Погрузка на сети РЖД демонстрирует положительную помесячную динамику третий месяц подряд. В январе-апреле погружено 411 млн тонн, что на 0,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Подробный анализ - в публикации "Ведомостей".
#погрузка
Подробный анализ - в публикации "Ведомостей".
#погрузка
Ведомости
Грузоперевозки по железной дороге превысили уровень 2022 года
В январе - апреле погрузка на сети РЖД выросла на 0,2% год к году
25 мая 2023 года в Москве состоится транспортный форум «Подвижной состав: производство, эксплуатация и ремонт»
Место проведения: отель «Золотое кольцо» (г. Москва, Смоленская ул., д. 5).
Начало в 10.00 (Мск).
Организатор: журнал «РЖД-Партнер» (при информационной поддержке СРО Ассоциация «Промжелдортранс»).
Мероприятие будет проходить в режиме офлайн (с возможностью онлайн-подключения) в рамках традиционной ежегодной серии деловых семинаров и конференций журнала «РЖД-Партнер».
ПРИГЛАШАЕМ К УЧАСТИЮ!
Для членов Ассоциации предусмотрена скидка 15%.
Программа Форума, условия и стоимость участия:
https://spec.rzd-partner.ru/podvizhnoy_sostav
Место проведения: отель «Золотое кольцо» (г. Москва, Смоленская ул., д. 5).
Начало в 10.00 (Мск).
Организатор: журнал «РЖД-Партнер» (при информационной поддержке СРО Ассоциация «Промжелдортранс»).
Мероприятие будет проходить в режиме офлайн (с возможностью онлайн-подключения) в рамках традиционной ежегодной серии деловых семинаров и конференций журнала «РЖД-Партнер».
ПРИГЛАШАЕМ К УЧАСТИЮ!
Для членов Ассоциации предусмотрена скидка 15%.
Программа Форума, условия и стоимость участия:
https://spec.rzd-partner.ru/podvizhnoy_sostav
37% опрошенных руководителей ППЖТ считают, что в России существует дефицит маневровой тяги на железнодорожном транспорте необщего пользования.
При этом только 15% приобретали новые локомотивы за последние 5 лет.
65% опрошенных не планируют в ближайшее время обновлять парк локомотивов.
Данные получены по результатам исследования, проведенного ИПЕМ совместно со СРО Ассоциация «Промжелдортранс». Исследование проводилось в марте-апреле 2023 г. в форме анкетирования, в котором приняли участие руководители предприятий – членов СРО из разных регионов России.
#опрос #обновлениепарка
@sroprom
При этом только 15% приобретали новые локомотивы за последние 5 лет.
65% опрошенных не планируют в ближайшее время обновлять парк локомотивов.
Данные получены по результатам исследования, проведенного ИПЕМ совместно со СРО Ассоциация «Промжелдортранс». Исследование проводилось в марте-апреле 2023 г. в форме анкетирования, в котором приняли участие руководители предприятий – членов СРО из разных регионов России.
#опрос #обновлениепарка
@sroprom
Машинисты о своей профессии
В России профессия машинист поезда появилась еще в XIX веке. Первым машинистом стал Ф. А. Герстнер, он же – строитель первой железной дороги в нашей стране. Именно он повел первый поезд по Царскосельской железной дороге 30 октября 1837 года.
Сегодня условия работы на железной дороге изменились до неузнаваемости: кабины машинистов больше напоминают кабины самолетов. Но главным, как и раньше, остается человек, которого не заменят электроника и автопилоты.
Как устроена работа машиниста и что движет человеком при выборе такой профессии?
Читайте реальные истории машинистов на странице совместного проекта «Комсомольской правды» и Октябрьской железной дороги:
https://regions.kp.ru/spb/mashinisty-o-svoej-professii/
В России профессия машинист поезда появилась еще в XIX веке. Первым машинистом стал Ф. А. Герстнер, он же – строитель первой железной дороги в нашей стране. Именно он повел первый поезд по Царскосельской железной дороге 30 октября 1837 года.
Сегодня условия работы на железной дороге изменились до неузнаваемости: кабины машинистов больше напоминают кабины самолетов. Но главным, как и раньше, остается человек, которого не заменят электроника и автопилоты.
Как устроена работа машиниста и что движет человеком при выборе такой профессии?
Читайте реальные истории машинистов на странице совместного проекта «Комсомольской правды» и Октябрьской железной дороги:
https://regions.kp.ru/spb/mashinisty-o-svoej-professii/
regions.kp.ru
Герои железной дороги: машинисты — о своей профессии | Спецпроект КП
Что должен уметь машинист, есть ли на работе место романтике и почему электроника и автопилоты не заменят человека в кабине поезда
🎲 ВИКТОРИНА
Продолжаем пятничную железнодорожную викторину!
В прошлый раз на вопрос об изобретателе контейнера правильно ответили 40% участников.
Сегодня, в преддверии Дня Победы, мы подготовили для вас военно-исторический вопрос.
Продолжаем пятничную железнодорожную викторину!
В прошлый раз на вопрос об изобретателе контейнера правильно ответили 40% участников.
Сегодня, в преддверии Дня Победы, мы подготовили для вас военно-исторический вопрос.
Как назывался один из отечественных бронепоездов, построенных в годы Великой Отечественной войны?
Anonymous Quiz
7%
Князь Пожарский
32%
Козьма Минин
19%
Владимир Ленин
19%
Русский богатырь
24%
На Берлин
Поздравляем с юбилеем Виктора Дмитриевича Рубана, руководителя АО «Прокопьевское транспортное управление» (Кемеровская область - Кузбасс).
Виктор Дмитриевич посвятил не один десяток лет важной и сложной отрасли — угольной промышленности и внес огромный вклад в развитие не только своего предприятия, но и всего Кузбасса.
Дирекция и все члены Ассоциации передают самые искренние пожелания юбиляру! Желаем долгие годы сохранять здоровье, молодость и оптимизм.
Виктор Дмитриевич посвятил не один десяток лет важной и сложной отрасли — угольной промышленности и внес огромный вклад в развитие не только своего предприятия, но и всего Кузбасса.
Дирекция и все члены Ассоциации передают самые искренние пожелания юбиляру! Желаем долгие годы сохранять здоровье, молодость и оптимизм.
Forwarded from ВНИИЖТ
📦 Совсем скоро мелкие грузы будет гораздо удобнее перевозить по железной дороге!
В минувшую пятницу прошли испытания отечественных контейнеров для грузов до 5 и 10 тонн.
🔹 Особенностью технологии перевозки новых контейнеров является, в частности, использование дополнительной платформы с фитингами, на которой крепится тара в разных вариациях.
Тару и технологию её перевозки разработали специалисты ВНИИЖТ в научном центре «Цифровые модели перевозок и энергоснабжения».
🔴 Новая разработка облегчит жизнь малому и среднему бизнесу, а также крупным игрокам, заинтересованным в отправке малых партий грузов.
➡️ Одной из первых данные контейнеры получит Забайкальская железная дорога.
В минувшую пятницу прошли испытания отечественных контейнеров для грузов до 5 и 10 тонн.
🔹 Особенностью технологии перевозки новых контейнеров является, в частности, использование дополнительной платформы с фитингами, на которой крепится тара в разных вариациях.
Тару и технологию её перевозки разработали специалисты ВНИИЖТ в научном центре «Цифровые модели перевозок и энергоснабжения».
🔴 Новая разработка облегчит жизнь малому и среднему бизнесу, а также крупным игрокам, заинтересованным в отправке малых партий грузов.
➡️ Одной из первых данные контейнеры получит Забайкальская железная дорога.
#РАЗЪЯСНЯЕМ
Вопрос:
Каков порядок определения участков железнодорожных путей необщего пользования, на которых осуществляется подача и уборка вагонов с грузами повышенной опасности? Какие участки железных дорог входят в данное определение?
Ответ:
Согласно п.п. «в» п.2 «Перечня участков…» (Постановление Правительства РФ от 15.09.2020 г. № 1442) к участкам железнодорожных путей необщего пользования, на которых осуществляется подача и уборка вагонов с грузами повышенной опасности, относится весь путь необщего пользования, на котором осуществляется подача и уборка вагонов с грузами повышенной опасности.
Представители Росжелдора акцентируют внимание на том, что оценкой уязвимости будет выделятся зона транспортной безопасности внутри объекта транспортной инфраструктуры, которая будет определена только в местах проследования вагонов с грузами повышенной опасности. Большая часть положений Требований ОТИ относится именно к зоне транспортной безопасности.
По мнению экспертов Ассоциации «Промжелдортранс», к участкам железнодорожных путей необщего пользования, на которых осуществляется подача и уборка вагонов с грузами повышенной опасности, относятся только участки пути необщего пользования, по которым согласно технологии работы непосредственно производится подача и уборка вагонов с грузами повышенной опасности, что установлено локальными актами владельца пути необщего пользования. Т.е. это участок пути необщего пользования от границы пути, установленной в договоре на эксплуатацию, до тупиковой призмы пути, где расположен фронт погрузки-выгрузки груза повышенной опасности.
#безопасность
@sroprom
Вопрос:
Каков порядок определения участков железнодорожных путей необщего пользования, на которых осуществляется подача и уборка вагонов с грузами повышенной опасности? Какие участки железных дорог входят в данное определение?
Ответ:
Согласно п.п. «в» п.2 «Перечня участков…» (Постановление Правительства РФ от 15.09.2020 г. № 1442) к участкам железнодорожных путей необщего пользования, на которых осуществляется подача и уборка вагонов с грузами повышенной опасности, относится весь путь необщего пользования, на котором осуществляется подача и уборка вагонов с грузами повышенной опасности.
Представители Росжелдора акцентируют внимание на том, что оценкой уязвимости будет выделятся зона транспортной безопасности внутри объекта транспортной инфраструктуры, которая будет определена только в местах проследования вагонов с грузами повышенной опасности. Большая часть положений Требований ОТИ относится именно к зоне транспортной безопасности.
По мнению экспертов Ассоциации «Промжелдортранс», к участкам железнодорожных путей необщего пользования, на которых осуществляется подача и уборка вагонов с грузами повышенной опасности, относятся только участки пути необщего пользования, по которым согласно технологии работы непосредственно производится подача и уборка вагонов с грузами повышенной опасности, что установлено локальными актами владельца пути необщего пользования. Т.е. это участок пути необщего пользования от границы пути, установленной в договоре на эксплуатацию, до тупиковой призмы пути, где расположен фронт погрузки-выгрузки груза повышенной опасности.
#безопасность
@sroprom
Forwarded from ROLLINGSTOCK
«СинараПРО» планирует к концу года обслуживать 180 локомотивов
Новая структура была недавно выделена производителем – «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) – и предлагает сервисные решения для промышленных предприятий. Как указывают в СТМ, сейчас гарантийный парк «СинараПРО» включает 100 локомотивов, а к концу года его планируется увеличить еще на 80 машин.
Услуги по среднему и капитальному ремонту оказываются на 2 площадках – Свердловском ПРМЗ и Верещагинском ПРМЗ, а всего в состав «СинараПРО» входит 12 сервисных центров. В портфеле заказов на текущий момент – ремонт тепловозов 2ТЭ116У и ТЭМ18ДМ для РЖД, обслуживание и ремонт машин ТЭМ7А, ТЭМ9 и ТЭМ14 для «Газпромтранса», сервис по ТЭМ9 для ФГК.
Также сейчас «СинараПРО» создает единый диспетчерско-аналитический центр по сбору данных о работе и обслуживании тепловозов. В основе – система сбора данных, спроектированная в самой СТМ, и опыт диагностики подвижного состава на «Уральских локомотивах».
Фото: Олег Игошин/Railgallery
@rollingstock
Новая структура была недавно выделена производителем – «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) – и предлагает сервисные решения для промышленных предприятий. Как указывают в СТМ, сейчас гарантийный парк «СинараПРО» включает 100 локомотивов, а к концу года его планируется увеличить еще на 80 машин.
Услуги по среднему и капитальному ремонту оказываются на 2 площадках – Свердловском ПРМЗ и Верещагинском ПРМЗ, а всего в состав «СинараПРО» входит 12 сервисных центров. В портфеле заказов на текущий момент – ремонт тепловозов 2ТЭ116У и ТЭМ18ДМ для РЖД, обслуживание и ремонт машин ТЭМ7А, ТЭМ9 и ТЭМ14 для «Газпромтранса», сервис по ТЭМ9 для ФГК.
Также сейчас «СинараПРО» создает единый диспетчерско-аналитический центр по сбору данных о работе и обслуживании тепловозов. В основе – система сбора данных, спроектированная в самой СТМ, и опыт диагностики подвижного состава на «Уральских локомотивах».
Фото: Олег Игошин/Railgallery
@rollingstock
☑️ 30 мая 2023 года журнал «РЖД-Партнер» проведет онлайн-семинар «Грузовая панорама. Строительные грузы и цемент». Мероприятие состоится в рамках годового цикла семинаров «Грузовая панорама».
В программе:
- Состояние рынка строительных грузов и цемента
- Прогнозы на 2023 год: перевозка стройгрузов в условиях сокращения темпов нового строительства
- Дефицит инфраструктуры РЖД и конкурентоспособность железнодорожного транспорта
Условия участия - на странице мероприятия.
В программе:
- Состояние рынка строительных грузов и цемента
- Прогнозы на 2023 год: перевозка стройгрузов в условиях сокращения темпов нового строительства
- Дефицит инфраструктуры РЖД и конкурентоспособность железнодорожного транспорта
Условия участия - на странице мероприятия.
95% опрошенных руководителей ППЖТ считают стоимость новых маневровых локомотивов неприемлемой. В связи с этим необходимой мерой представляется субсидирование со стороны государства.
Наиболее эффективные формы государственной поддержки:
☑️ субсидирование прямой закупки локомотивов (эффективность оценили как высокую и очень высокую 100% опрошенных)
☑️ субсидирование приобретения локомотивов в лизинг (более 90% опрошенных)
Данные получены по результатам исследования, проведенного ИПЕМ совместно со СРО Ассоциация «Промжелдортранс». Исследование проводилось в марте-апреле 2023 г. в форме анкетирования, в котором приняли участие руководители предприятий – членов СРО из разных регионов России.
#опрос #обновлениепарка
@sroprom
Наиболее эффективные формы государственной поддержки:
☑️ субсидирование прямой закупки локомотивов (эффективность оценили как высокую и очень высокую 100% опрошенных)
☑️ субсидирование приобретения локомотивов в лизинг (более 90% опрошенных)
Данные получены по результатам исследования, проведенного ИПЕМ совместно со СРО Ассоциация «Промжелдортранс». Исследование проводилось в марте-апреле 2023 г. в форме анкетирования, в котором приняли участие руководители предприятий – членов СРО из разных регионов России.
#опрос #обновлениепарка
@sroprom
☑️ Исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс" Александр Маняхин принял участие в заседании рабочей группы Росжелдора, которая занимается выработкой предложений по процедурам присвоения, действия, контроля применения, приостановления и возобновления действия условных номеров клеймения.
Это важнейшая тема для предприятий - членов Ассоциации, большая часть которых занимается ремонтом тягового подвижного состава.
Позиция Ассоциации заключается в том, чтобы исключить избыточные и дублирующиеся требования, оптимизировать существующие процедуры без ущерба для безопасности эксплуатации локомотивов.
Ассоциацией подготовлены и направлены в Росжелдор предложения по изменению «Положения об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей».
#ремонтТПС
Это важнейшая тема для предприятий - членов Ассоциации, большая часть которых занимается ремонтом тягового подвижного состава.
Позиция Ассоциации заключается в том, чтобы исключить избыточные и дублирующиеся требования, оптимизировать существующие процедуры без ущерба для безопасности эксплуатации локомотивов.
Ассоциацией подготовлены и направлены в Росжелдор предложения по изменению «Положения об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей».
#ремонтТПС
🎲 ВИКТОРИНА
Продолжаем пятничную железнодорожную викторину!
В прошлый раз на вопрос о бронепоезде правильно ответили 32% участников.
Внимание, следующий вопрос.
Продолжаем пятничную железнодорожную викторину!
В прошлый раз на вопрос о бронепоезде правильно ответили 32% участников.
Внимание, следующий вопрос.
Грузы, перевозимые ОАО "РЖД", делятся на три тарифных класса в зависимости от транспортной составляющей в цене груза.
Какие из перечисленных грузов НЕ относятся ко 2 тарифному классу?
Какие из перечисленных грузов НЕ относятся ко 2 тарифному классу?
Anonymous Quiz
18%
сырая нефть
2%
дизельное топливо
20%
алюминий и его сплавы
15%
мука пшеничная
45%
свиньи племенные
Forwarded from Трансмашхолдинг
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ТМХ отправил маневровый тепловоз ТЭМ23 на опытную эксплуатацию
Новейший маневровый тепловоз ТЭМ23 производства Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в состав ТМХ) приступил к подконтрольно-демонстрационной эксплуатации на «Северстали».
Первый образец маневрового тепловоза ТЭМ23 начал работу на Череповецком металлургическом комбинате. В ходе опытной эксплуатации, которая продлится два месяца, специалисты БМЗ будут осуществлять техническую и консультационную поддержку в период работы тепловоза.
Во время подконтрольной эксплуатации планируется проверить функционирование основных узлов и агрегатов локомотива в разных режимах в условиях реальной эксплуатации. Будут оцениваться также удобство управления локомотивом, условия труда машиниста.
«Северсталь» стала первым эксплуатантом тепловоза ТЭМ23. Компания активно использует на своих промышленных объектах технику производства БМЗ. В 2022 году компания приобрела 10 маневровых локомотивов серии ТЭМ18ДМ.
@tmh_global
Новейший маневровый тепловоз ТЭМ23 производства Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в состав ТМХ) приступил к подконтрольно-демонстрационной эксплуатации на «Северстали».
Первый образец маневрового тепловоза ТЭМ23 начал работу на Череповецком металлургическом комбинате. В ходе опытной эксплуатации, которая продлится два месяца, специалисты БМЗ будут осуществлять техническую и консультационную поддержку в период работы тепловоза.
Во время подконтрольной эксплуатации планируется проверить функционирование основных узлов и агрегатов локомотива в разных режимах в условиях реальной эксплуатации. Будут оцениваться также удобство управления локомотивом, условия труда машиниста.
«Северсталь» стала первым эксплуатантом тепловоза ТЭМ23. Компания активно использует на своих промышленных объектах технику производства БМЗ. В 2022 году компания приобрела 10 маневровых локомотивов серии ТЭМ18ДМ.
@tmh_global
В Калужской области в тестовом режиме открыли движение по новой железнодорожной ветке необщего пользования, соединяющей станцию с транспортно-логистическим центром "Фрейт Вилладж Ворсино" в индустриальном парке "Ворсино", сообщает ТАСС.
По проекту на транспортно-логистическом терминале построили три дополнительных погрузочно-разгрузочных пути. Общая протяженность внутриплощадочных железнодорожных путей составила более 13 км.
"Фрейт Вилладж Ворсино" - мультимодальный транспортно-логистический центр, является пилотным проектом по созданию логистической инфраструктуры нового европейского формата "грузовой деревни", концепция которого была разработана в 2012 году при содействии Ассоциации грузовых деревень (freight village) Германии.
По проекту на транспортно-логистическом терминале построили три дополнительных погрузочно-разгрузочных пути. Общая протяженность внутриплощадочных железнодорожных путей составила более 13 км.
"Фрейт Вилладж Ворсино" - мультимодальный транспортно-логистический центр, является пилотным проектом по созданию логистической инфраструктуры нового европейского формата "грузовой деревни", концепция которого была разработана в 2012 году при содействии Ассоциации грузовых деревень (freight village) Германии.