По подсчетам ИПЕМ, замедление оборота железнодорожных вагонов на одни сутки выливается более чем в 300 млрд руб. дополнительных затрат грузоотправителей и операторов на закупку и аренду подвижного состава.
Оборот вагона в России в 2023 году вырос на 3,9%, или на 0,7 суток, до 18,75 суток. При этом время непосредственно в движении не изменилось с 2022 года (3,16 суток): весь рост пришелся на другие компоненты оборота. Так, время на промежуточных станциях выросло на 1,7%. Гораздо сильнее (на 4,9% по обеим статьям) выросло время под грузовыми операциями и на технических станциях, где в 2023 году вагоны проводили 8,5 и 6,6 суток соответственно.
По опросам грузоотправителей, часть роста оборота на путях необщего пользования происходит вследствие затруднений со стороны ОАО "РЖД" оперативно принимать грузы к перевозке.
Подробнее в сегодняшней публикации "Коммерсанта".
#простойвагонов
Оборот вагона в России в 2023 году вырос на 3,9%, или на 0,7 суток, до 18,75 суток. При этом время непосредственно в движении не изменилось с 2022 года (3,16 суток): весь рост пришелся на другие компоненты оборота. Так, время на промежуточных станциях выросло на 1,7%. Гораздо сильнее (на 4,9% по обеим статьям) выросло время под грузовыми операциями и на технических станциях, где в 2023 году вагоны проводили 8,5 и 6,6 суток соответственно.
По опросам грузоотправителей, часть роста оборота на путях необщего пользования происходит вследствие затруднений со стороны ОАО "РЖД" оперативно принимать грузы к перевозке.
Подробнее в сегодняшней публикации "Коммерсанта".
#простойвагонов
Коммерсантъ
Оборотная сторона вагона
Замедление движения в 2023 году обошлось грузоотправителям в 200 млрд рублей
Железнодорожные операторы ожидают новых существенных проблем с транспортными потоками в России из-за введенного с 1 марта запрета на экспорт бензина, сообщает "Коммерсант".
По мнению участников рынка, переориентация объемов бензина с экспорта на внутренний рынок увеличит время доставки грузов в среднем более чем на четыре дня и потребует дополнительного парка.
Исполнительный директор СОЖТ Игорь Санковский:
"Мы полагаем, что запрет на экспорт бензина приведет к росту оборота цистерн за счет увеличения сроков перевозки нефтепродуктов на внутреннем рынке, так как повлияет меньшая или полное отсутствие маршрутизации, значительное количество получателей в отличие от ограниченного количества портов".
В ОАО "РЖД", однако, не ожидают существенного воздействия запрета на экспорт бензина на сеть.
#простойвагонов
По мнению участников рынка, переориентация объемов бензина с экспорта на внутренний рынок увеличит время доставки грузов в среднем более чем на четыре дня и потребует дополнительного парка.
Исполнительный директор СОЖТ Игорь Санковский:
"Мы полагаем, что запрет на экспорт бензина приведет к росту оборота цистерн за счет увеличения сроков перевозки нефтепродуктов на внутреннем рынке, так как повлияет меньшая или полное отсутствие маршрутизации, значительное количество получателей в отличие от ограниченного количества портов".
В ОАО "РЖД", однако, не ожидают существенного воздействия запрета на экспорт бензина на сеть.
#простойвагонов
Тема оборота вагона на сети РЖД активно обсуждается экспертами железнодорожного рынка.
В продолжение темы - комментарий Александра Кукушкина, президента СРО Ассоциация "Промжелдортранс":
"Время оборота вагона выросло в 2023 году и продолжает увеличиваться в 2024-м. На первый взгляд, статистические данные говорят о том, что основным драйвером увеличения оборота вагона является рост простоя на путях необщего пользования (под погрузкой-выгрузкой). Но ситуация не столь очевидна, так как истинные причины зачастую связаны не с владельцем ПНП, а с неприемом вагонов со стороны ОАО «РЖД».
Согласно нашим данным, средний сверхнормативный простой 1 вагона по предприятиям ассоциации в 2023 году составил 43 часа, в 2022-м этот показатель составлял 18 часов.
При этом наиболее распространенными причинами простоя на путях необщего пользования предприятия называют нехватку поездной и маневровой локомотивной тяги РЖД для вывоза поездов со станции примыкания, а также нехватку сотрудников на станции. Сверхнормативный простой вагонов по причинам, связанным с РЖД, затрагивает более 85% предприятий ассоциации. Это системная проблема, касающаяся разных регионов.
Существование проблемы подтверждают в РЖД: по данным монополии, в январе 2024 года на сети недогрузили 1,4 млн т грузов именно из-за состояния тяги".
Полный текст комментария опубликован на портале "РЖД-партнер".
#простойвагонов #тпс
@sroprom
В продолжение темы - комментарий Александра Кукушкина, президента СРО Ассоциация "Промжелдортранс":
"Время оборота вагона выросло в 2023 году и продолжает увеличиваться в 2024-м. На первый взгляд, статистические данные говорят о том, что основным драйвером увеличения оборота вагона является рост простоя на путях необщего пользования (под погрузкой-выгрузкой). Но ситуация не столь очевидна, так как истинные причины зачастую связаны не с владельцем ПНП, а с неприемом вагонов со стороны ОАО «РЖД».
Согласно нашим данным, средний сверхнормативный простой 1 вагона по предприятиям ассоциации в 2023 году составил 43 часа, в 2022-м этот показатель составлял 18 часов.
При этом наиболее распространенными причинами простоя на путях необщего пользования предприятия называют нехватку поездной и маневровой локомотивной тяги РЖД для вывоза поездов со станции примыкания, а также нехватку сотрудников на станции. Сверхнормативный простой вагонов по причинам, связанным с РЖД, затрагивает более 85% предприятий ассоциации. Это системная проблема, касающаяся разных регионов.
Существование проблемы подтверждают в РЖД: по данным монополии, в январе 2024 года на сети недогрузили 1,4 млн т грузов именно из-за состояния тяги".
Полный текст комментария опубликован на портале "РЖД-партнер".
#простойвагонов #тпс
@sroprom
www.rzd-partner.ru
Проблема простоя вагонов требует комплексного решения
Оборот вагона – один из важнейших показателей для сети железных дорог в целом, он касается как магистральной сети, так и путей необщего пользования. Как известно, оборот вагона рассчитывается как среднее время его полного производственного цикла – от начала…
По информации "Коммерсанта", правительство поручило бирже СПбМТСБ проработать вопрос о двукратном увеличении штрафов для грузополучателя за сверхнормативный простой вагонов с нефтепродуктами. Эти штрафы после десятого дня простоя могут вырасти с 4 тыс. до 8 тыс. руб. за цистерну.
Участники рынка считают, что рост штрафов не решит проблему простоя.
По мнению главы Российского топливного союза Евгения Аркуши, решение проблемы сверхнормативных простоев в первую очередь лежит в области обеспечения ритмичности отгрузок и снижения сроков доставки моторных топлив по железной дороге, выросших в 2023 году почти в два раза. Что же касается штрафов за сверхнормативный простой, то его уплачивать должен тот, кто виноват. Для этого необходимо вернуться к процедуре автоматического заполнения акта общей формы (форма ГУ-23), описывающего все движения цистерны после прихода на станцию назначения. На сегодняшний день по непонятным причинам такие акты перестали оформляться ОАО "РЖД".
Проблема простоя вагонов затрагивает большинство предприятий – владельцев путей необщего пользования. Анализ ситуации и возможные пути решения – в публикации Александра Кукушкина, президента СРО Ассоциация "Промжелдортранс".
#простойвагонов
Участники рынка считают, что рост штрафов не решит проблему простоя.
По мнению главы Российского топливного союза Евгения Аркуши, решение проблемы сверхнормативных простоев в первую очередь лежит в области обеспечения ритмичности отгрузок и снижения сроков доставки моторных топлив по железной дороге, выросших в 2023 году почти в два раза. Что же касается штрафов за сверхнормативный простой, то его уплачивать должен тот, кто виноват. Для этого необходимо вернуться к процедуре автоматического заполнения акта общей формы (форма ГУ-23), описывающего все движения цистерны после прихода на станцию назначения. На сегодняшний день по непонятным причинам такие акты перестали оформляться ОАО "РЖД".
Проблема простоя вагонов затрагивает большинство предприятий – владельцев путей необщего пользования. Анализ ситуации и возможные пути решения – в публикации Александра Кукушкина, президента СРО Ассоциация "Промжелдортранс".
#простойвагонов
Коммерсантъ
От простоя к сложному
Трейдерам угрожают ростом штрафов за задержки цистерн
Дефицит логистических мощностей создает предпосылки для формирования нехватки стройматериалов в отдельных регионах
По информации «Коммерсанта», АО «Цемрос» обратилось в правительство с просьбой принять меры для стабилизации движения на сети ОАО РЖД, снижения дефицита водителей грузовиков, учесть приоритет перевозок цемента и стройматериалов в правилах недискриминационного доступа к железнодорожной инфраструктуре.
В АО «Цемрос» отмечают, что в январе—апреле средний срок движения груженых вагонов АО «Мордовцемент» вырос на 86%, до 10,6 суток, порожних вагонов — на 36%, до 7,2 суток. Для АО «Невьянский цементник» показатели увеличились на 28% (до 6,1 суток) и 78% (до 5,8 суток) соответственно.
Это привело к снижению отгрузки на 24,6% (до 512,6 тыс. тонн) для «Мордовцемента» и на 8,5% (до 157,9 тыс. тонн) для «Невьянского цементника».
#простойвагонов #инфраструктура #ржд #цемент
По информации «Коммерсанта», АО «Цемрос» обратилось в правительство с просьбой принять меры для стабилизации движения на сети ОАО РЖД, снижения дефицита водителей грузовиков, учесть приоритет перевозок цемента и стройматериалов в правилах недискриминационного доступа к железнодорожной инфраструктуре.
В АО «Цемрос» отмечают, что в январе—апреле средний срок движения груженых вагонов АО «Мордовцемент» вырос на 86%, до 10,6 суток, порожних вагонов — на 36%, до 7,2 суток. Для АО «Невьянский цементник» показатели увеличились на 28% (до 6,1 суток) и 78% (до 5,8 суток) соответственно.
Это привело к снижению отгрузки на 24,6% (до 512,6 тыс. тонн) для «Мордовцемента» и на 8,5% (до 157,9 тыс. тонн) для «Невьянского цементника».
#простойвагонов #инфраструктура #ржд #цемент
Коммерсантъ
Цемент не влезает в вагоны
Сроки и стоимость его доставки выросли
Согласно данным НО "СОЮЗЦЕМЕНТ", объем перевозок цемента железнодорожным транспортом снизился в первые 5 месяцев 2024 года до 9,9 млн т (на 0,8%). Показатель мая почти на 1% ниже показателя мая 2023 года.
Аналитики связывают снижение погрузки на железнодорожной сети с острым дефицитом порожнего подвижного состава. Впрочем, даже после отправки вагоны, груженные цементом, зачастую отставляют от движения, потому что строительные грузы не имеют приоритетности перевозок.
Источник: "РЖД-партнер"
#ржд #погрузка #простойвагонов #цемент
Аналитики связывают снижение погрузки на железнодорожной сети с острым дефицитом порожнего подвижного состава. Впрочем, даже после отправки вагоны, груженные цементом, зачастую отставляют от движения, потому что строительные грузы не имеют приоритетности перевозок.
Источник: "РЖД-партнер"
#ржд #погрузка #простойвагонов #цемент
ОАО "РЖД" представило меры по организации перевозок, направленные на увеличение погрузки.
Основные предложения:
☑️ повышение ответственности грузоотправителей за завышение объема заявок
☑️ создание условий для заключения договоров ship-or-pay ("вези или плати"), вводящих финансовую ответственность перевозчика за доставку определенных объемов груза, а грузоотправителя — за предъявление
☑️ внесение изменений в правила перевозок смерзающихся грузов, которыми планируется ввести ответственность грузоотправителей за противообледенительную обработку груза
☑️ увеличение штрафов за простой вагонов на инфраструктуре общего пользования, расширение перечня станций для эвакуации невостребованных порожних вагонов
По оценкам монополии, эти меры могут принести ОАО "РЖД" 71 млрд руб. в год и увеличить провозную способность инфраструктуры на 27 млн тонн.
Подробнее в публикации "Коммерсанта".
#ржд #погрузка #простойвагонов
Основные предложения:
☑️ повышение ответственности грузоотправителей за завышение объема заявок
☑️ создание условий для заключения договоров ship-or-pay ("вези или плати"), вводящих финансовую ответственность перевозчика за доставку определенных объемов груза, а грузоотправителя — за предъявление
☑️ внесение изменений в правила перевозок смерзающихся грузов, которыми планируется ввести ответственность грузоотправителей за противообледенительную обработку груза
☑️ увеличение штрафов за простой вагонов на инфраструктуре общего пользования, расширение перечня станций для эвакуации невостребованных порожних вагонов
По оценкам монополии, эти меры могут принести ОАО "РЖД" 71 млрд руб. в год и увеличить провозную способность инфраструктуры на 27 млн тонн.
Подробнее в публикации "Коммерсанта".
#ржд #погрузка #простойвагонов
Коммерсантъ
Считай, плати, разогревай
ОАО РЖД предложило меры для увеличения погрузки и своих доходов
Сотрудница Приволжского ТЦФТО ОАО "РЖД" подозревается в получении крупной взятки за ускорение логистики вагонов фирмы.
По версии следствия, в течение нескольких лет менеджер брала взятки от коммерческой организации за обеспечение договоров и ускорение логистики вагонов по железнодорожным путям этой фирмы. За 4,5 года она получила в совокупности около 1,6 млн рублей. Возбуждено дело по части 6 статьи 290 УК РФ.
Источник: Новостной портал 164.ru (Саратов)
#ржд #простойвагонов
По версии следствия, в течение нескольких лет менеджер брала взятки от коммерческой организации за обеспечение договоров и ускорение логистики вагонов по железнодорожным путям этой фирмы. За 4,5 года она получила в совокупности около 1,6 млн рублей. Возбуждено дело по части 6 статьи 290 УК РФ.
Источник: Новостной портал 164.ru (Саратов)
#ржд #простойвагонов
Обострилась ситуация с отгрузкой угля из Кузбасса
По информации "Коммерсанта", проблема обсуждалась в конце июня на совещании в Минэнерго.
На Западно-Сибирской железной дороге эксплуатационная ситуация приняла неконтролируемый характер: занятость железнодорожной инфраструктуры путей общего и необщего пользования превышает 90%, а по ряду станций достигает 100%.
На станциях погрузки и путях необщего пользования простаивает около 280 составов с углем, препятствующих подводу порожних и выводу груженых составов, в результате чего на станции Кемеровской области порожние вагоны в достаточном количестве завести невозможно. Это приводит к образованию значительных сверхнормативных остатков угля, что в условиях отсутствия подвода порожних вагонов грозит остановкой обогатительных фабрик. Мощности фронтов погрузки угольных компаний задействованы менее чем на 50% от перерабатывающей способности, а выполнение согласованной заявочной базы не превышает 70%.
#ржд #простойвагонов #грузоперевозки #инфраструктура #уголь
По информации "Коммерсанта", проблема обсуждалась в конце июня на совещании в Минэнерго.
На Западно-Сибирской железной дороге эксплуатационная ситуация приняла неконтролируемый характер: занятость железнодорожной инфраструктуры путей общего и необщего пользования превышает 90%, а по ряду станций достигает 100%.
На станциях погрузки и путях необщего пользования простаивает около 280 составов с углем, препятствующих подводу порожних и выводу груженых составов, в результате чего на станции Кемеровской области порожние вагоны в достаточном количестве завести невозможно. Это приводит к образованию значительных сверхнормативных остатков угля, что в условиях отсутствия подвода порожних вагонов грозит остановкой обогатительных фабрик. Мощности фронтов погрузки угольных компаний задействованы менее чем на 50% от перерабатывающей способности, а выполнение согласованной заявочной базы не превышает 70%.
#ржд #простойвагонов #грузоперевозки #инфраструктура #уголь
ОАО "РЖД" считает необходимым принять меры для сокращения числа вагонов на сети. По данным монополии, размер вагонного парка на 220 тыс. единиц превышает предельно допустимый, а к 2030 году профицит увеличится до 310 тыс. РЖД предлагает ужесточить правила движения порожних вагонов, а также повысить плату за нахождение вагонов на путях общего пользования.
Эти предложения не встретили понимания у участников рынка.
В НХТК отмечают, что инициатор поправок не доказал наличия причинно-следственной связи между действиями грузоотправителей и занятостью инфраструктуры. СУЭК предлагает профильным министерствам сначала сформировать баланс парка всех видов в перспективе до 2035 года, сделать вывод о наличии дефицита или профицита, а затем рассматривать правки в нормативную базу.
Подробнее в публикации "Коммерсанта".
#ржд #простойвагонов #грузоперевозки
Эти предложения не встретили понимания у участников рынка.
В НХТК отмечают, что инициатор поправок не доказал наличия причинно-следственной связи между действиями грузоотправителей и занятостью инфраструктуры. СУЭК предлагает профильным министерствам сначала сформировать баланс парка всех видов в перспективе до 2035 года, сделать вывод о наличии дефицита или профицита, а затем рассматривать правки в нормативную базу.
Подробнее в публикации "Коммерсанта".
#ржд #простойвагонов #грузоперевозки
Коммерсантъ
Железная дорога вагонизирует
ОАО РЖД и перевозчики спорят о достаточности парка
Маневровая тяга ППЖТ на путях общего пользования поможет разгрузить станции примыкания
Ассоциация "Промжелдортранс" сформировала предложения по использованию маневровых локомотивов ППЖТ на путях общего пользования для оптимизации технологии работы станции примыкания.
Предлагается создать понятный и прозрачный механизм взаимной подстраховки в совместной работе РЖД и владельцев путей необщего пользования по обслуживанию клиентов. Он должен включать два инструмента по оптимизации маневровой работы на станции примыкания:
☑️ возможность для ППЖТ взять в аренду локомотив дирекции тяги ОАО "РЖД" по мере необходимости (поломки, плановые ремонты и т.д.), и некоторые компании уже пользуются этим удобным и полезным механизмом;
☑️ возможность для РЖД по соответствующей заявке с их стороны привлекать на почасовой основе локомотивы ППЖТ в случае, если на станции в данный период времени отсутствует маневровый локомотив РЖД.
Внедрение подобных новых инструментов благотворно повлияет на оптимизацию работы станций, повысит ритмичность их работы, позволит снизить время простоя грузовых вагонов на путях общего и необщего пользования.
Подробнее на сайте.
#ржд #ппжт #арендалоко #локомотивы #простойвагонов
@sroprom
Ассоциация "Промжелдортранс" сформировала предложения по использованию маневровых локомотивов ППЖТ на путях общего пользования для оптимизации технологии работы станции примыкания.
Предлагается создать понятный и прозрачный механизм взаимной подстраховки в совместной работе РЖД и владельцев путей необщего пользования по обслуживанию клиентов. Он должен включать два инструмента по оптимизации маневровой работы на станции примыкания:
☑️ возможность для ППЖТ взять в аренду локомотив дирекции тяги ОАО "РЖД" по мере необходимости (поломки, плановые ремонты и т.д.), и некоторые компании уже пользуются этим удобным и полезным механизмом;
☑️ возможность для РЖД по соответствующей заявке с их стороны привлекать на почасовой основе локомотивы ППЖТ в случае, если на станции в данный период времени отсутствует маневровый локомотив РЖД.
Внедрение подобных новых инструментов благотворно повлияет на оптимизацию работы станций, повысит ритмичность их работы, позволит снизить время простоя грузовых вагонов на путях общего и необщего пользования.
Подробнее на сайте.
#ржд #ппжт #арендалоко #локомотивы #простойвагонов
@sroprom
По оценкам Союза «Объединение вагоностроителей» (ОВС), в настоящее время эксплуатируемый парк грузовых вагонов составляет 1 млн 347 тысяч единиц. При этом оценка «излишков» у ОВС и РЖД совпадают: порядка 200–220 тысяч грузовых вагонов могут считаться излишними, формирующими профицит парка в условиях ограниченной способности железнодорожной инфраструктуры.
Исполнительный директор ОВС Евгений Семёнов:
«Наличие большого количества излишнего парка грузовых вагонов, занимающих часть приемоотправочных путей, не дает использовать пропускную способность инфраструктуры на полную мощность. Отсюда и парадокс: при общем профиците парка отдельные участники рынка заявляют о дефиците парка в том или ином сегменте».
Мнения экспертов по животрепещущей теме избыточного парка вагонов на сети РЖД собрал Vgudok.
#простойвагонов #ржд #инфраструктура #вагоны
Исполнительный директор ОВС Евгений Семёнов:
«Наличие большого количества излишнего парка грузовых вагонов, занимающих часть приемоотправочных путей, не дает использовать пропускную способность инфраструктуры на полную мощность. Отсюда и парадокс: при общем профиците парка отдельные участники рынка заявляют о дефиците парка в том или ином сегменте».
Мнения экспертов по животрепещущей теме избыточного парка вагонов на сети РЖД собрал Vgudok.
#простойвагонов #ржд #инфраструктура #вагоны
Vgudok
220 — напряжение в сети РЖД. Профицит, которого нет: при 200 тысячах «лишних» вагонов на железных дорогах
Дискуссия о величине потребного парка в очередной раз вызвала ряд вопросов, один из которых: действительно ли в России образовался профицит вагонов? Тема тем более актуальна, что некоторые операторы, несмотря на «лишние» 220 тысяч единиц подвижного состава…
Как мы уже сообщали, погрузка на сети РЖД демонстрирует падение. В августе 2024 года показатель снизился на 6% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. В отрицательной зоне находятся такие грузы, как лом черных металлов (-33,3%), промышленное сырье (-25,0%) и зерно (-20,7%).
Комментирует Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс":
"Мы видим падение по грузам, ключевым для промышленного железнодорожного транспорта. Сокращение по строительным грузам происходит в связи с падением темпов строительства как жилого, так и дорожного фонда. Что касается лома черных металлов, отрасль сильно проседает по нескольким причинам, одна из которых - квоты на экспорт.
Также нельзя не отметить, что эти грузы уходят на автотранспорт в связи с многочисленными трудностями их отправки по железной дороге, это видно из динамики сверхнормативного простоя вагонов на путях необщего пользования. Оборот вагона существенно вырос, в частности, время нахождения под грузовыми операциями. Но при этом сверхнормативный простой на путях необщего пользования тоже вырос, отсюда следует, что причины увеличения оборота вагона связаны с проблемами в работе ОАО "РЖД", главные из которых - нехватка поездной, маневровой тяги и персонала".
#погрузка #простойвагонов #лом #локомотивы #ппжт
@sroprom
Комментирует Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс":
"Мы видим падение по грузам, ключевым для промышленного железнодорожного транспорта. Сокращение по строительным грузам происходит в связи с падением темпов строительства как жилого, так и дорожного фонда. Что касается лома черных металлов, отрасль сильно проседает по нескольким причинам, одна из которых - квоты на экспорт.
Также нельзя не отметить, что эти грузы уходят на автотранспорт в связи с многочисленными трудностями их отправки по железной дороге, это видно из динамики сверхнормативного простоя вагонов на путях необщего пользования. Оборот вагона существенно вырос, в частности, время нахождения под грузовыми операциями. Но при этом сверхнормативный простой на путях необщего пользования тоже вырос, отсюда следует, что причины увеличения оборота вагона связаны с проблемами в работе ОАО "РЖД", главные из которых - нехватка поездной, маневровой тяги и персонала".
#погрузка #простойвагонов #лом #локомотивы #ппжт
@sroprom
За 9 месяцев с начала 2024 года железнодорожный подвижной состав находился в простоях более 84% времени оборота.
Подробный анализ динамики показателя «оборот грузового вагона рабочего парка» представлен Фаридом Хусаиновым.
#простойвагонов #инфраструктура #ржд #вагоны #операторскаядеятельность #грузоперевозки
Подробный анализ динамики показателя «оборот грузового вагона рабочего парка» представлен Фаридом Хусаиновым.
#простойвагонов #инфраструктура #ржд #вагоны #операторскаядеятельность #грузоперевозки