23 февраля - юбилей образования Таймырского заповедника.
Государственный заповедник «Таймырский» был образован 45 лет назад, в 1979 г. Его территория состоит из четырех участков - «Основная тундровая территория», «Арктический», «Ары-Мас» и «Лукунский». В ведении заповедника также находится комплексный заказаник регионального значения «Бикада». С 1970-х годов в нем идет эксперимент по акклиматизации на Таймыре овцебыков.

Комментарий «Полярной крачки»
Овцебыки, конечно, привлекают большое внимание. Но это вид завозной (с Северной Америки), чуждый для Таймыра. Начавшийся в 1970-е годы «эксперимент» дал результат, и теперь несколько тысяч овцебыков расселились на востоке Таймыра.
А вот традиционными природным ценностями Таймырского заповедника является крупная популяция дикого северного оленя, ряд краснокнижных видов птиц, а также два массива самых северных в мире лесов, которые находятся на участках Ары-Мас и Лукунский. Эти уникальные леса изучают ученые, которые выясняют время и условия их образования, прогнозируют дальнейшую динамику в условиях изменения климата и т.д.
Площадь заповедника 1,8 млн га. В административном плане он вместе с Путоранским и Большим Арктическим заповедником входит в ФГБУ «Заповедники Таймыра».

Объем утечки дизельного топлива западе Аляски оказался больше, чем сообщалось ранее
Первоначально объем утечки дизтоплива в пос. Куигиллингок, который произошел в ночь с 7 на 8 февраля 2024 г. был оценен в 25 тыс.л. Однако затем он был увеличен до 33 тыс.л. Разлив топлива произошел во время перекачки горючего из одного резервуара местной торговой компании в другой. Уходя после работы сотрудники забыли перекрыть кран и не отключили насосы. Выйдя на работу следующим утром они обнаружили утечку.
Представители органов власти и Береговой охраны США прибыли на место разлива 12.02.2024 и обнаружили, что очистные работы ведутся ручными средствами и не адекватны серьезности ситуации. Разлившееся топливо находится в 50 метра от реки Куигиллингок.
На настоящий момент собрано менее 4 тыс.л разлившегося топлива.
По требованию властей к его уборке привлекается дополнительное более мощное оборудование. Выполнение работ также затруднено сильными морозами и выпадением снега

Комментарий «Полярной крачки»
Уборка разлива топлива в условиях Арктики в холодное время года практически всегда будет очень сложным, а иногда и невозможным делом. В связи с этим непонятно, кто и каким местом думал, размещая топливные резервуары, не обеспеченные герметичным основанием и обваловкой, в 50 м от местного водотока.
Вопрос, в каком состоянии были сотрудники компании, в конце рабочего дня покидая рабочее место не перекрыв краны и не остановив насосы...

В.Путин опять дал поручение закупить пять аэролодок для перевозки пассажиров через Анадырский лиман.
Это указание входит в перечень поручений по итогам рабочей поездки Президента РФ на Чукотку и в Хабаровский край. Правительство РФ совместно с исполнительными органами Чукотского АО должно обеспечить поставки не менее пяти аэролодок для перевозки людей через Анадырский лиман в срок до 15.04.2024, с учетом необходимости начала их использования не позднее сентября 2024 г.
Общая стоимость этих плавсредств должна составить около 120 млн рублей.

Комментарий «Полярной крачки»
В этих замечательных планах настораживает то, что лодки должны быть доставлены 15 апреля, а вот их использование начнется не позднее сентября. Что они будут делать пол весны и все лето — загадка.
Некоторые СМИ также сообщают, что аналогичное поручение уже давалось осенью 2023 г. Зачем надо поручать одно и то же второй раз - непонятно.
Ранее, осенью 2022 г. в экспериментальном режиме на переправе через Анадырский лиман уже работал паром «Анадырь». Тогдашний губернатор Чукотки Р.Копин твердо заявлял, что в 2023 г. паром будет работать весь период навигации по лиману. Но тогда видимо получилось традиционное «как всегда», и проблема осталась нерешенной.
Будем надеяться, что в 2024 года пересечение Анадырского залива по воде наконец станет менее приключенческим, а иногда и просто опасным для жизни занятием.

Еще один разлив дизтоплива на Аляске
Он случился 16 февраля 2024 г. в пос. Аниак из грузовика топливовоза. Судя по всему, объем разлив довольно значительный, т.к. площадь загрязнения 30 на 12 м. Движение по одной из улиц поселка перекрыто.
Жители жители поселка подручными средствами локализовали разлив и пытаются убирать его. Пока удалось собрать более 500 литров разлившегося топлива.
Местные власти говорят, что по их мнению разлив не является угрозой для загрязнения лососевой реки Кускокуим, но кроме перекрытия дороги он может создать проблемы для использования расположенной неподалеку местной взлетно-пасадочной полосы.
Уборка разлива затруднена морозами и выпадением снега. Похоже для окончательной уборки разлившегося дизельного топлива придется ждать весеннего таяния и снега и льда.

Комментарий «Полярной крачки»
Похоже у них там на Аляске в этом году небольшая эпидемия разливов нефтепродуктов. Но по крайней мере об этом становится известно.
Тишина на эту тему в российской Арктике может свидетельствовать о том, что:
а). Разливов нет ( но так не бывает... ) ;
б). О них не сообщают;
в). Власти об этом просто не знают (и, возможно, особо знать не хотят).

#ЭкоНовости 🕊ПОЛЯРНОЙ КРАЧКИ из арктических регионов с 18 по 25 февраля:

🕊Минприроды не замечает угольную пыль в центре Мурманска

🕊 В рамках газификации региона начнется строительство двух новых энергоблоков Кольской АЭС-2

🕊 В Мурманской области объявили о модернизации двух котельных

🕊 Россия закрывает для британских рыбаков свою часть Баренцева моря

🕊 В Красноярске прошла международная конференция о развитии Арктики

🕊 Атомоход "50 лет Победы" доставит экспедицию Конюхова в Арктику

🕊 Русское географическое общество запустило набор волонтёров в движение «Добровольцы Арктики»

🕊 В Карелии объявили охоту на волков из-за массовой гибели собак

🕊 Минприроды Карелии требует от администрации Петрозаводска вывезти грязный снег с улиц

Больше новостей и аналитики об экологии Арктики на ➡️ @PolarnayaKrachka

Минприроды Мурманской области по-поводу пыли от перевалки угля: «все хорошо, прекрасная маркиза, все хорошо, все хорошо!»
Канал «Заполярный Ворчун» не только послал запрос относительно ситуации с запылением г.Мурманска и его жителей угольной пылью из порта. Но и получил ответ.
В нем классическое для подобного рода отписок «бла-бла-бла»: перевалка сыпучих грузов на территории населенных пунктов не запрещена, предприятие в своей деятельности применяет все что возможно, и вообще «оно белое и пушистое», а в конце похоже самый главный аргумент:
«По данным Мурманского Управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды и Управления Роспотребнадзора по Мурманской области, по состоянию на 5 февраля, концентрации взвешенных веществ и пыли каменного угля в атмосферном воздухе г. Мурманска не превышают допустимую санитарную норму».

Комментарий «Полярной крачки»
«не превышение» - это классический вариант вешанья лапши на уши.
А потому, чтобы все это выглядело хоть сколь-нибудь убедительно должны быть представлены:
1) Конкретная точка и время отбора проб.
2) Направление и сила ветра!
2) И не только 5 февраля, но и в остальные дни месяца.
3). Какие конкретно концентрации угольный пыли в воздухе были измерены (про метрологическое обеспечение тех измерений — это следующий этап, а для начала - концентрации, пожалуйста! )
4). После этого станет ясно, какие конкретно санитарные нормы «не превышены». Один из наиболее популярным методов лапшепроизводительной деятельности со стороны природоохранных чиновников — манипулирование различными нормами: для рабочей зоны - для населенных мест (они могут различаться в десятки раз), максимально разовые — суточные.

Енисейское речное пароходство рассказало, что сделало для сохранение чистоты Енисея
Енисейское речное пароходство в 2023 году выполнило природоохранные работы на сумму более 343 млн рублей. На эти средства было обеспечено содержание пяти теплоходов-сборщиков, двух очистных станций, двух судов комплексной переработки отходов, сливных бункер-баз и остального хозяйства. А сверх всего это — проведение мониторинга качества поверхностных вод на участках судоходства.

Комментарий «Полярной крачки»
Обычно в глазах общественного мнения основными защитниками природы пытаются выступать различного рода чиновники, занимающиеся проверками, взиманием штрафов (и не только) и тому подобной деятельностью. Но не чиновниками едиными и их говорильней сохраняется российская природа.

Понятно, что с судов того же Енисейского пароходства и выхлопные газы выбрасываются в воздух, и иногда кое-что может разлиться...
Но именно компания осуществляет практические действия, чтобы всего этого было поменьше. Еще бы флот активнее обновляли — совсем замечательно станет.

Как разливаются нефтепродукты на зимних дорогах Якутии.

Об этом можно узнать на примере Томпонского улуса. На 154 км автодороги «Яна» разлив произошел в результате опрокидывания автоцистерны с нефтепродуктами. Сообщивший об этом канал добавил, что водитель был нетрезв.
При спуске с опасного участка Большой Ульчан у грузовой машины VOLVO FM-TRUCK сломалось опорно-сцепное устройство тягача. Из-за этого цистерна отсоединилась и опрокинулась, ее содержимое разлилось. Сам бензовоз не опрокинулся.
По информации водителя, объем разлитого топлива составил около 3 т. Топливо было откачано в другой бензовоз, опрокинутая цистерна поставлена на колеса. Рядом с местом аварии водных объектов нет. По сообщению пресс-службы МЧС устранением и сбором разлитого топлива занимается собственник.

Комментарий «Полярной крачки»
Остается порадоваться, насколько хорошо на дорогах Саха (Якутии) налажено "разливное самообслуживания". Сначала нетрезвый водитель переворачивает цистерну с топливом. Далее оценивает объем разлива и сообщает органам власти. После чего перекачивает то, что осталось, и поднимает упавшую цистерну. А потом он же займется устранением последствий разлива. Представителям МЧС остается только прибыть на место и сделать фото...
Правда, есть более изящная версия, изложенная КП-Якутия.

Про состояние водителя ничего не говорится. На месте происшествия побывали сотрудники МЧС, ГИБДД, местных органов власти. На следующий день ожидается выезд спецов Томпонского комитета госэколнадзора для определения количества разлитого топлива и забора проб. Значит, будут штрафы и ущербы к возмещению...
Непонятно одно – кто и как конкретно будет убирать этот разлив? 3 тонны все-таки заметное количество. Или уже снегом припорошило, а там само утечет?
Источник: 

Российские телеграм каналы массово освещают международный «День белого медведя»
Он отмечается ежегодно 27 февраля. На территории России обитают 4 популяции белого медведя: баренцевоморская, карская, лаптевская и чукотская (чукотско-аляскинская).
Белый медведь может себя чувствовать под защитой на 10 особо охраняемых природных территориях федерального значения.
Это 5 государственных природных заповедников («Остров Врангеля», «Большой Арктический», «Таймырский», «Усть-Ленский», «Медвежьи острова»), 3 нацпарка («Русская Арктика», «Берингия», «Гыданский») 2 государственных природных заказника («Североземельский» и «Новосибирские острова»).
В настоящее время идет работа по актуализации данных о численности популяций белого медведя на ООПТ. Первый этап прошел осенью 2022 на острове Врангеля в Чукотском море,
который имеет репутацию «родильного дома» для белых медведей. Там было обнаружено 864 белых медведя.
Осенью 2023 г. эти наблюдения продолжились в заповеднике «Межвежьи острова» в Республике Саха (Якутия). При помощи беспилотников «Орлан-10» было сделано 25 тыс.снимков, на которых нейросети удалось установить присутствие 150 белых медведей. Об этих их других интересных результатах работ по сохранению белого медведя сообщил руководитель Минприроды А.Козлов.

Комментарий «Полярной крачки»
То, что белых медведей в российской Арктике все еще много, их изучают и эти могучие звери пока что спокойно могут жить на территориях заповедников, нацпарков и заказников — это замечательно.
Но в мощном потоке сообщений, посвященных Дню белых мишек, как-то не очень прозвучала одна из главных угроз их будущему - это изменения глобального климата. В условиях разрушения арктических льдов белые медведи все чаще будут вынуждены оказываться не на льдах, а на берегу, где шансы их выживания гораздо ниже. На все это дополнительно накладывается активное развитие арктических проектов по добыче и перевозке полезных ископаемых.

Ряд ведущих арктических каналов распространил публикацию, в котором предлагается пересмотреть стратегические документы развития Арктики
Автором этой светлой мысли является М.Григорьев — директор компании «Гекон» и ведущий научный сотрудник ИМЭМО РАН. Озвучено все это было 20 го февраля на «Арктическом академическом форуме — 2024» в котором участвовали директора институтов, академики РАН и т.д.
Произошедшие за два года изменения привели к тому, что объем добычи на ямальских предприятиях «Газпрома» упал на 150-190 млрд.куб.м. в год по сравнению с пиками поставок в ЕС в предыдущие годы. Строительство «Силы Сибири — 2» с ее 50 млрд.кбм. не решит этой проблемы.
Будущее вывоза арктического газа в виде СПГ заключается в уходе от работы на покрытых льдом акваториях, что может быть обеспечено сочетанием возможностей Единой системы газоснабжения и размещения СПГ заводов около незамерзающих портов. Ярким примером является Мурманский СПГ компании «НОВАТЭК»
Однако принятый уже летом 2022 года «План развития СМП на период до 2035 г.» не учитывает новые реалии. В нем по-прежнему присутствует целевой показатель объема перевозок по СМП 80 млн т в 2024 г., в настоящее время не обеспеченный грузами.
М.Григорьев резюмирует: «К сожалению, стратегические документы в отношении Арктики и Севморпути не прошли научную экспертизу и в ряде случаев основаны на голословных заявлениях компаний, контроль за выполнением обязательств которых отсутствует».
По его мнению должна быть проведена ревизия стратегических плановых документов Арктической зоны РФ, а оценка обоснованности целевых показателей должна проводиться независимыми экспертами, с учетом всей совокупности рисков реализации проектов.

Комментарий «Полярной крачки»
Замечательные слова! Услышал бы их теперь кто-нибудь из «лиц, принимающих решения». И потом, может быть, даже что-то поменял бы в безудержном потоке фантазий на тему арктического стратегического планирования.
А пока запасаемся попкорном и смотрим как руководящие чиновники через 10 месяцев будут «натягивать сову на глобус», изображая перевозку 80 млн т грузов по трассе СМП. С всенепременными «новыми мировыми рекордами перевозок» через каждый 1 млн. т. Интересно, в реальности сколько будет?

На слушаниях в парламентском комитете Канады коренные жители Юкона призвали Оттаву принять более активные меры по сохранению чавычи и мест ее обитания
Особенно критическая ситуация складывается на реке Юкон, где количество чавычи резко снижается.
Одной из основных причин этого является активное разведение и выпуск мальков кеты и горбуши, которые становятся конкурентами за кормовую базу. Кроме того, коренные жители Юкона выражают недовольство планами продления работы возведенной много десятилетий назад гидроэлектростанции, работа которой ведет к гибели как мальков так и взрослых рыб.
Необходимо совершенствование рыбоподъемных устройств и более бережное отношение к мигрирующей рыбе.
Завершает набор возражений и опасений хвостохранилище закрывшейся горной компании, из которого могут происходить переливы токсичных вод, а, даже может случить прорыв плотины, как это произошло несколько лет назад в провинции Британская Колумбия. Однако представители компании утверждают, что стенки хвостохранилища крепкие, а сбросы вод соответствуют установленным требованиям.
Ситуация осложняется нежеланием властей Юкона и Канады брать на себя ответственность на восстановление популяции чавычи.

Комментарий «Полярной крачки»
Публикация несколько непонятная по итогам. Понятно, что коренные жители Юкона недовольны. Понятно, что они требуют им восстановить популяцию чавычи. Но как от этих общих разговоров перейти к конкретным действиям, и каким, за чей счет? 
Тем более, что руководящие работники Юкона и федеральных властей Канады похоже имеют богатый опыт разговорной волокиты по разным острым вопросам…

Грузовые гиганты Pugnax и Audax завершили зимний рейс из Китая в Мурманск по трассе СМП
Они доставили крупнотоннажное оборудование для СПГ заводов компании НОВАТЭК. Рейс начался 6.01.2024 в китайском порту Пенлай. По первоначальным планам он должен был завершиться 17.02.2024. Однако ледовые условия, несмотря на поддержку двух атомных ледоколов «Арктика» и «50 лет Победы», оказались слишком сложным. Временами продвижение каравана за сутки составляло несколько десятков миль. Тем не менее, все препятствия были преодолены и, по данным АИС, суда дошли до Мурманского залива 27 февраля.

Комментарий «Полярной крачки»
Посмотрим, как телеграм каналы и СМИ будут освещать этот действительно уникальный рейс. В какой-то, весьма приблизительной степени, его можно рассматривать, как часть «осуществления круглогодичной навигации по СМП». Подождем начала регулярного движения газовозов на восток.

При спасении нерпы в Белом море никто не пострадал
Канал «Экология Поморья. Северо-Запад» рассказал историю со счастливым концом про спасение нерпы в районе Кий-острова (Архангельская область). Отдыхающие заметили, по льду в поисках полыньи металась молодая нерпа. Ситуация выглядела зловеще т.к. рядом уже собирались вороны. Но неизвестные добрые люди прорубили лунку, куда нерпа нырнула.
Канал напоминает, что сейчас нерпы и тюлени размножаются, для чего выходят на лед. А Поэтому если животное не ранено, не истощено, двигается по своим делам — лучше его не трогать и не мешать ему. Тем более, что эти милые зверушки могут и хорошо укусить.

Местные жители против рыбоводного участка на оз.Черозеро. Что сделают власти?
Канал «Экология Поморья.Северо-Запад» ожидает, что активные выступления местного населения Приморского округа Архангельской области против предложения создать рыбоводный участок на оз.Червозеро приведут к отказу властей от реализации этой затеи.
Первоначально Беломорское теруправление решило провести опрос граждан на своей странице Вконтакте на эту тему. Но местные жители прореагировали активно и негативно и. Попытались провести опрос еще раз. С тем же результатом. Почти 90% из 160 человек, которые приняли участие в опросе, заняли отрицательную позицию.
Канал завершает сообщение: «С нетерпением ждем итогового протокола, который защитит Червозеро от посягательств рыбоводов».

Комментарий «Полярной крачки»
Интересно будет узнать, что в этого в итоге получится. Неужели «глас народа» сработает?

СПГ проект на Аляске меняет свою стратегию развития.
 
Компания Alaska Gasline Development Corp. (AGDC) озвучила новые планы реализации этого масштабного газового проекта на Севером склоне Аляски. Теперь предлагается на первом этапе обеспечить поставки трубопроводного газа в южные района Аляски. СПГ завод и терминал будут реализованы на втором этапе.
Стоимость первого этапа оценивается в 10.7 млрд. долларов, к его реализации планируется приступить в следующем году, а поставки газа ожидаются в 2029.
 
 

В 2023 году более 54 тысяч участников круизов посетили федеральные ООПТ
В прошедшем году переоборудованное исследовательское судно «Профессор Хромов» совершило 10 круизных рейсов на Чукотку, Камчатку и в Сахалинской области. В 2024 количество рейсов этого судна увеличится до 13. В программе посещения на севере будут Корякский заповедник, нацпарки «Берингия, «Командорские острова» и «Остров Врангеля».
Нацпарк «Берингия» на Чукотке примет два круизных тура. Их участники увидят мыс Дежнева, остров Колючин, птичьи базары на острове Итыгран и многие другие интересные места.
Ледокол «50 лет Победы» летом будет возить туристов в нацпарк «Русская Арктики». В 2024 г. запланировано 6 рейсов. В основном участники круиза посетят центральные острова архипелага Земля Франца-Иосифа.

Комментарий «Полярной крачки»
Круизный туризм, в том числе на ООПТ в России просто обречен на развитие. Интересно только, когда наконец появятся специально спроектированные и построенные современные лайнеры, а не только переоборудованные ветераны научного флота, или незанятые летом могучие атомные ледоколы.

В Мезенском районе Архангельской области хотят сохранить местную породу лошадей
В городе Мезень Архангельской области пройдут XIII областные соревнования конников на лошадях мезенской породы. Это лошадь поморских крестьян, прекрасно адаптированная к суровым условиям Крайнего Севера.
Во время соревнований будет проверена способность лошадей работать в снегу и на длинных дистанциях. Также состоится выставка-выводка лошадей и конкурс на лучшую упряжь.
Лошади мезенской породы сохраняются благодаря усилиям местного селекционного центра. Однако поддерживать эту породу становится все более и более сложно даже при наличии финансовой поддержки от Архангельской области.

Комментарий «Полярной крачки»
Мезенская лошадь - это не только часть общей северной русской культуры, но и все еще очень полезное в хозяйстве животное. Она прекрасно приспособлена к передвижению по глубокому снегу, не боятся леса, гнуса, низких температур воздуха и высокой влажности. Это прекрасная порода для обеспечения поисково-спасательных работ, развития экотуризма и т. д. Ей не надо за счет северного завоза поставлять за многие тысячи км по головокружительным ценам горючее, или запчасти. Травы в поймах северных рек сколько угодно.

Тут и патриотизм, и экотуризм, и история, и культура русского Севера. Но что-то никак «не срастается».

Увеличение длины трасс Азия-Европа вследствие проблем с безопасностью морских перевозок в Красном море привело к росту выбросов парниковых газов на этих маршрутах до 70%.
Конференции ООН по торговле и развитию (UNCTAD) опубликовала доклад в котором проанализированы последствия проблем для обеспечения судоходства в Панамском канале, Красном и Черном морях.
Угрозы судоходству в Красном море привели к тому что значительная часть судов пошла вместо Суэцкого канала вокруг мыса Доброй надежды. Это существенно удлинило маршруты между Азией и Европой, что привело к увеличению потребления судового топлива. Кроме того, для обеспечения графика перевозок суда увеличили скорость, что тоже очень заметно повысило расход топлива.
В результате на некоторых рейсах, например из Сингапура в Северную Европу выбросы парниковых газов увеличились на 70%.

Комментарий «Полярной крачки»
Интересно, что со стороны мировой прогрессивной природоохранной общественности как-то не слышно решительных требований принять меры по обеспечению возможности безопасно пользоваться традиционной трассой через Суэц и не увеличивать выбросы парниковых газов.
Не видно также могучего потока судов, идущих транзитом по безопасной от террористов альтернативной трассе Севморпути. Там сейчас вообще мало кто обнаруживается.

#ЭкоНовости 🕊ПОЛЯРНОЙ КРАЧКИ из арктических регионов с 25 февраля по 3 марта:

🕊Более14 тысяч тонн мойвы добыли рыбаки в Баренцевом море

🕊На запуск Колмозерского месторождения возлагают большие надежды

🕊Владимир Путин подтвердил, что Мурманская область будет газифицирована

🕊Жители столицы Заполярья сообщают об "угольном трындеце”

🕊Завод по выращиванию посадочного материала форели и лосося собираются построить рядом с Кольской АЭС

🕊Спустя 9 дней дорогу на Териберку открыли после улучшения погодных условий

🕊Норникель добавил в свою экологическую стратегию более 150 мероприятий на сумму более 500 млрд рублей

🕊В деревне Русскинской готовятся к проведению слета оленеводов

🕊Участники экспедиции «Чистая Арктика — Восток — 77» проедут участок от Нового Уренгоя до Норильска

🕊В подземном руднике Северо-Западной фосфорной компании построят 3-ю очередь дробильно-конвейерного комплекса

🕊В Архангельской области выделили почти 3 млн рублей на борьбу с борщевиком

🕊В НАО готовятся к запуску первого в регионе цеха по разведению сига

Больше новостей и аналитики об экологии Арктики на ➡️ @PolarnayaKrachka

Арктический Совет на виртуальных встречах будет заниматься виртуальной деятельностью
28 февраля Арктический Совет сообщил, что достигнут консенсус по постепенному восстановлению деятельности его Рабочих групп в виртуальном формате. Ожидается, что это займет 3-4 месяца. После этого станет возможно восстановление деятельности и на проектном уровне.
Представитель Норвегии, которая осуществляет функцию Председателя Арктического совета Норвегии, отметил, что уже прошел год, как его страна занимается этим делом. Через год придет время передавать председательство Дании, а потому надо бы начать что-нибудь делать.
Представители организаций коренного населения Арктики, входящие в Арктический Совет,
подчеркнули важность этой структуры для эффективного реагирования на природоохранные, климатические и социальные проблемы.

Комментарий «Полярной крачки»
Чиновники Арктического Совета аналогично их многочисленным ООНовским коллегам упорно не хотят признать, что времена коренным образом поменялись. То, что и раньше не очень-то работало, а иногда было в принципе бесполезным, теперь уже превратилось в чистом виде в «полоскание шкурки банана».
Пустопорожние разговоры за все хорошее против всего плохого, твердое намерение обеспечить консенсус для решения любого вопроса, и т.д. только отнимают силы, время и внимание, которые могли бы быть использованы на реальные действия по решению
множащихся проблем.
Посмотрим, что в итоге получится. Норвегия - страна богатая, без лишних разговоров обеспечивает 40% бюджета секретариата Арктического Совета.