«Норильский никель» - «зеленые изменения» с сильно бурым оттенком
"Норильский никель» сообщил о внесении изменений в экологическую стратегию. Теперь она будет разделена на две части — обязательную и добровольную.
Обязательная часть будет включать в себя выполнение требований законодательства. Она включает в себя целевые показатели по семи основным направлениям: количеству чрезвычайных ситуаций, качество воздуха, водя, ситуация с хвостохранилищам и отходам, почвами, биоразнообразием требования бирж.
В добровольную часть отправятся отходы, в части повышения доли утилизации, некоторые международные инициативы и стандарты, а также изменение климата.
Для достижения обязательных целей разработаны программы на период 2023-31 гг, включающие более 150 конкретных мероприятий.

Комментарий «Полярной крачки»
Как обычно все это сопровождалось обильными выступлениями представителей компании на тему, как они любят окружающую среду. Опять повторялось, что сейчас как сделают что-то могучее по Серной программе - и клубы ядовитого едкого дыма из труб прекратят выжигать окрестности.
Но возникает ощущение, что все былые «благие намерения» постепенно куда-то исчезают (или как минимум двигаются вправо) , и остался один «зеленый» пиар…

Перевозки извлекаемого при дночерпании грунта могут стать серьезным подспорьем в обеспечении загрузки Севморпути
Объем капитального дноуглубления на СМП в 2024 году должен составить более 4,5 млн куб. м. Об этом сообщил и.о. гендиректора ФГУП «Гидрографическое предприятие». В 2025 г планируется, что этот показатель достигнет головокружительных 7,5 млн куб.м.
Один только объем дноуглубления Морского канала в Обской губе в 2024 г. должен составить 4,6 млн куб. м, а в 2025 г - 4,7 млн куб. м. Правда сейчас ввиду отсутствия подтвержденного финансированиея все эти планы могут сдвинуться на год позже. Но, лучше поздно, чем никогда...
Для обеспечения работы терминала «Порт Енисей» (Сырадасайское местоорождение ООО «Северная звезда») предполагается извлечь 1,7 млн куб. м грунта в 2024 году. Естественно за счет бюджета, а не угольной компании...
Для нефтяного терминала «Порт бухта Север» в 2024 г. планируется 2,7 млн куб. м дноуглубления в 2024 году.
Под освоение Баимского месторождения на мысу Наглейнын в порту Певек в 2024 г. должно быть выполено 100 тыс. куб. м дноуглубительных работ, а в 2025 — 2,5 млн куб. м.

Комментарий «Полярной крачки»
Вот мы и предлагаем, в условиях стагнации роста перевозок грузов по СМП прибавить к этому показателю вес извлеченного при дночерпании грунта. Его ведь все равно как-то куда-то перевозят с фарватера. Для развития СМП это полезно, а вот для донных организмов - нет. Но кто о них думает, еслиобъемы перевозки грузов сразу вырастут на 15-20%.
Понятно до заоблачных 80 млн т в 2024 г натянуть показатели объема перевозок не удастся. Но по сравнению со скромным ростом за последние годы — увеличение точно будет рекордным.

В Индиге прошел 6-й фестиваль корюшки
На него собрались как местные жители, так и приезжие, пролетевшие в Индигу (НАО) пятью авиарейсами. Собрались гости из Нарьян-Мара, Индиги, Выучейского, Красного, Нельмина Носа, Сыктывкара, Усть-Цильмы, Хонгурея, Каменки, Нижней Пёши, Архангельска, Москвы и Сочи.
На конкурс «Самый клевый рыбак» зарегистрировалось 147 участников. Для вылова самого большого количества корюшки, самой маленькой и самой большой рыбки и т.д. выделялся час времени. Конкурс по ловле корюшки плавно перешел в кулинарный турнир «Битва сковородом».
Во время мероприятия работала ярмарка «Сделано в НАО». Были представлены товары мастериц из Индиги, изделия из дерева и кости, которые сделали ученики местной школы.
Людей привлекала фотозона, снежная скульптура.

Комментарий «Полярной крачки»
А сколько еще вкусной рыбы водится в пока ещё не затронутой промышленным проектами Индиге. Начавшийся 6 лет назад фестиваль корюшки живет и развивается!

Чукотский АО — лидер в области племенного северного оленеводства в России.
Губернатор Чукотки сообщил, что Минсельсхоз подтвердил статус хозяйств «Возрождение», , «Канчаланский», «Хатырское», «Амгуэма», «Пионер», «Чаунское» как племенных. Все они успешно прошли перерегистрацию. Сейчас 9 из 25 действующих хозяйств России по разведению племенных домашних оленей находятся на Чукотке.
В результате большой работы тружеников отрасли племенное поголовье домашних северных оленей чукотской породы увеличилось в 2,4 раз. В племенных стадах содержится 60700 оленей, что составляет 57% от общего поголовья.
Дальнейшие задачи — увеличение производства, развитие системы продажи продукции, полный цикл переработки, в том числе выделка шкур домашнего северного оленя. С этой целью закупается техника для предприятий, будут завезены 8 производственных мини-цехов, повышена зарплата, приобретено жилье для оленеводов.

Комментарий «Полярной крачки»
Важно, что на Чукотке реализуются не только очередные горнодобывающие и инфраструктурные проекты, то многое делается и для поддержания традиционного северного животноводства.

Общественность развивает взаимодействие с прокуратурой в деле охране природы Ягринского бора в Архангельской области
Представители Общества защиты Ягринского бора(ОЗЯБ - г.Северодвинск, Архангельская область), встретились с прокурором по надзору за исполнением законов на особо режимных объектах Архангельской области и подняли важные вопросы:
1. Ряд лесохозяйственных проблем — проверки правильности оплаты древесины, вырубка сухостойной сосны на территории ООПТ и т.д.
2. Составление протоколов за нарушение природоохранного законодательства на территории ООПТ.
3. Борьба с «закладками» вредных веществ на территории ООПТ.
4. Привлечение к ответственности водителей, которые выезжают на автомобилях, мотоциклах и квадроциклах в водоохранную зону Белого моря и на территорию ООПТ.
5. Незаконный отвал грязного снега на территории, прилегающей к ООПТ.
Прокурор пообещал поддержать природоохранные инцициативы ОЗЯБ.

Комментарий «Полярной крачки»
Хотелось бы, чтобы получилось решить и природоохранные вопросы и остальные.

Губернатор Мурманской области наконец (!) обнаружил, что региональная столица засыпана угольной пылью.
После чего ему пришлось заняться решением этой проблемы. Ну либо начать делать вид…
На встрече с губернатором исполнительный директор АО «Мурманский торговый порт», откуда все это летит, сообщил, что одной из причин появления угольной пыли является перевалка в порту сыпучих грузов. Удивительно проницательное наблюдение. А мы думали, что это из соседних «недружественных стран» ветром надуло.
По словам директор порта сейчас идет активная работа по изменению места отгрузки, чтобы в ММТП такие грузы вообще не приходили. Ели это вдруг случится, интересно, куда облака угольной пыли собираются двинутся дальше?
По мнению директора порта, система пылеподавления исправна и функционирует в полном объеме. Если так все замечательно — почему некоторые районы Мурманска приобрели грязно-серый цвет? Сейчас порт организовал математическое моделирование, на основании которого будет разработан комплекс мер, позволяющий усилить систему пылеподавления.
Глава региона обратил внимание, что существующих мер явно недостаточно и призвал сформулировать предложения по выходу из сложившейся ситуации. Еще бы узнать, когда этот выход состоится??

Комментарий «Полярной крачки»
Изучение СМИ показало, что острая проблема облаков угольной пыли, засыпающих Мурманск, стала сильно заметной еще 10 лет назад.
Опыт дальневосточных портов показывает, что решение проблем на угольных терминалах может длиться многие годы и после выдачи твердых обещаний, что вот теперь-то все-все решим, и будет вас чисто и красиво…

Губернатор Архангельской области жаждет рыбы и крови!
Со ссылкой на ВНИРО губернатор Архангельской области сообщил, что с 2000 до 2007 г. добыча гренландского тюленя в Белом море сократилась в 300 раз — 15600 особей до 55.
В результате тюлени в Белом море расплодились в количества 1,6 млн штук. При этом тюлени двухлетки поедут 10-12 кг рыбы в сутки, а более старшие — до 30 кг!
По данным ученых при численности 1,5 млн голов общий объем потребления рыбы тюленями может составить более 1 млн т, что создает острую конкуренцию с промышленным рыболовством.
А потому, по мнению губернатора Цыбульского «Вопрос о рациональном использовании водных биоресурсов остается открытым на фоне появления спроса на продукцию из морского зверя со стороны фармпроизводителей и лёгкой промышленности».

Комментарий «Полярной крачки»
Коллеги рыбные ученые традиационно «плавают» в математике, на уровне элементарный действий. По их утверждениям, 1 млн тюленей должен съедать всего около 1 млн т рыбы. На одно тюленя должен доставаться 1 т рыбы, т. е. в среднем в день будет приходиться около 3 кг в день. Что находится в разительном противоречии с заявляемыми ужасами про то, что мелкий тюлень потребляет 10-12 кг рыбы — т.е. около 3-4 т в год, а взрослый — умопомрачительные почти 10 т в год. Куда в него столько влезет?!
Уважаемый губернатор Цыбульский! В следующий раз когда от вашего имени будут запускаться такие «научные открытия» попросите взять калькулятор и представить элементарные расчеты. А то как «не солидно получается»…

Казенные «экологи» все-таки выявили превышение ПДК в Норильске. И что?
6 марта 2024 г в Норильске случилось чудо. Государственные органы охраны природы наконец обнаружили солидные превышение ПДК по окислам серы. Предположительный источник выбросов — производства «Норильского никеля».
Местные жители имеют проблемы органами дыхания, слезятся глаза. Росприрод- и роспотребнадзорные чиновники, а также руководство предприятия каких-либо действий не предпринимают. Прокуратура также не реагирует каким-либо заметным образом на поступающие в нее обращения отдельных жителей города.

Комментарий «Полярной крачки»
Похоже пока что мегатонны заявлений руководителей и владельцев «Норильского никеля» на тему их супер экологичной «Серной программы» не превратились в реальное снижение выбросов.
Росприроднадзор, Роспотребнадзор, органы прокуратуры и прочая государственная контрольно-надзорная рать получая весьма немалые в условиях севера зарплаты занимается непонятно чем. По крайней мере результатов их деятельности тоже не видно.
Так и живем… У кого на это здоровья хватает.

«Не оживленно» пока с перевозкой контейнеров по Севморпути.
В январе 2024 г. объем контейнерных перевозок в портах Арктического бассейна снизился на 8,3% по сравнению с январем 2023 года. Все контейнеры были перевезены внутри страны. Доля Арктического бассейна в общем контейнерообороте морских портов России составила 2,6%.
Объем груженых контейнеров уменьшился на 6% по сравнению январем 2023 г, перевалка пустых контейнеров снизилась на 12,2%.
В январе 2024 года 49% от общего оборота контейнеров в Арктическом бассейне пришлось на Дудинку, 32% - на Мурманск и 19% - на Архангельск.

Комментарий «Полярной крачки»
Пока в области развития контейнерных перевозок по СМП ситуации развивается по сценарию «крокодил не ловится, не растет косос».
Особенно ярко картина выглядит, если перейти от относительных к абсолютным показателям. В январе 2024 г. Дудинка перевалила 5,5 тыс.TEU, Мурманск — 3,5 тыс. TEU, Архангельск - 2 тыс. TEU. Итого около 11 тыс. TEU – обычная нагрузка одного не самого крупного современного контейнеровоза.
«Росатом» и ВТБ занимаются громкими заявлениями и подписывает договора о любви и дружбе с крупными арабскими судоходными компаниями. Но это пока не приводит к появлению чего-нибудь идущего, или хотя бы плывущего по трассе СМП.
Отважных мореплавателей из китайской New New Polar Bear, которые внесли столько оживления на трассе СМП и в ее окрестностях в 2023 г. пока тоже не заметно.
Ждем прихода лета и таяния льдов.

Лирическое эссе на тему вечной мерзлоты...
Редакция канала 1А опубликовала очаровательное эссе.
Если раз в неделю не появилась новость об очередной опасности, исходящей из вечной мерзлоты, то с миром что-то не в порядке))
На этот раз нас пугают китайские ученые, которые грозят выбросами радона из теплеющей земной тверди. Глобальное потепление высвободит значительные объемы летучего радиоактивного газа, который сможет проникать в жилые дома.
Если кто-то не испугался, то китайцы предрекают выделение супертоксичной метилртути.

Комментарий «Полярной крачки»

Метилртуть, конечно, соединение весьма неприятное, но откуда его китайцы накопали? Тем более в Арктике. Просто пугают? Или не совсем?
Можно еще попугать разморозившейся сибирской язвой. Но это не в первый раз...

Реконструкция разваливающегося Усинского водовода, от которого зависит Воркута — под контролем Кремля!
Глава Коми сообщил, что В.Путин контролирует процесс приведение его в более работоспособное состояние. Для это будет создан единый комплекс, куда войдут несколько муниципалитетов. При этом «надежными и заинтересованными парнерами» в процессе реконструкции водовода станут компани «Вокута Уголь», и олигарх Р.Троценко.
Завершается сообщение жизнерадостно: «Теперь жителям Воркуты больше не стоит о чём-то переживать, всё под контролем».

Комментарий «Полярной крачки»
Нет, не все. Состояние ржавой, выработавшей все сроки водоводной трубы вряд ли под контролем…

Уважаемый KomiLeaks Мы прочитали про Ваш канал, что «это лучшая аналитика о Севере в целом и о Коми в частности. Возможны материалы 18+, местами юмор».
Вот мы и пытаемся понять, что это? «Лучшая аналитика»? «Местами юмор»? Или даже... Дайте сигнальчик…

В России к 2029 году могут появиться первые грузовые суда на метанола.
Их заказала Группа «Русхим», которая в Ненецком автономном округе реализует проект по созданию крупного газохимического комплекса. Три танкера каждый грузоподъемностью по 19 тыс.т. должны быть поставлены с зарубежной верфи в 2029 г., когда будет завершено создание газового завода. Эти суда длиной 192 м и шириной 29 м будут работать челноками между НАО и Мурманском, где будет осуществляться перевалка метанола на рейдовом комплексе мощностью 120 тыс.т. Оттуда метанол пойдет в Китай, возможно в другие страны. Основным маршрутом предполагается трасса через Суэцкий канал, возможно также использование Севморпути с учетом ледовых ограничений.

Комментарий «Полярной крачки»
Конечно, сейчас рост интереса в мире к метанолу как судовому топливу вызван перспективами разворачивания больших объемов производства «зеленого эталона», и, тем самым, обеспечения климатической нейтральности судоходства. В случае проекта «Русхима» про производство «зеленого метанола» речи не идет (сказки на тему CСS не предлагать). Но то, что компании намерена попробовать эту новую для практического использования в России технологию — это шаг вперед. Не могут сами сделать — так хоть у китайцев купят. Пока это еще возможно.

#ЭкоНовости 🕊ПОЛЯРНОЙ КРАЧКИ из арктических регионов с 3 по 11 марта:

🕊В Архангельской области могут возобновить добычу тюленя

🕊Жители Архангельска вместе с запахом весны почувствовали аромат фекалий

🕊В Мезени прошли соревнования конников на лошадях уникальной породы

🕊Прокуратура проверит Мурмаский торговый порт после жалоб жителей на угольную пыль

🕊Проект мурманского океанариума готовится к сдаче

🕊Рыбаки Северного бассейна добыли 84 тыс. тонн морских биоресурсов

🕊Норвегия предложила недропользователям два участка на шельфе Северного моря для оценки пригодности хранения CO2

🕊Новую технологию сохранения дорог в условиях Крайнего севера внедряют в Ямало-Ненецком АО

🕊Российский спутник «Метеор-М» передал первые снимки Арктики

🕊В Карельском научном центре РАН разработали численную модель вод, льда и экосистем Белого моря

🕊В Коми могут разрешить усыплять бездомных собак

🕊В Сыктывкаре возобновили раздельный сбор мусора

Больше новостей и аналитики об экологии Арктики на ➡️ @PolarnayaKrachka

Арктический спасательный центр МЧС в Певеке откроется на этой неделе.
 
Об этом на конференции "Дальний Восток и Арктика", которая проходила на прошлой неделе в Москве сообщил представитель МЧС. Центр уже построен в Певеке и начнет работу 15 марта 2024 г. Объект станет первым из четырех уникальных спасательных центров, расположенных на побережье восточной части Северного морского пути для обеспечения комплексной безопасности в регионе. Сейчас в восточной части СМП не существует полноценной системы безопасности.
 
Комментарий "Полярной крачки".
Без всякого сомнения именно в восточном секторе российской Арктики сегодня нужно наращивать силы и средства для реагирования на различные ЧС. Так что "первая ласточка" в Певеке от МЧС - шаг правильный. Вот только не ясно будет ли  этот Центр иметь силы и средства для круглогодичной ликвидации аварийных разливов нефти на море?
 
 

Половина резервуарного парка в портах Якутии требует обновления. А износ флота, обеспечивающий северный завоз превышает 75%
Об этом сообщил первый заместитель министра по развитию Арктики и делам народов Севера Республики Саха (Якутия). Основная проблема северного завоза — недостаточное финансирование. Ежегодно Правительство Саха (Якутии) выделяют около 15 млрд рублей для поддержки компаний, обеспечивающих доставку грузов, т.к. их затраты составляют 30-35 млрд.рублей. Не решена проблема работы государственных структур финансовой поддержки, отсутствует четкое распределение полномочий между федеральными и региональными властями.
В техническом плане — большой проблемой является износ портовой инфраструктуры, в первую очередь терминалов для наливных грузов. Она была построена в 60-е годы прошлого века и не соответствует требованиям пожарной и промышленной безопасности. Из 425 резервуаров компании «Саханефтегаз» половина построена в прошлом веке, а ориентировочная стоимость комплекса работ по реконструкции и строительству нового парка составляет около 8 млрд рублей. Еще 1,5 млрд.рублей необходимо для аналогичных работ на терминалах других компаний.
Износ флота составляет 75%, а средний возраст судов Ленского объединенного речного пароходства составляет около 40 лет. Основные надежды власти республики возлагают на строящуюся Жатайскую судоверфь, но ее никак не достроят.
Речной транспорт является основным средством доставки грузов в республики. Вследствие с сезонностью навигации в некоторых случаях срок доставки грузов северного завоза может достигать до 3 лет. В связи с этим делается упор на развитие торгово-логистических центров в арктическом бассейне. С 2021 года построено восемь таких центров, до 2025 года будет создано еще пять.

Комментарий «Полярной крачки»
Отрадно, что руководство Саха (Якутии) адекватно оценивает ситуацию с транспортной системой региона, и ее реальные проблемы. Чего нельзя сказать о федеральных структурах.
Громогласные заявления на тему «никогда более» после разлива дизельного топлива у «Норильского никеля» в 2020 г. не привели к принципиальным изменениям в области безопасности обращения с нефтепродуктами на севере. Проверки прошумели, отчеты о выполненных мероприятиях сданы — а ситуация с резервуарами в Саха Якутии к лучшему не изменилась.
В сравнении со средствами федерального бюджета, выделяемыми на все новые и новые чиновничьи затеи по «освоению богатств Арктики», рисованию величественных стратегий и планов вроде надо не так много.
Но как-то хронически не получается провести реконструкцию и навести порядок на сооружениях более чем полувековой давности, являющихся опасными производственными объектами.

Пока «Росатом» в 2023 г изображал «развитие» контейнерных перевозок по Севморпути, мировые судоходные компании подняли вместимость контейнеровозов на линиях Азия-Европа на 1 млн TEU.
На морских контейнерных маршрутах между Азией и Европой в начале февраля 2024 года работало 431 судно общей вместимостью 6,33 млн TEU. Это на 19% или на 1 млн TEU больше, чем за год до этого.
Основной прирост обеспечил швейцарский гигант MSC, контролирующий 22% рынка морских контейнерных перевозок Азия-Европа. Он увеличил предложение тоннажа на 54%, доведя его до 1,4 млн TEU.

Комментарий «Полярной крачки»
На фоне грохота фанфар о бурном росте перевозок по трассе СМП, иногда полезно посмотреть, что творится у конкурентов — на трассах хоть через Суэц, хоть вокруг мыса Доброй Надежды.
То, что в 2023 г происходило с контейнерными перевозками по трассе СМП — не идет ни в какое сравнение с тем было сделано на маршрутах Азия-Европа через теплые моря.
Интересно, «Росатом» собирается что-то реальное делать для развития контейнерных перевозок по трассе СМП? Помимо освоения по мелочи средств госбюджета на дотирование этой деятельности. На фоне убогости получаемых результатов уже просто «За державу становится обидно»

58 человек из 32 стран прибыли в Салехард в рамках региональной программы «Жить и работать в России». Но разве программа для этого?
На Ямал приехали участники Всемирного фестиваля молодежи, которые после посещения окрестностей Сочи, теперь прибыли за Полярный круг. В планах — стратегическая сессия в арт-резиденции «Полярис». Гости будут обмениваться практиками и создавать совместные проекты.
А в заключительный день молодежь поедет на стойбище, чтобы познакомиться с культурой народов Севера.

Комментарий «Полярной крачки»
Если бы эти радости жизни участники мероприятия оплачивали за своей счет — то приятного им путешествия. Мы за развитие арктического туризма.
А раз за счет региональной программы «Жить и работать в России» - то хотелось бы узнать, как много из 58 участников этого мероприятия остались жить и работать в России? Нести свои знания по части уборки бананов и ананасов в суровые будни обитателей ямальской тундры?
Прокатились за бюджетный счет через пол мира в Арктику. Пошуршали на тему обмена практиками и совместных проектов. Рыбки поели. И улетели...
Россия — щедрая душа!

Крепнет российско-гватемальско-ООНовское сотрудничество по правам коренных и малочисленных народов Арктики
В Салехарде побывал представитель ООН, принявший участие в экспертном семинаре «Кочевые и полукочевые народы России». Спецдокладчик ООН по правам коренных народов, представитель народа майя из Гватемалы Франциско Кали Цай поднял ряд важных для КМНС вопросов.
Депутат заксобрания ЯНАО Эдуард Яунгард сообщил, что спецдокладчик решил провести исследование положении коренных народов Арктики и представить рекомендации Генассамблее ООН.

Комментарий «Полярной крачки»
Когда представитель народа майя из Гватемалы не просто проведет исследование положения коренных народов российской Арктики, но даже даст рекомендации на эту тему Генассамблее ООН - это несомненно великое доверие и честь. Пожелаем участвующим в этом процессе российскими чиновникам обеспечить выполнение этой ответственной миссии на самом высоком уровне.
А депутата Э. Яунгарда надо командировать в Гватемалу, чтобы он тоже поизучал местную специфику. И тоже что-нибудь порекомендовал Генассамблее ООН.
А то просто какой-то «односторонний мир» в новой Вселенной многополярности получается. Они к нам ездят, а мы к ним — нет.

Правительство Норвегии в конце концов заключило договор с саамскими общинами по поводу ветряных установок в Фосене.
Саамы в течение длительного времени организовывали акции протеста против ветроэнергоустановок в Фосене, которые размещены на землях оленьих пастбищ и создавали помехи оленеводам. Верховный суд Норвегии поддержал сааамов, принял решение о демонтаже этих установок.
Однако похоже разум возобладал, и стороны договорились. Согласно соглашению, достигнутому между государством, компанией Roan Vind и саамской общиной Nord-Fosen siida, ветряные установки не будут демонтированы как минимум до 2043 года. В качестве компенсации оленеводам будут выделены дополнительные земли под пастбища. Кроме того, компания Roan Vind будет выплачивать оленеводам 7 миллионов крон ежегодно до 2043 года.
И премьер-министр страны и представители выразили удовлетворение констуктивным решением этого затянувшегося конфликта.

Комментарий «Полярной крачки»
Посмотрим, не появится ли новые профессиональные «протестанты», которые захотят продолжения процесса. Но вообще-то власти страны могли бы задуматься  и  о таком сценарии  и попытаться найти взаимоприемлемое решение с самого начала….
Но видимо в Норвегии жить слишком сытно и скучно, а потому всех тянет на приключения…В итоге славно размялись все — власти страны, суд, политики, саамы, СМИ, природоохранные активисты, бизнес….

Из-за уменьшению площади арктических льдов деревья более активно распространяются на север Аляски.
Деревья белой ели на Аляске гораздо более успешно зимуют благодаря более снежным зимам связанным с уменьшением площади морских льдов. Сокращение льдов в теплое время года ведет к большему испарению морской воды и увеличению количества осадков, в том числе в виде снега. Благодаря более благоприятным условиям древесная растительность активно распространяется на север полуострова и вверх по рельефу. Эта динамика границы лесной растительности подтверждается данными космической съемки. Исследования ученых показали положительную взаимосвязи ширины годичных древесных колец от открытости морской поверхности.
Каким в итоге будет влияние увеличения лесистости Аляски — предстоит узнать. С одной стороны деревья поглощают в своей биомассе углерод, связывая углекислый парниковый газ. С другой стороны — более темная поверхность древесных стволов будет будет активно поглощать тепло от солнечных лучей, что будет способствовать нагреванию.

Дания рассматривает возможность введения запрета на использование судовых скрубберов открытого цикла.
Датский министр окружающей среды на встрече в Парламенте собирается предложить и обсудить введение запрета на использование в территориальных водах страны судовых скрубберов открытого цикла. В настоящее время датские проливы и прибрежные акватории являются местами одних из наиболее активных в мире сбросов такого рода загрязнений. По ряду токсикантов (например никель, полициклические соединения) эти сбросы стали одними из основных источников поступления этих соединений в окружающую среду.
Министр настроен достаточно решительно. На уровне Дании решения о запрете использования скрубберов с открытым циклом могут быть уже в ближайшие годы.

Комментарий «Полярной крачки»
Действительно, Дания, осознав, что проходящие мимо суда, просто активно гадят в ее территориальных водах, в том числе у самого берега, может быстро и решительно прекратить это занятие. Тем более, что различного рода ограничения на сбросы загрязненных вод от скрубберов открытого цикла введены уже почти в полусотне стран, в основном на уровне портов. Однако в некоторых странах это относится не только к отдельным портам, но и ко всем территориальным водам. Наболее мощный пример такого рода — Китай. Аналогичные запреты действуют также в терводах Малайзии, Катара. Интересно, что Сингапур - один из крупнейших в мире продавцов высокосернистого тяжелого остаточного, на своей акватории также запретил скрубберы с открытым циклом.
Так что пока чиновники ИМО будут продолжать свои песнопения и коллекционирование моделей судов. Процессу повышения экологической ответственности мирового судоходства это особо мешать не будет...