#порожниевагоны

Несолоно хлебавши...

Крупнейший производитель соли в России "Руссоль" столкнулся с незаадресацией порожних вагонов и неоформлением отгруженных вагонов для поставок готовой продукции, что может привести к сбоям поставок, и направил письмо вице-премьеру РФ Дмитрию Патрушеву с просьбой оказать содействие.

При этом в РЖД заявили, что погрузка соли с начала года растёт и проблемы решаются в оперативном порядке.

#грузоперевозки #вагоны #Логистика #Поставки #РЖД #ПроизводствоСоли #Экономика #ПоддержкаПравительства

#нашигрузы

Экономика поставок коксующегося угля улучшилась в начале марта благодаря снижению логистических затрат, говорится в обзоре аналитиков NEFT Research. После нового пакета санкций ЕС, которые коснулись порта Усть-Луга, и сокращения числа сделок основные стивидоры пошли на снижение тарифов с $13,4, до $10,8 за тонну. Терминал ОТЭКО в Тамани с 1 марта также уменьшил стоимость перевалки на 10% к предыдущему месяцу. Кроме того, подешевела аренда полувагонов.

#уголь #порты #логистика

Источник: Коммерсант

По итогам февраля количество грузовых вагонов на сети ОАО РЖД достигло 1,39 млн. Заместитель генерального директора ОАО "РЖД" Михаил Глазков в интервью "Коммерсанту" поделился своим видением ситуации:

🔹 Скорость движения: На скорость влияет множество факторов, включая сезонные и геополитические. Совместная работа с операторами позволила оптимизировать парк и повысить среднюю скорость движения поездов.

🔹 Избыток вагонов: На путях сейчас более 300 тыс. "лишних" вагонов. Основной избыток наблюдается в полувагонах.

🔹 Новые договоры с операторами: Заключены договоры с крупнейшими владельцами вагонов для оптимизации взаимодействия и консолидации порожнего парка.

🔹 Техническая готовность локомотивов: ОАО РЖД не испытывает дефицита локомотивов, но сервисные компании работают над улучшением технического обслуживания.

🔹 Кадровая политика: Компания принимает меры для сохранения и привлечения работников, включая индексацию заработной платы и адресные повышения.

#РЖД #ГрузовыеПеревозки #ЖелезнаяДорога #Локомотивы #Транспорт #Логистика #Инфраструктура #Кадры #ЖелезнодорожныйТранспорт #Оптимизация

#нашигрузы

☑️ 16-18 апреля в Москве состоится 20-й международный форум «Лом черных и цветных металлов» и выставка MIR-EXPO 2025, организованные Рейтинговым агентством «Русмет» в партнерстве с Ассоциацией НСРО «РУСЛОМ.КОМ».

Эксперты обсудят национальные индексы на лом, металлы, металлопродукцию, регулирование и состояние рынка лома черных, цветных и драгоценных металлов, предложения отраслевого сообщества и органов власти по повышению эффективности работы, отраслевые финансовые инструменты, налоговое законодательство и многое другое.

В рамках форума состоится круглый стол «Логистика лома и отходов, металлургических грузов», где будут обсуждаться, в том числе, вопросы перехода грузов с железной дороги на автомобильный и водный транспорт.

Дополнительная информация и регистрация по ссылке.

#металлолом #металлы #грузоперевозки #грузы #логистика

По данным Ассоциации морских торговых портов (АСОП), объём перевозок к портам автотранспортом уже в прошлом году вырос на 2,2%, трубопроводным — на 1% при одновременном снижении перевозок железнодорожным транспортом на 8,7%. Тренд сохраняется в 2025 году.

Комментирует президент Национального исследовательского центра «Перевозки и инфраструктура» Павел Иванкин:

«В связи с этим Минтранс принял решение разработать дорожную карту по переключению грузов с авто на железную дорогу. Если смотреть со стратегических точек зрения, то это совершенно правильное решение, поскольку перевозка ж/д транспортом является более экологически чистой. Помимо этого, сокращается выход на инфраструктуру автомобильных дорог тяжёлых грузовиков, переключая на железную дорогу.

С другой стороны, груз с сети РЖД сегодня уходит не от хорошей жизни. Есть определённые проблемы, связанные с доступом на инфраструктуру грузовладельцам. В условиях текущей геоэкономической ситуации контракты экспортёрам даются с трудом. В такой ситуации железнодорожники становятся ненадёжными партнёрами. Выполнить контракты, используя железную дорогу, сегодня невозможно. В связи с этим грузоотправители, которые имеют жёсткие обязательства по экспорту, стараются использовать виды транспорта, которые их не подводят».

#ржд #грузоперевозки #минтранс #автотранспорт #порт #ЖелезнодорожныеПеревозки #логистика #инфраструктура

#тарифыржд #нашигрузы

РЖД планируют изменить тарифы на перевозку алюминия и глинозема

Суть изменений:
• С 2027 года — поэтапное сближение тарифов (сейчас: алюминий — 3-й класс, глинозем — 1-й)
• К 2030 году — единый 2-й класс с коэффициентом 1,4 + надбавка 0,25 (для расстояний >1,5 тыс. км)
• Цель: сократить убытки от перевозки глинозема (коэф. 0,55–0,75), который сейчас субсидируется за счет алюминия (коэф. 1,74)

Позиции сторон:
✔️ Минпромторг поддерживает
❌ «Русал» (100% перевозок) против!:
→ Совещание прошло без участия отрасли
→ Риск для экспорта (в 2024 г. 3 млн т из 3,7 млн т алюминия — на экспорт)
→ Импорт глинозема выгоден РЖД (обратная загрузка вагонов) - (в 2024 г. 8,1 млн т из 11,9млн т глинозема —  на импорт)

Комментирует Татьяна Средникова, председатель рабочей группы СРО Ассоциация "Промжелдортранс":

"Эксперты предполагают, что реформа может быть связана с потерями РЖД из-за угольных квот (до 200 млрд руб. в 2024 году), но официально это отрицают. Инициатива РЖД логична с точки зрения финансовой устойчивости перевозчика, но требует баланса интересов. Удорожание логистики для алюминиевой отрасли — удар по экспортному потенциалу. Важно найти компромисс, например, через поэтапное снижение тарифов на алюминий параллельно с ростом ставок на глинозем.

Кроме того, необходимо учитывать инфраструктурные ограничения,  дефицит пропускной способности, который уже сказывается на грузопотоке. "РЖД" ищут способы повысить доходность, но «Русал» опасается, что это ударит по экспорту. Дискуссия продолжится — следующий этап: обсуждение с металлургами."

#ржд #грузоперевозки #грузы #алюминий #русал #логистика #ЖелезнодорожныеПеревозки

@sroprom

В чем причина снижения интереса грузоотправителей к железнодорожному транспорту?

Не секрет, что в последнее время наблюдается существенное снижение интереса грузоотправителей к железнодорожному транспорту как предпочтительному способу перевозки. Комплекс причин, по которым железная дорога теряет востребованность, проанализировал Александр Синев (ИПЕМ).

По его мнению, факторы снижения доли перевозки грузов железнодорожным транспортом, прямо или косвенно зависящие от РЖД, в частности, от тарифной политики, занимают далеко не первое место. На первом месте – объективные внешние факторы:

☑️ переключение на трубопроводы – высокомаржинальные нефтяные грузы и продукты нефтепереработки уходят в трубу;
☑️ технологическая конкуренция с автотранспортом;
☑️ отток экспортных грузов грузоотправителей, которые находятся вблизи портов.

Среди нетарифных факторов, прямо или косвенно зависящих от РЖД, эксперт называет отклонение заявок по причинам, зависящим от перевозчика, закрытие грузовых дворов станций в крупных городах, нехватку локомотивов РЖД, проблемы с владельцами путей необщего пользования, в том числе недопуск локомотивов ППЖТ на инфрастуктуру.

#ржд #грузоперевозки #инфраструктура #ппжт #погрузка #тарифыржд #логистика #допусклоко #ЖелезнодорожныеПеревозки #автоперевозки #грузы #порты #локомотивы

☑️ О возможностях новой цифровой логистической платформы «Вега» рассказала Вероника Нутович (Научно-образовательный центр «Интеллектуальные транспортные системы и технологии» РУТ-МИИТ) в ходе конференции «Цифровизация на железнодорожном транспорте».

Платформа «Вега» создана для оптимизации деятельности операторов подвижного состава и владельцев железнодорожных путей необщего пользования. Одна из возможностей платформы касается услуг по отстою вагонов на путях необщего пользования. Подключившиеся к системе операторы могут быстро найти оптимальный путь под отстой вагонов, а владельцы путей привлекают больше клиентов для повышения эффективности использования своей инфраструктуры.

"Это как билеты в театр. Когда мы хотим пойти в театр, мы видим, на какой спектакль и на какой ряд есть возможность купить билеты. Здесь аналогично. Мы создали реестр мест, где можно размещать вагоны, пользователь может задать регион или станцию для отстоя и система подберет для него подходящий вариант", - пояснила Вероника Нутович.

Платформа «Вега» разработана специалистами РУТ-МИИТ при поддержке экспертов СРО Ассоциация «Промжелдортранс».

#ппжт #операторскаядеятельность #вагоны #ждпути #логистика #цифровизация #отстойвагонов #миит #ЖелезнодорожныеПеревозки #грузоперевозки

☑️ В рамках донастройки Правил недискриминационного доступа (ПНД) предлагается исключить ограничения для предприятий непрерывного цикла

Заместитель генерального директора ОАО "РЖД" – начальник ЦФТО Дмитрий Мурев:

"Ряд предприятий зависит от импортного сырья и комплектующих, которые не подлежат импортозамещению. При этом импортные перевозки в действующих ПНД относятся к наименее приоритетной 12-й очереди. С такой ситуацией столкнулась компания РУСАЛ, для работы которой необходим импорт глинозёма. В качестве системной меры обеспечения работы предприятий непрерывного цикла предлагаем исключить для них ограничения в ПНД по видам сообщения".

Источник: "Гудок"

#нашигрузы #ржд #грузоперевозки #инфраструктура #пнд #грузы #русал #логистика #ЖелезнодорожныеПеревозки

Железнодорожная логистика под угрозой: падение погрузки и проблемы с вагонами

Статистика по итогам апреля не внушает оптимизма: падение погрузки на сети РЖД составило 8,6% по сравнению с апрелем 2024 года. Комментирует Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс":

"Ситуация остается сложной. Падение погрузки связано, по моему мнению, не только с большим количеством вагонов на сети, но и с организационной неразберихой на станциях ОАО «РЖД». Это крайне негативно влияет на работу железнодорожных путей необщего пользования.

Например, на одном из ППЖТ Свердловской железной дороги скапливается до 700 порожних вагонов, при том, что до августа 2024 года этот показатель составлял не более 50-100 вагонов. Пути необщего пользования заполнены, на станции РЖД в ожидании находятся около 600-700 груженых вагонов, которые не могут попасть под погрузку из-за стоящих порожних вагонов. При этом порожние вагоны не принимаются по двум причинам. Половина не проходит по ДМЗИ, где не предлагаются альтернативные маршруты, половина стоит с неоформленными документами. Попытки ППЖТ обменяться вагонами, то есть принять груженые и отдать на станцию порожние, не увенчались успехом. Хотя это абсолютно логично: чтобы грузополучатель получил свой груз, достаточно всего лишь сделать такой обмен.

За последнюю неделю ситуация изменилась в лучшую сторону во многом благодаря настойчивости руководства ППЖТ, а также вмешательству Ассоциации "Промжелдортранс". РЖД дали команду перекинуть порожние вагоны на станцию без оформленных документов. Эти вагоны эвакуируются на другие, менее загруженные станции, правда, непонятно, в соответствии с какой нормативной документацией. В целом ситуация для грузовладельцев и ППЖТ совершенно непрогнозируемая. В этих условиях мы с большой вероятностью получим очередной отток грузов на автомобильную дорогу".

#ппжт #ржд #грузоперевозки #погрузка #порожниевагоны #вагоны #подвижнойсостав #логистика #ЖелезнодорожныеПеревозки #грузовладельцы

@sroprom