Зарплаты в промышленности, строительстве и логистике обогнали по темпам роста оплату труда IT-специалистов. Наиболее активно работодатели ищут квалифицированных работников именно в промышленной сфере (по данным исследований Минтруда РФ).

Как за год менялись зарплаты в России:

☑️ промышленности +12,3%;
☑️ в строительстве +12,1%;
☑️ в логистике +11,8%.

#кадры #логистика

❗️ОАО "РЖД" предлагает внести изменения в правила недискриминационного доступа к железнодорожной инфраструктуре (ПНД), которые вступят в силу с 1 января 2025 года, так, чтобы прерогатива по определению порядка очередности грузов осталась у ОАО "РЖД", а не перешла к правительству, согласно ПНД.

Предлагается внести изменения в ПНД, исключив из них нормы, регулирующие доступ грузоотправителей к перевозке, а очередность вывоза закрепить отдельным документом, утверждаемым ОАО "РЖД". То есть речь идет о сохранении такого же порядка распределения мощностей, как в действующих временных правилах.

Источник: "Коммерсант"

#ржд #грузоперевозки #инфраструктура #пнд #жд

Канал ROLLINGSTOCK преодолел отметку в 7000 подписчиков!

Ценим ваше внимание и стараемся быть максимально полезными и интересными. Спасибо всем, что вы с нами!

По традиции Telegram-сообщества благодарим за поддержку:

Коллег по железнодорожному цеху – Поликарпов RSA, 1520. Все о ж/д, Гудок, 1520international, МедиаЭкспресс, Алексей Безбородов, Infranews, LogiStan, RZDDigital, Vgudok, Коварная колея, Железные новости, Низкопольные поезда, средние платформы и Журнал АСИ

Коллег по городскому цеху – #Затрамвай!, Трамвайные байки, InfraClub, Общественный транспорт, Мир Метро, Транспортир, Сказочный проектировщик, Говорящий транспорт, Транспортный вестник и Перронный наблюдатель

Коллег по промышленному цеху – Свои да Наши, МашТех, ПРОметалл, Energy Today, NEV news, Ё-пром, Утро начинается с завода и Portnews.ru

Коллег по международному цеху – Индия Сегодня, Китайская угроза, Американскiй номеръ, Повестка дня в Турции, Врен о Японии, Японское обозрение, Кругосветка по Испании, Новости российского экспорта и Торгпред

Участников рынка – ТМХ, Метровагонмаш, ТВЗ, ТМХ ИС, Группа Синара, СТМ, Уральские локомотивы, УКВЗ, ПК ТС, ОВК, ТВСЗ, RM Rail, УВЗ, Группа ПТК, Челябкрансервис, ГК КСК, Объединение вагоностроителей, ОПЖТ, Союз машиностроителей, Промжелдортранс, Алюминиевая Ассоциация, Цифровой транспорт, РЖД, ВНИИЖТ, НИИАС, 1520 Сигнал, 2050.ЛАБ, ЛокоТех, ЖДРМ

Хороших друзей – PR Company и Хомерический пиар

С уважением,

команда @rollingstock – все важное о рынках подвижного состава

#каналы

ПОЗДРАВЛЯЕМ!

75-летний юбилей отмечает сегодня Александр Иванович Кукушкин, президент СРО Ассоциация «Промжелдортранс»

К нашим поздравлениям присоединяются более 170 предприятий – членов Ассоциации из разных регионов России. Все коллеги высоко ценят выдающиеся деловые и человеческие качества Александра Ивановича, благодаря которым успешно развивается наше объединение.

Александр Иванович личным примером показывает, что неравнодушное отношение к работе, преданность своему делу, неизменный оптимизм позволяют преодолевать любые трудности, сохранять молодость и жизненную энергию.

Желаем Александру Ивановичу крепкого здоровья, долгих лет, неугасающего интереса к жизни и работе, удачи во всех делах и начинаниях! 🌹🌹🌹

@sroprom

ОАО "РЖД" предлагает не заключать с 2025 года соглашения о вывозе угля на экспорт на восток с добывающими регионами, за исключением Кузбасса, сообщает "Коммерсант".

Перевозка грузов в восточном направлении обеспечивает более 30% доходов ОАО "РЖД", а около 60% пропускной способности Восточного полигона задействовано для перевозки угля, что обусловлено действием заключаемых с 2020 года соглашений с ключевыми угледобывающими регионами. Но доходность перевозок угля в 1,8 раза меньше, чем иных грузов.

Пролонгация соглашений в текущих параметрах приведет к ограничению вывоза на восток 14–15 млн тонн высокодоходных грузов и сокращению доходов ОАО "РЖД" минимум на 25 млрд руб.

#ржд #уголь #инфраструктура #грузоперевозки #грузы

#уголь

Вывоз экспортного угля на восток для отдельных регионов может осложниться уже с января. И дело не только в ограничениях инфраструктуры или неблагоприятной мировой конъюнктуре. Проблема в отсутствии диалога между добывающими компаниями, РЖД, профильными министерствами и аппаратом правительства. Пока одни участники строят грандиозные планы на добычу и экспорт, другие отказываются везти уголь себе в убыток. Так, РЖД попросили президента РФ разрешить им отказаться от практики согласования объемов вывоза угля с регионами.

Участники рынка перевозок угля, опрошенные Vgudok, уверяют: лоббистский торг в угольно-железнодорожной сцепке вечен. И намекают, что отмена действующих правил доступа к сети — не решение проблемы её дефицита. 

Аргументы за и против соглашений с угольными регионами — в материале Vgudok.

Источник: ИПЕМ

#контейнеры #грузоперевозки #ржд

Проект обновленной Стратегии пространственного развития РФ до 2030 года рассмотрело правительство в рамках стратегической сессии 8 октября.

Новый документ среди прочего учтет изменение геополитической ситуации — в том числе санкции и происходящую перестройку логистики внешней торговли. Обновленную стратегию власти видят инструментом реализации нацпроектов в отраслях и регионах при взаимоувязке с федеральными и региональными приоритетами развития.

12 декабря 2024 года в г. Москве состоится XХII Международная конференция «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» (РТУ).

Приглашаем к участию!

Место проведения: г. Москва, Смоленская ул., д. 5, отель «Золотое кольцо».
Мероприятие пройдет в офлайн-формате с возможностью онлайн-подключения.

Организатор: журнал «РЖД-Партнер».

В программе:

☑️ Деловой завтрак (по приглашениям)
«Макроэкономический анализ состояния российской экономики: задачи для транспортного комплекса».
☑️ Пленарная дискуссия
«Как повысить качество услуг и эффективность эксплуатационной работы».
☑️ Дискуссии:
«Цифровизация на транспорте: инструменты оптимизации»;
«Производство и ремонт парка: можно ли обеспечивать качество, не повышая цены»;
«Мультимодальные перевозки: как эффективно выстроить маршрут»;
«Тарифная политика на транспорте: сколько стоит отправить груз».
☑️ Вечернее мероприятие.


По вопросам участия обращайтесь в редакцию журнала «РЖД-Партнер»:
тел.: +7 (812) 418-34-90.
e-mail: [email protected]

«РЖД ведут работу с операторами вагонного парка в части необходимости синхронизации действий по поступлению нового парка на пути общего пользования, заблаговременном направлении уведомлений о сроках и локациях появления данного нового парка, его назначении для работы на сети железных дорог», – сообщили ТАСС в пресс-службе РЖД.

В холдинге добавили, что ограничения на прием вагонов с подъездных путей предприятий – ситуативная мера для обеспечения устойчивости эксплуатационной работы.

Ранее «Коммерсант» писал, что РЖД без объяснения причин на три дня перестали принимать на сеть новые грузовые вагоны с заводов. Вагоностроительные предприятия не могли отгрузить изделия клиентам, а те – получить вагоны вовремя. По данным источников издания, запрет был снят только под нажимом властей.

#ржд #вагоны #инфраструктура #операторы #грузоперевозки

Новая цифровая платформа для операторов и владельцев путей необщего пользования

Платформа «Вега» разрабатывается специалистами РУТ-МИИТ при поддержке экспертов СРО Ассоциация «Промжелдортранс».

К цифровой логистической платформе «Вега» можно подключиться бесплатно: https://vega-dlp.ru/

Если вы владелец железнодорожных путей необщего пользования:
☑️ размещайте информацию о своем предприятии, емкости железнодорожных путей и иных сопутствующих услугах, а также их стоимость. Клиент найдет вас сам.

Если вы железнодорожный оператор вагонов:
☑️ выбирайте на платформе близлежащие железнодорожные пути необщего пользования и ППЖТ, сравнивайте стоимость услуг, направляйте запросы на отстой, вывод вагонов и иные услуги, заключайте договоры или прикрепляйте существующие, при необходимости, в цифровом виде.

Кроме этого, обменивайтесь вагонами и контейнерами. Берите или отдавайте в аренду или технические рейсы свои вагоны.

Сервис разрабатывается за счет средств стратегического проекта № 4 «Нейротехнологии, искусственный интеллект и предиктивная аналитика для транспорта и логистики» программы развития образовательных организаций высшего образования в рамках реализации программы стратегического академического лидерства «Приоритет-2030».

Вопросы по почте [email protected]

#цифровизация #ппжт #операторы #инфраструктура #грузоперевозки #вагоны #контейнеры

🗣 ТОП 10 узких мест во внутренней логистике по мнению независимых аудиторов

Чего не хватает владельцам и арендаторам транспортной инфраструктуры необщего пользования? Собрал для вас ТОП из наиболее часто встречаемых и упоминаемых "узких мест" во внутренних аудитах, а также в предпроектах и проектах по развитию инфраструктуры.

1️⃣ Складские площади.
Недостаток складских площадей приводит к невозможности грамотно хранить все необходимые грузы/товары и усложняет процесс обработки заказов, что приводит к «неоптимальному» распределению зон хранения на складе (в т.ч. неэффективному использованию вертикального пространства) и ломает системы грузопотоков и планирования запасов (если они были конечно). Или эти факторы приводят к нехватке площадей… Классический замкнутый круг.

2️⃣ Персонал.
Иногда просто не хватает рук, а иногда квалифицированных работников, что может привести к задержкам в обработке грузов, ошибкам в выполнении операций. Проблемы могут возникать из-за: отсутствия систематического обучения персонала, неэффективной системы мотивации, отсутствия эффективной системы обмена информацией между работниками, частой ротации сотрудников.

3️⃣ Технология: операции по погрузке/выгрузке.
Комплексное «узкое место», здесь сидит и нехватка погрузо-разгрузочных механизмов (они тоже есть в этом ТОПе), и персонала (см. выше), и отсутствие единых стандартов в выполнении операций, что приводит к неоднородности и ошибкам. Но на первое место в причинах здесь выходит неэффективное планирование всего технологического процесса, который может затыкаться в отдельные операции или вызывать простои других операций из-за занятости ресурсов в текущей операции.

4️⃣ Маневровые локомотивы.
Классика: не хватает или неисправны. В качестве дополнительных причин выступают квалификации машиниста, помощника, составителя, маневрового диспетчера.

5️⃣ Погрузо-разгрузочные механизмы.
Причины все те же, что и выше. Можно добавить, что отсутствие необходимого оборудования (погрузчики, штабелеры, конвейеры) затрудняет обработку грузов, увеличивает простои и ручной труд, что приводит потом нас снова к п.2.

6️⃣ Технология: операции по накоплению.
Здесь основная причина в планировании. Стремясь оптимизировать отдельные части технологического процесса можно столкнуться с тем, что накопление определенного количества грузов/вагонов тормозит в целом производственный процесс и если не предусмотрены достаточные «буферные места» и способы своевременного и правильного реагирования, то привет новые «узкие места». Вытекающая причина: отсутствие систематического мониторинга и анализа данных.

7️⃣ Ж.-д. инфраструктура: горловины и пути.
Здесь можно делать отдельный топ-лист. Помимо обычных причин, которые указаны в других пунктах, здесь стоит упомянуть причину: поточность передвижений. Это качественная характеристика параллельности и вариантности маршрутов по горловинам. Поточность может резко снижаться из-за удельного роста количества «режущих» маршрутов (пересекающий параллельные пути) при изменениях в технологии работы.

8️⃣ Площадки для разгрузки и погрузки.
Без выдумок. Длительное время ожидания перед площадками из-за недостаточного количества мест для разгрузки и погрузки. Также часто причиной является некорректное и/или неравномерное распределение машин под выгрузку и погрузку (все равно отсылка к п.2).

9️⃣ Технология: операции документооборота.
Очень часто встречается на небольших предприятиях, где коммуникации идут через письма, звонки и ножками. Отсутствие единой системы управления документацией и эффективной интеграции между разными системами (например, система управления складом, система обработки заказов, система управления транспортом) и забюрократизированный бумажный документооборот усложняет планирование и контроль за операциями.

🔟 Оборудование.
Нехватка и неисправности любого оборудования для автоматизации процесса, например, системы автоматической упаковки. Причины не выдумываем и смотрим выше.

Какие “узкие места” чаще встречаются в вашей сфере?
Делитесь опытом в комментариях!

#Узкие_места #транспорт #инфраструктура

Мониторинг рынка труда 2024

Приглашаем принять участие в ежегодном мониторинге рынка труда, который проводит Автономная некоммерческая организация «Национальное агентство развития квалификаций».

В ходе исследования собирается информация о потребности работодателей в квалифицированных кадрах, которая может быть использована для формирования федеральных и региональных программ, прогнозов потребности в кадрах, принятия решений о переподготовке высвобождаемых работников и др.

В 2024 году мониторинг рынка труда включает новый блок вопросов о взаимодействии работодателей и образовательных организаций среднего профессионального образования.

Электронную анкету можно заполнить здесь:

https://nark.ru/opros

Срок проведения опроса: до 20 ноября 2024 года.

Результаты мониторинга будут опубликованы на сайте Национального агентства развития квалификаций.

#кадры #опросы

Порт Эльга начнет перевалку якутского угля в страны Азиатско-Тихоокеанского региона уже к концу этого года

Об этом сообщил губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин.

Инвестор строит причалы и собственную Тихоокеанскую железную дорогу, ее протяженность вместе с разъездами и станциями - более 600 километров. Сейчас готовность оценивается в 70%.

Угольный терминал создают с учетом самых современных требований экологической безопасности: технология предполагает обработку сырья специальным составом против пыления.

С момента начала стройки (февраль 2022 года) проложено более 480 километров Тихоокеанской железной дороги.

Источник: РИА Новости

#уголь #инфраструктура #порты #грузоперевозки #грузы #эльга

Крушение на станции Каменская — одна из крупнейших железнодорожных катастроф в СССР

Крушение произошло в ночь на пятницу 7 августа 1987 года на Лиховском отделении Юго-Восточной железной дороги (ныне Ростовский регион Северо-Кавказской дороги) в городе Каменске-Шахтинском. Тяжёлый грузовой поезд, ведомый локомотивом ВЛ80, из-за отказа тормозов по вине железнодорожников не сумел затормозить на крутом уклоне и, разогнавшись до значительной скорости, въехал на станцию Каменская.

При следовании по станции состав расцепило на несколько частей, при этом отделившийся локомотив с одним вагоном проехал ещё несколько сотен метров и столкнулся с хвостом пассажирского поезда, стоявшего в это время у платформы. В результате катастрофы были повреждены грузовой поезд и несколько пассажирских вагонов. Погибли 107 и были ранены 114 человек. Полный перерыв движения на участке составил более 88 часов.

#историяжд #катастрофы

Евгений Королёв "Underground" (2024)

В развитие железнодорожной инфраструктуры Кузбасса за девять месяцев текущего года ОАО «РЖД» вложило 13 млрд руб. В целом, в 2024 году планируемый объем инвестиций в железнодорожную инфраструктуру Западно-Сибирской магистрали в Кузбассе превысит 17 млрд руб. Это на 7 млрд больше по сравнению с 2023 годом.

Такие цифры привел глава ОАО «РЖД» Олег Белозеров на встрече с губернатором Кемеровской области Ильей Середюком.

#ржд #инфраструктура #уголь #кузбасс #грузоперевозки #инвестиции

Подробно о ходе строительства Тихоокеанской железной дороги - в совместном проекте РБК и компании Эльга.

#уголь #инфраструктура #порты #грузоперевозки #грузы #эльга