По итогам 2022 года предприятиями Кузбасса было отгружено железнодорожным транспортом 200,5 млн тонн угля (- 21,7 млн тонн к уровню 2021 г.), сообщает Министерство угольной промышленности Кемеровской области.
Конечным потребителям с начала года было поставлено 180,9 млн тонн кузбасского угля (- 18,6 млн. т. к уровню 2021 г.), в том числе:
- 120,2 млн. т. отгружено на экспорт (- 19,5 млн. т. к уровню 2021 г.);
- 31,8 млн. т. металлургам страны (- 3,0 млн. т. к уровню 2021 г.);
- 17,9 млн. т. для электростанций (+ 2,5 млн. т. к уровню 2021 г.);
- 3,7 млн. т. для предприятий ЖКХ и населения области (- 0,2 к уровню 2021г.).
Конечным потребителям с начала года было поставлено 180,9 млн тонн кузбасского угля (- 18,6 млн. т. к уровню 2021 г.), в том числе:
- 120,2 млн. т. отгружено на экспорт (- 19,5 млн. т. к уровню 2021 г.);
- 31,8 млн. т. металлургам страны (- 3,0 млн. т. к уровню 2021 г.);
- 17,9 млн. т. для электростанций (+ 2,5 млн. т. к уровню 2021 г.);
- 3,7 млн. т. для предприятий ЖКХ и населения области (- 0,2 к уровню 2021г.).
Forwarded from Vgudok
#анонс
Евразийский Союз участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП) начинает деловой сезон-2023 своего Экспертного клуба.
25 января в 11.00 участники рынка обсудят новые маршруты в Китай без Восточного полигона, развитие портовых мощностей и ТЛЦ, а также роль контейнерных перевозок для РЖД. Участники дискуссии: А. Лихолет, генеральный директор ООО «УК Глобал Портс», Г. Маслов, вице-президент по линейно-логистическому дивизиону ТГ FESCO, А. Кахидзе, генеральный директор ООО «Фининвест», С. Станкевич, исполнительный директор ООО «ТрансСинергия» и А. Шило, заместитель генерального директора ОАО «РЖД».
Подключайтесь и смотрите трансляцию на YouTube:
https://www.youtube.com/watch?v=ReT0VgkZOvw
Евразийский Союз участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП) начинает деловой сезон-2023 своего Экспертного клуба.
25 января в 11.00 участники рынка обсудят новые маршруты в Китай без Восточного полигона, развитие портовых мощностей и ТЛЦ, а также роль контейнерных перевозок для РЖД. Участники дискуссии: А. Лихолет, генеральный директор ООО «УК Глобал Портс», Г. Маслов, вице-президент по линейно-логистическому дивизиону ТГ FESCO, А. Кахидзе, генеральный директор ООО «Фининвест», С. Станкевич, исполнительный директор ООО «ТрансСинергия» и А. Шило, заместитель генерального директора ОАО «РЖД».
Подключайтесь и смотрите трансляцию на YouTube:
https://www.youtube.com/watch?v=ReT0VgkZOvw
☑️ Сегодня мы предлагаем вашему вниманию статистические данные о составе СРО Ассоциация "Промжелдортранс" по итогам 2022 года.
В состав Ассоциации входят не только «классические» предприятия промышленного железнодорожного транспорта - ППЖТ (52%), но и сервисные компании по ремонту подвижного состава (32%).
Крупные промышленные предприятия, имеющие собственные железнодорожные подразделения, также вступают в ряды Ассоциации. Доля таких компаний 10%. Среди новых участников – АО «Кольская ГМК» (горно-металлургическое производство, Мурманская обл.) и АО «Монди Сыктывкарский ЛПК» (целлюлозно-бумажный комбинат, республика Коми).
Крупные промышленные предприятия, имеющие собственные железнодорожные подразделения, также вступают в ряды Ассоциации. Доля таких компаний 10%. Среди новых участников – АО «Кольская ГМК» (горно-металлургическое производство, Мурманская обл.) и АО «Монди Сыктывкарский ЛПК» (целлюлозно-бумажный комбинат, республика Коми).
По итогам 2022 года контейнерный рынок в России сократился на 15,9% по сравнению с 2021 годом и составил около 5,5 млн TEU, сообщает Fesco.
Согласно планам Минтранса, в 2023 году объем перевозок контейнеров должен будет увеличиться более чем на 60% к уровню 2022 года, в том числе за счет перевозок по Восточному полигону.
#контейнеры
Согласно планам Минтранса, в 2023 году объем перевозок контейнеров должен будет увеличиться более чем на 60% к уровню 2022 года, в том числе за счет перевозок по Восточному полигону.
#контейнеры
Forwarded from Главгосэкспертиза России
🌾Трансграничный Забайкальский терминал с подъездными путями обеспечит кратчайший маршрут поставок зерна в Китай из аграрных районов Сибири и Забайкальского края.
Крупнейший международный проект реализуется в ТОР «Забайкалье» совместно с ОАО «РЖД», по соглашению с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики.
✅Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение на строительство подъездных железнодорожных путей к терминалу.
Общая протяженность трассы соединительного пути широкой колеи составит 3343 м.
🛤Проектируемая транспортная инфраструктура рассчитана на грузооборот Забайкальского зернового терминала 8 млн тонн в год, с возможностью увеличения до 20 млн тонн.
Подробнее на сайте Главгосэкспертизы России ➡️ https://gge.ru/press-center/news/v-zabaykale-postroyat-zheleznuyu-dorogu-k-zernovomu-terminalu/
#ГлаVгосэкспертиZа
📷 Евгений Епанчинцев/ТАСС
Крупнейший международный проект реализуется в ТОР «Забайкалье» совместно с ОАО «РЖД», по соглашению с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики.
✅Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение на строительство подъездных железнодорожных путей к терминалу.
Общая протяженность трассы соединительного пути широкой колеи составит 3343 м.
🛤Проектируемая транспортная инфраструктура рассчитана на грузооборот Забайкальского зернового терминала 8 млн тонн в год, с возможностью увеличения до 20 млн тонн.
Подробнее на сайте Главгосэкспертизы России ➡️ https://gge.ru/press-center/news/v-zabaykale-postroyat-zheleznuyu-dorogu-k-zernovomu-terminalu/
#ГлаVгосэкспертиZа
📷 Евгений Епанчинцев/ТАСС
Новый порт, расположенный на северо-западном побережье Удской губы Охотского моря, создается для экспорта угля с Эльгинского разреза в Якутии. Он сможет принимать суда дедвейтом свыше 80 тыс. т. Железную дорогу Эльга – Чумикан планируется построить в 2025 году. Тогда же должен заработать специализированный морской терминал.
Создание инфраструктуры ООО «Порт Эльга» пройдет в несколько этапов. На первом терминал сможет переваливать 5 млн т угля в год, в дальнейшем он будет выходить на отгрузку в 12 млн, 20 млн и 30 млн т.
Публичные слушания по строительству порта назначены на 9 февраля 2023 года.
Создание инфраструктуры ООО «Порт Эльга» пройдет в несколько этапов. На первом терминал сможет переваливать 5 млн т угля в год, в дальнейшем он будет выходить на отгрузку в 12 млн, 20 млн и 30 млн т.
Публичные слушания по строительству порта назначены на 9 февраля 2023 года.
Forwarded from ОПЖТ
⚡️На Магнитогорский металлургический комбинат отправлен промышленный электровоз постоянного тока НПМ2М №25
Модернизированные электровозы НПМ2М выпускаются с 2013 г. Они требует меньших затрат в обслуживании на линии и при ремонте в депо.
Новые электровозы:
🔘Оснащены асинхронным тяговым приводом с опорно-осевой подвеской на подшипниках качения;
🔘Оснащены интеллектуальными драйверами со встроенной защитой от коротких замыканий;
🔘Задействованы на начальном этапе производственно-технологической цепочки: они возят горную массу из известняково-доломитового карьера на дробильно-сортировочную фабрику.
📌В настоящее время на ММК успешно эксплуатируются 11 промышленных электровозов НПМ2 и 13 единиц НПМ2М.
Модернизированные электровозы НПМ2М выпускаются с 2013 г. Они требует меньших затрат в обслуживании на линии и при ремонте в депо.
Новые электровозы:
🔘Оснащены асинхронным тяговым приводом с опорно-осевой подвеской на подшипниках качения;
🔘Оснащены интеллектуальными драйверами со встроенной защитой от коротких замыканий;
🔘Задействованы на начальном этапе производственно-технологической цепочки: они возят горную массу из известняково-доломитового карьера на дробильно-сортировочную фабрику.
📌В настоящее время на ММК успешно эксплуатируются 11 промышленных электровозов НПМ2 и 13 единиц НПМ2М.
ОАО «РЖД» ожидает снижения погрузки в январе-феврале 2023 года, информирует «Интерфакс».
«Мы сейчас в январе (за 24 дня) погрузили 76 млн т различных грузов, в среднесуточном выражении это 3,163 млн т. Снижение к аналогичному периоду января прошлого года составляет 5,8%», – сообщил замглавы РЖД Алексей Шило на брифинге в Москве.
В первую очередь это связано с тем, что в январе прошлого года еще не было никаких дополнительных внешних факторов, которые сейчас действуют в полной мере.
#погрузка
«Мы сейчас в январе (за 24 дня) погрузили 76 млн т различных грузов, в среднесуточном выражении это 3,163 млн т. Снижение к аналогичному периоду января прошлого года составляет 5,8%», – сообщил замглавы РЖД Алексей Шило на брифинге в Москве.
В первую очередь это связано с тем, что в январе прошлого года еще не было никаких дополнительных внешних факторов, которые сейчас действуют в полной мере.
#погрузка
Накануне выходных предлагаем немного отвлечься от дел и познакомиться с интересным проектом «Путешествие по железной дороге», который подготовил «Коммерсант» совместно с РЖД.
Это несколько ярких и познавательных эссе о железнодорожной тематике в искусстве:
☑️ про образ поезда в кино - от фильма Клода Лелуша «Мужчина и женщина» (1966) до картины Ренаты Литвиновой «Девушка с коробкой» (2013);
☑️ про железную дорогу в русской популярной музыке, где поезд почти всегда символизирует разлуку и печаль;
☑️ про важную роль поездов в детективном жанре - от романа Агаты Кристи «Убийство в Восточном экспрессе» (1934) до советского фильма «Транссибирский экспресс» (1977).
Это несколько ярких и познавательных эссе о железнодорожной тематике в искусстве:
☑️ про образ поезда в кино - от фильма Клода Лелуша «Мужчина и женщина» (1966) до картины Ренаты Литвиновой «Девушка с коробкой» (2013);
☑️ про железную дорогу в русской популярной музыке, где поезд почти всегда символизирует разлуку и печаль;
☑️ про важную роль поездов в детективном жанре - от романа Агаты Кристи «Убийство в Восточном экспрессе» (1934) до советского фильма «Транссибирский экспресс» (1977).
special.kommersant.ru
Путешествие по железной дороге
Совместный проект РЖД и Ъ
☑️ Ассоциация "Промжелдортранс" готовит предложения по функционалу АС ЭТРАН
Предложения касаются новой формы уведомления о готовности к передаче вагонов на пути общего пользования, которая необходима в работе ППЖТ. Форма ГУ-2бВЦ/Э в настоящий момент не отвечает всем требованиям со стороны наших предприятий.
В АС ЭТРАН форма ГУ-2бВЦ/Э реализована как единая форма, и в нее возможно внести только одно уведомление: либо о завершении грузовой операции, либо о передаче вагонов на выставочный путь. Такая ситуация не дает возможности ППЖТ осуществить передачу уведомления формы ГУ-26ВЦ/Э в части готовности к передаче вагонов на пути общего пользования.
Ассоциация организовала обсуждение этого вопроса в рамках рабочей группы СРО по грузовой работе и транспортному обслуживанию, куда входят около 15 профильных специалистов ППЖТ из разных регионов. По итогам обсуждения была выработана консолидированная позиция по наполнению новой формы уведомления о готовности к передаче вагонов на пути общего пользования. Предложения будут переданы в РЖД и рассмотрены на ближайшем заседании рабочей группы Ассоциации с Центром фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД».
Подробнее на сайте СРО.
#эдо #ржд
Предложения касаются новой формы уведомления о готовности к передаче вагонов на пути общего пользования, которая необходима в работе ППЖТ. Форма ГУ-2бВЦ/Э в настоящий момент не отвечает всем требованиям со стороны наших предприятий.
В АС ЭТРАН форма ГУ-2бВЦ/Э реализована как единая форма, и в нее возможно внести только одно уведомление: либо о завершении грузовой операции, либо о передаче вагонов на выставочный путь. Такая ситуация не дает возможности ППЖТ осуществить передачу уведомления формы ГУ-26ВЦ/Э в части готовности к передаче вагонов на пути общего пользования.
Ассоциация организовала обсуждение этого вопроса в рамках рабочей группы СРО по грузовой работе и транспортному обслуживанию, куда входят около 15 профильных специалистов ППЖТ из разных регионов. По итогам обсуждения была выработана консолидированная позиция по наполнению новой формы уведомления о готовности к передаче вагонов на пути общего пользования. Предложения будут переданы в РЖД и рассмотрены на ближайшем заседании рабочей группы Ассоциации с Центром фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД».
Подробнее на сайте СРО.
#эдо #ржд
По информации "Коммерсанта", крупнейшие нефтяные компании обеспокоены участившимися отказами ОАО РЖД принимать нефтепродукты к перевозке в восточном направлении. Нефтяники опасаются, что затруднения с вывозом могут повлиять на их производственную программу. Ситуация может обостриться после того, как в феврале вступит в силу эмбарго ЕС на российские нефтепродукты, а с апреля заработают субсидии на перевозку топлива на восток.
С проблемами столкнулся ряд крупных НПЗ, в том числе Омский («Газпром нефть»), Киришский («Сургутнефтегаз»), Орский («Фортеинвест»), ТАНЕКО («Татнефть»), а также заводы «Башнефти» (входят в «Роснефть»). Источники “Ъ” заявляют, что «вопрос неоднократно поднимался на штабах Минэнерго и биржевом комитете ФАС, но решения нет».
С проблемами столкнулся ряд крупных НПЗ, в том числе Омский («Газпром нефть»), Киришский («Сургутнефтегаз»), Орский («Фортеинвест»), ТАНЕКО («Татнефть»), а также заводы «Башнефти» (входят в «Роснефть»). Источники “Ъ” заявляют, что «вопрос неоднократно поднимался на штабах Минэнерго и биржевом комитете ФАС, но решения нет».
Коммерсантъ
Кого за нефтью посылать
Компании жалуются на отказы в перевозках
Forwarded from ОПЖТ
Об изменениях в Положение по клеймению
В рамках деятельности ОПЖТ образована Рабочая группа по подготовке изменений в Положение об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей под председательством заместителя генерального директора по взаимодействию с РЖД и сервису АО «Синара-Транспортные Машины» Юрия Машталера.
В состав РГ вошли представители ФБУ «РС ФЖТ», ОАО «РЖД», крупнейших производителей железнодорожного подвижного состава, ремонтных и сервисных предприятий.
Решение о создании Рабочей группы поддержано Федеральным агентством железнодорожного транспорта РФ.
📌По итогам проведенной работы ОПЖТ направило в адрес Минтранса России и Росжелдора предложения по внесению изменений в указаное Положение, которые позволят исключить проведение излишних проверок, оптимизировать процедуры с сокращением сроков проведения работ, упорядочить проведение контроля применения условного номера клеймения.
📌Также одной из задач Рабочей группы стало рассмотрение и формирование предложений (замечаний) к проекту Приказа Минтранса России об организации работ по присвоению, расширению, контролю применения, приостановлению и возобновлению действия условных номеров клеймения, размещенного на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов.
В рамках деятельности ОПЖТ образована Рабочая группа по подготовке изменений в Положение об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей под председательством заместителя генерального директора по взаимодействию с РЖД и сервису АО «Синара-Транспортные Машины» Юрия Машталера.
В состав РГ вошли представители ФБУ «РС ФЖТ», ОАО «РЖД», крупнейших производителей железнодорожного подвижного состава, ремонтных и сервисных предприятий.
Решение о создании Рабочей группы поддержано Федеральным агентством железнодорожного транспорта РФ.
📌По итогам проведенной работы ОПЖТ направило в адрес Минтранса России и Росжелдора предложения по внесению изменений в указаное Положение, которые позволят исключить проведение излишних проверок, оптимизировать процедуры с сокращением сроков проведения работ, упорядочить проведение контроля применения условного номера клеймения.
📌Также одной из задач Рабочей группы стало рассмотрение и формирование предложений (замечаний) к проекту Приказа Минтранса России об организации работ по присвоению, расширению, контролю применения, приостановлению и возобновлению действия условных номеров клеймения, размещенного на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов.
Как мы сообщали ранее, представители Ассоциации «Промжелдортранс» вошли в состав рабочей группы Объединения производителей железнодорожной техники (ОПЖТ) по изменению «Положения об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей» и активно участвуют в ее работе.
Большая часть железнодорожных предприятий, входящих в Ассоциацию, осуществляют деятельность по обслуживанию и ремонту локомотивов. В этой связи для нас очень важна процедура получения условного номера клеймения, которая вызывает у ремонтных предприятий ряд вопросов.
Мы приветствуем усилия ОПЖТ, направленные на то, чтобы оптимизировать существующие процедуры и снизить административную нагрузку на ремонтные предприятия.
#ремонтТПС
Большая часть железнодорожных предприятий, входящих в Ассоциацию, осуществляют деятельность по обслуживанию и ремонту локомотивов. В этой связи для нас очень важна процедура получения условного номера клеймения, которая вызывает у ремонтных предприятий ряд вопросов.
Мы приветствуем усилия ОПЖТ, направленные на то, чтобы оптимизировать существующие процедуры и снизить административную нагрузку на ремонтные предприятия.
#ремонтТПС
Forwarded from ОПЖТ
⚡️НИИАС запатентовал «Прицел»
В январе 2023 г. вышел патент на изобретение «Комплекс позиционирования и контроля закрепления составов на путях железнодорожных станций «Прицел» сотрудников Ростовского филиала НИИАС.
📌Комплекс «Прицел» – это инновационная система автоматического позиционирования подвижного состава на путях железнодорожных станций, позволяющая в автоматизированном режиме позиционировать подвижной состав в устройствах закрепления.
🔘Применение комплекса «Прицел» совместно с механизированными устройствами закрепления позволяет исключить тяжелый ручной труд составителей поездов и снизить время на отцепку и прицепку локомотивов на приемоотправочных путях станций.
🔘В декабре 2022 г. опытный образец прошел предварительные испытания и был установлен на станции Челябинск-Главный Южно-Уральской железной дороги.
🔘В марте 2023 г. планируется запуск в опытную эксплуатацию и серия испытаний комплекса для дальнейшего тиражирования на другие пути станции Челябинск-Главный.
В январе 2023 г. вышел патент на изобретение «Комплекс позиционирования и контроля закрепления составов на путях железнодорожных станций «Прицел» сотрудников Ростовского филиала НИИАС.
📌Комплекс «Прицел» – это инновационная система автоматического позиционирования подвижного состава на путях железнодорожных станций, позволяющая в автоматизированном режиме позиционировать подвижной состав в устройствах закрепления.
🔘Применение комплекса «Прицел» совместно с механизированными устройствами закрепления позволяет исключить тяжелый ручной труд составителей поездов и снизить время на отцепку и прицепку локомотивов на приемоотправочных путях станций.
🔘В декабре 2022 г. опытный образец прошел предварительные испытания и был установлен на станции Челябинск-Главный Южно-Уральской железной дороги.
🔘В марте 2023 г. планируется запуск в опытную эксплуатацию и серия испытаний комплекса для дальнейшего тиражирования на другие пути станции Челябинск-Главный.