❗️28 октября в Омске успешно завершилась деловая встреча по теме «Железнодорожный транспорт необщего пользования – основные проблемы и поиск решений», собравшая более 30 участников из разных регионов. Организатор - СРО Ассоциация «Промжелдортранс».
С докладами выступили Александр Маняхин – исполнительный директор СРО и Андрей Глазунов – заместитель исполнительного директора.
На повестке дня были самые актуальные вопросы, затрагивающие деятельность предприятий промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ), в том числе процесс обновления парка подвижного состава в свете изменений Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 001/2011, новая редакция ПТЭ и многое другое.
Приглашенные представители Западно-Сибирского территориального центра фирменного транспортного обслуживания (ТЦФТО) ОАО «РЖД» рассказали о преимуществах перехода ППЖТ на электронный документооборот и возможностях Личного кабинета клиента РЖД, ответили на вопросы аудитории.
В рамках деловой встречи состоялась интересная экскурсия на производство ООО «НПЦ ПРОМТЕХ».
Участники положительно оценили «живой» формат мероприятия, возможность конструктивного диалога, обмена опытом.
Встреча в Омске продолжила серию региональных деловых мероприятий, запланированных Ассоциацией «Промжелдортранс» на 2021 год. Предыдущая встреча прошла 2 июня в Хабаровске.
Подробный отчет о деловой встрече в Омске будет размещен на сайте Ассоциации:
https://associacia-pgdt.ru/
С докладами выступили Александр Маняхин – исполнительный директор СРО и Андрей Глазунов – заместитель исполнительного директора.
На повестке дня были самые актуальные вопросы, затрагивающие деятельность предприятий промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ), в том числе процесс обновления парка подвижного состава в свете изменений Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 001/2011, новая редакция ПТЭ и многое другое.
Приглашенные представители Западно-Сибирского территориального центра фирменного транспортного обслуживания (ТЦФТО) ОАО «РЖД» рассказали о преимуществах перехода ППЖТ на электронный документооборот и возможностях Личного кабинета клиента РЖД, ответили на вопросы аудитории.
В рамках деловой встречи состоялась интересная экскурсия на производство ООО «НПЦ ПРОМТЕХ».
Участники положительно оценили «живой» формат мероприятия, возможность конструктивного диалога, обмена опытом.
Встреча в Омске продолжила серию региональных деловых мероприятий, запланированных Ассоциацией «Промжелдортранс» на 2021 год. Предыдущая встреча прошла 2 июня в Хабаровске.
Подробный отчет о деловой встрече в Омске будет размещен на сайте Ассоциации:
https://associacia-pgdt.ru/
9-10 ноября ТПП РФ проводит ежегодный XVII Всероссийский налоговый форум. В этот раз он носит название "Налоговые рецепты здоровой экономики".
Мероприятие пройдет в смешанном формате: очно и онлайн. Место проведения - Москва, ул. Ильинка, 6/1.
В рамках Форума планируется восемь «круглых столов» по различным направлениям налогового законодательства и пленарное заседание.
Участие БЕСПЛАТНОЕ.
Для участия в Форуме необходимо зарегистрироваться на сайте:
https://nalogforum.tpprf.ru
#конференции
Мероприятие пройдет в смешанном формате: очно и онлайн. Место проведения - Москва, ул. Ильинка, 6/1.
В рамках Форума планируется восемь «круглых столов» по различным направлениям налогового законодательства и пленарное заседание.
Участие БЕСПЛАТНОЕ.
Для участия в Форуме необходимо зарегистрироваться на сайте:
https://nalogforum.tpprf.ru
#конференции
Forwarded from Vgudok
#погрузка
В октябре 2021 года погрузка на сети РЖД выросла на 0,5%, до 110,3 млн тонн. За январь-октябрь она выросла на 3,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В том числе с начала года выросла погрузка:
- каменного угля (на 7%, до 309,3 миллиона тонн),
- кокса (на 6,4%, до 9,8 миллиона тонн),
- нефти и нефтепродуктов (на 3,3%, до 178,6 миллиона тонн),
- железной и марганцевой руды (на 0,3%, до 100,2 миллиона тонн),
- черных металлов (на 3%, до 56,7 миллиона тонн),
- лома черных металлов (на 17,5%, до 13,7 миллиона тонн).
В октябре 2021 года погрузка на сети РЖД выросла на 0,5%, до 110,3 млн тонн. За январь-октябрь она выросла на 3,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В том числе с начала года выросла погрузка:
- каменного угля (на 7%, до 309,3 миллиона тонн),
- кокса (на 6,4%, до 9,8 миллиона тонн),
- нефти и нефтепродуктов (на 3,3%, до 178,6 миллиона тонн),
- железной и марганцевой руды (на 0,3%, до 100,2 миллиона тонн),
- черных металлов (на 3%, до 56,7 миллиона тонн),
- лома черных металлов (на 17,5%, до 13,7 миллиона тонн).
Forwarded from Грузопоток
"Эксперт" опубликовал список 400 крупнейших российских компаний (по объему выручки в прошлом году). Среди них и лидеры рынка грузоперевозок.
В первой сотне только РЖД, на почетном 5-м месте с 2,28 трлн рублей.
На 107 месте ГК "Волга-Днепр" Алексея Исайкина (170 млрд). Прошлый год стал золотым для воздушных грузоперевозчиков - группа поднялась сюда со 180-й позиции.
141-143 места последовательно занимают ГК "Дело" Сергея Шишкарева (122,7 млрд), государственный морской перевозчик "Совкомфлот" (122 млрд) и Каспийский трубопроводный консорциум (120,9 млрд), на новороссийском терминале которого недавно произошел разлив нефти.
На 166 месте железнодорожный оператор "Трансойл" Геннадия Тимченко (103,6 млрд), специализирующийся на нефтяных грузах.
207 место - "Первая грузовая компания" Владимира Лисина (81,2 млрд), крупнейший частный ж/д оператор, конкурирует по объемам перевозок с грузовым оператором РЖД.
На 230 месте - снова нефтяной перевозчик, "Нефтетранссервис" (73,2 млрд), контролируется Вячеславом и Вадимом Аминовыми и Алексеем Лихтенфельдом.
Рядом друг с другом расположились две компании, лидирующие в портовом контейнерном сегменте: на 239 месте - Global Ports (68,4 млрд), которой на паритетных началах владеют "Дело" и Maersk, на 264-м - FESCO (62,2 млрд).
На 277 месте - ж/д оператор ГК РТК (58,3 млрд). В августе полный контроль над компанией получил "Деметра-Холдинг".
323 место - главный транзитный перевозчик ОТЛК ЕРА (49,3 млрд), совместное предприятие России, Белоруссии и Казахстана.
347 место - Новороссийский морской торговый порт (45,6 млрд), главный акционер - "Транснефть".
365 место - ж/д оператор "Модум-транс" (42,8 млрд), достаточно быстро вышедший в лидеры рынка (№ 1 по количеству инновационных вагонов). В прошлом году 25% компании купил Андрей Бокарев.
В первой сотне только РЖД, на почетном 5-м месте с 2,28 трлн рублей.
На 107 месте ГК "Волга-Днепр" Алексея Исайкина (170 млрд). Прошлый год стал золотым для воздушных грузоперевозчиков - группа поднялась сюда со 180-й позиции.
141-143 места последовательно занимают ГК "Дело" Сергея Шишкарева (122,7 млрд), государственный морской перевозчик "Совкомфлот" (122 млрд) и Каспийский трубопроводный консорциум (120,9 млрд), на новороссийском терминале которого недавно произошел разлив нефти.
На 166 месте железнодорожный оператор "Трансойл" Геннадия Тимченко (103,6 млрд), специализирующийся на нефтяных грузах.
207 место - "Первая грузовая компания" Владимира Лисина (81,2 млрд), крупнейший частный ж/д оператор, конкурирует по объемам перевозок с грузовым оператором РЖД.
На 230 месте - снова нефтяной перевозчик, "Нефтетранссервис" (73,2 млрд), контролируется Вячеславом и Вадимом Аминовыми и Алексеем Лихтенфельдом.
Рядом друг с другом расположились две компании, лидирующие в портовом контейнерном сегменте: на 239 месте - Global Ports (68,4 млрд), которой на паритетных началах владеют "Дело" и Maersk, на 264-м - FESCO (62,2 млрд).
На 277 месте - ж/д оператор ГК РТК (58,3 млрд). В августе полный контроль над компанией получил "Деметра-Холдинг".
323 место - главный транзитный перевозчик ОТЛК ЕРА (49,3 млрд), совместное предприятие России, Белоруссии и Казахстана.
347 место - Новороссийский морской торговый порт (45,6 млрд), главный акционер - "Транснефть".
365 место - ж/д оператор "Модум-транс" (42,8 млрд), достаточно быстро вышедший в лидеры рынка (№ 1 по количеству инновационных вагонов). В прошлом году 25% компании купил Андрей Бокарев.
13-19 ноября 2021 в Москве пройдет крупнейшее отраслевое мероприятие года – «Транспортная неделя». Место проведения - комплекс «Гостиный Двор» (ул. Ильинка).
В рамках «Транспортной недели» традиционно проходит выставка и форум «Транспорт России».
Трехдневная деловая программа Форума 16-18 ноября включает панельные дискуссии, отраслевые конференции и круглые столы, посвященные разным аспектам развития транспортной отрасли.
К участию приглашены Андрей Белоусов, Игорь Левитин, Виталий Савельев, Олег Белозеров и другие.
Скачать программу Форума.
Приобрести билеты на выставку.
Обратите внимание!
Билет на выставку НЕ включает посещение деловых мероприятий.
Обязательным условием доступа как на выставку, так и на деловую программу является наличие действующего QR-кода с портала Госуслуг.
Возможно онлайн-участие (просмотр трансляций открытых деловых сессий Форума).
#конференции
В рамках «Транспортной недели» традиционно проходит выставка и форум «Транспорт России».
Трехдневная деловая программа Форума 16-18 ноября включает панельные дискуссии, отраслевые конференции и круглые столы, посвященные разным аспектам развития транспортной отрасли.
К участию приглашены Андрей Белоусов, Игорь Левитин, Виталий Савельев, Олег Белозеров и другие.
Скачать программу Форума.
Приобрести билеты на выставку.
Обратите внимание!
Билет на выставку НЕ включает посещение деловых мероприятий.
Обязательным условием доступа как на выставку, так и на деловую программу является наличие действующего QR-кода с портала Госуслуг.
Возможно онлайн-участие (просмотр трансляций открытых деловых сессий Форума).
#конференции
Согласно данным ОАО «РЖД», 4 ноября 2021 г. на сети впервые одновременно в пути находился 691 контейнерный поезд, что стало рекордным показателем с мая 2020 года (с этого времени РЖД ведет посуточный учет).
О факторах, влияющих на рост железнодорожных контейнерных перевозок, можно прочитать в сегодняшней публикации "Гудка".
По проекту Транспортной стратегии к 2035 году уровень контейнеризации грузов может вырасти до 16–20% с 8,2% в 2019 году.
#контейнеры
О факторах, влияющих на рост железнодорожных контейнерных перевозок, можно прочитать в сегодняшней публикации "Гудка".
По проекту Транспортной стратегии к 2035 году уровень контейнеризации грузов может вырасти до 16–20% с 8,2% в 2019 году.
#контейнеры
☑️ Как мы и обещали ранее, на сайте Ассоциации размещена информация по итогам деловой встречи «Железнодорожный транспорт необщего пользования – основные проблемы и поиск решений», которая прошла 28 октября с.г. в Омске:
https://associacia-pgdt.ru/news/itogi-delovoj-vstrechi-associacii-v-omske/
Благодарим всех, принявших участие в этом мероприятии!
https://associacia-pgdt.ru/news/itogi-delovoj-vstrechi-associacii-v-omske/
Благодарим всех, принявших участие в этом мероприятии!
Повышение эффективности использования парка маневровых локомотивов – одна из важнейших задач, стоящих перед предприятиями промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ). В этом объективно заинтересованы и ППЖТ, и их клиенты, и железнодорожная отрасль в целом.
Комментирует Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс»:
«Не секрет, что сегодня не все владельцы путей необщего пользования владеют информацией о реальных затратах на локомотивы, мало кто задумывается об оптимизации этих затрат.
Это обусловлено тем, что по локомотивной составляющей ППЖТ находятся не в конкурентной среде. В соответствии с уставом, если у ППЖТ есть свой локомотив, то приоритет отдается именно ему.
Тем не менее, мы предполагаем, что в конечном итоге рынок изменится и локомотивная составляющая уйдет в конкурентную среду. Поэтому уже сегодня со стороны ППЖТ необходимо направить усилия на оптимизацию процессов управления локомотивным парком.
Весьма вероятно, что в будущем ППЖТ будут переходить от владения к пользованию локомотивом. Это тенденция, которая сейчас наблюдается в автомобильной отрасли (аренда автомобилей, каршеринг, подписка на автомобиль). В скором времени и железнодорожникам экономически будет выгоднее брать локомотив соответствующей мощности под конкретные показатели погрузки в пользование, нежели содержать собственный. Спрос на пользование локомотивами будет возрастать со скоростью повышения цен на ремонт и продление срока службы».
Ранее наш канал уже обращался к теме аренды маневровых локомотивов:
https://t.iss.one/Sroprom/1609
#обновлениепарка #арендалоко
Комментирует Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс»:
«Не секрет, что сегодня не все владельцы путей необщего пользования владеют информацией о реальных затратах на локомотивы, мало кто задумывается об оптимизации этих затрат.
Это обусловлено тем, что по локомотивной составляющей ППЖТ находятся не в конкурентной среде. В соответствии с уставом, если у ППЖТ есть свой локомотив, то приоритет отдается именно ему.
Тем не менее, мы предполагаем, что в конечном итоге рынок изменится и локомотивная составляющая уйдет в конкурентную среду. Поэтому уже сегодня со стороны ППЖТ необходимо направить усилия на оптимизацию процессов управления локомотивным парком.
Весьма вероятно, что в будущем ППЖТ будут переходить от владения к пользованию локомотивом. Это тенденция, которая сейчас наблюдается в автомобильной отрасли (аренда автомобилей, каршеринг, подписка на автомобиль). В скором времени и железнодорожникам экономически будет выгоднее брать локомотив соответствующей мощности под конкретные показатели погрузки в пользование, нежели содержать собственный. Спрос на пользование локомотивами будет возрастать со скоростью повышения цен на ремонт и продление срока службы».
Ранее наш канал уже обращался к теме аренды маневровых локомотивов:
https://t.iss.one/Sroprom/1609
#обновлениепарка #арендалоко
Как Вы считаете, будут ли предприятия - владельцы путей необщего пользования брать маневровые локомотивы в аренду?
Anonymous Poll
27%
Да, в ближайшем будущем
24%
Да, в перспективе
39%
Скорее всего, нет
6%
Однозначно нет
4%
Затрудняюсь ответить
По сообщению пресс-центра ОАО "РЖД", в январе-октябре 2021 года по сети во всех видах сообщения было перевезено 5 млн 386 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU), что на 12,7% больше, чем за аналогичный период 2020 года.
Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, выросло на 17,7% и превысило 3,8 млн ДФЭ (перевезено 53,4 млн тонн грузов, +16%).
Наибольший прирост показали такие виды грузов, как зерно, картофель и овощи, цветная руда, рыба.
Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, выросло на 17,7% и превысило 3,8 млн ДФЭ (перевезено 53,4 млн тонн грузов, +16%).
Наибольший прирост показали такие виды грузов, как зерно, картофель и овощи, цветная руда, рыба.
«Синара-Транспортные Машины» (СТМ) поставит в текущем году два тепловоза серий ТЭМ9 и ТЭМ14 для ООО «Газпромтранс», сообщает "РЖД-партнер".
В локомотивном парке предприятий Газпромтранса - 38 тепловозов ТЭМ7, ТЭМ7А и 10 тепловозов ТЭМ9.
Ряд предприятий, входящих в Ассоциацию "Промжелдортранс", также имеют тепловозы ТЭМ9 (всего 12 единиц). Об опыте эксплуатации этих машин коллеги рассказывали ранее в нашем канале:
https://t.iss.one/Sroprom/1389
#обновлениепарка
В локомотивном парке предприятий Газпромтранса - 38 тепловозов ТЭМ7, ТЭМ7А и 10 тепловозов ТЭМ9.
Ряд предприятий, входящих в Ассоциацию "Промжелдортранс", также имеют тепловозы ТЭМ9 (всего 12 единиц). Об опыте эксплуатации этих машин коллеги рассказывали ранее в нашем канале:
https://t.iss.one/Sroprom/1389
#обновлениепарка
❗️Опубликована статья Президента СРО Ассоциация "Промжелдортранс" А.И.Кукушкина "Тарифное регулирование на путях необщего пользования: за и против"
Размер тарифа на транспортные услуги - важнейший вопрос для всех предприятий, работающих на железнодорожных путях необщего пользования. От него зависит не только экономическое положение отдельных предприятий, но и конкурентоспособность железнодорожной отрасли в целом.
В статье рассмотрена система тарифообразования на услуги ППЖТ, проанализированы существующие аргументы в пользу регулирования / дерегулирования тарифов, приведен опыт регионов с разной системой тарифообразования.
Полный текст можно прочитать на портале "РЖД-партнер" и на сайте Ассоциации в разделе "Публикации":
https://associacia-pgdt.ru/publication/
#тарифы
Размер тарифа на транспортные услуги - важнейший вопрос для всех предприятий, работающих на железнодорожных путях необщего пользования. От него зависит не только экономическое положение отдельных предприятий, но и конкурентоспособность железнодорожной отрасли в целом.
В статье рассмотрена система тарифообразования на услуги ППЖТ, проанализированы существующие аргументы в пользу регулирования / дерегулирования тарифов, приведен опыт регионов с разной системой тарифообразования.
Полный текст можно прочитать на портале "РЖД-партнер" и на сайте Ассоциации в разделе "Публикации":
https://associacia-pgdt.ru/publication/
#тарифы
На сегодняшний день в большинстве регионов России практикуется государственное регулирование тарифов на услуги ППЖТ. В условиях свободного ценообразования работают 16 регионов, среди которых Краснодарский и Хабаровский края, Кировская область и другие. Совсем недавно к ним присоединилась Волгоградская область.
Сказать однозначно, что тот или другой подход является правильным, нельзя. Существует много аргументов как в пользу регулирования, так и в пользу дерегулирования тарифов.
#тарифы
Сказать однозначно, что тот или другой подход является правильным, нельзя. Существует много аргументов как в пользу регулирования, так и в пользу дерегулирования тарифов.
#тарифы
Ранее наш канал публиковал комментарии предприятий - членов СРО Ассоциация "Промжелдортранс", в которых представлены разные точки зрения о необходимости государственного регулирования тарифов на транспортные услуги, оказываемые на железнодорожных путях необщего пользования:
https://t.iss.one/Sroprom/1178
https://t.iss.one/Sroprom/1196
https://t.iss.one/Sroprom/1619
#тарифы
https://t.iss.one/Sroprom/1178
https://t.iss.one/Sroprom/1196
https://t.iss.one/Sroprom/1619
#тарифы
Telegram
@sroprom
О системе расчета и установления тарифов на транспортные услуги, оказываемые на железнодорожных путях необщего пользования
Комментарий Татьяны Средниковой, начальника Управления экономики и тарифной политики АО «В-Сибпромтранс».
«АО «В-Сибпромтранс» выступает…
Комментарий Татьяны Средниковой, начальника Управления экономики и тарифной политики АО «В-Сибпромтранс».
«АО «В-Сибпромтранс» выступает…
Forwarded from ИПЕМ
Объем перевозок контейнеров на сети РЖД продолжает расти. По уточненным данным компании, за октябрь текущего года контейнеров перевезено на 7,6% больше, чем в октябре прошлого года, за январь-октябрь 2021 года — на 12,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
ИПЕМ провел экспресс-анализ данных, опубликованных РЖД, и подготовил инфографику по основным родам грузов.
@ipem_research
ИПЕМ провел экспресс-анализ данных, опубликованных РЖД, и подготовил инфографику по основным родам грузов.
@ipem_research
❗️На сайте Ассоциации действует сервис объявлений по ремонту локомотивов
СРО Ассоциация «Промжелдортранс» объединяет значительное число компаний, профессионально занимающиеся ремонтом локомотивов во всех регионах РФ. Мы осуществляем техническое обслуживание, текущий, средний и капитальный ремонт различных серий маневровых локомотивов: ТГМ, ТГК, ТЭМ, ЧМЭ.
Предлагаем вашему вниманию специально разработанную платформу предложений по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов. Цель нашей платформы - качественное и оперативное удовлетворение потребностей промышленных предприятий, эксплуатирующих маневровые тепловозы.
Познакомиться с возможностями нашей платформы можно здесь:
https://associacia-pgdt.ru/advertisements/loco-service/
Уважаемые члены Ассоциации, оказывающие услуги по ремонту!
Напоминаем, что вы можете разместить свое объявление на платформе, воспользовавшись Личным кабинетом на сайте СРО.
#ремонтТПС
СРО Ассоциация «Промжелдортранс» объединяет значительное число компаний, профессионально занимающиеся ремонтом локомотивов во всех регионах РФ. Мы осуществляем техническое обслуживание, текущий, средний и капитальный ремонт различных серий маневровых локомотивов: ТГМ, ТГК, ТЭМ, ЧМЭ.
Предлагаем вашему вниманию специально разработанную платформу предложений по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов. Цель нашей платформы - качественное и оперативное удовлетворение потребностей промышленных предприятий, эксплуатирующих маневровые тепловозы.
Познакомиться с возможностями нашей платформы можно здесь:
https://associacia-pgdt.ru/advertisements/loco-service/
Уважаемые члены Ассоциации, оказывающие услуги по ремонту!
Напоминаем, что вы можете разместить свое объявление на платформе, воспользовавшись Личным кабинетом на сайте СРО.
#ремонтТПС
Приближается зима, и многим предприятиям – владельцам железнодорожных путей необщего пользования приходится начинать борьбу с последствиями снегопадов и метелей.
Например, АО «Амурское ППЖТ» (Хабаровский край) имеет железнодорожные пути длиной более 34 км. В границах инфраструктуры предприятия работы по очистке пути, стрелочных переводов и железнодорожных переездов от снега и льда выполняются с октября по апрель.
Для выполнения работ применяется двухпутный плужный снегоочиститель типа СДПМ.
Работа организована таким образом, чтобы не нарушать график движения локомотивов, обеспечивать своевременную подачу-уборку вагонов и в кратчайшие сроки устранить последствия стихии.
Например, АО «Амурское ППЖТ» (Хабаровский край) имеет железнодорожные пути длиной более 34 км. В границах инфраструктуры предприятия работы по очистке пути, стрелочных переводов и железнодорожных переездов от снега и льда выполняются с октября по апрель.
Для выполнения работ применяется двухпутный плужный снегоочиститель типа СДПМ.
Работа организована таким образом, чтобы не нарушать график движения локомотивов, обеспечивать своевременную подачу-уборку вагонов и в кратчайшие сроки устранить последствия стихии.
Forwarded from Vgudok
#специальности
Министерство просвещения России предложило прекратить приём в колледжи и техникумы по более чем 40 привычным профессиям. В «чёрный список» попали и специальности, которые стабильно поставляли профессионалов для работы на железной дороге. Ведомство объяснило свою инициативу тем, что некоторые умения/знания на сегодняшний день не обязательно осваивать именно в формате среднего специального образования, хватит и курсов. А на какие-то специальности годами нет соискателей. Значит, их вполне можно ликвидировать.
Ок, как говорится, хозяин — барин: не нужны Минпросвещения труженники стальных магистралей — это понятно. Но вопрос: а где брать людей по ЖД-специальностям, без которых необъятная железнодорожная сеть огромной страны просто-напросто не сможет функционировать? Если перечисленные ниже специальности исчезнут из ПТУ/техникумов/колледжей, получается, систему образования на себя должно взять ОАО «РЖД»? Причём не только вузовскую, но и среднюю специальную.
Подробнее – в материале Vgudok.
Министерство просвещения России предложило прекратить приём в колледжи и техникумы по более чем 40 привычным профессиям. В «чёрный список» попали и специальности, которые стабильно поставляли профессионалов для работы на железной дороге. Ведомство объяснило свою инициативу тем, что некоторые умения/знания на сегодняшний день не обязательно осваивать именно в формате среднего специального образования, хватит и курсов. А на какие-то специальности годами нет соискателей. Значит, их вполне можно ликвидировать.
Ок, как говорится, хозяин — барин: не нужны Минпросвещения труженники стальных магистралей — это понятно. Но вопрос: а где брать людей по ЖД-специальностям, без которых необъятная железнодорожная сеть огромной страны просто-напросто не сможет функционировать? Если перечисленные ниже специальности исчезнут из ПТУ/техникумов/колледжей, получается, систему образования на себя должно взять ОАО «РЖД»? Причём не только вузовскую, но и среднюю специальную.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД теряют специальности. Минпросвещения подчистил список профессий; под нож попали и железнодорожные
Министерство просвещения России предложило прекратить приём в колледжи и техникумы по более чем 40 привычным профессиям. В «чёрный список» попали и специальности, которые стабильно поставляли профессионалов для работы на железной дороге.