На открывшемся сегодня транспортном форуме «Подвижной состав: производство, эксплуатация, ремонт» прозвучали тревожные сигналы. Исполнительный директор союза «Объединение вагоностроителей» Евгений Семенов заявил о серьезных рисках, которые угрожают стабильности грузового вагоностроения. По его словам, отрасль может столкнуться с кратных сокращением объемов производства — вплоть до 25-27 тысяч вагонов в год, что грозит остановкой предприятий и масштабными экономическими последствиями.
❗️Что стоит за угрозой кратного падения?
Основными факторами, которые создают кризисную ситуацию, стали непредвиденные ограничения со стороны ОАО «РЖД» в рамках борьбы с так называемым «лишним парком», а также ограничения пропускной способности железнодорожной инфраструктуры. К этому добавляются низкие объемы списания старых вагонов в долгосрочной перспективе и высокая ключевая ставка ЦБ, которая негативно влияет на кредитование и лизинг подвижного состава.
Исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс» также подчеркивает, что складывается мнение, что государство активно способствует сокращению объемов производства грузовых вагонов, используя для этого беспрецедентные меры, включая инструменты ограничения со стороны ОАО «РЖД».
❗️Последствия для отрасли и экономики
Если текущая тенденция сохранится, отрасль может столкнуться не только с падением объемов производства, но и с замедлением темпов обновления парка, снижением эффективности его работы и стагнацией железнодорожных перевозок в целом. Это, в свою очередь, может ударить по смежным отраслям и экономике страны в целом.
❗️Цифры говорят сами за себя
В 2024 году было произведено 73,5 тысяч грузовых вагонов, что на 16% превысило показатели предыдущего года. Однако в текущем году, по прогнозам Евгения Семенова, объем выпуска может сократиться до 55-60 тысяч единиц — и это в лучшем случае.
❗️Что дальше?
Эксперты призывают к срочному пересмотру политики в отношении отрасли. Без принятия мер по поддержке вагоностроения и устранению существующих ограничений, отрасль может оказаться на грани коллапса, что повлечет за собой серьезные последствия для всей транспортной системы страны.
Остается надеяться, что голос вагоностроителей будет услышан, и ситуация получит своевременное решение. В противном случае, отрасль, которая долгие годы была опорой железнодорожного транспорта, может оказаться в глубоком кризисе.
#ппжт #грузовыевагоны
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#нашигрузы #ппжт
⚡️Путин В.В.
РФ готова поставлять 2 млн тонн алюминия на рынок в США, это бы стабилизировало цены
⚡️Путин В.В.
РФ готова поставлять 2 млн тонн алюминия на рынок в США, это бы стабилизировало цены
❗️Минтранс России начал разработку новых Правил приписки вагонов
Опубликовано уведомление о начале разработки новых Правил приписки железнодорожного подвижного состава. Новый нормативный правовой акт (НПА) призван заменить действующий Приказ Минтранса России № 35, утвержденный 28 марта 2006 года.
Согласно описанию, текущие Правила регулируют приписку железнодорожного подвижного состава, используемого для перевозки грузов по путям общего пользования, к станциям инфраструктуры железнодорожного транспорта. Однако в связи с изменениями в правоотношениях на железнодорожном транспорте Минтранс России инициировал разработку нового проекта приказа.
Проект нового приказа разрабатывается как подзаконный акт к законопроекту № 724813-8 «О внесении изменений в Федеральный закон «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» и в статью 64 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации». Законопроект уже рассмотрен в первом чтении, однако на текущий момент в нем отсутствуют положения, связанные с припиской вагонов.
Текст проекта новых Правил пока не опубликован, но ожидается, что он будет представлен для общественного обсуждения в ближайшее время. Заинтересованные стороны смогут ознакомиться с документом и внести свои предложения.
Подробнее с законопроектом можно ознакомиться на официальном портале Государственной Думы: [https://sozd.duma.gov.ru/bill/724813-8](https://sozd.duma.gov.ru/bill/724813-8).
Этот шаг Минтранса России направлен на актуализацию нормативной базы в условиях изменяющихся требований к железнодорожным перевозкам и инфраструктуре.
#ппжт
Опубликовано уведомление о начале разработки новых Правил приписки железнодорожного подвижного состава. Новый нормативный правовой акт (НПА) призван заменить действующий Приказ Минтранса России № 35, утвержденный 28 марта 2006 года.
Согласно описанию, текущие Правила регулируют приписку железнодорожного подвижного состава, используемого для перевозки грузов по путям общего пользования, к станциям инфраструктуры железнодорожного транспорта. Однако в связи с изменениями в правоотношениях на железнодорожном транспорте Минтранс России инициировал разработку нового проекта приказа.
Проект нового приказа разрабатывается как подзаконный акт к законопроекту № 724813-8 «О внесении изменений в Федеральный закон «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» и в статью 64 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации». Законопроект уже рассмотрен в первом чтении, однако на текущий момент в нем отсутствуют положения, связанные с припиской вагонов.
Текст проекта новых Правил пока не опубликован, но ожидается, что он будет представлен для общественного обсуждения в ближайшее время. Заинтересованные стороны смогут ознакомиться с документом и внести свои предложения.
Подробнее с законопроектом можно ознакомиться на официальном портале Государственной Думы: [https://sozd.duma.gov.ru/bill/724813-8](https://sozd.duma.gov.ru/bill/724813-8).
Этот шаг Минтранса России направлен на актуализацию нормативной базы в условиях изменяющихся требований к железнодорожным перевозкам и инфраструктуре.
#ппжт
❗️Минтранс России приступил к разработке новых Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования
На официальном портале проектов нормативных правовых актов regulation.gov.ru опубликовано уведомление о начале разработки новых Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования. Проект подготовлен в рамках реализации изменений, предусмотренных законопроектом № 724813-8 «О внесении изменений в Федеральный закон «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» и в статью 64 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации». Законопроект уже рассмотрен в первом чтении, однако на данный момент в нем отсутствуют положения, касающиеся новых правил.
Действующие Правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования были утверждены приказом МПС России от 18 марта 2003 года № 26. За прошедшие годы в сфере железнодорожного транспорта произошли значительные изменения, что потребовало актуализации нормативной базы. Новый проект приказа Минтранса России «Об установлении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования» призван учесть современные реалии и улучшить взаимодействие между грузоотправителями, грузополучателями, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, перевозчиками и владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования.
Проект предусматривает обновление порядка подачи и уборки вагонов, а также установление технологических сроков оборота вагонов и контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования. Кроме того, будут уточнены технологические нормы погрузки и выгрузки грузов, а также время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки и выгрузки.
Минтранс России начинает масштабную переработку подзаконных актов с целью повышения эффективности эксплуатации железнодорожных путей необщего пользования и улучшения показателей работы отрасли в целом. Новые правила станут важным шагом в модернизации нормативной базы железнодорожного транспорта, что позволит учесть современные требования и повысить качество обслуживания.
Подписывайтесь: @sroprom
#ппжт
#тарифыППЖТ
#грузовыевагоны
#ржд
На официальном портале проектов нормативных правовых актов regulation.gov.ru опубликовано уведомление о начале разработки новых Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования. Проект подготовлен в рамках реализации изменений, предусмотренных законопроектом № 724813-8 «О внесении изменений в Федеральный закон «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» и в статью 64 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации». Законопроект уже рассмотрен в первом чтении, однако на данный момент в нем отсутствуют положения, касающиеся новых правил.
Действующие Правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования были утверждены приказом МПС России от 18 марта 2003 года № 26. За прошедшие годы в сфере железнодорожного транспорта произошли значительные изменения, что потребовало актуализации нормативной базы. Новый проект приказа Минтранса России «Об установлении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования» призван учесть современные реалии и улучшить взаимодействие между грузоотправителями, грузополучателями, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, перевозчиками и владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования.
Проект предусматривает обновление порядка подачи и уборки вагонов, а также установление технологических сроков оборота вагонов и контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования. Кроме того, будут уточнены технологические нормы погрузки и выгрузки грузов, а также время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки и выгрузки.
Минтранс России начинает масштабную переработку подзаконных актов с целью повышения эффективности эксплуатации железнодорожных путей необщего пользования и улучшения показателей работы отрасли в целом. Новые правила станут важным шагом в модернизации нормативной базы железнодорожного транспорта, что позволит учесть современные требования и повысить качество обслуживания.
Подписывайтесь: @sroprom
#ппжт
#тарифыППЖТ
#грузовыевагоны
#ржд
Вниманию предприятий, эксплуатирующих маневровые локомотивы!
Выберите ремонтное депо, подходящее именно для вас!
Поиск сервисной компании, которая качественно и оперативно осуществит ремонт, зачастую превращается в настоящую головную боль для владельцев промышленных локомотивов.
Предлагаем вашему вниманию платформу объявлений по обслуживанию и ремонту локомотивов. Здесь собраны предложения по техническому обслуживанию, текущему, среднему и капитальному ремонту различных серий маневровых локомотивов.
Наша платформа – это:
☑️ 27 ремонтных предприятий из 22 регионов России
☑️ Подробная информация о производственной базе, услугах, наличии сертификатов и условных номеров клеймения
☑️ Удобная сортировка объявлений по железным дорогам, регионам, серии локомотива, объему ремонта
☑️ Контактная информация и форма обратной связи по каждому предприятию
#ремонтТПС #локомотивы #ппжт
@sroprom
Выберите ремонтное депо, подходящее именно для вас!
Поиск сервисной компании, которая качественно и оперативно осуществит ремонт, зачастую превращается в настоящую головную боль для владельцев промышленных локомотивов.
Предлагаем вашему вниманию платформу объявлений по обслуживанию и ремонту локомотивов. Здесь собраны предложения по техническому обслуживанию, текущему, среднему и капитальному ремонту различных серий маневровых локомотивов.
Наша платформа – это:
☑️ 27 ремонтных предприятий из 22 регионов России
☑️ Подробная информация о производственной базе, услугах, наличии сертификатов и условных номеров клеймения
☑️ Удобная сортировка объявлений по железным дорогам, регионам, серии локомотива, объему ремонта
☑️ Контактная информация и форма обратной связи по каждому предприятию
#ремонтТПС #локомотивы #ппжт
@sroprom
☑️ В депо Рязань началась эксплуатация новых маневровых локомотивов ТЭМ23, сообщает Московская железная дорога.
Это на 100% российская машина. Её отличают концептуальный дизайн и модульная конструкция. Кроме того, это первая маневровая машина, которую в перспективе можно будет перевести на газовое топливо. Всего на Московскую железную дорогу поступило пять ТЭМ23. Для работы на них уже обучили 22 локомотивные бригады.
Напомним, что тепловозы производства БМЗ добросовестно трудятся, в том числе, на железнодорожных путях необщего пользования. Значительную часть парка подвижного состава предприятий Ассоциации "Промжелдортранс" составляют маневровые тепловозы ТЭМ18 и ТЭМ18ДМ.
Новая перспективная модель тепловоза ТЭМ23 по своим характеристикам отвечает запросам ППЖТ и представляет несомненный интерес для предприятий Ассоциации, планирующих обновление парка локомотивов.
#ппжт #обновлениепарка #локомотивы #подвижнойсостав #ржд
Это на 100% российская машина. Её отличают концептуальный дизайн и модульная конструкция. Кроме того, это первая маневровая машина, которую в перспективе можно будет перевести на газовое топливо. Всего на Московскую железную дорогу поступило пять ТЭМ23. Для работы на них уже обучили 22 локомотивные бригады.
Напомним, что тепловозы производства БМЗ добросовестно трудятся, в том числе, на железнодорожных путях необщего пользования. Значительную часть парка подвижного состава предприятий Ассоциации "Промжелдортранс" составляют маневровые тепловозы ТЭМ18 и ТЭМ18ДМ.
Новая перспективная модель тепловоза ТЭМ23 по своим характеристикам отвечает запросам ППЖТ и представляет несомненный интерес для предприятий Ассоциации, планирующих обновление парка локомотивов.
#ппжт #обновлениепарка #локомотивы #подвижнойсостав #ржд
Telegram
Московская железная дорога
Первые на МЖД
В депо Рязань началась эксплуатация новых маневровых локомотивов ТЭМ23.
👍Это на 100% российская машина. Её отличают концептуальный дизайн и модульная конструкция: силовая установка и кабина машиниста состоят из отдельных блоков. Любой из…
В депо Рязань началась эксплуатация новых маневровых локомотивов ТЭМ23.
👍Это на 100% российская машина. Её отличают концептуальный дизайн и модульная конструкция: силовая установка и кабина машиниста состоят из отдельных блоков. Любой из…
#опросы
Отстой вагонов на путях необщего пользования: мнения ППЖТ
Отстой вагонов на путях необщего пользования не является основным видом деятельности ППЖТ, но тенденции последнего времени в части мер, применяемых ОАО «РЖД» против избыточного парка грузовых вагонов, заставляют внимательнее отнестись к этому направлению.
Согласно результатам опроса, проведенного в феврале 2025 года среди предприятий – членов СРО Ассоциация «Промжелдортранс», услуги по отстою на сегодняшний день очень востребованы. Многие предприятия могут обеспечивать временное размещение грузовых вагонов на своей инфраструктуре. Однако есть факторы, ограничивающие развитие этого направления деятельности.
☑️ Около половины предприятий Ассоциации готовы расширять услуги отстоя, при наличии ресурсов.
☑️ Вместимость путей для отстоя варьируется от 114 до 900 вагонов.
☑️ Проблемы с непринятыми к перевозке вагонами остаются актуальными: на 46% предприятий их количество от 30 до 100.
Подробнее на сайте Ассоциации.
#ппжт #Логистика #Грузоперевозки #отстойвагонов #вагоны #инфраструктура
@sroprom
Отстой вагонов на путях необщего пользования: мнения ППЖТ
Отстой вагонов на путях необщего пользования не является основным видом деятельности ППЖТ, но тенденции последнего времени в части мер, применяемых ОАО «РЖД» против избыточного парка грузовых вагонов, заставляют внимательнее отнестись к этому направлению.
Согласно результатам опроса, проведенного в феврале 2025 года среди предприятий – членов СРО Ассоциация «Промжелдортранс», услуги по отстою на сегодняшний день очень востребованы. Многие предприятия могут обеспечивать временное размещение грузовых вагонов на своей инфраструктуре. Однако есть факторы, ограничивающие развитие этого направления деятельности.
☑️ Около половины предприятий Ассоциации готовы расширять услуги отстоя, при наличии ресурсов.
☑️ Вместимость путей для отстоя варьируется от 114 до 900 вагонов.
☑️ Проблемы с непринятыми к перевозке вагонами остаются актуальными: на 46% предприятий их количество от 30 до 100.
Подробнее на сайте Ассоциации.
#ппжт #Логистика #Грузоперевозки #отстойвагонов #вагоны #инфраструктура
@sroprom
☑️ Проблему порожних вагонов на путях необщего пользования обсудили на совещании с ЦФТО РЖД
7 марта 2025 г. состоялось совместное совещание Ассоциации «Промжелдортранс» с Центром фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД».
Основное внимание участников было сосредоточено на обсуждении возможностей размещения порожних грузовых вагонов, которые не задействованы в перевозочном процессе, на железнодорожных путях необщего пользования. Также обсуждались ограничения на прием таких вагонов с этих путей.
Первый вице-президент СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Владимир Тороп подчеркнул, что владельцы путей необщего пользования с пониманием относятся к неудовлетворительной эксплуатационной обстановке на сети РЖД, связанной с различными негативными факторами, и готовы поддержать определенные логичные меры для выхода из сложившейся ситуации. Вместе с тем, в ряде случаев ППЖТ сталкиваются с барьерами и трудностями, ухудшающими их работу.
Подробнее на сайте Ассоциации.
#ржд #ппжт #грузоперевозки #вагоны #порожниевагоны #цфто
7 марта 2025 г. состоялось совместное совещание Ассоциации «Промжелдортранс» с Центром фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД».
Основное внимание участников было сосредоточено на обсуждении возможностей размещения порожних грузовых вагонов, которые не задействованы в перевозочном процессе, на железнодорожных путях необщего пользования. Также обсуждались ограничения на прием таких вагонов с этих путей.
Первый вице-президент СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Владимир Тороп подчеркнул, что владельцы путей необщего пользования с пониманием относятся к неудовлетворительной эксплуатационной обстановке на сети РЖД, связанной с различными негативными факторами, и готовы поддержать определенные логичные меры для выхода из сложившейся ситуации. Вместе с тем, в ряде случаев ППЖТ сталкиваются с барьерами и трудностями, ухудшающими их работу.
Подробнее на сайте Ассоциации.
#ржд #ппжт #грузоперевозки #вагоны #порожниевагоны #цфто
☑️ Представляем новых членов СРО Ассоциация "Промжелдортранс"
ООО "Северкомплектстрой" (республика Коми)
Компания специализируется на организации сервисного железнодорожного транспортного обслуживания промышленных предприятий. Работает на рынке железнодорожных услуг более 30 лет. Оказывает весь комплекс услуг по строительству, ремонту и текущему содержанию железнодорожных путей необщего пользования, осуществляет организацию маневровой работы, ремонт и техническое обслуживание локомотивов.
#ждпути #ппжт #ремонтТПС #локомотивы
ООО "Северкомплектстрой" (республика Коми)
Компания специализируется на организации сервисного железнодорожного транспортного обслуживания промышленных предприятий. Работает на рынке железнодорожных услуг более 30 лет. Оказывает весь комплекс услуг по строительству, ремонту и текущему содержанию железнодорожных путей необщего пользования, осуществляет организацию маневровой работы, ремонт и техническое обслуживание локомотивов.
#ждпути #ппжт #ремонтТПС #локомотивы
❗️Тариф за отстой вагонов превысил стоимость авиабилета: новая норма или исключение?
Регулирующий орган Республики Башкортостан установил беспрецедентный тариф на отстой вагонов одному из местных предприятий. Согласно новым расценкам, стоимость отстоя одного вагона на 2025 год составляет 4993 рубля в сутки. Для сравнения, эта сумма превышает цену авиабилета из столицы республики Башкортостан до Москвы.
Комментирует председатель рабочей группы по экономике и тарифной политике СРО Ассоциация "Промжелдортранс" Татьяна Средникова:
"Такой "ценовой рекорд" вызывает много вопросов, и в первую очередь - о его обоснованности.
И главный вопрос: является ли это решение исключением из правил или началом новой тенденции в тарифной политике в данном направлении? Ответ на него может значительно скорректировать будущее железнодорожных перевозок в регионе и за его пределами."
А какой тариф за отстой вагонов в вашем регионе? Вы помогли бы оценить реальную картину если поучаствовали бы в опросе СРО Ассоциация "Промжелдортранс"!
Участвовать в опросе по ссылке: https://forms.yandex.ru/u/67d162ae50569074b8808f0c/
#ппжт #отстойвагонов #тарифы #ржд #грузоперевозки #ЖелезнодорожныеПеревозки #вагоны
@sroprom
Регулирующий орган Республики Башкортостан установил беспрецедентный тариф на отстой вагонов одному из местных предприятий. Согласно новым расценкам, стоимость отстоя одного вагона на 2025 год составляет 4993 рубля в сутки. Для сравнения, эта сумма превышает цену авиабилета из столицы республики Башкортостан до Москвы.
Комментирует председатель рабочей группы по экономике и тарифной политике СРО Ассоциация "Промжелдортранс" Татьяна Средникова:
"Такой "ценовой рекорд" вызывает много вопросов, и в первую очередь - о его обоснованности.
И главный вопрос: является ли это решение исключением из правил или началом новой тенденции в тарифной политике в данном направлении? Ответ на него может значительно скорректировать будущее железнодорожных перевозок в регионе и за его пределами."
А какой тариф за отстой вагонов в вашем регионе? Вы помогли бы оценить реальную картину если поучаствовали бы в опросе СРО Ассоциация "Промжелдортранс"!
Участвовать в опросе по ссылке: https://forms.yandex.ru/u/67d162ae50569074b8808f0c/
#ппжт #отстойвагонов #тарифы #ржд #грузоперевозки #ЖелезнодорожныеПеревозки #вагоны
@sroprom