#цемент

На РЖД пожаловались новые клиенты. Вслед за угольщиками и металлургами недовольство начали выражать «строители». Проблемы возникли в Татарстане: строители столкнулись с нехваткой цемента, который в республике не производится.

Ещё в середине мая местные застройщики начали жаловаться на то, что поставщики два раза за 10 дней повысили цены. С января по март общестроительный цемент уже поднимался в цене более чем на 30%, а бетон на 16%. На данный момент цена цемента доходит до 9,5-10 тыс. рублей за тонну при прежней – 7-7,5 тыс. рублей.

Потребители цемента винят в происходящем и РЖД. Дело в том, что основные поставки цемента идут по железной дороге, но сейчас РЖД не могут обеспечить необходимые объемы перевозок груза в регион. А те объемы, которые есть идут по 15 суток вместо 5, как это было ранее.

Стройкомпаниям приходится прибегать к автоперевозкам, которые обходятся гораздо дороже.

Так, российские Минпромторг и Минтранс совместно с РЖД прорабатывают варианты решения дефицита цемента, но улучшения ситуации пока нет.

Объем перевозки цемента по одному из основных логистических каналов — железной дороге — впервые с начала строительного сезона сократился в пользу автотранспорта.
В июле 2023 г. объем железнодорожной перевозки сократился на 1,1% год к году, до 2,85 млн тонн, подсчитали в «Союзцементе».

Участники рынка указывают на нехватку локомотивов и увеличение сроков оборачиваемости вагонов. Но переход на автомобильную логистику осложняется дефицитом водителей и ростом тарифов, что может сказаться на стоимости цемента.

Подробнее в публикации "Коммерсанта".

#цемент

Павел Иванкин (Национальный исследовательский центр перевозок и инфраструктуры):

"Доля железнодорожного транспорта в общих отгрузках цемента за 10 лет сократилась с 60% до 40% и продолжает снижаться. Дальность автодоставки растет.

Оборот вагона цементовоза составляет 22 суток, погрузка-выгрузка занимает несколько суток".

#цемент

@sroprom

В продолжение темы падения железнодорожной отгрузки нерудных материалов.

"Коммерсант" приводит данные исследования Информационного центра операторов (ИЦО), свидетельствующие о том, что железнодорожные перевозки строительных грузов (щебень, цемент и другие грузы) показывают худшую динамику за пять лет. С января по 15 мая 2024 года среднесуточная погрузка была ниже прошлогодней на 7%. В мае показатель оценивается в 675 тыс. тонн, что на 5% меньше мая 2023 года.

Основное снижение приходится на перевозки щебня, которые в начале мая показали худшую динамику, чем в апреле. Это свидетельствует о снижении интенсивности строительства, в первую очередь по крупным инфраструктурным проектам.

#погрузка #ржд #грузоперевозки #цемент

Дефицит логистических мощностей создает предпосылки для формирования нехватки стройматериалов в отдельных регионах

По информации «Коммерсанта», АО «Цемрос» обратилось в правительство с просьбой принять меры для стабилизации движения на сети ОАО РЖД, снижения дефицита водителей грузовиков, учесть приоритет перевозок цемента и стройматериалов в правилах недискриминационного доступа к железнодорожной инфраструктуре.

В АО «Цемрос» отмечают, что в январе—апреле средний срок движения груженых вагонов АО «Мордовцемент» вырос на 86%, до 10,6 суток, порожних вагонов — на 36%, до 7,2 суток. Для АО «Невьянский цементник» показатели увеличились на 28% (до 6,1 суток) и 78% (до 5,8 суток) соответственно.

Это привело к снижению отгрузки на 24,6% (до 512,6 тыс. тонн) для «Мордовцемента» и на 8,5% (до 157,9 тыс. тонн) для «Невьянского цементника».

#простойвагонов #инфраструктура #ржд #цемент

Интересные данные привел Денис Семенкин (А ОЖдПС) в своем докладе на конференции "Железная дорога vs автотранспорт: конкуренция за грузы":

"Мы выбрали пять грузов, по которым можно посчитать коэффициент: цемент, сахар, мука, картофель, лом черных металлов. Коэффициент практически по всем этим грузам ниже 0,5. Кроме картофеля, все эти грузы технологически близки ж/д: для них есть подъездные пути. Если бы РЖД и операторы работали над повышением коэффициента перевозимости этих пяти номенклатур, плюс к погрузке был бы принесен хороший".

Коэффициент перевозимости - отношение количества перевезенных грузов к произведенным грузам (значение < 1).

#ржд #погрузка #грузоперевозки #инфраструктура #цемент

@sroprom

Согласно данным НО "СОЮЗЦЕМЕНТ", объем перевозок цемента железнодорожным транспортом снизился в первые 5 месяцев 2024 года до 9,9 млн т (на 0,8%). Показатель мая почти на 1% ниже показателя мая 2023 года.

Аналитики связывают снижение погрузки на железнодорожной сети с острым дефицитом порожнего подвижного состава. Впрочем, даже после отправки вагоны, груженные цементом, зачастую отставляют от движения, потому что строительные грузы не имеют приоритетности перевозок.

Источник: "РЖД-партнер"

#ржд #погрузка #простойвагонов #цемент

☑️ Союз производителей цемента «Союзцемент» (НО «Союзцемент») обращает внимание, что в последние годы пользователи услуг железнодорожного транспорта сталкиваются с систематическими проблемами в работе железнодорожного комплекса, что приводит к массовому отказу потребителей цемента от работы с железной дорогой и уходу грузов на автотранспорт.

Результатом этого стало снижение доли отгрузок цемента железнодорожным транспортом с 72% в 2007 году до 39% в настоящее время.

В октябре 2024 года, несмотря на сезонное снижение темпов потребления цементной продукции, все участники перевозочного процесса (грузоотправители, грузополучатели, операторы железнодорожного подвижного состава) на регулярной основе столкнулись с новыми беспрецедентными сложностями, связанными с заадресовкой порожнего железнодорожного подвижного состава и приёмом груза к перевозке при согласованных заявках на перевозку грузов ГУ-12 и СКПП.

Источник: VGudok

#ржд #грузоперевозки #инфраструктура #логистика #грузы #цемент