По сообщению пресс-центра ОАО "РЖД", в январе-октябре 2021 года по сети во всех видах сообщения было перевезено 5 млн 386 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU), что на 12,7% больше, чем за аналогичный период 2020 года.

Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, выросло на 17,7% и превысило 3,8 млн ДФЭ (перевезено 53,4 млн тонн грузов, +16%).

Наибольший прирост показали такие виды грузов, как зерно, картофель и овощи, цветная руда, рыба.

«Синара-Транспортные Машины» (СТМ) поставит в текущем году два тепловоза серий ТЭМ9 и ТЭМ14 для ООО «Газпромтранс», сообщает "РЖД-партнер".

В локомотивном парке предприятий Газпромтранса - 38 тепловозов ТЭМ7, ТЭМ7А и 10 тепловозов ТЭМ9.

Ряд предприятий, входящих в Ассоциацию "Промжелдортранс", также имеют тепловозы ТЭМ9 (всего 12 единиц). Об опыте эксплуатации этих машин коллеги рассказывали ранее в нашем канале:

https://t.iss.one/Sroprom/1389

#обновлениепарка

❗️Опубликована статья Президента СРО Ассоциация "Промжелдортранс" А.И.Кукушкина "Тарифное регулирование на путях необщего пользования: за и против"

Размер тарифа на транспортные услуги - важнейший вопрос для всех предприятий, работающих на железнодорожных путях необщего пользования. От него зависит не только экономическое положение отдельных предприятий, но и конкурентоспособность железнодорожной отрасли в целом.

В статье рассмотрена система тарифообразования на услуги ППЖТ, проанализированы существующие аргументы в пользу регулирования / дерегулирования тарифов, приведен опыт регионов с разной системой тарифообразования.

Полный текст можно прочитать на портале "РЖД-партнер" и на сайте Ассоциации в разделе "Публикации":

https://associacia-pgdt.ru/publication/

#тарифы

На сегодняшний день в большинстве регионов России практикуется государственное регулирование тарифов на услуги ППЖТ. В условиях свободного ценообразования работают 16 регионов, среди которых Краснодарский и Хабаровский края, Кировская область и другие. Совсем недавно к ним присоединилась Волгоградская область.

Сказать однозначно, что тот или другой подход является правильным, нельзя. Существует много аргументов как в пользу регулирования, так и в пользу дерегулирования тарифов.

#тарифы

Ранее наш канал публиковал комментарии предприятий - членов СРО Ассоциация "Промжелдортранс", в которых представлены разные точки зрения о необходимости государственного регулирования тарифов на транспортные услуги, оказываемые на железнодорожных путях необщего пользования:

https://t.iss.one/Sroprom/1178

https://t.iss.one/Sroprom/1196

https://t.iss.one/Sroprom/1619

#тарифы

Объем перевозок контейнеров на сети РЖД продолжает расти. По уточненным данным компании, за октябрь текущего года контейнеров перевезено на 7,6% больше, чем в октябре прошлого года, за январь-октябрь 2021 года — на 12,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

ИПЕМ провел экспресс-анализ данных, опубликованных РЖД, и подготовил инфографику по основным родам грузов.

@ipem_research

❗️На сайте Ассоциации действует сервис объявлений по ремонту локомотивов

СРО Ассоциация «Промжелдортранс» объединяет значительное число компаний, профессионально занимающиеся ремонтом локомотивов во всех регионах РФ. Мы осуществляем техническое обслуживание, текущий, средний и капитальный ремонт различных серий маневровых локомотивов: ТГМ, ТГК, ТЭМ, ЧМЭ.

Предлагаем вашему вниманию специально разработанную платформу предложений по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов. Цель нашей платформы - качественное и оперативное удовлетворение потребностей промышленных предприятий, эксплуатирующих маневровые тепловозы.

Познакомиться с возможностями нашей платформы можно здесь:

https://associacia-pgdt.ru/advertisements/loco-service/

Уважаемые члены Ассоциации, оказывающие услуги по ремонту!

Напоминаем, что вы можете разместить свое объявление на платформе, воспользовавшись Личным кабинетом на сайте СРО.

#ремонтТПС

Приближается зима, и многим предприятиям – владельцам железнодорожных путей необщего пользования приходится начинать борьбу с последствиями снегопадов и метелей.

Например, АО «Амурское ППЖТ» (Хабаровский край) имеет железнодорожные пути длиной более 34 км. В границах инфраструктуры предприятия работы по очистке пути, стрелочных переводов и железнодорожных переездов от снега и льда выполняются с октября по апрель.
Для выполнения работ применяется двухпутный плужный снегоочиститель типа СДПМ.

Работа организована таким образом, чтобы не нарушать график движения локомотивов, обеспечивать своевременную подачу-уборку вагонов и в кратчайшие сроки устранить последствия стихии.

#специальности

Министерство просвещения России предложило прекратить приём в колледжи и техникумы по более чем 40 привычным профессиям. В «чёрный список» попали и специальности, которые стабильно поставляли профессионалов для работы на железной дороге. Ведомство объяснило свою инициативу тем, что некоторые умения/знания на сегодняшний день не обязательно осваивать именно в формате среднего специального образования, хватит и курсов. А на какие-то специальности годами нет соискателей. Значит, их вполне можно ликвидировать.

Ок, как говорится, хозяин — барин: не нужны Минпросвещения труженники стальных магистралей — это понятно. Но вопрос: а где брать людей по ЖД-специальностям, без которых необъятная железнодорожная сеть огромной страны просто-напросто не сможет функционировать? Если перечисленные ниже специальности исчезнут из ПТУ/техникумов/колледжей, получается, систему образования на себя должно взять ОАО «РЖД»? Причём не только вузовскую, но и среднюю специальную.

Подробнее – в материале Vgudok.

Ситуацию с сокращением некоторых профессий из перечня подготовки специалистов системы среднего профессионального образования (см. предыдущий пост) комментирует Галина Савельева, руководитель Школы транспорта ООО «СЦ Промжелдортранс»:

«В принципе я согласна с таким подходом. Зачем тратить время и финансирование на профессии более низкого уровня квалификации учреждениям среднего профессионального образования и высшего звена, когда это вполне могут осилить организации, осуществляющие профессиональное обучение. Тем более, когда речь идет о предприятиях, где штат уже укомплектован дипломированными специалистами, но не хватает рабочих с узконаправленным набором знаний и умений.

И здесь на первый план выходят учебные центры. Например, программы нашей Школы транспорта с успехом реализуются для всех желающих получить ту или иную рабочую профессию с вручением соответствующего свидетельства. А производственный опыт они получат на наших предприятиях. В условиях дефицита низкоквалифицированных кадров (по профессиям, которые утрачивают свою актуальность на рынке труда, но еще востребованы в некоторых областях экономики) наш учебный центр успешно проводит обучение работников предприятий сразу по нескольким смежным профессиям. Например, помощник машиниста локомотива + составитель поездов; дежурный стрелочного поста + сигналист и др. К нам очень часто обращаются предприятия, где имеются специалисты, уже имеющие диплом среднего профессионального образования, за подобного рода услугами.

А колледжи и техникумы пусть готовят специалистов для высокотехнологичных отраслей».

#обучение #кадры

Проблема сверхнормативного простоя вагонов на путях необщего пользования существует у 93% предприятий - членов СРО Ассоциация "Промжелдортранс". В этой связи очень важный для владельцев путей вопрос - ответственность РЖД за несвоевременный вывод порожних вагонов с путей необщего пользования ППЖТ.

Напомним, что в статье 100 Устава железнодорожного транспорта не учитываются интересы ППЖТ, которые в настоящее время лишены права требовать законную неустойку за занятость железнодорожных путей необщего пользования ППЖТ по вине перевозчика.

Возможные пути решения проблемы обсуждалась на совещании Ассоциации «Промжелдортранс» с Центром фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД» 15 ноября с.г.

Подробнее - на сайте Ассоциации:
https://associacia-pgdt.ru/news/events/prostoj-vagonov-na-putyax-neobshhego-polzovaniya-dvigaemsya-k-resheniyu-problemy-sovmestno-s-rzhd/

Юбилейный XV Форум «Транспорт России» начался сегодня в Гостином дворе с пленарной дискуссии «Транспорт России — 2035. От стратегии — к реализации».

Основными темами пленарной дискуссии стали принципы реализации обновленной Транспортной стратегии, единая опорная транспортная сеть и технологические новации.

Министр транспорта Российской Федерации Виталий Савельев, комментируя новую транспортную стратегию, заявил, что «через нее красной нитью проходит цифровизация. Сегодня в мире происходит революция в транспорте, потому что цифровизация глубоко проникла в транспортную отрасль, и она меняет транспортный ландшафт. Сейчас без цифровизации процессов уже невозможно дальше развивать транспорт».

По мнению первого заместителя Председателя Правительства РФ Андрея Белоусова у России сейчас появился исторический шанс. Он состоит в том, что за счет новых технологий, которые уже наработаны, есть уникальная возможность обеспечить бесшовность и безбарьерность движения пассажира и груза.

#транспортнаястратегия

☑️ Внимание! Форум "Транспорт России" продолжит работу завтра, 18 ноября. Онлайн-трансляцию открытых сессий можно посмотреть на сайте:

https://stream.transweek.digital/

Центральная дирекция по ремонту пути ОАО «РЖД» (ЦДРП) выступит подрядчиком по организации строительства путей необщего пользования на универсальном терминале LUGAPORT (Усть-Луга). Соответствующее соглашение было подписано в ходе выставки «Транспорт России – 2021», сообщает портал "Металлоснабжение и сбыт".

Согласно документу, ЦДРП выполнит строительно-монтажные работы по строительству верхнего строения железнодорожного пути необщего пользования на терминале LUGAPORT в соответствии с проектной документацией компании «Новотранс».

Компания «Волговятмашэлектроснабсбыт» (г. Нижний Новгород) приняла участие в конференции HEAVY RUSSIA 2021. Мероприятие, посвященное перевозкам тяжеловесных и негабаритных грузов в России и странах СНГ, прошло 16-17 ноября в Москве.

Председатель Совета директоров компании Андрей Иванов в своем выступлении рассказал об опыте проектной логистики, связанной с перевозками тяжеловесных грузов с участием речного и железнодорожного транспорта. Развитие этого вида перевозок представляет большой интерес в том числе для ППЖТ.

Докладчик презентовал новый проект, направленный на создание первого в России инфраструктурно-логистического хаба по производству разнообразного негабаритного оборудования силами частных компаний. Название – Нижегородский heavy hub или Негабарит промпарк.

СРО Ассоциация «Промжелдортранс» поздравляет руководство и коллектив АО «В-Сибпромтранс» с 46-м днем рождения компании!

На сегодняшний день АО «В-Сибпромтранс» - одно из крупнейших транспортных предприятий всего Сибирского региона. Благодаря слаженной и высокопрофессиональной работе всех подразделений акционерное общество неизменно достигает впечатляющих производственных показателей: годовой объем перевозимого груза АО «В-Сибпромтранс» составляет 3,2% от всего годового объема железнодорожных перевозок России.

Желаем новых успехов и процветания АО «В-Сибпромтранс», здоровья и благополучия всем сотрудникам!

Подробнее на сайте Ассоциации:
https://associacia-pgdt.ru/news/pozdravlyaem-ao-v-sibpromtrans-s-dnem-rozhdeniya-kompanii/

Недавно было продлено действие Отраслевого соглашения по межотраслевому промышленному железнодорожному транспорту между СРО Ассоциация «Промжелдортранс» и Российским профессиональным союзом железнодорожников и транспортных строителей (РОСПРОФЖЕЛ).

Многие ППЖТ, присоединившиеся к Отраслевому соглашению, ведут активную профсоюзную работу.

Комментирует Ольга Шкарина, председатель ПРОО «Профсоюз АО «Транспорт» (г. Соликамск, Пермский край):

«Наш профсоюз существует давно. На сегодняшний день на учете в профсоюзной организации АО «Транспорт» состоит 220 человек, что составляет 80% от общей численности работников на предприятии. Наша основная деятельность- организация оздоровления и отдыха работающих, пенсионеров, детей, приобретение подарков и др.

В АО «Транспорт» действует Коллективный договор. Так как предприятие входит в Ассоциацию "Промжелдортранс", обязательно при разработке Коллективного договора сравниваются статьи и разделы с Отраслевым соглашением Ассоциации, чтобы не было противоречий. В данный момент эта работа ведётся, т. к. утверждается новый Коллективный договор на 2022 – 2024 годы.

К сожалению, роль и влияние профсоюзов на предприятиях промышленного транспорта (и не только) ослабевает, но повысить этот уровень можно. Самое ценное, на мой взгляд, это информирование и реальные действия, помощь людям. Иногда работник даже не знает, что можно обратиться в профсоюз. Доступность, понимание, наличие дополнительных социально-трудовых льгот повышает степень доверия работников к профсоюзам».

#профсоюзы