В рамках конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» прошел деловой завтрак, посвященный макроэкономическому анализу состояния российской экономики и задачам, стоящим сейчас перед транспортным комплексом.
В нем впервые приняла участие профессор географического факультета МГУ Наталья Зубаревич.
Совместно с другими учеными-экономистами она обсудила основные финансовые результаты 2024 года, текущее состояние реального сектора экономики и транспортной отрасли, а также дала прогнозы на 2025 год.
#рту
В нем впервые приняла участие профессор географического факультета МГУ Наталья Зубаревич.
Совместно с другими учеными-экономистами она обсудила основные финансовые результаты 2024 года, текущее состояние реального сектора экономики и транспортной отрасли, а также дала прогнозы на 2025 год.
#рту
Forwarded from Экономика на рельсах (РЖД files)
В.Б. Савчук: «Мы считаем оборот вагона о погрузки до погрузки, независимо от данных РЖД. По нашим данным оборот вагона на 2 суток больше, чем по официальным данным РЖД.»
Игорь Санковский (СОЖТ) акцентировал внимание на мерах РЖД по борьбе с "лишним" парком грузовых вагонов.
В результате возникли серьёзные риски для грузоотправителей и операторов по причине необеспечения перевозок по согласованным заявкам ГУ-12.
Целью должно быть увеличение погрузки на сети, а не сокращение парка вагонов.
#рту
В результате возникли серьёзные риски для грузоотправителей и операторов по причине необеспечения перевозок по согласованным заявкам ГУ-12.
Целью должно быть увеличение погрузки на сети, а не сокращение парка вагонов.
#рту
Forwarded from РЖД-Партнер.ру
❗️С путей вагоностроительных заводов не могут выйти свыше 4 тыс. вагонов
Причиной является отказ РЖД на фоне жесткого регулирования порожнего парка принимать этот подвижной состав на свою инфраструктуру. Об этом сообщил сегодня на XXII Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» исполнительный директор союза «Объединение вагоностроителей» Евгений Семенов.
«Сегодня РЖД взяли на себя ответственность и как регулятор остановили наши заводы, в результате чего на заводах стоят более 4,2 тыс. грузовых вагонов, которые не могут выехать на инфраструктуру общего пользования. И таким образом более 23 тыс. человек могут уйти в отпуск не на 11 дней, как все мы, а уйдут уже с 16 декабря. Это необдуманные шаги владельца инфраструктуры», - заявил Е. Семенов.
Как ожидается, данная проблема будет рассмотрена в ближайшие дни на заседании в Госдуме.
Причиной является отказ РЖД на фоне жесткого регулирования порожнего парка принимать этот подвижной состав на свою инфраструктуру. Об этом сообщил сегодня на XXII Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» исполнительный директор союза «Объединение вагоностроителей» Евгений Семенов.
«Сегодня РЖД взяли на себя ответственность и как регулятор остановили наши заводы, в результате чего на заводах стоят более 4,2 тыс. грузовых вагонов, которые не могут выехать на инфраструктуру общего пользования. И таким образом более 23 тыс. человек могут уйти в отпуск не на 11 дней, как все мы, а уйдут уже с 16 декабря. Это необдуманные шаги владельца инфраструктуры», - заявил Е. Семенов.
Как ожидается, данная проблема будет рассмотрена в ближайшие дни на заседании в Госдуме.
Журнал "РЖД-партнер" наградил Александра Маняхина, исполнительного директора СРО Ассоциация "Промжелдортранс", дипломом за вклад в развитие рынка транспортных услуг.
Благодарим "РЖД-партнер" за прекрасное многолетнее сотрудничество! Уверены, что впереди нас ждут новые интересные проекты и творческие удачи.
#рту
Благодарим "РЖД-партнер" за прекрасное многолетнее сотрудничество! Уверены, что впереди нас ждут новые интересные проекты и творческие удачи.
#рту
☑️ Количество непринятых порожних вагонов, которые простаивают на путях ППЖТ, резко увеличилось, отмечают в СРО Ассоциация"Промжелдортранс".
При этом 65% предприятий - владельцев путей необщего пользования не взимают плату за отстой этих вагонов до момента согласования их отправки. Причины здесь две. Во-первых, это дополнительный импульс к оттоку груза с железной дороги, который ударит по бизнесу владельца пути необщего пользования в том числе. Во вторых, есть понимание, что контрагент оказался в такой ситуации не по своей воле, и поэтому взимать с него плату - не совсем верное решение.
#ппжт #грузоперевозки #простойвагонов #порожниевагоны #вагоны #инфраструктура
@sroprom
При этом 65% предприятий - владельцев путей необщего пользования не взимают плату за отстой этих вагонов до момента согласования их отправки. Причины здесь две. Во-первых, это дополнительный импульс к оттоку груза с железной дороги, который ударит по бизнесу владельца пути необщего пользования в том числе. Во вторых, есть понимание, что контрагент оказался в такой ситуации не по своей воле, и поэтому взимать с него плату - не совсем верное решение.
#ппжт #грузоперевозки #простойвагонов #порожниевагоны #вагоны #инфраструктура
@sroprom
Актуальные вопросы взаимодействия ТПП РФ и отраслевых объединений
Сегодня на площадке Торгово-промышленной палаты (ТПП РФ) состоялось заседание Совета руководителей объединений предпринимателей - членов ТПП.
Вступительное слово произнес президент ТПП РФ Сергей Катырин (на фото слева). Участники обсудили способы повышения эффективности деятельности по защите интересов бизнеса, взаимодействие ТПП РФ и отраслевых объединений в части продвижения законодательных инициатив делового сообщества и другие вопросы.
Александр Маняхин, исполнительный директор Ассоциации "Промжелдортранс", в своем выступлении остановится на проблемах взаимодействия бизнеса и государства в транспортной отрасли, в том числе в сфере законотворчества. Так, серьезных изменений требует существующая система оценки регулирующего воздействия проектов нормативно-правовых актов:
"Все чаще инициативы бизнеса отклоняются без указания причин. Складывается впечатление, что просто нет времени их анализировать и учитывать при принятии решений. Система раскрытия проектов нормативных актов превращается в формализм".
Ассоциация "Промжелдортранс" с 2002 года эффективно взаимодействует с ТПП РФ в части законодательных инициатив и решения проблемных вопросов железнодорожного транспорта необщего пользования.
#нпа #тппрф #ппжт #ждтранспорт
@sroprom
Сегодня на площадке Торгово-промышленной палаты (ТПП РФ) состоялось заседание Совета руководителей объединений предпринимателей - членов ТПП.
Вступительное слово произнес президент ТПП РФ Сергей Катырин (на фото слева). Участники обсудили способы повышения эффективности деятельности по защите интересов бизнеса, взаимодействие ТПП РФ и отраслевых объединений в части продвижения законодательных инициатив делового сообщества и другие вопросы.
Александр Маняхин, исполнительный директор Ассоциации "Промжелдортранс", в своем выступлении остановится на проблемах взаимодействия бизнеса и государства в транспортной отрасли, в том числе в сфере законотворчества. Так, серьезных изменений требует существующая система оценки регулирующего воздействия проектов нормативно-правовых актов:
"Все чаще инициативы бизнеса отклоняются без указания причин. Складывается впечатление, что просто нет времени их анализировать и учитывать при принятии решений. Система раскрытия проектов нормативных актов превращается в формализм".
Ассоциация "Промжелдортранс" с 2002 года эффективно взаимодействует с ТПП РФ в части законодательных инициатив и решения проблемных вопросов железнодорожного транспорта необщего пользования.
#нпа #тппрф #ппжт #ждтранспорт
@sroprom
🎲 ВИКТОРИНА
Итак, наша железнодорожная викторина снова попадает на пятницу 13-е! 🥲🙃 Напоминаем, что так уже было в сентябре.
Будьте осторожны и берегите себя независимо от дней недели!
А наш сегодняшний вопрос связан с нарушениями безопасности на железной дороге.
#викторина
Итак, наша железнодорожная викторина снова попадает на пятницу 13-е! 🥲🙃 Напоминаем, что так уже было в сентябре.
Будьте осторожны и берегите себя независимо от дней недели!
А наш сегодняшний вопрос связан с нарушениями безопасности на железной дороге.
#викторина
Какая из железных дорог, входящих в состав ОАО "РЖД", стала лидером по числу сходов и столкновений на инфраструктуре по итогам 10 месяцев 2024 года?
Anonymous Quiz
9%
Московская
16%
Октябрьская
10%
Северо-Кавказская
31%
Западно-Сибирская
34%
Дальневосточная
Forwarded from Vgudok
#грузы
В ИПЕМ подсчитали, что за 12 лет железная дорога потеряла 120 млн тонн груза. Как сообщил замгендиректора Института Владимир Савчук, потери грузовой базы произошли как раз на фоне реализуемых РЖД мер по наращиванию провозной способности инфраструктуры.
«Для экономики страны важен не столько грузооборот, который характеризует транспортную работу, сколько тонны той продукции, которую субъекты могут произвести и доставить на рынки сбыта, а также эффекты для бюджетной системы и социально-экономического положения, связанные с возможностью или не возможностью дополнительного производства товаров. А у нас идет снижение погрузки», — посетовал Савчук на прошедшей накануне конференции РЖД-Партнёра.
Существенный прирост, по данным ИПЕМ, за 12 лет показали лишь удобрения, зерновые грузы. Прирост в перевозках удобрений по железной дороге составил более 38 млн тонн. По зерну прирост — почти 11 млн тонн. По углю, который часто упоминается как основной ограничитель роста перевозок других грузов, прирост составил 5,5 млн тонн. Эксперт также отметил удобрения как единственный груз, который и в 2024 году продемонстрировал рост.
В ИПЕМ подсчитали, что за 12 лет железная дорога потеряла 120 млн тонн груза. Как сообщил замгендиректора Института Владимир Савчук, потери грузовой базы произошли как раз на фоне реализуемых РЖД мер по наращиванию провозной способности инфраструктуры.
«Для экономики страны важен не столько грузооборот, который характеризует транспортную работу, сколько тонны той продукции, которую субъекты могут произвести и доставить на рынки сбыта, а также эффекты для бюджетной системы и социально-экономического положения, связанные с возможностью или не возможностью дополнительного производства товаров. А у нас идет снижение погрузки», — посетовал Савчук на прошедшей накануне конференции РЖД-Партнёра.
Существенный прирост, по данным ИПЕМ, за 12 лет показали лишь удобрения, зерновые грузы. Прирост в перевозках удобрений по железной дороге составил более 38 млн тонн. По зерну прирост — почти 11 млн тонн. По углю, который часто упоминается как основной ограничитель роста перевозок других грузов, прирост составил 5,5 млн тонн. Эксперт также отметил удобрения как единственный груз, который и в 2024 году продемонстрировал рост.