#вестисдивана
А ООН ничего про нацистскую идеологию полка «Азов» не хочет сказать?

https://t.iss.one/bbbreaking/126299

Попытка спланировать отдых на юг 😀
#мыслизажизнь

Поганое это дело - комментировать перлы не очень сообразительных людей. Но иногда это делать надо. Особенно, когда это начинает напоминать троллинг.

В поддержку канала «Московское такси: день за днём» сегодня написал водитель с заявлением, что его обманул «Яндекс.Такси». Якобы не начислил обещанные бонусы. Приложил фото экранов «Яндекс.Про» с данными заказа, размерами доплат по акции «Яндекс.Такси» и его переписки со службой поддержки. Поддержка #ЯндексТакси написала, что данная акция действует только утром. На что мне водитель написал, что нигде про это условие не сказано. Ну и полагающееся заявление «Посмотрите, как Яндекс дурит водителей». Чтобы понимать уровень проблемы, замечу, что водитель оказывает услуги по тарифу «Комфорт+». То есть как бы не самый пропащий человек.

Я посмотрел экраны и сделал предположение, что условия все указаны в дополнительном раскрывающемся списке, который надо вызвать нажатием на галочку справа от названия акции. Условия там водитель нашел. Заявил, что 40 минут акции это «плевок водителю со стороны Яндекс» и что все равно «Яндекс зло». С последним можно согласиться, но по другим причинам. А первое к «Яндекс.Такси» отношение не имеет.

Водителю я написал, что надо уметь разбираться с программой и отличать фактические условия акции от личных предположений. Тогда и заблуждений не будет. И вот тут оппонента прорвало.

Человек отказался осознавать, что вся проблема заключалась в личной невнимательности, неспособности использовать интерфейс мобильных приложений (потому что скрытые данные у большинства приложений отмечаются единообразно), что личными фантазиями водитель подменил формальные условия. Ну и за все это я был назначен, естественно, виновным.

Вместо резюме.

Уровень водителей такси упал во всех смыслах. Пассажирам не стоит полагаться на заверения агрегаторов, что в тарифах с более высокой ценой к ним приедут какие-то другие («более профессиональные или более квалифицированные») водители. Водители во всех тарифных классах у, по крайней мере, «Яндекс.Такси» по квалификации и уровню знаний одни и те же. Часто водители тарифного класса «Эконом» имеют более высокий доход, чем водители «Комфорт+». Озлобленность последних часто следует направить на них самих. Ведь они также стали жертвой рекламы агрегатора.

PS Умение пользоваться программой - это сегодня ключевой [помимо управления автомобилем] навык водителя, оказывающего услуги перевозки легковым такси через агрегатор. И судя по переписке с моим собеседником программа осваивается только в части выбора режимов «Принять» (заказ), «На месте» (после подачи авто к клиенту), «Поехали» (для начала поездки) и иногда «Пропустить» (пропустить предложенный заказ).

#такси #деньтаксиста

Ложные ботинки
#опечатка #юмор

Я правильно понял, что ЕС включает в свои санкционные списки граждан Украины, которые живут на территории Украины?
Может, они и Зеленского в «чёрный список» внесут что ли...

https://t.iss.one/rt_russian/113876

#вестисдивана

Я так и не понял, как переводится оборот «killing floor». Если дословно, то «убийственный этаж». Но у Google свои взгляды. Это как бы произведение американской литературы. Но лучше бы Google Переводчик делал переводы, а не корректировал правильное написание чьх-то романов.
#неработа

Есть опасения, что деятельность служб заказа легкового такси (aka «агрегаторов») может быть встроена в систему планирования общественного транспорта. У госорганов есть практика государственно-частного партнерства при реализации программ развития транспортной инфраструктуры. Службы заказа такси сегодня это уже предтеча инфраструктуры такси. Так что создание правового обоснования передачи им всех государственных функций контроля за отраслью - вполне жизнеспособная идея.

Если в правительстве Республики Татарстана не планируют создавать муниципальное такси, то именно о связке с «агрегаторами» идет речь в инициативе деятелей республики. Напомню, там поступило предложение поставить такси в один ряд с автобусами, трамваями и троллейбусами (ссылка).

Радоваться участникам бизнеса в этом случае поводов совсем нет. С точки зрения государственного контроля все функции надзора за участниками реализации процессов оказания услуг будут передаваться к службе заказа легкового такси. А региональные власти лишь будут следить, за тем, как эти службы соблюдают требования к их деятельности. Для системы госконтроля это весьма рабочая идея, так как не требует значительного увеличения бюджетных расходов. Власти сохранят только полномочия в части выдачи и аннулирования разрешений деятельности такси.

Фактически действующая модель реализации «агрегаторами» своего бизнеса не только станет законом, но и получит преференции от региональных властей наравне с муниципальными предприятиями общественного транспорта.

#такси #закон

Достойный кандидат на приз за «самый честный способ заработка» (все наоборот)
#телеграмдлячайников

#вестисдивана

Патриарх Кирилл фактически выразил давнюю мечту РПЦ возвести православие в ранг государственной религии, а прочие вероучения отнести к вспомогательным.

https://t.iss.one/bbbreaking/126554

Исторически христиане плохо уживались с иноверцами прежде всего из-за нетерпимости самих почитателей Иисуса. Мусульманам даже пришлось признать его пророком, чтобы хотя бы дать себе шанс на существование. Но «крестовые походы» показали, что это ничего не значит. С иудеями и буддистами взаимоотношения не сложились. Представителей этих религий христиане изничтожали систематически всю свою историю.

Одним из шагов в «православинизации» России была отмена религиозных школ. С учетом постоянных гонений в христианском мире представители иных религий научились сохранять основы своих вероучений и развивать их с самого детства, воспитывая и обучая их в соответствии со своими религиозными традициями. Образовательные школы с религиозной составляющей были потребностью для обеспечения этого процесса. Российское христианство не преуспело в наставлении «заблудших овец», ибо утратила связь с даже с символически следующими православной культуре. Мессианская роль РПЦ не могла исполняться, когда прочие религии достигали больше успеха в донесении до своей молодежи основ веры.

Когда с религиозными детскими учебными заведениями было покончено, в обычные школы ввели предметы по основам веры или заменой их основами светской этики. Только для не знакомого с историей РПЦ могло показаться странным, что сугубо светские уроки вели православные священники. На этих уроках неизбежно в умы детей вкладываются ценности православия под предлогом, что они имеют «общую культурную ценность». Это, разумеется, часть мессианской работы РПЦ.

И вот теперь предстоятель РПЦ предлагает отменить в России многоконфессиональность и официально ввести во все школы в качестве обязательной программы изучение православной религии. И это несмотря на то, что по Конституции РФ страна все же светское государство.

В истории России уже был период, когда всем детям независимо от национальности и вероисповедания насаждались догматы православной веры. Это в конечном итоге привело к разгулу ксенофобии, убийствам иноверцев, погромам, множеству бытовых конфликтов.

Похоже РПЦ очень сильно ослабла духовно, если при всех своих преимуществах в мессианской работе может рассчитывать только навязывание догматов веры через административные ресурсы. Это очень печально.

#общество

#телеграмдлячайников
Кликбейт во всей своей красе 👆

Когда я говорю о необходимости защитить права водителей такси, я часто не подразумеваю тех водителей, которые сегодня приезжают на заказы через программы служб такси aka «агрегаторов». Потому что современные водители таксистами в своей основной массе не являются. Среди в «подключенных к программам» водителей редко можно встретить того, кто связывает свою деятельность именно с такси.

Они извозчики заказов «агрегаторов», не предполагающие получать свой доход каким-то иным способом, кроме использования возможностей самого «агрегатора». К такси их относит укоренившееся в быту представление, что перевозки пассажиров на легковом автомобиле это всегда такси. Поэтому разрешение на деятельность, путевые листы и прочие инструменты государственного регулирования по требованиям к такси такие водители не считают применительно к себе справедливыми. Мерилом контроля они (в целом) считают механизм ограничения их дохода со стороны «агрегаторов». Такой водитель больше склонен принять условия «агрегатора» и ожидает от государства только сдерживание жадности «агрегатора».

Я не имею ввиду этих водителей, когда говорю о необходимости защиты прав таксистов. Я подразумеваю профессиональных водителей, отдающих полный отчёт тому, что они являются стороной оказания услуги именно такси с принятием всей полноты ответственности в рамках своих полномочий. Водителей, которые осознанно выбирают профессию без предварительных условий в соответствии с установленными в стране законодательными требованиями. Водителей, которые не говорят «закон не работает» без знания самих законов.

Если для создания цивилизованной отрасли такси надо лишить дохода всех текущих водителей «агрегаторов», то это надо (придётся) сделать. Потому что их отношение к потребителям в большинстве случаев заведомо не способствует целям обеспечения качественной и безопасной услуги.

#такси #бизнес #общество #работа

«Вторичные аварии» представляют угрозу. О них говорят все больше и больше. Вот очередное ДТП со смертью вышедшего на дорогу водителя.

https://t.iss.one/mosdtp/6824

Московский эксперимент с возможностью съехать с проезжей части при ДТП (ссылка) на главных магистралях нуждается в расширении. Необходимо включить в него не только МКАД, ЦКАД, ТТК и хорды, но радиальные магистрали.

#происшествие

#вестисдивана

В ДНР 2 наемников Великобритании и 1 - из Марокко приговорили к высшей мере наказания - смертной казни. А Великобритания не согласна с статусом своих подданных и настаивает, что они военнопленные.

https://t.iss.one/rt_russian/114918

Нет никаких [возможно] проблем признать их военнопленными. Великобритании надо официально признать их службу в королевских войсках и направление их на Украину для осуществления военных действий против НМ ДНР и ВС РФ. Как сделает это, так можно будет рассмотреть и статус её подданных-смертников. Только вот статус самой Великобритании от этого поменяется тоже.

#вестисдивана #юмор

Может Байден западное с левым перепутал. Тогда о его мозге становится лучше понятно.

https://t.iss.one/bbbreaking/126920

Вот про отмену упрощённого бухучета это совсем жёстко.

https://t.iss.one/glavmedia/175494

#реплика #мыслизажизнь

Можно сказать «только попробовал и пора прощаться».
Это только при прямом подключении
#деньтаксиста

Уровень представления отдельных [никак не влияющих на водителей] активистов о методах согласования общей позиции по законопроекту [о такси]. Не стоит удивляться игнорированию мнения водителей при таких общественниках. Как говорится «С такими друзьями и враги не нужны».

#деньтаксиста

Google ввёл ограничения на приложение Telegram, доступное россиянам для загрузки из своего магазина приложений. Чтобы воспользоваться всем функционалом рекомендуется скачать его с официального сайта telegram.org. Может потребоваться внести изменение в настройки безопасности для разрешения установки из сторонних источников (большинству пользователей Telegram это известно).
#телеграмдлячайников

Лидер профсоюза имени себя Николай Кодолов похоже обзавелся личным спичрайтером. Так логически грамотно он редко когда изъяснялся. Или надо сказать спасибо журналистам, которые перевели его речь на понятный человеческий. За версту несёт канцелярщиной. Если посмотреть мои цитирования, то видно реальное отражение устной речи без литературной обработки
#юмор