#неработа #юмор
Посоветуйте книжку в стиле фэнтэзи, сюжет которой максимально близко описывает мир, в котором живет [президент Украины Владимир] Зеленский )

#деньтаксиста
Ненаучный факт.
Если в чате таксистов запретить переход на личности, обсуждение тем заработка, заказов, KPI «геймификации» и дискуссии вокруг догмата «Яндекс пид.рас», то чат быстро умирает.

#опечатка
Осторожнее с такими покупками.

#мыслизажизнь
Кто-то скажет «Так им и надо». И я с этим согласен тоже.
Пока «Яндекс» решал, как ему отображать на картах новые регионы России, в Госдуме ввели штрафы до 1 млн рублей за распространение карт, оспаривающих целостность РФ. На «Яндекс.Карты» регионы Донбасса, Запорожской и Херсонской областей не имеют привязки к стране. Видимо, штрафы по 1млн будут ускорять решения Яндекс по данному вопросу.
Про Google лучше промолчать. Штрафы им можно выставлять бесконечно.

#мыслизажизнь
Смотрел встречу Байдена и Зеленского и не мог отделаться от аналогии Саурона и хоббита.

#деньтаксиста
Достаточно страшная по своему смыслу фраза стала нормой для такси:
«Легализация беззакония лучший способ восстановления законности»

Говоря про новый закон и его последствия, я, пожалуй впервые, скажу как есть.
Политическое руководство страны критикует США за попытку построить мировой порядок, основанный на правилах, а не на международном праве. Так вот в отрасли такси порядок регулирования, сданный со всеми потрохами агрегаторам и организованный ими не по закону, а по правилам, сейчас легализуется новым законом. Агрегатор теперь не "формально", а де юре безответственный организатор перевозок с правом устанавливать для всех правила взаимоотношений (потому что они не определены законом, но для всех появилась обязательность договора по правилам агрегатора).

Минтранс сдал отрасль такси агрегаторам, снял с себя всю головную боль за его регулирование. Когда в регулярных перевозках обсуждают экономически обоснованные тарифы и методики их расчёта, в отрасли такси откуда-то внезапно стали законными биржевые методы определения стоимости по критериям "спрос" и "предложение". Это управляемая агрегаторами спекуляция, которая никогда не может быть честной ни для какой стороны, но которая гарантирует "организатору торговли" прибыль при любом исходе.

Отрасль экономики, построенная на правилах, всегда будет вызывать недовольство у самых крайних сторон — исполнителей и потребителей. Если это продолжение эксперимента по развитию социального государства, то мне этот эксперимент не нравится. Ибо в таком виде от "социального" остается только название.

#деньтаксиста
Вот что бывает, когда пользоваться «Яндекс.Поиск» не научился, оферту «Яндекс.Такси» не читал, требования к автомобилям «Яндекс.Такси» игнорируешь, но жуть как хочется денежку на сервисах «Яндекс» получить. Никакой закон не изменит потреблядское потребительское отношение водителей к сервисам заказа такси, что бы кто из них ни говорил. Водители (в массе) подключаются к таким сервисам с одной мыслью в голове: «буду платить за заказ, главное, чтобы в карман падало». Мысль посчитать, а будет ли что-то оставаться в кармане после всех расходов, в голову не приходит.

Эти люди сегодня не читают договор, который они заключают со службами заказа такси. Они не заметят, как в тексте этого договора появятся новые пункты по новому закону. Они станут ещё более зависимыми, в итоге, от «агрегатора», но виноваты для них будут все вокруг, но не они сами.

Суть на скрине.
Человек идёт в универсальный сервис вопросов и ответов «Яндекс.Кью» с уверенностью, что если написано «Яндекс», то там знают всё про «Яндекс.Такси». Ответ на его вопрос есть в документе с названием «Стандарт оказания услуг», который является приложением к договору. Если бы читал, то ответ бы знал. В том числе в зависимости от города проживания, про который в вопросе ничего не сказано. Отвечающий должен догадаться. Это и есть потребл.дство.

#деньтаксиста
Вот даже представил строчку в списке критериев для увеличения баллов приоритета
«Контролируемый водитель» = +10 баллов. И водители начнут массово стремиться получить статус «овца» в отаре #ЯндексТакси с мыслью «да пофиг как называться, лишь бы заказов было больше»
https://t.iss.one/taxivmoskve/2483

И невдомек будет людям, что отарой из этих овец «Яндекс.Такси» будет проталкивать в законы все свои хотелки для «стрижки» самих овец под 0 и кормежки их по принципу «чтобы не сдохли». Водители-овцы будут рады, что вообще попали в «элиту» фермы со своими +10 баллов приоритета.

#неработа
Ищут в Telegram человека, который должен:
- найти клиента для создания канала
- найти бюджет на раскрутку канала
- создать сам канал
- наполнить канал содержанием и вести его
- раскрутить канал до прибыли от рекламы
- подарить этот канал
И за это ему будут платить 10% от прибыли канала

У меня только один вопрос: "Сколько лохов уже нашлось на эту замануху?"

#деньтаксиста
Похоже пора собирать юридические ляпы и аномалии нового закона о такси.

#деньтаксиста
27.12 с 8ч утра говорим много о такси на радио «Серебряный дождь».

#деньтаксиста
Радио «Серебряный дождь». Трансляция 27.12 программы «Утро под Серебряным дождём» с 7 до 10 часов утра.
https://youtu.be/eLQkEPATV8E
Говорим про такси с 58:00

Какой-то беспредел. Заблокировано видео с трансляцией.

PS Радиостанция через пару дней выложит видео трансляции в Дзен

#деньтаксиста
Радио «Серебряный дождь». Трансляция 27.12 программы «Утро под Серебряным дождём»: с 8 до 9 часов только о такси, о новом законе, о безопасности, о ценах, о рынке и всё, всё, всё...

#деньтаксиста
Сторонники отмены цвета и шашек для такси должны идти до конца и отменять выделенные полосы для такси и стоянки такси. Ибо если утверждается, что такси не нуждается в выделении в транспортном потоке, то такое недотакси не должно получать преимуществ пользования инфраструктурой. Также такое "такси" без выделения цветом и шашками будет провоцировать нарушения ПДД другими автомобилистами при езде по выделенной полосе и при пользовании стоянками такси. Не говоря о том, что для камер фотофиксации правонарушений все авто без визуальных отличий одинаковы.

#деньтаксиста #закон
Если немного пофантазировать, то принятие нового закона о регулировании такси должно провоцировать расследование по коррупции или по профессиональной непригодности законодателей. Потому что столь великое ущемление прав пассажиров, которое обеспечивает новый закон, сложно объяснить недальновидностью.

Малозначительное возможно для кого-то слово «реальный» при упоминании слова «ущерб» избавляет службу заказа легкового такси (СЗЛТ) aka «агрегатор» от возмещения убытков в виде упущенной выгоды. Вероятно Елена Гращенкова станет последним пострадавшим пассажиром, которому будут такие убытки возмещены. Виной всему комбинации статьи 29 нового закона и статьи 15 ГК РФ, которая разделяет убытки на «реальный ущерб» и «упущенную выгоду» и устанавливает допустимость ограничить возмещение убытков по закону.

Я много раз писал и говорил, что было совершенно кощунственно отменить действие целой статьи 34 «Устава автомобильного транспорта» про ответственность перевозчика, ограничив ответственность перед пассажиром только областью рисков полиса ОСАГО — за здоровье, жизнь и имущество пассажира.

Кто-то в принципе должен был бы ответить за такие последствия. Но это фантазия, конечно же. Депутатам с их личными иномарками и личными водителям на подобные «условности» наплевать. Впрочем, как и чиновникам Минтранса на их служебном транспорте.

#деньтаксиста #госконтроль
Обращение Дептранса Москвы @DtRoad к перевозчикам и [неким] диспетчерским о необходимости обеспечить доступность таксомоторных перевозок в новогодние праздники следует рассматривать в контексте вмешательства надзорного органа в коммерческую деятельность субъектов отрасли такси.

#мыслизажизнь
Я, наконец, придумал, чем заполнить канал @taxogram. В отрасли встречается много понятий и терминов, жаргона, которые не всегда очевидно понятно, а иногда понимаются не правильно. Буду в @taxogram давать более менее понятные толкования таких терминов и слов. Полезно будет и пассажирам, и водителям, и всем интересующимся для общего кругозора.

#деньтаксиста
Ставшее почти нарицательным обозначение прибора «паркон» и сленговое заимствование «пакс» открыли новый формат канала «Taxogram. Толковый словарь по такси». Уже по ним можно понять, что словарь не будет академическим. Но это и хорошо: сочетание строгих юридических терминов с обиходными и жаргонными выражениями делают наш язык живым.
Глядишь, и до отраслевой Википедии доберёмся