобилей заключивший производственный контракт с хэфэйским автопроизводителем JAC о создании совместного предприятия в мае 2016 года.
- Стесненная в средствах компания также переходит к самостоятельному производству и планирует инвестировать 1.5 млрд юаней в строительство второго завода в Хэфэе, который позволит ей получить крупное финансирование от правительства.
https://ru.technode.com/2020/03/24/xpeng-get-own-factory-after-carmaker-acquisition/
#электромобили #авто #xpeng #nio #tesla
Производитель электромобилей Xpeng Motors приобрёл другого китайского автопроизводителя. Это поможет ему получить лицензию на производство первого седана, которое запланировано на июнь.
Почему это важно: приобретение завода позволит Xpeng сохранить контроль над качеством и минимизировать риски от аутсорсинга производства, такие как задержки поставок и повышение цен.
- Пекин фактически прекратил выдачу лицензий на производство электромобилей с начала 2019 года, когда Национальная комиссия по развитию и реформам опубликовала новые правила, направленные на охлаждение перегретого рынка.
- Главный орган экономического планирования Китая заявил, что не будет утверждать новых производителей до тех пор, пока существующие не выйдут на полную производственную мощность в соответствующих провинциях и муниципалитетах.
- Производитель электромобилей Nio отложил планы строительства собственного завода в Шанхае, уступив место Tesla.
Подробности: Xpeng Motors приобрела Friday, местного производителя коммерческих автомобилей и автозапчастей, согласно информации, опубликованной в четверг на платформе бизнес-аналитики Tianyancha.
- Xpeng не раскрывал сумму сделки, и должен пройти процедуру окончательного одобрения, которая может занять несколько месяцев. После этого компания сможет начать производство на недавно построенном заводе в Чжаоцине в южной провинции Гуандун.
- В конце прошлого года компания завершила строительство завода, которое начала в конце 2017 года. Завод имеет годовую производственную мощность в 100 000 единиц и требует первоначальных инвестиций в размере 4 млрд юаней ($560 млн). В настоящее время завод ведёт экспериментальное производство автомобилей и еще не вышел на полную производственную мощность.
- Электромобильный стартап, поддерживаемый Xiaomi, в конце 2017 года передал производство на аутсорс хайнаньскому автопроизводителю и бывшему партнёру Mazda Haima Automobile. В 2017 году в результате неправильных управленческих решени Haima понёс убытки в размере 990 млн юаней, а в следующем году — 1.64 млрд юаней.
- Сотрудничая с Haima, Xpeng начал массовые поставки первого электрического внедорожника G3 в начале 2019 года. За прошедший год компания произвела почти 17 000 единиц, почти сравнявшись с Nio и WM Motor, и планирует начать поставки первого спортивного седана P7 в июле.
- Xpeng и Haima не раскрывают срок действия соглашения о сотрудничестве, хотя оно, вероятно, не закончится в ближайшее время. Haima уже сообщила инвесторам в феврале, что будет производить Xpeng P7, сообщила Caixin.
Контекст: несколько молодых производителей электромобилей получили лицензии на производство за счёт инвестиций в более мелкие компании, испытывающие трудности, чтобы заполучить собственные производственные мощности.
- WM Motor, поддерживаемый Baidu, в начале 2017 года приобрёл даляньского автопроизводителя Huanghai, и через год начала эксплуатировать первое производственное предприятие. В начале этого года компания объявила о завершении строительства второго завода в Хуангане, городе в центральной провинции Хубэй.
- Потенциальный производитель электромобилей Byton приобрёл погрязшую в долгах Huali, дочернюю компанию государственного автопроизводителя FAW, всего за 1 юань в конце 2018 года. Реальная стоимость состояла в том, чтобы покрыть долг компании на общую сумму 850 млн юаней.
- Nio — один из немногих производителей электромобилей заключивший производственный контракт с хэфэйским автопроизводителем JAC о создании совместного предприятия в мае 2016 года.
- Стесненная в средствах компания также переходит к самостоятельному производству и планирует инвестировать 1.5 млрд юаней в строительство второго завода в Хэфэе, который позволит ей получить крупное финансирование от правительства.
https://ru.technode.com/2020/03/24/xpeng-get-own-factory-after-carmaker-acquisition/
Сделанная в Китае Tesla Y может скоро стать реальностью
#tesla #электромобили
Произведенная в Китае модель Y может начать сходить с производственных линий шанхайской гигафабрики Tesla раньше, чем ожидалось. Компания разместила заказ на поставку китайских автозапчастей на сумму 220 млн юаней ($31 млн ) для своего компактного внедорожника.
Почему это важно: Поставка запчастей и сборка автомобилей на местах помогает компании снижать цены на свои автомобили не снижая прибыли, тем самым увеличивая продажи и улучшая свой бухгалтерский баланс.
- Tesla потенциально может снизить стоимость материалов для китайских седанов Модели 3 на 13%, если локализует всю цепочку поставок для операций, совершаемых в Китае, говорится в отчете китайской компании Bohai Securities, опубликованном в конце февраля.
- Валовая прибыли Модели 3 китайского производства может вырасти до 49% по сравнению с 20%, если детали произведены в США. При этом цена автомобиля составит 210 000 юаней, что на одну треть ниже прейскурантной цены в 299 000 юаней, согласно докладу.
Подробности: Tesla China не так давно сделала заказ в 220 млн юаней на электронные блоки для производства модели Y на своем заводе в Шанхае от Ningbo Joyson Electronic Corporation, поставщика автозапчастей, представленного на Шанхайской фондовой бирже, сообщили китайские СМИ.
- В четверг компания подтвердила заказ, когда представители TechNode связались с ними. Несколько подразделений бизнеса также получили заказы от Tesla на разные объемы.
- В Joyson отказались сообщать, когда будут поставлять запчасти Tesla. Но прокомментировали лишь то, что производственная линия работает в «динамическом режиме», чтобы приспособиться к производству Tesla.
- В прошлом месяце производитель подтвердил (на китайском языке), что будет поставлять запчасти Tesla для своих автомобилей Модели 3 и Модели Y в течение 5 лет, что в сумме составит 1.5 млрд юаней.
- Tesla начала поставки местного седана Модели 3 в начале января. Примерно в то же время CEO Илон Маск на церемонии подтвердил слухи, что Модель Y будет произведена на заводе в Шанхае.
- Темпы выпуска Модели Y, сделанной в Китае, кажутся быстрее, чем предполагалось, ведь выход автомобиля ожидали в 2021 году. Производство может начаться в октябре, согласно новости в Teslarati.
- Американский гигант электромобилей расширяет возможности сборки, чтобы включить компактный внедорожник. Фабрика в Шанхае частично возобновила свои операции 10 февраля совместно с Joyson благодаря поддержке местного правительства, но сразу же столкнулась с жалобами клиентов на доставку автомобилей с деталями «низкого качества».
- Тао Линь, вице-президент Tesla по внешним связям, на прошлой неделе рассказал китайским СМИ, что производственные мощности восстановились до уровня, который предшествовал вспышке вируса – около 3 000 деталей в неделю.
- Компания ранее в этом году говорила, что около 30% цепочки поставок локализовано. Она намеревается увеличить эту долю до 70% к июлю и 100% к концу года.
Контекст: Joyson получила заказы от Tesla на сумму более 7.5 млрд юаней на производство деталей для человеко-машинного интерфейса (HMI), а также предметов обеспечения безопасности, таких как подушки безопасности. По оценкам TF Securities, все контракты могут приносить доход в среднем до 2.5 млрд юаней в год.
- Китайский производитель запчастей может похвастаться широким рядом деталей, включая устройства управления автомобилем, подушки безопасности и рулевые колеса. Ранее в этом месяце компания заявила, что она также будет поставлять блоки управления батареями для первой модели Volkswagen массового производства ID.4, которая должна выйти в Европе в конце этого года.
https://ru.technode.com/2020/03/27/china-made-tesla-to-become-reality-soon/
#tesla #электромобили
Произведенная в Китае модель Y может начать сходить с производственных линий шанхайской гигафабрики Tesla раньше, чем ожидалось. Компания разместила заказ на поставку китайских автозапчастей на сумму 220 млн юаней ($31 млн ) для своего компактного внедорожника.
Почему это важно: Поставка запчастей и сборка автомобилей на местах помогает компании снижать цены на свои автомобили не снижая прибыли, тем самым увеличивая продажи и улучшая свой бухгалтерский баланс.
- Tesla потенциально может снизить стоимость материалов для китайских седанов Модели 3 на 13%, если локализует всю цепочку поставок для операций, совершаемых в Китае, говорится в отчете китайской компании Bohai Securities, опубликованном в конце февраля.
- Валовая прибыли Модели 3 китайского производства может вырасти до 49% по сравнению с 20%, если детали произведены в США. При этом цена автомобиля составит 210 000 юаней, что на одну треть ниже прейскурантной цены в 299 000 юаней, согласно докладу.
Подробности: Tesla China не так давно сделала заказ в 220 млн юаней на электронные блоки для производства модели Y на своем заводе в Шанхае от Ningbo Joyson Electronic Corporation, поставщика автозапчастей, представленного на Шанхайской фондовой бирже, сообщили китайские СМИ.
- В четверг компания подтвердила заказ, когда представители TechNode связались с ними. Несколько подразделений бизнеса также получили заказы от Tesla на разные объемы.
- В Joyson отказались сообщать, когда будут поставлять запчасти Tesla. Но прокомментировали лишь то, что производственная линия работает в «динамическом режиме», чтобы приспособиться к производству Tesla.
- В прошлом месяце производитель подтвердил (на китайском языке), что будет поставлять запчасти Tesla для своих автомобилей Модели 3 и Модели Y в течение 5 лет, что в сумме составит 1.5 млрд юаней.
- Tesla начала поставки местного седана Модели 3 в начале января. Примерно в то же время CEO Илон Маск на церемонии подтвердил слухи, что Модель Y будет произведена на заводе в Шанхае.
- Темпы выпуска Модели Y, сделанной в Китае, кажутся быстрее, чем предполагалось, ведь выход автомобиля ожидали в 2021 году. Производство может начаться в октябре, согласно новости в Teslarati.
- Американский гигант электромобилей расширяет возможности сборки, чтобы включить компактный внедорожник. Фабрика в Шанхае частично возобновила свои операции 10 февраля совместно с Joyson благодаря поддержке местного правительства, но сразу же столкнулась с жалобами клиентов на доставку автомобилей с деталями «низкого качества».
- Тао Линь, вице-президент Tesla по внешним связям, на прошлой неделе рассказал китайским СМИ, что производственные мощности восстановились до уровня, который предшествовал вспышке вируса – около 3 000 деталей в неделю.
- Компания ранее в этом году говорила, что около 30% цепочки поставок локализовано. Она намеревается увеличить эту долю до 70% к июлю и 100% к концу года.
Контекст: Joyson получила заказы от Tesla на сумму более 7.5 млрд юаней на производство деталей для человеко-машинного интерфейса (HMI), а также предметов обеспечения безопасности, таких как подушки безопасности. По оценкам TF Securities, все контракты могут приносить доход в среднем до 2.5 млрд юаней в год.
- Китайский производитель запчастей может похвастаться широким рядом деталей, включая устройства управления автомобилем, подушки безопасности и рулевые колеса. Ранее в этом месяце компания заявила, что она также будет поставлять блоки управления батареями для первой модели Volkswagen массового производства ID.4, которая должна выйти в Европе в конце этого года.
https://ru.technode.com/2020/03/27/china-made-tesla-to-become-reality-soon/
Китай продлил субсидии на электромобили до 2022 года
#электромобили #авто #nev #ev #правительство
Китай будет поддерживать продажи электромобилей дольше ожидаемого. Чтобы оживить рынок электромобилей, государство продлит субсидии на покупку и налоговые льготы на два года, сообщает Центральное телевидение Китая.
Почему это важно: денежные субсидии покупателям помогут оживить продажи автомобилей «проблемных» производителей. Этот шаг может также побудить местные органы власти ввести дополнительные меры стимулирования, что поможет Китаю сохранить статус крупнейшего в мире рынка электромобилей.
- Китайский рынок транспортных средств на новых источниках энергии (NEV) может сократиться, если Пекин прекратит субсидирование электромобилей к концу года, как и планировалось, - заявил Цуй Дуншу, генеральный секретарь Ассоциации легковых автомобилей Китая (CPCA).
Подробности: В прошлый вторник Государственный совет КНР заявил, что для стимулирования потребления Китай продлит субсидии и налоговые льготы для покупателей NEV, включая электромобили, гибриды и автомобили на топливных элементах, еще на 2 года. Ранее планировалось прекратить данные субсидии к концу 2020 года.
- Центральное правительство КНР начало субсидировать приобретение NEV с 2010 года. Покупатели могли получить до 60 тысяч юаней ($8000) за приобретение полностью электрического автомобиля до 2015 года, с тех пор субсидии сокращались на несколько десятков процентов ежегодно.
- Пекин планировал прекратить все субсидии от покупки электромобиля к концу 2020 года, но приостановил сокращение. Продолжает действие и освобождение от налога с продаж NEV в размере 10%. Оно было введено в 2014 году.
- Bloomberg сообщает, что автопроизводители могут столкнуться с неприятными корректировками деятельности в конце года, поскольку правительственные органы уже ведут переговоры о сокращении мер поддержки электромобилей на 10%. Увеличатся и требования к производительности, таким образом неэффективные производители будут лишены субсидий.
- К февралю продажи NEV в Китае зафиксировали падение восьмой месяц подряд. По сравнению с аналогичными периодами прошлого года продажи сократились на 54.4% в январе и 77% в феврале. Государственный отраслевой регулятор ожидает падения продаж на 45% в первом квартале и 25% в первом полугодии из-за вспышки Covid-19.
- После действий Пекина отрасль ожидает стимулы от региональных правительств. Правительства Гуанчжоу и провинции Хунань восстановили субсидии на электромобили в конце прошлого месяца. Примеру последовали Чанчунь и Нинбо, предложившие частным лицам скидки в размере до 5000 юаней на автомобили местного производства.
Контекст: Некоторые европейские страны усилили поддержку внедрения экологически чистых транспортных средств. В ноябре Германия увеличила денежные стимулы до 6 000 евро для электромобилей по цене ниже 40 000 евро.
- В настоящее время правительство Китая предлагает максимальную субсидию в размере 25 000 юаней для электромобилей дальностью хода более 400 километров. Субсидии были сокращены на 50% (с 50 000 юаней) после изменений политики в июне 2019 года.
https://ru.technode.com/2020/04/06/ev-subsidies-china-2022/
#электромобили #авто #nev #ev #правительство
Китай будет поддерживать продажи электромобилей дольше ожидаемого. Чтобы оживить рынок электромобилей, государство продлит субсидии на покупку и налоговые льготы на два года, сообщает Центральное телевидение Китая.
Почему это важно: денежные субсидии покупателям помогут оживить продажи автомобилей «проблемных» производителей. Этот шаг может также побудить местные органы власти ввести дополнительные меры стимулирования, что поможет Китаю сохранить статус крупнейшего в мире рынка электромобилей.
- Китайский рынок транспортных средств на новых источниках энергии (NEV) может сократиться, если Пекин прекратит субсидирование электромобилей к концу года, как и планировалось, - заявил Цуй Дуншу, генеральный секретарь Ассоциации легковых автомобилей Китая (CPCA).
Подробности: В прошлый вторник Государственный совет КНР заявил, что для стимулирования потребления Китай продлит субсидии и налоговые льготы для покупателей NEV, включая электромобили, гибриды и автомобили на топливных элементах, еще на 2 года. Ранее планировалось прекратить данные субсидии к концу 2020 года.
- Центральное правительство КНР начало субсидировать приобретение NEV с 2010 года. Покупатели могли получить до 60 тысяч юаней ($8000) за приобретение полностью электрического автомобиля до 2015 года, с тех пор субсидии сокращались на несколько десятков процентов ежегодно.
- Пекин планировал прекратить все субсидии от покупки электромобиля к концу 2020 года, но приостановил сокращение. Продолжает действие и освобождение от налога с продаж NEV в размере 10%. Оно было введено в 2014 году.
- Bloomberg сообщает, что автопроизводители могут столкнуться с неприятными корректировками деятельности в конце года, поскольку правительственные органы уже ведут переговоры о сокращении мер поддержки электромобилей на 10%. Увеличатся и требования к производительности, таким образом неэффективные производители будут лишены субсидий.
- К февралю продажи NEV в Китае зафиксировали падение восьмой месяц подряд. По сравнению с аналогичными периодами прошлого года продажи сократились на 54.4% в январе и 77% в феврале. Государственный отраслевой регулятор ожидает падения продаж на 45% в первом квартале и 25% в первом полугодии из-за вспышки Covid-19.
- После действий Пекина отрасль ожидает стимулы от региональных правительств. Правительства Гуанчжоу и провинции Хунань восстановили субсидии на электромобили в конце прошлого месяца. Примеру последовали Чанчунь и Нинбо, предложившие частным лицам скидки в размере до 5000 юаней на автомобили местного производства.
Контекст: Некоторые европейские страны усилили поддержку внедрения экологически чистых транспортных средств. В ноябре Германия увеличила денежные стимулы до 6 000 евро для электромобилей по цене ниже 40 000 евро.
- В настоящее время правительство Китая предлагает максимальную субсидию в размере 25 000 юаней для электромобилей дальностью хода более 400 километров. Субсидии были сокращены на 50% (с 50 000 юаней) после изменений политики в июне 2019 года.
https://ru.technode.com/2020/04/06/ev-subsidies-china-2022/
TechNode на русском
Китай продлил субсидии на электромобили до 2022 года
Чтобы оживить рынок электромобилей, государство продлит субсидии на покупку и налоговые льготы на два года.…
Гигафабрика в Шанхае — единственный работающий завод Tesla
#tesla #авто #электромобили #коронавирус
Сейчас гигафабрика в Шанхае — единственное предприятие, которое производит электромобили Tesla после полного закрытия заводов в Калифорнии и Нью-Йорке. Одновременно продолжается сокращение рабочих мест на заводе в Неваде из-за того, что пандемия Covid-19 в США обостряется.
Почему это важно: Шанхайский завод возобновил работу в начале февраля при поддержке китайского правительства. Он относительно не пострадал от пандемии. В результате его вклад в целевой показатель производства компании в 500 000 автомобилей должен возрасти.
Подробности: Tesla сокращает сотни контрактных рабочих мест на своих заводах в Калифорнии и Неваде, сообщил в пятницу телеканал CNBC.
- Завод в Неваде производит аккумуляторные батареи в партнерстве с Panasonic. В прошлом месяце начались увольнения, которые затронули 75% персонала. Тем временем Panasonic закрыл собственные заводы.
- Tesla временно закрыла заводы во Фремонте и Нью-Йорке с 24 марта под давлением местных властей. У четверых сотрудников — двоих в Калифорнии, одного в Нью-Йорке и одного в Неваде — оказался положительный тест на Covid-19.
- Tesla закрывала завод в Шанхае на две недели с конца января, как требовал карантин, и открыла его 10 февраля при поддержке местных органов власти.
- Шанхайский завод восстановился до уровня производства около 3000 автомобилей в неделю в конце марта и наращивает годовой объём производства до 150 000 автомобилей в этом году, сообщил представитель Tesla китайским СМИ. Также идёт подготовка к выпуску модели Y в Китае.
- Tesla не дала никаких комментариев TechNode во вторник.
Контекст: в четверг компания сообщила о рекордных поставках в первом квартале — 88 400 автомобилей. Это стало возможным благодаря досрочному выпуску Model Y в США и ускоренному наращиванию производства на заводе в Шанхае.
- Шанхайская фабрика смогла достичь рекордных уровней производства, несмотря на значительные неудачи, говорится в сообщении компании. Подробности в продажах по регионам не раскрываются.
- По оценкам китайских СМИ, на долю Китая приходится около 10% от общего объёма поставок компании в первом квартале. В январе в Китае было зарегистрировано 3563 электромобиля Tesla, а в феврале 2314, по данным государственной информационной сети по автомобилям.
- Компания заявила, что рассчитывает «легко» поставить более 500 000 автомобилей в этом году во время отчётной телефонной конференции за 4 квартал в конце января. Несмотря на последствия пандемии COVID-19, она не пересмотрела руководящие принципы в отношении доходов.
https://ru.technode.com/2020/04/08/giga-shanghai-is-now-the-only-tesla-plant-making-cars/
#tesla #авто #электромобили #коронавирус
Сейчас гигафабрика в Шанхае — единственное предприятие, которое производит электромобили Tesla после полного закрытия заводов в Калифорнии и Нью-Йорке. Одновременно продолжается сокращение рабочих мест на заводе в Неваде из-за того, что пандемия Covid-19 в США обостряется.
Почему это важно: Шанхайский завод возобновил работу в начале февраля при поддержке китайского правительства. Он относительно не пострадал от пандемии. В результате его вклад в целевой показатель производства компании в 500 000 автомобилей должен возрасти.
Подробности: Tesla сокращает сотни контрактных рабочих мест на своих заводах в Калифорнии и Неваде, сообщил в пятницу телеканал CNBC.
- Завод в Неваде производит аккумуляторные батареи в партнерстве с Panasonic. В прошлом месяце начались увольнения, которые затронули 75% персонала. Тем временем Panasonic закрыл собственные заводы.
- Tesla временно закрыла заводы во Фремонте и Нью-Йорке с 24 марта под давлением местных властей. У четверых сотрудников — двоих в Калифорнии, одного в Нью-Йорке и одного в Неваде — оказался положительный тест на Covid-19.
- Tesla закрывала завод в Шанхае на две недели с конца января, как требовал карантин, и открыла его 10 февраля при поддержке местных органов власти.
- Шанхайский завод восстановился до уровня производства около 3000 автомобилей в неделю в конце марта и наращивает годовой объём производства до 150 000 автомобилей в этом году, сообщил представитель Tesla китайским СМИ. Также идёт подготовка к выпуску модели Y в Китае.
- Tesla не дала никаких комментариев TechNode во вторник.
Контекст: в четверг компания сообщила о рекордных поставках в первом квартале — 88 400 автомобилей. Это стало возможным благодаря досрочному выпуску Model Y в США и ускоренному наращиванию производства на заводе в Шанхае.
- Шанхайская фабрика смогла достичь рекордных уровней производства, несмотря на значительные неудачи, говорится в сообщении компании. Подробности в продажах по регионам не раскрываются.
- По оценкам китайских СМИ, на долю Китая приходится около 10% от общего объёма поставок компании в первом квартале. В январе в Китае было зарегистрировано 3563 электромобиля Tesla, а в феврале 2314, по данным государственной информационной сети по автомобилям.
- Компания заявила, что рассчитывает «легко» поставить более 500 000 автомобилей в этом году во время отчётной телефонной конференции за 4 квартал в конце января. Несмотря на последствия пандемии COVID-19, она не пересмотрела руководящие принципы в отношении доходов.
https://ru.technode.com/2020/04/08/giga-shanghai-is-now-the-only-tesla-plant-making-cars/
Technode
Гигафабрика в Шанхае — единственный работающий завод Tesla
Гигафабрика в Шанхае сейчас — единственное предприятие, которое производит электромобили Tesla после полного закрытия заводов в Калифорнии и Нью-Йорке одновременно с продолжающимся сокращением рабочих мест на заводе в Неваде из-за того, что пандемия Covid…
Китай инвестирует 10 миллиардов юаней в инфраструктуру зарядки электромобилей
#авто #электромобили #инвестиции #правительство
Китай обещает активизировать усилия по сохранению глобального лидерства в гонке внедрения электромобилей. Правительство планирует инвестировать 10 млрд юаней в этом году в расширение уже и так крупнейшей в мире сети зарядных станций, сообщил в четверг высокопоставленный правительственный чиновник.
Почему это важно: увеличение инвестиций со стороны государства может облегчить трудности автопроизводителей и обратить вспять тенденцию к снижению продаж за счёт того, что зарядные станции будут более доступны.
- Пекин продвигает новую инвестиционную инициативу в области технологий с акцентом на сети 5G, центры обработки данных и зарядные устройства для электромобилей. С этого года данные отрасли отнесены китайским правительством к «новой инфраструктуре».
Подробности: Китай инвестирует 10 млрд юаней в расширение зарядной сети на 50% в этом году, чтобы стимулировать использование электромобилей, заявил заместитель директора Государственного комитета по развитию и реформе Цай Жунхуа во время пресс-конференции в Пекине.
- В этом году будет создано в общей сложности 600 000 зарядных станций, причём частные станции составят две трети от общего числа, сообщает информационное агентство Синьхуа. Сеть зарядных станций Китая — крупнейшая в мире и насчитывала 1.2 млн единиц по состоянию на 2019 год.
- ГКРР ожидает строительство более 48 000 новых общественных зарядных станций с 48 000 мест, которые будут доступны вдоль автомагистралей, городских дорог и в сельской местности.
- Широкое распространение зарядной инфраструктуры должно снизить тревогу потенциальных клиентов в отношении дальности поездки. В 2015 году Китай планировал построить по всей стране 4.8 миллиона зарядных станций на 5 миллионов электромобилей, которые выйдут на дороги к 2020 году, но достиг лишь одной четвертой этого показателя.
- Производители электромобилей наращивают усилия. Китайские СМИ сообщили в январе о планах Tesla открыть в этом году 4000 новых скоростных зарядных станций по всему Китаю, что почти удвоит имеющееся количество.
- Тем временем Nio планирует расширить сеть замены батарей на 40% до 173 станций в этом году. В настоящее время компания имеет 25 скоростных зарядных станций, но предлагает пользователям доступ к более чем 300 000 общественным станциям через приложение.
- Несмотря на нехватку средств, Nio потратила 2 млрд юаней на сеть зарядных станций и с середины прошлого года ищет внешние источники финансирования для своего подразделения по зарядке Nio Power.
Контекст: Китай объявил о ряде льготных политик в попытке укрепить позиции в качестве крупнейшего в мире рынка электромобилей, в том числе двухлетнее продление субсидий и налоговых льгот на их покупку.
- Германия пытается догнать Китай. Правительство канцлера Ангелы Меркель в ноябре увеличило субсидии на электромобили на 50% до 6000 евро за автомобиль. Это почти вдвое превышает китайские субсидии. Одновременно правительство Германии призывает промышленность к участию в строительстве миллиона зарядных станций в течение следующих 10 лет.
https://ru.technode.com/2020/04/13/china-is-investing-rmb-10-billion-in-ev-charging-infrastructure/
#авто #электромобили #инвестиции #правительство
Китай обещает активизировать усилия по сохранению глобального лидерства в гонке внедрения электромобилей. Правительство планирует инвестировать 10 млрд юаней в этом году в расширение уже и так крупнейшей в мире сети зарядных станций, сообщил в четверг высокопоставленный правительственный чиновник.
Почему это важно: увеличение инвестиций со стороны государства может облегчить трудности автопроизводителей и обратить вспять тенденцию к снижению продаж за счёт того, что зарядные станции будут более доступны.
- Пекин продвигает новую инвестиционную инициативу в области технологий с акцентом на сети 5G, центры обработки данных и зарядные устройства для электромобилей. С этого года данные отрасли отнесены китайским правительством к «новой инфраструктуре».
Подробности: Китай инвестирует 10 млрд юаней в расширение зарядной сети на 50% в этом году, чтобы стимулировать использование электромобилей, заявил заместитель директора Государственного комитета по развитию и реформе Цай Жунхуа во время пресс-конференции в Пекине.
- В этом году будет создано в общей сложности 600 000 зарядных станций, причём частные станции составят две трети от общего числа, сообщает информационное агентство Синьхуа. Сеть зарядных станций Китая — крупнейшая в мире и насчитывала 1.2 млн единиц по состоянию на 2019 год.
- ГКРР ожидает строительство более 48 000 новых общественных зарядных станций с 48 000 мест, которые будут доступны вдоль автомагистралей, городских дорог и в сельской местности.
- Широкое распространение зарядной инфраструктуры должно снизить тревогу потенциальных клиентов в отношении дальности поездки. В 2015 году Китай планировал построить по всей стране 4.8 миллиона зарядных станций на 5 миллионов электромобилей, которые выйдут на дороги к 2020 году, но достиг лишь одной четвертой этого показателя.
- Производители электромобилей наращивают усилия. Китайские СМИ сообщили в январе о планах Tesla открыть в этом году 4000 новых скоростных зарядных станций по всему Китаю, что почти удвоит имеющееся количество.
- Тем временем Nio планирует расширить сеть замены батарей на 40% до 173 станций в этом году. В настоящее время компания имеет 25 скоростных зарядных станций, но предлагает пользователям доступ к более чем 300 000 общественным станциям через приложение.
- Несмотря на нехватку средств, Nio потратила 2 млрд юаней на сеть зарядных станций и с середины прошлого года ищет внешние источники финансирования для своего подразделения по зарядке Nio Power.
Контекст: Китай объявил о ряде льготных политик в попытке укрепить позиции в качестве крупнейшего в мире рынка электромобилей, в том числе двухлетнее продление субсидий и налоговых льгот на их покупку.
- Германия пытается догнать Китай. Правительство канцлера Ангелы Меркель в ноябре увеличило субсидии на электромобили на 50% до 6000 евро за автомобиль. Это почти вдвое превышает китайские субсидии. Одновременно правительство Германии призывает промышленность к участию в строительстве миллиона зарядных станций в течение следующих 10 лет.
https://ru.technode.com/2020/04/13/china-is-investing-rmb-10-billion-in-ev-charging-infrastructure/
Technode
Китай инвестирует 10 миллиардов юаней в инфраструктуру зарядки электромобилей
Китай обещает активизировать усилия по сохранению глобального лидерства в гонке внедрения электромобилей. Правительство планирует инвестировать 10 млрд юаней в этом году в расширение уже и так крупнейшей в мире сети зарядных станций.