День Бамовца в Тынде!
Работники «Бамстроймеханизации» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) приняли участие в «Дне Бамовца» в Тынде. Этот праздник в Амурской области отмечается 14 сентября.
52 года назад в этот день на станции Бамовская на Транссибе было уложено первое «серебряное звено» Малого БАМа – будущей железной дороги до Тынды.
Первые кубометры грунта под земполотно Малого БАМа погрузил машинист экскаватора МК-94 (в 1974 году вошла в состав «Бамстроймеханизации») Владимир Астахов 10 апреля 1972 года в районе станции Бамовская. А уже в сентябре путеукладчики уложили первое железнодорожное звено на север от Транссиба.
В День Бамовца в спортивных и творческих мероприятиях приняли участие работники «Бамстроймеханизации».
На стадионе «БАМ» прошла спартакиада среди работников строительных организаций. Соревнования проходили в 5 дисциплинах: беге, растяжке, прессе, подтягивании и отжимании. Команда МК-7 (Бамстроймеханизация) во главе с заместителем директора мехколонны Ильей Албитовым заняла первое место.
В городском дворце культуры «Русь» прошел большой праздничный концерт. Ветераны вспомнили свою молодость, рассказали школьникам об истории БАМа. В свою очередь дети подарили первостроителям свои песни и танцы.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Работники «Бамстроймеханизации» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) приняли участие в «Дне Бамовца» в Тынде. Этот праздник в Амурской области отмечается 14 сентября.
52 года назад в этот день на станции Бамовская на Транссибе было уложено первое «серебряное звено» Малого БАМа – будущей железной дороги до Тынды.
Первые кубометры грунта под земполотно Малого БАМа погрузил машинист экскаватора МК-94 (в 1974 году вошла в состав «Бамстроймеханизации») Владимир Астахов 10 апреля 1972 года в районе станции Бамовская. А уже в сентябре путеукладчики уложили первое железнодорожное звено на север от Транссиба.
В День Бамовца в спортивных и творческих мероприятиях приняли участие работники «Бамстроймеханизации».
На стадионе «БАМ» прошла спартакиада среди работников строительных организаций. Соревнования проходили в 5 дисциплинах: беге, растяжке, прессе, подтягивании и отжимании. Команда МК-7 (Бамстроймеханизация) во главе с заместителем директора мехколонны Ильей Албитовым заняла первое место.
В городском дворце культуры «Русь» прошел большой праздничный концерт. Ветераны вспомнили свою молодость, рассказали школьникам об истории БАМа. В свою очередь дети подарили первостроителям свои песни и танцы.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Денис Отливан, заместитель генерального директора Бамстроймеханизации (входит в Нацпроектстрой) получил медаль «За взаимодействие с ОАО «РЖД».
Награду за активное участие в подготовке и проведении празднования 50-летия начала строительства Байкало-Амурской магистрали, накануне, в торжественной обстановке вручил генеральный директор – председатель правления РЖД Олег Белозёров.
«Вместе с железнодорожниками мы открываем вторые пути и разъезды, реконструируем станции, принимаем решения по различным техническим аспектам строительства и дальнейшей эксплуатации магистрали. В тандеме мы готовились и к 50-летию БАМа. Это наш общий юбилей! А награда – заслуга всего коллектива нашей компании», – подчеркнул Денис Отливан.
#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация #Нацпроектстрой
Награду за активное участие в подготовке и проведении празднования 50-летия начала строительства Байкало-Амурской магистрали, накануне, в торжественной обстановке вручил генеральный директор – председатель правления РЖД Олег Белозёров.
«Вместе с железнодорожниками мы открываем вторые пути и разъезды, реконструируем станции, принимаем решения по различным техническим аспектам строительства и дальнейшей эксплуатации магистрали. В тандеме мы готовились и к 50-летию БАМа. Это наш общий юбилей! А награда – заслуга всего коллектива нашей компании», – подчеркнул Денис Отливан.
#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация #Нацпроектстрой
Компании Нацпроектстроя расширили и перевели на цифровое управление участок Малого БАМа Могот – Гилюй.
В ходе модернизации специалисты «Бамстроймеханизации» построили здесь Разъезд 238 км, где:
- проложили 2,8 километров вторых путей;
- переработали более 45 тысяч м³ грунта;
- построили 2 моста;
- уложили 5 стрелочных переводов;
- укрыли вечную мерзлоту охлаждающей скальной наброской.
Движением на перегоне будет управлять российская цифровая автоматика – микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя.
Малый БАМ – часть линии Бамовская – Тында – Беркакит (Нерюнгри). Соединяет БАМ с Транссибом и угледобывающим районом Южной Якутии.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #БАМ #Нацпроектстрой
В ходе модернизации специалисты «Бамстроймеханизации» построили здесь Разъезд 238 км, где:
- проложили 2,8 километров вторых путей;
- переработали более 45 тысяч м³ грунта;
- построили 2 моста;
- уложили 5 стрелочных переводов;
- укрыли вечную мерзлоту охлаждающей скальной наброской.
Движением на перегоне будет управлять российская цифровая автоматика – микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя.
Малый БАМ – часть линии Бамовская – Тында – Беркакит (Нерюнгри). Соединяет БАМ с Транссибом и угледобывающим районом Южной Якутии.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #БАМ #Нацпроектстрой
Ворох хороших новостей с БАМа: три объекта цифровизировали, один построили.
На двух путевых постах – 1909 км на перегоне Вельбеткан-Олекма и 369 км на перегоне Оборчо-Окурдан – внедрили современную автоматику разработки и производства дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя.
Микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ позволит в цифровом режиме управлять движением поездов: дистанционно переводить стрелки, переключать светофоры, следить за состоянием устройств. Система блокирует кибератаки, надежно работает при экстремально низких температурах и устойчива к скачкам напряжения – например, при ударе молнии.
На «цифру» перевели и новый разъезд 3506 км на перегоне Баджал-Джамку. Здесь строители дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя возвели 2,6 км вторых путей, для чего переработали 46 тысяч кубометров грунта. Рядом с притоками реки Амгунь обустроили водоотводные канавы – это позволит укрепить насыпь и повысить скорость движения поездов.
Работы – часть программы развития Восточного полигона.
#новости1520 #1520Сигнал #ЖАТ #ЭЛТЕЗА #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой #НПС
На двух путевых постах – 1909 км на перегоне Вельбеткан-Олекма и 369 км на перегоне Оборчо-Окурдан – внедрили современную автоматику разработки и производства дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя.
Микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ позволит в цифровом режиме управлять движением поездов: дистанционно переводить стрелки, переключать светофоры, следить за состоянием устройств. Система блокирует кибератаки, надежно работает при экстремально низких температурах и устойчива к скачкам напряжения – например, при ударе молнии.
На «цифру» перевели и новый разъезд 3506 км на перегоне Баджал-Джамку. Здесь строители дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя возвели 2,6 км вторых путей, для чего переработали 46 тысяч кубометров грунта. Рядом с притоками реки Амгунь обустроили водоотводные канавы – это позволит укрепить насыпь и повысить скорость движения поездов.
Работы – часть программы развития Восточного полигона.
#новости1520 #1520Сигнал #ЖАТ #ЭЛТЕЗА #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой #НПС
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Операция «омоложение»: завершаем реконструкцию Керакского тоннеля царской эпохи на Транссибе.
Строители укрепили своды и полностью обновили обделку старого тоннеля, чтобы защитить его от грунтовых вод и образования наледи. Смонтировали вентиляцию, систему отвода воды, пожарную сигнализацию.
Длина тоннеля – 909 метров, после окончания всех работ его будут использовать как эвакуационное и дренажное сооружение. Прослужит еще 100 лет!
Напомним, старый Керакский тоннель построили еще в 1911 году, за вековую эксплуатацию он обветшал, не отвечал современным требованиям по безопасности и был узким местом для пропуска возрастающего потока поездов.
На смену ему Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя возвел новый Керакский тоннель, который открылся в 2023 году.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #Нацпроектстрой #Транссиб
Строители укрепили своды и полностью обновили обделку старого тоннеля, чтобы защитить его от грунтовых вод и образования наледи. Смонтировали вентиляцию, систему отвода воды, пожарную сигнализацию.
Длина тоннеля – 909 метров, после окончания всех работ его будут использовать как эвакуационное и дренажное сооружение. Прослужит еще 100 лет!
Напомним, старый Керакский тоннель построили еще в 1911 году, за вековую эксплуатацию он обветшал, не отвечал современным требованиям по безопасности и был узким местом для пропуска возрастающего потока поездов.
На смену ему Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя возвел новый Керакский тоннель, который открылся в 2023 году.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #Нацпроектстрой #Транссиб
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Путь к звёздам начинается на космодроме! Не только для ракет, но и для спортсменов: в минувшую субботу на космодроме Восточный состоялся забег, посвященный 90-летию со дня рождения Юрия Гагарина.
Спонсором мероприятия выступила «Бамстроймеханизация» (дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя).
Заручившись напутствием космонавтов с борта МКС, на старт вышли триста любителей спорта из 32 регионов России и КНР. В числе атлетов – наши коллеги.
Полумарафон в 21,1 км пробежал Василий Крупачёв, «десятку» - Алексей Верёвкин, дистанцию в северной ходьбе на 10 километров преодолели Ирина Темникова и Анна Смолянская.
видео с МКС: Роскосмос
#новости1520 #Бамстроймеханизация #МКС #Роскосмос
Спонсором мероприятия выступила «Бамстроймеханизация» (дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя).
Заручившись напутствием космонавтов с борта МКС, на старт вышли триста любителей спорта из 32 регионов России и КНР. В числе атлетов – наши коллеги.
Полумарафон в 21,1 км пробежал Василий Крупачёв, «десятку» - Алексей Верёвкин, дистанцию в северной ходьбе на 10 километров преодолели Ирина Темникова и Анна Смолянская.
видео с МКС: Роскосмос
#новости1520 #Бамстроймеханизация #МКС #Роскосмос
Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя модернизировал перегон Тас-Юрях – Юктали в Амурской области. Это позволит увеличить пропускную способность БАМа на подходе к узловой станции Юктали, где обслуживают составы и происходит смена локомотивных бригад.
В ходе модернизации участка наши специалисты:
• построили двухпутную вставку длиной свыше 3 км
• переработали более 45 тысяч м³ грунта
• возвели 1 мост и 1 водопропускную трубу
• модернизировали устройства связи и энергоснабжения
• установили 77 опор под высоковольтные линии.
Перегон проходит вблизи скал. Чтобы защитить пути от камнепадов, альпинисты смонтировали на склонах металлические сетки площадью 32 тысячи м2.
На перегоне внедрили современную микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя. С ней можно дистанционно регулировать стрелочные переводы и светофоры, устанавливать маршруты. Система блокирует кибератаки и надежно работает при низких температурах.
Открытие вторых путей на перегоне Тас-Юрях – Юктали в комплексе с модернизацией других участков увеличит провозную способность линии Тында – Хани до 55 млн тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
В ходе модернизации участка наши специалисты:
• построили двухпутную вставку длиной свыше 3 км
• переработали более 45 тысяч м³ грунта
• возвели 1 мост и 1 водопропускную трубу
• модернизировали устройства связи и энергоснабжения
• установили 77 опор под высоковольтные линии.
Перегон проходит вблизи скал. Чтобы защитить пути от камнепадов, альпинисты смонтировали на склонах металлические сетки площадью 32 тысячи м2.
На перегоне внедрили современную микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя. С ней можно дистанционно регулировать стрелочные переводы и светофоры, устанавливать маршруты. Система блокирует кибератаки и надежно работает при низких температурах.
Открытие вторых путей на перегоне Тас-Юрях – Юктали в комплексе с модернизацией других участков увеличит провозную способность линии Тында – Хани до 55 млн тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Многим ли доводилось увидеть свою повседневную работу на большом экране? А вот сегодняшним строителям БАМа выпала такая возможность.
Специально для них мы организовали предпоказы фильма «БАМ – Не Просто Стройка» в Хабаровске, Комсомольске-на-Амуре, Ванино, Уктуре и Тынде. Именно здесь летом этого года проходили съемки.
Посмотреть кино пришли непосредственные участники документальной ленты – сотрудники компаний НПС, а также их родные и друзья, коллеги из РЖД, ветераны магистрали.
Фильм «БАМ – Не Просто Стройка» – совместный проект НПС и канала RT. Главный герой – депутат Госдумы Николай Валуев. За 10 дней он проехал сотни километров, посетил стройплощадки БАМа, вахтовые городки, управлял гидромолотом и самосвалом.
Хотите сами увидеть сегодняшнюю жизнь БАМа? Следите за нашими постами. Официальная премьера фильма – уже на этой неделе!
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Специально для них мы организовали предпоказы фильма «БАМ – Не Просто Стройка» в Хабаровске, Комсомольске-на-Амуре, Ванино, Уктуре и Тынде. Именно здесь летом этого года проходили съемки.
Посмотреть кино пришли непосредственные участники документальной ленты – сотрудники компаний НПС, а также их родные и друзья, коллеги из РЖД, ветераны магистрали.
Фильм «БАМ – Не Просто Стройка» – совместный проект НПС и канала RT. Главный герой – депутат Госдумы Николай Валуев. За 10 дней он проехал сотни километров, посетил стройплощадки БАМа, вахтовые городки, управлял гидромолотом и самосвалом.
Хотите сами увидеть сегодняшнюю жизнь БАМа? Следите за нашими постами. Официальная премьера фильма – уже на этой неделе!
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Forwarded from Не Просто Стройка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Есть рекорд!
Строители БАМа побили советский рекорд: 27 октября на перегоне Тында – Побожий за сутки уложили 8,1 км пути.
Предыдущий максимум в августе 1984 года установила бригада Александра Бондаря на участке Таксимо — Витим, проложив за один день 5,4 км рельсошпальной решетки.
Плацдарм для укладки пути подготовили механизаторы и мостовики Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя. Переработали 110 тысяч кубометров грунта, чтобы расширить насыпь и защитить охлаждающей наброской земляное полотно. Под второй путь построили 7 мостов и 3 водопропускные трубы.
Укладка пути шла с двух сторон: станции Тында и разъезда Побожий. В тандеме с путеукладчиками РЖД на перегоне работали экскаваторы и бульдозеры Бамстроймеханизации (Дивизион «Железные дороги» НПС).
Новое достижение совершили в честь годовщины открытия сквозного движения по БАМу. 40 лет назад в этот день в Тынде встретились два пассажирских поезда, прибывшие с западного и восточного участков магистрали.
Развитие перегона Тында – Побожий в комплексе с другими объектами увеличит пропускную способность линии Тында – Бамовская почти в два раза, с 25 до 51 пар поездов в сутки.
#НПС_новости #БАМ #Бамстроймеханизация
Строители БАМа побили советский рекорд: 27 октября на перегоне Тында – Побожий за сутки уложили 8,1 км пути.
Предыдущий максимум в августе 1984 года установила бригада Александра Бондаря на участке Таксимо — Витим, проложив за один день 5,4 км рельсошпальной решетки.
Плацдарм для укладки пути подготовили механизаторы и мостовики Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя. Переработали 110 тысяч кубометров грунта, чтобы расширить насыпь и защитить охлаждающей наброской земляное полотно. Под второй путь построили 7 мостов и 3 водопропускные трубы.
Укладка пути шла с двух сторон: станции Тында и разъезда Побожий. В тандеме с путеукладчиками РЖД на перегоне работали экскаваторы и бульдозеры Бамстроймеханизации (Дивизион «Железные дороги» НПС).
Новое достижение совершили в честь годовщины открытия сквозного движения по БАМу. 40 лет назад в этот день в Тынде встретились два пассажирских поезда, прибывшие с западного и восточного участков магистрали.
Развитие перегона Тында – Побожий в комплексе с другими объектами увеличит пропускную способность линии Тында – Бамовская почти в два раза, с 25 до 51 пар поездов в сутки.
#НПС_новости #БАМ #Бамстроймеханизация
В Хабаровском крае открыли движение по второму пути на перегоне Инау – Тулучи линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань.
Для этого «Бамстроймеханизация» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) расширила участок БАМа на 10,5 километров.
Железная дорога здесь проходит через Сихотэ-Алиньский хребет, поэтому строителям пришлось выполнить большой объем земляных работ.
Механизаторы переработали 1 миллион 80 тысяч кубометров грунта, из них 950 тысяч – скальная выемка высотой до 40 метров. Чтобы добраться до верхней точки, в скале сделали несколько ярусов. У подножия горы обустроили траншеи. Это исключит осыпание камней с откосов на железную дорогу и предотвратит спуск снежных лавин.
На перегоне построили мост и удлинили 4 водопропускные трубы на пересечении с реками и ручьями, модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения.
Работы – часть программы развития Восточного полигона. Расширение линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань позволит увеличить ее пропускную способность с 33 до 58 пар поездов в сутки.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
Для этого «Бамстроймеханизация» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) расширила участок БАМа на 10,5 километров.
Железная дорога здесь проходит через Сихотэ-Алиньский хребет, поэтому строителям пришлось выполнить большой объем земляных работ.
Механизаторы переработали 1 миллион 80 тысяч кубометров грунта, из них 950 тысяч – скальная выемка высотой до 40 метров. Чтобы добраться до верхней точки, в скале сделали несколько ярусов. У подножия горы обустроили траншеи. Это исключит осыпание камней с откосов на железную дорогу и предотвратит спуск снежных лавин.
На перегоне построили мост и удлинили 4 водопропускные трубы на пересечении с реками и ручьями, модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения.
Работы – часть программы развития Восточного полигона. Расширение линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань позволит увеличить ее пропускную способность с 33 до 58 пар поездов в сутки.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
В Хабаровском крае Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя расширил и оснастил цифровой автоматикой перегон БАМа Мугуле – Мукунга, проходящий через Буреинский хребет.
На перегоне построили двухпутную вставку длиной 8,4 км. Из-за сложности рельефа механизаторам пришлось переработать более 386 тысяч кубометров грунта, чтобы расширить насыпь. На пересечении с реками и ручьями возвели 2 моста и смонтировали 3 водопропускные трубы.
На разъезде Мугуле внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя. Система позволяет через компьютер устанавливать маршруты поездов: переводить стрелки, менять сигналы светофоров, а также отслеживать параметры работы устройств СЦБ, связи и энергоснабжения.
Для удобства обслуживания новых путей перегон оснастили системой пневмообдува стрелочных переводов.
Перегоне Мугуле – Мукунга расположен на линии БАМа Новый – Ургал – Комсомольск-на-Амуре. Комплексное развитие линии позволит увеличить пропуск поездов в адрес тихоокеанских портов, здесь можно будет перевозить до 49 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
На перегоне построили двухпутную вставку длиной 8,4 км. Из-за сложности рельефа механизаторам пришлось переработать более 386 тысяч кубометров грунта, чтобы расширить насыпь. На пересечении с реками и ручьями возвели 2 моста и смонтировали 3 водопропускные трубы.
На разъезде Мугуле внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя. Система позволяет через компьютер устанавливать маршруты поездов: переводить стрелки, менять сигналы светофоров, а также отслеживать параметры работы устройств СЦБ, связи и энергоснабжения.
Для удобства обслуживания новых путей перегон оснастили системой пневмообдува стрелочных переводов.
Перегоне Мугуле – Мукунга расположен на линии БАМа Новый – Ургал – Комсомольск-на-Амуре. Комплексное развитие линии позволит увеличить пропуск поездов в адрес тихоокеанских портов, здесь можно будет перевозить до 49 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
«Мы строили БАМ, БАМ строил нас»
Дальневосточный флагман Нацпроектстроя, легендарная «Бамстроймеханизация» отмечает «золотой» юбилей!
История компании началась в 1974 году, когда для строительства Байкало-Амурской магистрали был создан специальный трест.
Люди совершили тогда невозможное: проложили железный путь к океану через глухую тайгу и вечную мерзлоту.
С бамовской закалкой и опытом покоряются любые стройки.
Сегодня за плечами «Бамстроймеханизации» – тысячи километров железных и автомобильных дорог, множество промышленных и социальных объектов от Черного моря до Тихого океана.
Спустя полвека подразделения «Бамстроймеханизации» – вновь на БАМе. Дробят скалы, пересекают реки, осушают болота: строят вторые пути и возводят мосты, расширяют великую магистраль.
С праздником, коллеги! Желаем новых высот и побед!
#Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Дальневосточный флагман Нацпроектстроя, легендарная «Бамстроймеханизация» отмечает «золотой» юбилей!
История компании началась в 1974 году, когда для строительства Байкало-Амурской магистрали был создан специальный трест.
Люди совершили тогда невозможное: проложили железный путь к океану через глухую тайгу и вечную мерзлоту.
С бамовской закалкой и опытом покоряются любые стройки.
Сегодня за плечами «Бамстроймеханизации» – тысячи километров железных и автомобильных дорог, множество промышленных и социальных объектов от Черного моря до Тихого океана.
Спустя полвека подразделения «Бамстроймеханизации» – вновь на БАМе. Дробят скалы, пересекают реки, осушают болота: строят вторые пути и возводят мосты, расширяют великую магистраль.
С праздником, коллеги! Желаем новых высот и побед!
#Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Ночная жизнь БАМа: модернизация нон-стоп.
Больше тысячи километров путей на ста с лишним перегонах строит НПС//Дивизион «Железные дороги» только на втором этапе развития Восточного полигона. Масштабная задача требует круглосуточной работы.
Ночью, как и днем, на БАМе трудятся тысячи механизаторов. Самосвалы вывозят грунт из карьеров, экскаваторы разрабатывают канавы, бульдозеры, автогрейдеры и виброкатки готовят земляное полотно. Ночная смена длится с 20.00 до 7.00.
Темнота – не помеха. Современная техника оснащена мощными осветительными приборами. Например, на экскаваторе фары установлены на кабине, стреле и площадке. Каждый прожектор дает освещение в радиусе десятков метров.
Многое зависит от профессионализма механизаторов. Водители тяжелой техники обладают хорошей зрительной памятью, и могут с ювелирной точностью в сумерках повторять все «дневные» маневры.
Ночью на севере температура воздуха резко опускается. Перепады по сравнению с полднем – больше десятка градусов.
В кабинах установлены системы климат-контроля, они даже в 40-градусные морозы обеспечивают комфортные условия работы водителей и машинистов.
#БАМ #1520_какэтоработает #Бамстроймеханизация
Больше тысячи километров путей на ста с лишним перегонах строит НПС//Дивизион «Железные дороги» только на втором этапе развития Восточного полигона. Масштабная задача требует круглосуточной работы.
Ночью, как и днем, на БАМе трудятся тысячи механизаторов. Самосвалы вывозят грунт из карьеров, экскаваторы разрабатывают канавы, бульдозеры, автогрейдеры и виброкатки готовят земляное полотно. Ночная смена длится с 20.00 до 7.00.
Темнота – не помеха. Современная техника оснащена мощными осветительными приборами. Например, на экскаваторе фары установлены на кабине, стреле и площадке. Каждый прожектор дает освещение в радиусе десятков метров.
Многое зависит от профессионализма механизаторов. Водители тяжелой техники обладают хорошей зрительной памятью, и могут с ювелирной точностью в сумерках повторять все «дневные» маневры.
Ночью на севере температура воздуха резко опускается. Перепады по сравнению с полднем – больше десятка градусов.
В кабинах установлены системы климат-контроля, они даже в 40-градусные морозы обеспечивают комфортные условия работы водителей и машинистов.
#БАМ #1520_какэтоработает #Бамстроймеханизация
Компании Нацпроектстроя возвели 392-метровый мост через реку Нюкжу в Амурской области. Сегодня это самый длинный из новых мостов БАМа.
Новый нюкжинский мост рассчитан на пропуск тяжеловесных поездов до 7100 тонн. Конструкции моста могут выдержать землетрясения силой 9 баллов. Срок службы сооружения – 100 лет.
Мост состоит из пяти пролетов: два по 23 метра и три по 110 метров. Высота русловых опор достигает 15 метров, с расчетом на существенный подъем воды при ледоходе и сильных осадках.
Строители работали в сложных условиях. В период дождей уровень воды в реке Нюкже за считанные часы поднимался на несколько метров. Зимой морозы доходили до - 55 градусов.
Сооружение расположено на перегоне Талума - Дюгабуль линии БАМа Тында – Хани. Модернизация перегона в комплексе с открытием других объектов увеличит провозную способность линии Тында – Хани с 31 до 55 миллионов тонн грузов в год.
Как строился нюкжинский мост – смотрите здесь.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #Мостоотряд43 #БАМ
Новый нюкжинский мост рассчитан на пропуск тяжеловесных поездов до 7100 тонн. Конструкции моста могут выдержать землетрясения силой 9 баллов. Срок службы сооружения – 100 лет.
Мост состоит из пяти пролетов: два по 23 метра и три по 110 метров. Высота русловых опор достигает 15 метров, с расчетом на существенный подъем воды при ледоходе и сильных осадках.
Строители работали в сложных условиях. В период дождей уровень воды в реке Нюкже за считанные часы поднимался на несколько метров. Зимой морозы доходили до - 55 градусов.
Сооружение расположено на перегоне Талума - Дюгабуль линии БАМа Тында – Хани. Модернизация перегона в комплексе с открытием других объектов увеличит провозную способность линии Тында – Хани с 31 до 55 миллионов тонн грузов в год.
Как строился нюкжинский мост – смотрите здесь.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #Мостоотряд43 #БАМ
Новый транзитный парк «Т» на станции Тында: к укладке путей готов!
Чтобы подготовить земляное полотно под будущие пути, специалисты Дивизиона «Железные дороги» НПС переработали 235 тысяч кубометров грунта, смонтировали 3 водопропускные трубы, обустроили водоотводные канавы, укрепили насыпи.
В парке «Т» будет пять приемоотправочных путей для длинносоставных поездов, дополнительные пути проложат к локомотивному депо. Общая протяженность новых путей составит 14 километров.
Управлять движением поездов в новом парке будет микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона «Железные дороги» НПС. Цифровая автоматика позволит дистанционно, через компьютер, регулировать работу 31 стрелочного перевода и 150 светофоров, которые смонтируют в парке. Цифровизация повысит надежность и безопасность перевозок.
Развитие станции Тында связано со строительством вторых путей на подходах к объекту. В результате главная станция БАМа сможет пропускать больше транзитных поездов.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #БАМ #Бамстроймеханизация
Чтобы подготовить земляное полотно под будущие пути, специалисты Дивизиона «Железные дороги» НПС переработали 235 тысяч кубометров грунта, смонтировали 3 водопропускные трубы, обустроили водоотводные канавы, укрепили насыпи.
В парке «Т» будет пять приемоотправочных путей для длинносоставных поездов, дополнительные пути проложат к локомотивному депо. Общая протяженность новых путей составит 14 километров.
Управлять движением поездов в новом парке будет микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона «Железные дороги» НПС. Цифровая автоматика позволит дистанционно, через компьютер, регулировать работу 31 стрелочного перевода и 150 светофоров, которые смонтируют в парке. Цифровизация повысит надежность и безопасность перевозок.
Развитие станции Тында связано со строительством вторых путей на подходах к объекту. В результате главная станция БАМа сможет пропускать больше транзитных поездов.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #БАМ #Бамстроймеханизация
В Хабаровском крае Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя расширил перегон БАМа Высокогорная – Дакка, который проходит через Сихотэ-Алиньский хребет. На участке открылось двухпутное движение поездов.
Чтобы построить здесь 9,6 км второго пути, специалисты «Бамстроймеханизации» переработали более 200 тыс. м³ скального грунта, реконструировали и заменили 7 железобетонных труб, которые были уложены в 40-х годах прошлого века. Новые водопропускные трубы рассчитаны на движение тяжеловесных поездов. На пересечении с водными преградами построили 2 моста.
Также на участке модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения.
Перегон Высокогорная – Дакка расположен на линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань. Высокогорная – одна из ключевых станций линии. Здесь идет смена локомотивных бригад и обслуживание составов. Комплексное развитие линии позволит увеличить пропуск поездов к тихоокеанским портам в Хабаровском крае практически в два раза, до 58 пар поездов в сутки.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
Чтобы построить здесь 9,6 км второго пути, специалисты «Бамстроймеханизации» переработали более 200 тыс. м³ скального грунта, реконструировали и заменили 7 железобетонных труб, которые были уложены в 40-х годах прошлого века. Новые водопропускные трубы рассчитаны на движение тяжеловесных поездов. На пересечении с водными преградами построили 2 моста.
Также на участке модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения.
Перегон Высокогорная – Дакка расположен на линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань. Высокогорная – одна из ключевых станций линии. Здесь идет смена локомотивных бригад и обслуживание составов. Комплексное развитие линии позволит увеличить пропуск поездов к тихоокеанским портам в Хабаровском крае практически в два раза, до 58 пар поездов в сутки.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
Заряжаем БАМ: с начала года под контактную сеть на участках Волочаевка – Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань установили 12 700 опор.
Электрификация подходов к тихоокеанским портам идет в труднодоступной местности, при интенсивном движении поездов.
Сегодня спецтехника «Бамстроймеханизации» (дивизион «Железные дороги» НПС) одновременно работает на 37 перегонах и 34 станциях. Каждые сутки строители устанавливают порядка 35 металлических опор. Учитывают сложные инженерно-геологические условия: используют винтовые сваи и железобетонные фундаменты. Такая технология обеспечит устойчивость опор даже на участках с обводненным грунтом, крутыми откосами и скальными прижимами.
Для подвески контактной сети на станциях монтируют металлоконструкции с антикоррозийным покрытием, которое защищает от резких перепадов температур и высокой влажности.
Работы – часть программы модернизации Восточного полигона железных дорог.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Электрификация подходов к тихоокеанским портам идет в труднодоступной местности, при интенсивном движении поездов.
Сегодня спецтехника «Бамстроймеханизации» (дивизион «Железные дороги» НПС) одновременно работает на 37 перегонах и 34 станциях. Каждые сутки строители устанавливают порядка 35 металлических опор. Учитывают сложные инженерно-геологические условия: используют винтовые сваи и железобетонные фундаменты. Такая технология обеспечит устойчивость опор даже на участках с обводненным грунтом, крутыми откосами и скальными прижимами.
Для подвески контактной сети на станциях монтируют металлоконструкции с антикоррозийным покрытием, которое защищает от резких перепадов температур и высокой влажности.
Работы – часть программы модернизации Восточного полигона железных дорог.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Каменный «улов»
Двенадцать перегонов БАМа защитили от камнепадов специалисты «Бамстроймеханизации» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) при строительстве вторых путей. Для этого 250 тысяч м² крутых скальных склонов закрыли металлической сеткой.
Самые опасные участки магистрали – в отрогах Сихотэ-Алиня, Станового и Буреинского хребтов. Например, перегон Талума – Дюгабуль в Амурской области: с одной стороны – река Нюкжа, с другой - отвесная скала. Чтобы исключить осыпи, альпинисты смонтировали на откосах 64 тысячи м² металлической сетки с тросовой обвязкой и анкерным креплением, обустроили камнеулавливающие барьеры.
В районе Дуссе-Алиньского тоннеля строители укрепили скально-обвальные откосы на перегонах Нальды – Дуссе-Алинь, Солони – Нальды.
На участках, проходящих через Сихотэ-Алинь, защитили от камнепадов перегоны 323 км – Людю, Чепсары – Монгохто, Кенада – Джиндаси.
За счет устройства защитных сооружений значительно повысилась безопасность движения поездов. Теперь на участках, где из-за риска обвалов приходилось замедляться, составы могут идти без ограничения скорости.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Двенадцать перегонов БАМа защитили от камнепадов специалисты «Бамстроймеханизации» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) при строительстве вторых путей. Для этого 250 тысяч м² крутых скальных склонов закрыли металлической сеткой.
Самые опасные участки магистрали – в отрогах Сихотэ-Алиня, Станового и Буреинского хребтов. Например, перегон Талума – Дюгабуль в Амурской области: с одной стороны – река Нюкжа, с другой - отвесная скала. Чтобы исключить осыпи, альпинисты смонтировали на откосах 64 тысячи м² металлической сетки с тросовой обвязкой и анкерным креплением, обустроили камнеулавливающие барьеры.
В районе Дуссе-Алиньского тоннеля строители укрепили скально-обвальные откосы на перегонах Нальды – Дуссе-Алинь, Солони – Нальды.
На участках, проходящих через Сихотэ-Алинь, защитили от камнепадов перегоны 323 км – Людю, Чепсары – Монгохто, Кенада – Джиндаси.
За счет устройства защитных сооружений значительно повысилась безопасность движения поездов. Теперь на участках, где из-за риска обвалов приходилось замедляться, составы могут идти без ограничения скорости.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой