Forwarded from Vgudok
#ДМЗИ
Судя по заявлениям, звучащим на «Грузовой панораме», работой ДМЗИ от РЖД довольны не все. Грузовладельцы пожаловались на то, что с введением ДМЗИ и СКПП работа сильно осложнилась. Связано это, помимо прочего, с тем, что многие параметры перевозки должны оперативно меняться, да и сами заявки могут появляться внезапно. В частности, замначальника управления организации отгрузок «Славнефти» Ю. В. Нечаева сообщила аудитории, что ни одно нефтеперерабатывающее предприятие никогда не может заранее точно сказать, куда оно направит груз, от 30% до 50% могут быть внезапные перевозки, в том числе из-за продажи продукта на бирже. И это создает трудности в работе предприятий-грузоотправителей.
На предложение модератора сессии написать письмо РЖД с системными проблемами и предложениями по их решению, Нечаева сказала, что в ЦФТО о всех своих проблемах уже писали. И добавила: «Для Вас это частности, а на самом деле все эти указанные проблемы системные и характерные для большого количества случаев».
Судя по заявлениям, звучащим на «Грузовой панораме», работой ДМЗИ от РЖД довольны не все. Грузовладельцы пожаловались на то, что с введением ДМЗИ и СКПП работа сильно осложнилась. Связано это, помимо прочего, с тем, что многие параметры перевозки должны оперативно меняться, да и сами заявки могут появляться внезапно. В частности, замначальника управления организации отгрузок «Славнефти» Ю. В. Нечаева сообщила аудитории, что ни одно нефтеперерабатывающее предприятие никогда не может заранее точно сказать, куда оно направит груз, от 30% до 50% могут быть внезапные перевозки, в том числе из-за продажи продукта на бирже. И это создает трудности в работе предприятий-грузоотправителей.
На предложение модератора сессии написать письмо РЖД с системными проблемами и предложениями по их решению, Нечаева сказала, что в ЦФТО о всех своих проблемах уже писали. И добавила: «Для Вас это частности, а на самом деле все эти указанные проблемы системные и характерные для большого количества случаев».
23 апреля в Екатеринбурге состоялась транспортно-логистическая конференция «PRO//Движение.Урал», организованная ИД «ГУДОК» и Свердловской железной дорогой.
В рамках стратегической сессии рассматривались актуальные вопросы, касающиеся потенциала роста внутрироссийских перевозок грузов, упрощения доступа к услугам железнодорожного транспорта, развития особых экономических зон - железнодорожной и промышленно-производственной инфраструктуры.
Одна из злободневных тем, которую в последнее время активно обсуждают участники рынка – внедрение РЖД новых автоматизированных систем ДМЗИ (динамическая модель загрузки инфраструктуры) и СКПП (суточный клиентский план погрузки). В адрес этих сервисов высказано много критических замечаний. Но есть и положительные отзывы.
Всеволод Ковшов, директор ООО «УРАЛХИМ-ТРАНС»:
«Нас не пугает развитие новых систем (СКПП, ДМЗИ), те шероховатости, которые были у РЖД с клиентами, оперативно решились, системы подкорректированы и работают хорошо».
#ржд #инфраструктура #дмзи
@sroprom
В рамках стратегической сессии рассматривались актуальные вопросы, касающиеся потенциала роста внутрироссийских перевозок грузов, упрощения доступа к услугам железнодорожного транспорта, развития особых экономических зон - железнодорожной и промышленно-производственной инфраструктуры.
Одна из злободневных тем, которую в последнее время активно обсуждают участники рынка – внедрение РЖД новых автоматизированных систем ДМЗИ (динамическая модель загрузки инфраструктуры) и СКПП (суточный клиентский план погрузки). В адрес этих сервисов высказано много критических замечаний. Но есть и положительные отзывы.
Всеволод Ковшов, директор ООО «УРАЛХИМ-ТРАНС»:
«Нас не пугает развитие новых систем (СКПП, ДМЗИ), те шероховатости, которые были у РЖД с клиентами, оперативно решились, системы подкорректированы и работают хорошо».
#ржд #инфраструктура #дмзи
@sroprom
🔥На Дне
По итогам июля погрузка снизилась до 97,4 млн т, что на 5,6% меньше, чем за аналогичный период 2023 года
Налицо серьезные проблемы монополии по вывозу грузов. При этом мы отмечали, что у клиентов есть дополнительные грузы, которые просто не вывозятся в связи с ДМЗИшнутой системой приема груза к перевозке.
Многие отмечают, что груз стремительно уходит на автомобильный транспорт у которого тоже не все гладко, но как говорится из двух зол….
#ппжт #ржд #дмзи #грузы
По итогам июля погрузка снизилась до 97,4 млн т, что на 5,6% меньше, чем за аналогичный период 2023 года
Налицо серьезные проблемы монополии по вывозу грузов. При этом мы отмечали, что у клиентов есть дополнительные грузы, которые просто не вывозятся в связи с ДМЗИшнутой системой приема груза к перевозке.
Многие отмечают, что груз стремительно уходит на автомобильный транспорт у которого тоже не все гладко, но как говорится из двух зол….
#ппжт #ржд #дмзи #грузы