30 апреля - День пожарной охраны🔥
Профессиональный праздник пожарных отмечается в России с 1999 года.
Не только сотрудники МЧС, но и железнодорожники ежедневно вносят свой вклад в борьбу с огнем. В опасных ситуациях на железнодорожной инфраструктуре незаменимой техникой остается пожарный поезд.
Первые пожарные поезда были созданы в России в 1921 году. Они были оснащены паровыми насосами и другими инструментами.
Современный пожарный поезд – специальный состав, оснащенный навигационной системой ГЛОНАСС и электронными датчиками, Он включает вагон-насосную станцию, предназначенную для перевозки работников, пожарно-технического оборудования и вооружения, а также две цистерны-водохранилища. Новые модели пожарных поездов прошли существенную модернизацию: была увеличена длина рукава до 1,5 км, повышен объем пенообразователя до 10 тонн. Стало возможным проводить одновременно несколько операций: тушить пожар, собирать разлитые вещества, перекачивать жидкости из поврежденных цистерн.
У пожарного поезда есть преимущество на движение по дороге перед всеми другими поездами, а локомотив выделяется оперативно с любого поезда.
Поздравляем всех причастных к профессиональному празднику огнеборцев!
#историяжд #безопасность
@sroprom
Профессиональный праздник пожарных отмечается в России с 1999 года.
Не только сотрудники МЧС, но и железнодорожники ежедневно вносят свой вклад в борьбу с огнем. В опасных ситуациях на железнодорожной инфраструктуре незаменимой техникой остается пожарный поезд.
Первые пожарные поезда были созданы в России в 1921 году. Они были оснащены паровыми насосами и другими инструментами.
Современный пожарный поезд – специальный состав, оснащенный навигационной системой ГЛОНАСС и электронными датчиками, Он включает вагон-насосную станцию, предназначенную для перевозки работников, пожарно-технического оборудования и вооружения, а также две цистерны-водохранилища. Новые модели пожарных поездов прошли существенную модернизацию: была увеличена длина рукава до 1,5 км, повышен объем пенообразователя до 10 тонн. Стало возможным проводить одновременно несколько операций: тушить пожар, собирать разлитые вещества, перекачивать жидкости из поврежденных цистерн.
У пожарного поезда есть преимущество на движение по дороге перед всеми другими поездами, а локомотив выделяется оперативно с любого поезда.
Поздравляем всех причастных к профессиональному празднику огнеборцев!
#историяжд #безопасность
@sroprom
Экскурсия в музей Уфимского тепловозоремонтного завода
Участники деловой встречи познакомились с историей предприятия, которая насчитывает более 130 лет.
Будущий завод был основан в 1888 году как Уфимские главные железнодорожные мастерские. Мастерские состояли из трех отдельных зданий, в которых размещались пять цехов и четыре отделения. В 1890 году главные мастерские были оснащены передовой по тем временам техникой, в них проводилась работа по капитальному ремонту и сборке паровозов, вагонов и котлов. В музее более 600 уникальных экспонатов.
#ремонтТПС #историяжд
@sroprom
Участники деловой встречи познакомились с историей предприятия, которая насчитывает более 130 лет.
Будущий завод был основан в 1888 году как Уфимские главные железнодорожные мастерские. Мастерские состояли из трех отдельных зданий, в которых размещались пять цехов и четыре отделения. В 1890 году главные мастерские были оснащены передовой по тем временам техникой, в них проводилась работа по капитальному ремонту и сборке паровозов, вагонов и котлов. В музее более 600 уникальных экспонатов.
#ремонтТПС #историяжд
@sroprom
Крушение на станции Каменская — одна из крупнейших железнодорожных катастроф в СССР
Крушение произошло в ночь на пятницу 7 августа 1987 года на Лиховском отделении Юго-Восточной железной дороги (ныне Ростовский регион Северо-Кавказской дороги) в городе Каменске-Шахтинском. Тяжёлый грузовой поезд, ведомый локомотивом ВЛ80, из-за отказа тормозов по вине железнодорожников не сумел затормозить на крутом уклоне и, разогнавшись до значительной скорости, въехал на станцию Каменская.
При следовании по станции состав расцепило на несколько частей, при этом отделившийся локомотив с одним вагоном проехал ещё несколько сотен метров и столкнулся с хвостом пассажирского поезда, стоявшего в это время у платформы. В результате катастрофы были повреждены грузовой поезд и несколько пассажирских вагонов. Погибли 107 и были ранены 114 человек. Полный перерыв движения на участке составил более 88 часов.
#историяжд #катастрофы
Крушение произошло в ночь на пятницу 7 августа 1987 года на Лиховском отделении Юго-Восточной железной дороги (ныне Ростовский регион Северо-Кавказской дороги) в городе Каменске-Шахтинском. Тяжёлый грузовой поезд, ведомый локомотивом ВЛ80, из-за отказа тормозов по вине железнодорожников не сумел затормозить на крутом уклоне и, разогнавшись до значительной скорости, въехал на станцию Каменская.
При следовании по станции состав расцепило на несколько частей, при этом отделившийся локомотив с одним вагоном проехал ещё несколько сотен метров и столкнулся с хвостом пассажирского поезда, стоявшего в это время у платформы. В результате катастрофы были повреждены грузовой поезд и несколько пассажирских вагонов. Погибли 107 и были ранены 114 человек. Полный перерыв движения на участке составил более 88 часов.
#историяжд #катастрофы
Сегодня начинает работу выставка "Железнодорожная модель 2024"
На выставке железнодорожных макетов и моделей представлена практически вся эволюция отечественной паровозостроительной школы от паровоза Черепановых до образцов, ставших настоящими легендами паровозной эпохи не только страны, но и мира.
Посетители увидят свыше 300 авторских работ и образцов мелкосерийных партий моделей различных масштабов на тему отечественного и мирового железнодорожного моделизма.
Событие приурочено к 50-летнему юбилею БАМа. На площади более 200 кв. метров будет воздвигнут один из крупнейших в России действующих железнодорожных макетов.
Выставка продлится до 4 ноября.
Место проведения: Москва, ВДНХ, павильон 53 (Музей Гаража особого назначения)
#историяжд #паровозы #бам
На выставке железнодорожных макетов и моделей представлена практически вся эволюция отечественной паровозостроительной школы от паровоза Черепановых до образцов, ставших настоящими легендами паровозной эпохи не только страны, но и мира.
Посетители увидят свыше 300 авторских работ и образцов мелкосерийных партий моделей различных масштабов на тему отечественного и мирового железнодорожного моделизма.
Событие приурочено к 50-летнему юбилею БАМа. На площади более 200 кв. метров будет воздвигнут один из крупнейших в России действующих железнодорожных макетов.
Выставка продлится до 4 ноября.
Место проведения: Москва, ВДНХ, павильон 53 (Музей Гаража особого назначения)
#историяжд #паровозы #бам
Завтра, 23 октября, открывается выставка «Железнодорожные короли России»
Открытие выставки в 18:00. Место проведения: Москва, Донская, дом 9, Музей предпринимателей, меценатов и благотворителей.
Выставка посвящена известным предпринимателям и благотворителям, строителям железных дорог России: Петру Ионовичу Губонину, Карлу Федоровичу и Николаю Карловичу фон Меккам и Павлу Григорьевичу фон Дервизу.
На выставке будет представлена история строительства Московско-Курской, Орловско-Витебской, Грязе-Царицынской, Уральской горно-заводской и Лозово-Севастопольской, Московско-Рязанской и Московско-Казанской железных дорог.
На открытии выступят потомки «железнодорожных королей» России.
#историяжд
Открытие выставки в 18:00. Место проведения: Москва, Донская, дом 9, Музей предпринимателей, меценатов и благотворителей.
Выставка посвящена известным предпринимателям и благотворителям, строителям железных дорог России: Петру Ионовичу Губонину, Карлу Федоровичу и Николаю Карловичу фон Меккам и Павлу Григорьевичу фон Дервизу.
На выставке будет представлена история строительства Московско-Курской, Орловско-Витебской, Грязе-Царицынской, Уральской горно-заводской и Лозово-Севастопольской, Московско-Рязанской и Московско-Казанской железных дорог.
На открытии выступят потомки «железнодорожных королей» России.
#историяжд