По мнению СРО Ассоциация "Промжелдортранс", статистика Госжелдорнадзора по причинам происшествий говорит о том, что технология ремонтов подвижного состава на железнодорожных путях необщего пользования организована грамотно и не оказывает негативного влияния на безопасность движения.
Таким образом, подтверждается позиция Ассоциации по вопросу допуска локомотивов на пути РЖД.
#транспортнаябезопасность #ремонтТПС #допусклоко
Таким образом, подтверждается позиция Ассоциации по вопросу допуска локомотивов на пути РЖД.
#транспортнаябезопасность #ремонтТПС #допусклоко
Комментирует Денис Куликов, эксперт СРО Ассоциация "Промжелдортранс" по оценке соответствия (специально для нашего канала):
"Позиция Ассоциации по вопросу отмены процедуры допуска локомотивов на пути общего пользования путем проведения осмотра каждого локомотива абсолютно понятна и логична.
Самый главный аргумент - это то, что в случае транспортного происшествия по причине неисправности локомотива юридически ответственность в любом случае за владельцем локомотива, сколько бы человек ни подписывало акт допуска.
Де-факто приемщик локомотивов при осмотре локомотива владельца при допуске на инфраструктуру ОАО РЖД по сути никакой ответственности не понесёт в случае возникновения транспортного происшествия.
А для владельцев локомотивов - это избыточная финансовая нагрузка. Кроме того, не исключено наличие коррупционной составляющей. Известны случаи, когда процедура допуска иногда становилась удобным инструментом в руках ОАО "РЖД" для определённых манипуляций с целью решения нужных острых вопросов.
Несомненно, со стороны ОАО "РЖД" будут и свои небезосновательные аргументы ПРОТИВ отмены существующей процедуры допуска локомотивов на инфраструктуру. Поэтому оптимальным и компромиссным вариантом был бы вариант с оформлением акта допуска только после выполнения таких крупных видов ремонтов, как ТР3 (один раз в 3 года), СР и КР".
#транспортнаябезопасность #ремонтТПС #допусклоко
"Позиция Ассоциации по вопросу отмены процедуры допуска локомотивов на пути общего пользования путем проведения осмотра каждого локомотива абсолютно понятна и логична.
Самый главный аргумент - это то, что в случае транспортного происшествия по причине неисправности локомотива юридически ответственность в любом случае за владельцем локомотива, сколько бы человек ни подписывало акт допуска.
Де-факто приемщик локомотивов при осмотре локомотива владельца при допуске на инфраструктуру ОАО РЖД по сути никакой ответственности не понесёт в случае возникновения транспортного происшествия.
А для владельцев локомотивов - это избыточная финансовая нагрузка. Кроме того, не исключено наличие коррупционной составляющей. Известны случаи, когда процедура допуска иногда становилась удобным инструментом в руках ОАО "РЖД" для определённых манипуляций с целью решения нужных острых вопросов.
Несомненно, со стороны ОАО "РЖД" будут и свои небезосновательные аргументы ПРОТИВ отмены существующей процедуры допуска локомотивов на инфраструктуру. Поэтому оптимальным и компромиссным вариантом был бы вариант с оформлением акта допуска только после выполнения таких крупных видов ремонтов, как ТР3 (один раз в 3 года), СР и КР".
#транспортнаябезопасность #ремонтТПС #допусклоко
22 апреля прошло расширенное заседание Общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор).
Выступления участников были посвящены теме безопасности на транспорте и эффективности общественного контроля в этой сфере.
Председатель Общественного совета при Росжелдоре Геннадий Талашкин осветил вопросы безопасности движения на железнодорожных переездах.
Тему продолжил исполнительный директор Ассоциации «Промжелдортранс» Александр Маняхин. Он отметил, что безопасность железнодорожных переездов напрямую зависит от состояния прилегающего дорожного покрытия. Однако статья 21 Федерального закона от № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в РФ…» до сих пор возлагает ответственность по содержанию этих участков дорог на железнодорожников, которые не имеют соответствующих компетенций.
#транспортнаябезопасность #ждпереезды
Выступления участников были посвящены теме безопасности на транспорте и эффективности общественного контроля в этой сфере.
Председатель Общественного совета при Росжелдоре Геннадий Талашкин осветил вопросы безопасности движения на железнодорожных переездах.
Тему продолжил исполнительный директор Ассоциации «Промжелдортранс» Александр Маняхин. Он отметил, что безопасность железнодорожных переездов напрямую зависит от состояния прилегающего дорожного покрытия. Однако статья 21 Федерального закона от № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в РФ…» до сих пор возлагает ответственность по содержанию этих участков дорог на железнодорожников, которые не имеют соответствующих компетенций.
#транспортнаябезопасность #ждпереезды
Заместитель начальника Приволжского управления государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Госжелдорнадзор) Андрей Беседа остановился на основных проблемах обеспечения безопасности на железнодорожных путях необщего пользования и путях их решения.
Он акцентировал внимание на риск-ориентированном подходе и профилактических мероприятиях, направленных на предупреждение транспортных происшествий.
#транспортнаябезопасность
Он акцентировал внимание на риск-ориентированном подходе и профилактических мероприятиях, направленных на предупреждение транспортных происшествий.
#транспортнаябезопасность
Андрей Беседа:
"С вступлением в силу Федерального закона № 248 – ФЗ "О государственном контроле (надзоре)…" введены дополнительные инструменты по предупреждению правонарушений – проведение профилактических визитов и консультирований.
Профилактический визит проводится инспектором в форме профилактической беседы по месту осуществления деятельности контролируемого лица либо путем использования видео-конференц-связи.
Как показывает практика, многие контролируемые лица, воспользовавшись своим правом, отказываются от проведения профилактического визита, ошибочно считая его контрольным надзорным мероприятием. Хочу подчеркнуть, что это профилактическая беседа, в ходе которой контролируемое лицо информируется об обязательных требованиях, предъявляемых к его деятельности либо к принадлежащим ему объектам контроля.
В рамках реализации профилактической работы управлением на системной основе проводится анализ состояния безопасности, выявляются предпосылки нарушения обязательных требований. Результаты этой работы ежемесячно размещаются на сайте Управления".
#транспортнаябезопасность
"С вступлением в силу Федерального закона № 248 – ФЗ "О государственном контроле (надзоре)…" введены дополнительные инструменты по предупреждению правонарушений – проведение профилактических визитов и консультирований.
Профилактический визит проводится инспектором в форме профилактической беседы по месту осуществления деятельности контролируемого лица либо путем использования видео-конференц-связи.
Как показывает практика, многие контролируемые лица, воспользовавшись своим правом, отказываются от проведения профилактического визита, ошибочно считая его контрольным надзорным мероприятием. Хочу подчеркнуть, что это профилактическая беседа, в ходе которой контролируемое лицо информируется об обязательных требованиях, предъявляемых к его деятельности либо к принадлежащим ему объектам контроля.
В рамках реализации профилактической работы управлением на системной основе проводится анализ состояния безопасности, выявляются предпосылки нарушения обязательных требований. Результаты этой работы ежемесячно размещаются на сайте Управления".
#транспортнаябезопасность
29 апреля впервые был проведен профилактический визит инспектора Госжелдорнадзора на предприятие, входящее в Ассоциацию. Это компания «ТРК Прогресс» (г. Ижевск), которая занимается ремонтом и сервисным обслуживаем промышленных тепловозов. При проведении профилактического визита в «ТРК Прогресс» присутствовал представитель Ассоциации – заместитель исполнительного директора Андрей Глазунов.
Профилактический визит – это новый дополнительный инструмент по предупреждению правонарушений, предусмотренный Федеральным законом № 248 – ФЗ «О государственном контроле (надзоре)…». В ходе визита инспектор Госжелдорнадзора информирует об обязательных требованиях, предъявляемых к его деятельности предприятия, их соответствии критериям риска, а также о порядке осуществления контрольных (надзорных) мероприятий. Представитель контролируемой компании имеет возможность задать все интересующие его вопросы и получить подробную консультацию.
Подробнее - на сайте Ассоциации:
https://associacia-pgdt.ru/news/novaya-forma-vzaimodejstviya-s-goszheldornadzorom-profilakticheskij-vizit-na-predpriyatie-associacii/
#транспортнаябезопасность
Профилактический визит – это новый дополнительный инструмент по предупреждению правонарушений, предусмотренный Федеральным законом № 248 – ФЗ «О государственном контроле (надзоре)…». В ходе визита инспектор Госжелдорнадзора информирует об обязательных требованиях, предъявляемых к его деятельности предприятия, их соответствии критериям риска, а также о порядке осуществления контрольных (надзорных) мероприятий. Представитель контролируемой компании имеет возможность задать все интересующие его вопросы и получить подробную консультацию.
Подробнее - на сайте Ассоциации:
https://associacia-pgdt.ru/news/novaya-forma-vzaimodejstviya-s-goszheldornadzorom-profilakticheskij-vizit-na-predpriyatie-associacii/
#транспортнаябезопасность
Комментирует Андрей Глазунов:
«Считаю, что предприятиям Ассоциации не нужно бояться профилактических визитов Госжелдорнадзора. Это не контрольно-надзорное, а именно профилактическое мероприятие, которое носит добровольный характер.
Практика показала, что такая форма работы может быть полезна с точки зрения анализа состояния безопасности на предприятии, своевременного выявления предпосылок к нарушению обязательных требований. Нужно преодолеть существующий комплекс страха перед контрольно-надзорными органами, быть более открытыми, проявлять готовность к взаимодействию. Это пойдет на пользу обеим сторонам».
#транспортнаябезопасность
«Считаю, что предприятиям Ассоциации не нужно бояться профилактических визитов Госжелдорнадзора. Это не контрольно-надзорное, а именно профилактическое мероприятие, которое носит добровольный характер.
Практика показала, что такая форма работы может быть полезна с точки зрения анализа состояния безопасности на предприятии, своевременного выявления предпосылок к нарушению обязательных требований. Нужно преодолеть существующий комплекс страха перед контрольно-надзорными органами, быть более открытыми, проявлять готовность к взаимодействию. Это пойдет на пользу обеим сторонам».
#транспортнаябезопасность
Профилактика нарушений норм по обеспечению безопасности движения на железнодорожных путях необщего пользования всегда было одним из приоритетных направлений деятельности Ассоциации "Промжелдортранс". Эта работа ведется в тесном взаимодействии с Управлением государственного железнодорожного надзора (Госжелдорнадзор).
Подробнее - на сайте Ассоциации:
https://associacia-pgdt.ru/tag/rostransnadzor/
#транспортнаябезопасность
Подробнее - на сайте Ассоциации:
https://associacia-pgdt.ru/tag/rostransnadzor/
#транспортнаябезопасность
❗️СРО Ассоциация «Промжелдортранс» создает систему менеджмента безопасности движения при поддержке ЦРБ ОАО «РЖД»
16 мая 2022 г. было заключено Соглашение о взаимодействии между ОАО «РЖД» и СРО Ассоциация «Промжелдортранс» по вопросам обеспечения безопасности движения на железнодорожных путях необщего пользования.
Подписи под документом поставили начальник Департамента безопасности движения (ЦРБ) ОАО «РЖД» Шевкет Шайдуллин и президент Ассоциации Александр Кукушкин.
Главная цель совместной работы в рамках соглашения – создание и совершенствование системы менеджмента безопасности движения на предприятиях, входящих в СРО. Ассоциация считает необходимым перенимать у РЖД наиболее эффективные практики, направленные на создание системы управления безопасностью.
Пристальное внимание будет уделяться организации системы допуска локомотивов на инфраструктуру, повышению надежности тягового подвижного состава, путевого хозяйства, систем автоматики, телемеханики и связи и др.
Подробнее на сайте Ассоциации.
#ржд #транспортнаябезопасность
16 мая 2022 г. было заключено Соглашение о взаимодействии между ОАО «РЖД» и СРО Ассоциация «Промжелдортранс» по вопросам обеспечения безопасности движения на железнодорожных путях необщего пользования.
Подписи под документом поставили начальник Департамента безопасности движения (ЦРБ) ОАО «РЖД» Шевкет Шайдуллин и президент Ассоциации Александр Кукушкин.
Главная цель совместной работы в рамках соглашения – создание и совершенствование системы менеджмента безопасности движения на предприятиях, входящих в СРО. Ассоциация считает необходимым перенимать у РЖД наиболее эффективные практики, направленные на создание системы управления безопасностью.
Пристальное внимание будет уделяться организации системы допуска локомотивов на инфраструктуру, повышению надежности тягового подвижного состава, путевого хозяйства, систем автоматики, телемеханики и связи и др.
Подробнее на сайте Ассоциации.
#ржд #транспортнаябезопасность
СРО Ассоциация «Промжелдортранс»
Ассоциация создает систему менеджмента безопасности движения при поддержке ЦРБ ОАО «РЖД» — СРО Ассоциация «Промжелдортранс»
Одно из приоритетных направлений работы Ассоциации «Промжелдортранс» — обеспечение безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта на путях необщего пользования. 16 мая 2022 г. было заключено Соглашение о взаимодействии между ОАО «РЖД» и…
Комментирует Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс":
"Очень важно, что в результате проведенной Ассоциацией работы постепенно меняется характер отношений между нашими предприятиями и РЖД. Мы стали воспринимать друг друга в большей степени как партнеров, чем как конкурентов. Это идет на пользу железнодорожной отрасли в целом.
Cчитаю, что соглашение по вопросам безопасности, наряду с другими совместными инициативами, позволит выйти на новый уровень взаимодействия РЖД с промышленным железнодорожным транспортом".
#ржд #транспортнаябезопасность
"Очень важно, что в результате проведенной Ассоциацией работы постепенно меняется характер отношений между нашими предприятиями и РЖД. Мы стали воспринимать друг друга в большей степени как партнеров, чем как конкурентов. Это идет на пользу железнодорожной отрасли в целом.
Cчитаю, что соглашение по вопросам безопасности, наряду с другими совместными инициативами, позволит выйти на новый уровень взаимодействия РЖД с промышленным железнодорожным транспортом".
#ржд #транспортнаябезопасность
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Представитель Северо-Западного управления государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Андрей Меньшаков - о причинах сходов и столкновений на путях необщего пользования.
#транспортнаябезопасность
#транспортнаябезопасность
Транспортные происшествия на путях необщего пользования: в каких случаях необходима досудебная экспертиза?
Объясняет Денис Куликов, эксперт СРО Ассоциация "Промжелдортранс" по оценке соответствия:
"8 из 10 досудебных экспертиз, проведенных нами в течение 2021 года, заканчивались соглашением сторон без обращения в суд. Это хороший показатель эффективности.
Досудебная экспертиза необходима в следующих случаях:
- когда одна из сторон по делу желает глубже разобраться в технических деталях и более качественно сформулировать свою позицию;
- когда есть возможность не доводить дело до суда и урегулировать спор во внесудебном порядке. Заключение эксперта может в явном виде продемонстрировать стороне по делу перспективы судебного разбирательства;
- когда у суда есть сомнения в необходимости назначения судебной экспертизы;
- когда у суда есть сомнения в необходимости назначения повторной судебной экспертизы – в данном случае речь может идти о рецензировании заключения эксперта, которое уже есть в деле.
Важно понимать, что досудебная экспертиза - эффективный инструмент по защите ваших прав и интересов".
#транспортнаябезопасность
Объясняет Денис Куликов, эксперт СРО Ассоциация "Промжелдортранс" по оценке соответствия:
"8 из 10 досудебных экспертиз, проведенных нами в течение 2021 года, заканчивались соглашением сторон без обращения в суд. Это хороший показатель эффективности.
Досудебная экспертиза необходима в следующих случаях:
- когда одна из сторон по делу желает глубже разобраться в технических деталях и более качественно сформулировать свою позицию;
- когда есть возможность не доводить дело до суда и урегулировать спор во внесудебном порядке. Заключение эксперта может в явном виде продемонстрировать стороне по делу перспективы судебного разбирательства;
- когда у суда есть сомнения в необходимости назначения судебной экспертизы;
- когда у суда есть сомнения в необходимости назначения повторной судебной экспертизы – в данном случае речь может идти о рецензировании заключения эксперта, которое уже есть в деле.
Важно понимать, что досудебная экспертиза - эффективный инструмент по защите ваших прав и интересов".
#транспортнаябезопасность