Мне только спросить

🖥 За первое полугодие операторы нашего Центра поддержки клиентов обработали 163,3 тыс. звонков, поступивших через видеотерминалы на вокзалах и ТПУ.

Сегодня почти 1,5 тыс. справочных видеотерминалов установлены на 590 вокзалах и ТПУ по всей стране.

Консультации предоставляются пассажирам круглосуточно на русском, английском, китайском и русском жестовом языках. За полгода поступило около 900 звонков от пассажиров с нарушением слуха.

🏫 Больше всего вопросов задают пассажиры Казанского вокзала Москвы (4,8 тыс. звонков), а также вокзалов Пензы (3,7 тыс.), Краснодара (3,4 тыс.), Самары (2,8 тыс.), Астрахани (2,7 тыс.), Челябинска (2,6 тыс.) и Московского вокзала Санкт-Петербурга (2,3 тыс.).

❓ Пассажиры спрашивают о расписании движения поездов, вариантах пересадок, наличии билетов и стоимости проезда, номерах путей отправления и прибытия поездов. Часто операторы помогают сориентироваться на вокзале, а также по маршрутам городского транспорта и местным достопримечательностям.

🛤 Скрытые километры

Рельсы, как и другие физические тела, при нагревании расширяются.

При повышении температуры на 1 градус Цельсия километр рельса должен удлиняться примерно на 1 сантиметр.

Исходя из этой логики, если бы на всём Транссибе средняя температура выросла на 10 градусов, он стал бы длиннее примерно на 1 километр.

Но такое явление — это как сферический конь в вакууме. На самом деле, железнодорожники давно знакомы со всеми особенностями поведения стальных изделий и не дают рельсам такой свободы.

Чтобы они не «гуляли» по сторонам, их плотно прижимают металлическими креплениями к шпалам — на каждый километр приходится 1800-2000 шпал. А чтобы было куда вытягиваться по концам, их кладут не вплотную друг к другу, а оставляют небольшой зазор — стык.

Совсем без них не обойтись и на так называемом «бархатном», бесстыковом пути. Для сезонного регулирования длины на таких участках применяются специальные уравнительные рельсы и стыки.

Первоначальная укладка рельсов планируется при определённой температуре с учётом исторических годовых колебаний, чтобы в дальнейшем расширение и сжатие металла не вызывало чрезмерных перенапряжений. Иногда, при укладке рельсов в холодное время года, их приходится даже подогревать до оптимальной температуры закрепления.

Помимо обычного мониторинга погодных явлений РЖД постоянно контролируют и температуру рельсов. Это нужно, чтобы вовремя обнаруживать проблемы и предотвращать деформацию пути, особенно при сильном морозе или жаре.

📦 Доля каменного угля в погрузке РЖД в июне составила 27,8%

По сравнению с маем она снизилась на 0,4 процентных пункта. Одновременно выросла доля нефтяных грузов – на 0,7 п.п. и чёрных металлов – на 0,1 п.п.

Всего по железной дороге отправлено 24,9 млн т угля (-4,8% к июню 2024 г.), из них на экспорт – 14,1 млн т (-7,2%), в том числе восточном направлении – 9,8 млн т (+2,2%).

🔴 По данным обзора Института экономики и развития транспорта, потери в погрузке угля из-за его непредъявления по уже согласованным заявкам ГУ-12 в июне составили 4,6 млн тонн, в том числе на экспорт – 3,9 млн т, из них в восточном направлении – 2,3 млн т. 

При этом эффективность поставок угля (нетбэк) в прошедшем месяце улучшилась по всем направлениям из-за снижения ставок аренды полувагонов и стоимости перевалки.

➡️ В июне 56% всего угля погружено в восточном направлении. В экспортном сообщении на восток 83% угля следовало в инновационных вагонах (с нагрузкой 25 т на ось и выше).

Из-за снижения предъявления груза вырос профицит вагонов – на 12 тыс. единиц по сравнению с маем. Расчётный парк для выполнения заявленного объёма перевозок составил 303 тыс. полувагонов, а фактически содержалось на 30% больше – 395 тыс. единиц.

👍 Благодаря технологическим мерам по работе с избыточным подвижным составом удаётся улучшить качественные показатели перевозок. Участковая скорость за месяц выросла на 1,6%. В установленные сроки в июне доставлено 97,9% всех грузовых отправок, что на 0,9 п.п. выше, чем в мае, и на 1,3 п.п. выше, чем в апреле.

Лето. Солнце. Море. Абхазия. «Диоскурия»

Поезд «Диоскурия» становится всё более популярным у туристов. С момента запуска (1 мая текущего года) его услугами воспользовались уже более 48 тысяч пассажиров. Из них в мае — 14,9 тысяч, а в июне почти на 64% больше — свыше 24,5 тысяч человек.

⏰ «Диоскурия» курсирует ежедневно, отправляясь дважды в день со станции Имеретинский Курорт в 10:35 и 20:25, а из Сухума — в 5:40 и 16:20. Время в пути по полному маршруту — около 3,5 часов.

Поездка проходит без очередей на пограничном контроле: проверка документов проводится в пути следования на борту поезда.

Остановки предусмотрены на станциях Абаата, Гагрыпш, Гагра, Бзыбта, Гудаута, Псырцха, Новый Афон.

🔝 Самые популярные у пассажиров направления: Имеретинский Курорт — Гагра, Новый Афон и Сухум и обратно.

🚆 В поезде «Диоскурия» есть всё для комфортного путешествия: система климат-контроля, разъёмы для подзарядки мобильных устройств и крепления для велосипедов, кулеры с питьевой водой, снеки и горячие напитки. 👨‍🦽 Поезд также полностью адаптирован для маломобильных пассажиров.

🎫 Купить билет на «Диоскурию» можно за 45 дней до отправления онлайн на нашем сайте, в веб-приложении и мобильном приложении «РЖД Пассажирам».

В дополнение к билету можно приобрести различные экскурсии по Абхазии: онлайн (поставив галочку в графе заказа «Экскурсионный тур») или в пути следования у проводника. На выбор представлены 8 программ по наиболее популярным маршрутам: озеро Рица, Новый Афон, посёлок Мюссера и другие.

Льготные билеты на электрички для многодетных онлайн – уже реальность

Начали поэтапное тестирование оформления льготных билетов на пригородные поезда для многодетных семей с помощью приложения «ПроТранспорт+».

🚆 В качестве пилотного полигона выбрали Санкт-Петербург, где работает один из крупнейших перевозчиков в пригородном сообщении – Северо-Западная пригородная пассажирская компания.

На первом этапе новая схема цифрового оформления проезда проходит тестирование фокус-группой. После успешной отработки технических и пользовательских сценариев проект будет поэтапно расширяться.

Реализация льгот на проезд пригородным транспортом в цифровом виде требует длительной и кропотливой работы многих ведомств, а также создания специальных ресурсов, помогающих перевозчикам в режиме онлайн получать подтверждение права пассажиров на эти льготы. Сейчас на полигоне Северо-Западной ППК начался эксперимент по оформлению льготных билетов для членов многодетных семей с помощью приложения «ПроТранспорт+». Это очень сложная в подготовке, но удобная для пассажиров технология. По итогам её тестирования будет принято решение о тиражировании на полигоны других наших пригородных перевозчиков, – сказал замглавы РЖД Иван Колесников.

Воспользоваться новым сервисом просто:

1️⃣ подтвердить право на льготу на портале Госуслуги
2️⃣ указать СНИЛС и дату рождения в личном кабинете в приложении «ПроТранспорт+»
3️⃣ при покупке билета выбрать категорию «Члены многодетных семей»
4️⃣ оплатить проезд банковской картой
5️⃣ приложить полученный электронный билет к турникету и предъявить при проверке в поезде

👍 Кстати, электронный билет будет доступен в приложении, даже когда пользователь будет офлайн.

👨‍👩‍👧‍👦 Льготные билеты можно оформить в приложении на всех членов многодетной семьи.

Проект реализуем при участии Минтранса России и администрации Санкт-Петербурга.

🟥 Перевозки чёрных металлов на экспорт за I полугодие выросли на 13,3%

Всего в январе-июне 2025 года по сети РЖД на экспорт отправили 12,3 млн тонн продукции чёрной металлургии. Из них 1,2 млн тонн перевезли в контейнерах (40 тыс. ДФЭ, рост в 1,6 раза).

Большую часть (8,9 млн тонн, +15,8%) отправили в направлении портов:

⬇️ Юга – 5,6 млн тонн (+18,7%)

↖️ Северо-Запада – 2,1 млн тонн (+13,7%)

➡️ Дальнего Востока – 1,1 млн тонн (+4,9%)

Через погранпереходы на экспорт перевезли 3,4 млн тонн (+6,8%).

Регионы-лидеры по объёму погрузки чёрных металлов на экспорт:

1️⃣ Липецкая область (4,2 млн тонн)

2️⃣ Челябинская область (1,7 млн тонн)

3️⃣ Кемеровская область (1,5 млн тонн)

📦📦📦📦📦📦📦📦🚆🚆

🏆 РЖД впервые компенсировали выбросы СО² собственными углеродными единицами

🤝 Это результат участия в государственном эксперименте по ограничению выбросов парниковых газов и достижению углеродной нейтральности на Сахалине.

Ранее компания запустила новые маршруты пригородного сообщения в Южно-Сахалинской агломерации.

🌱 РЖД приняли решение направить 6 399 углеродных единиц, полученных в 2024 году при реализации своего первого климатического проекта, на компенсацию превышения выбросов парниковых газов от запуска дополнительных пассажирских поездов на Сахалине.

Сахалинский эксперимент позволил на практике отработать механизм компенсации превышений по выбросам парниковых газов собственными углеродными единицами. Этот опыт может в дальнейшем применяться на всей инфраструктуре компании, — прокомментировал замглавы РЖД Валерий Танаев.

🟥🟥🟥 РЖД открыли движение по второму пути на перегоне БАМа Кодар – Леприндо

Этот участок магистрали расположен в Забайкальском крае. Здесь дорога проходит вдоль реки Чара и озер Малое и Большое Леприндо, множества мелких горных рек, ледников и водопадов.

Живописная картина для эстетов и сложная инженерная задача для строителей.

Чтобы уложить 6,4 км пути, возвели 8 мостов общей длиной 210 м. Также на объекте протянули больше 36 км линий автоблокировки и связи. Объём земляных работ превысил 23 тыс. м³.

Протяжённость второго пути позволит встречным поездам разъезжаться без остановки. Так мы сможем везти больше грузов в адрес дальневосточных портов.

В сети появились публикации о том, что некоторые остроумные «предприниматели» через Авито предложили провести корпоратив с гонкой на паровозах на нашем Экспериментальном кольце в Щербинке.

Конечно же, это фейк.

Эти же мошенники, называющие себя пранкерами, предлагают на этой же площадке и другие несуществующие услуги.

🚂 Мы разделяем всеобщую любовь к паровозам. И обещаем провести их показательные заезды на форуме «Продвижение.Экспо» в Санкт-Петербурге в конце августа.

🟥 Приобрели в I полугодии 243 новых локомотива

🚆🚆 Парк тягового подвижного состава РЖД пополнили 136 электровозов и 107 тепловозов. Большая часть новых машин направлена в депо Сибири и Дальнего Востока.

В частности, на сеть железных дорог поступило 96 новых грузовых электровозов серии ЭС5К «Ермак» в двух-, трёх- и четырёхсекционном исполнении, а также 31 локомотив 3ЭС6 «Синара».

Кроме того, закупили 9 электровозов для вождения пассажирских поездов: 4 ЭП1М для Горьковской и 5 ЭП2К для Октябрьской и Московской магистралей.

Также приобрели 30 грузовых тепловозов 3ТЭ28 и 2ТЭ25КМ, 2 пассажирских ТЭП70БС и 75 маневровых ТЭМ18ДМ.