#توییت
🔸 محمد امینی رعیا، کارشناس مسائل اقتصادی:
🔸پالایشگاه ستاره خلیج‌فارس دکان #واردات_بنزین را بست و طبیعی است که آقای زنگنه از این پروژه متنفر باشد.ابتدای دولت هم می‌خواستند با بهانه تاثیر بنزین تولید داخل بر آلودگی هوا مجدد این دکان را باز کنند اما نتوانستند.واردات و تضعیف تولید داخل کاسبان جدی دارد!
#خودکفایی
#اقتصاد_درونزا
🌐 مصاف اقتصادی در:
👈 تلگرام | ایتا | سروش | بله | آی گپ
🔸 محمد امینی رعیا، کارشناس مسائل اقتصادی:
🔸پالایشگاه ستاره خلیج‌فارس دکان #واردات_بنزین را بست و طبیعی است که آقای زنگنه از این پروژه متنفر باشد.ابتدای دولت هم می‌خواستند با بهانه تاثیر بنزین تولید داخل بر آلودگی هوا مجدد این دکان را باز کنند اما نتوانستند.واردات و تضعیف تولید داخل کاسبان جدی دارد!
#خودکفایی
#اقتصاد_درونزا
🌐 مصاف اقتصادی در:
👈 تلگرام | ایتا | سروش | بله | آی گپ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#استوری
🔹وابستگی تولیدات ایران به کالای واسطه‌ای یک تهدید بالقوه، خصوصا در شرایط تحریمی است.
📖کالای واسطه‌ای: به کالایی که برای تولید کالای دیگر استفاده می‌شود کالای واسطه‌ای می‌گویند.
#واردات
#آموزشی
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔹وابستگی تولیدات ایران به کالای واسطه‌ای یک تهدید بالقوه، خصوصا در شرایط تحریمی است.
📖کالای واسطه‌ای: به کالایی که برای تولید کالای دیگر استفاده می‌شود کالای واسطه‌ای می‌گویند.
#واردات
#آموزشی
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
#عکس_نوشت
🔹باردیگر با رها کردن مقابله با واردات قاچاق، شاهد رونق آن در بازار پوشاک هستیم.
#واردات
#بحران_نظارت
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔹باردیگر با رها کردن مقابله با واردات قاچاق، شاهد رونق آن در بازار پوشاک هستیم.
#واردات
#بحران_نظارت
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
#خبر
❌ سخنگوی هیئت رئیسه مجلس شورای اسلامی با ارائه توضیحاتی درباره موضوع واردات خودرو در قانون بودجه ۱۴۰۱ از مجوز صریح و قانونی مجلس به دولت برای واردات هرنوع خودرو در سال جاری خبرداد و گفت:
🔶 براساس برخی ایراداتی که مجمع تشخیص مصلحت نظام گرفته بود، عبارتی که درآن اشاره مستقیم به تعداد واردات خودروهای سواری می شد از قانون حذف شده اما حذف تعداد به معنی ممانعت از واردات خودرو نیست.
🔷براساس بند «ک» تبصره ۷ قانون بودجه سال جاری دولت از ابتدای سال می تواند برای واردات هر نوع خودرویی سیاست گذاری کند.
#واردات_خودرو
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
❌ سخنگوی هیئت رئیسه مجلس شورای اسلامی با ارائه توضیحاتی درباره موضوع واردات خودرو در قانون بودجه ۱۴۰۱ از مجوز صریح و قانونی مجلس به دولت برای واردات هرنوع خودرو در سال جاری خبرداد و گفت:
🔶 براساس برخی ایراداتی که مجمع تشخیص مصلحت نظام گرفته بود، عبارتی که درآن اشاره مستقیم به تعداد واردات خودروهای سواری می شد از قانون حذف شده اما حذف تعداد به معنی ممانعت از واردات خودرو نیست.
🔷براساس بند «ک» تبصره ۷ قانون بودجه سال جاری دولت از ابتدای سال می تواند برای واردات هر نوع خودرویی سیاست گذاری کند.
#واردات_خودرو
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
#عکس_استوری
💢 واردات گوشی هوشمند و سایر تجهیزات حوزه مخابرات و الکترونیک، یک چهارم ارز محدود اختصاص یافته به واردات کشور را می‌بلعد.
#واردات
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
💢 واردات گوشی هوشمند و سایر تجهیزات حوزه مخابرات و الکترونیک، یک چهارم ارز محدود اختصاص یافته به واردات کشور را می‌بلعد.
#واردات
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
#عکس_استوری
❌ مصوبه مجمع تشخیص در مورد واردات خودرو غیر عملی است❗
#خودروسازی
#واردات
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
❌ مصوبه مجمع تشخیص در مورد واردات خودرو غیر عملی است❗
#خودروسازی
#واردات
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
#یادداشت
🖋 چاه بی‌آب و پرنان واردات خودرو
🔹 به‌دنبال خروج آمریکا از برجام و ضربه بزرگ ارزی که به ایران تحمیل شد؛ در فروردین سال ۹۷ واردات حدود ۱۳۰۰ کالا از جمله خودرو ممنوع شد. در نتیجه شرایط نااطمینانی شکل گرفته در سطح اقتصاد کلان کشور، تقاضا برای خرید خودرو به عنوان یک کالای سرمایه‌ای شدت گرفت.
🔸 از طرف دیگر ناتوانی تولیدکننده در تامین نیاز بازار، به دلایلی چون تاثیر تحریم و نوسانات ارزی بر تهیه قطعات و مواد اولیه وارداتی (مدیونید اگر تصور کنید سودجویی شخصی‌هم نقشی داشته!) باعث شکاف بسیار زیاد بین عرضه و تقاضا شد.
🔹 زمزمه‌هایی مبنی بر آزاد شدن واردات خودرو شنیده می‌شود که در عمل غیرواقعی است. جدای از نوع خودروی وارداتی و محل تامین ارز آن، این سوال مطرح است که چه تغییری در شرایط ارزی و دسترسی به منابع ارزی کشور نسبت به چهار سال پیش رخ داده است که واردات خودرو می‌تواند مشکلات این صنعت و بازار داخلی را حل کند؟
🔸 در سال ۱۴۰۰ ارزش واردات ۴ میلیارد دلار بیشتر از صادرات غیر نفتی بوده است. در زمانی که کمبود ارز برای خرید کالاهای اساسی، دولت را مجبور به تن دادن به اصلاحات یارانه‌ای کرده است، از چه محلی قرار است ارز واردات خودرو تامین شود؟ همچنین واردات خودرو منجر به افزایش جهشی تقاضای ارز می‌شود که خود باعث بالا رفتن نرخ ارز خواهد شد.
🔹 در شرایط تحریمی این‌چنینی که سیستم قیمت‌ها با اخلال مواجه است، جز در کالاهایی که صفر تا صد در ایران تولید می‌شوند، امکان رقابتی کردن بازار وجود ندارد. در حال حاضر که بیش از ۸۰ درصد واردات کشور را مواد اولیه به خود اختصاص داده است، رقابتی کردن بازار جمله‌ای شعاری است.
🔸 برای سامان دادن بازار خودرو راه‌حل آسان و کوتاه‌مدتی وجود ندارد. تنها مسیرهایی چون اصلاح ساختار و روابط خودروسازان و قطعه‌سازان و راه‌دادن تولید کنندگان جدید (حتی سرمایه‌گذاران خارجی به شیوه مشارکتی) موثر خواهد بود. چنین اقداماتی نیز در افقی ۵ الی ۱۰ ساله نتیجه خواهند داد. در غیر این صورت فقط ارز را هدر داده‌ایم و این چاه بی‌آب برای مردم، تنها سفره رانت‌خواران را پر از نان می‌کند.
#خودروسازی
#واردات
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🖋 چاه بی‌آب و پرنان واردات خودرو
🔹 به‌دنبال خروج آمریکا از برجام و ضربه بزرگ ارزی که به ایران تحمیل شد؛ در فروردین سال ۹۷ واردات حدود ۱۳۰۰ کالا از جمله خودرو ممنوع شد. در نتیجه شرایط نااطمینانی شکل گرفته در سطح اقتصاد کلان کشور، تقاضا برای خرید خودرو به عنوان یک کالای سرمایه‌ای شدت گرفت.
🔸 از طرف دیگر ناتوانی تولیدکننده در تامین نیاز بازار، به دلایلی چون تاثیر تحریم و نوسانات ارزی بر تهیه قطعات و مواد اولیه وارداتی (مدیونید اگر تصور کنید سودجویی شخصی‌هم نقشی داشته!) باعث شکاف بسیار زیاد بین عرضه و تقاضا شد.
🔹 زمزمه‌هایی مبنی بر آزاد شدن واردات خودرو شنیده می‌شود که در عمل غیرواقعی است. جدای از نوع خودروی وارداتی و محل تامین ارز آن، این سوال مطرح است که چه تغییری در شرایط ارزی و دسترسی به منابع ارزی کشور نسبت به چهار سال پیش رخ داده است که واردات خودرو می‌تواند مشکلات این صنعت و بازار داخلی را حل کند؟
🔸 در سال ۱۴۰۰ ارزش واردات ۴ میلیارد دلار بیشتر از صادرات غیر نفتی بوده است. در زمانی که کمبود ارز برای خرید کالاهای اساسی، دولت را مجبور به تن دادن به اصلاحات یارانه‌ای کرده است، از چه محلی قرار است ارز واردات خودرو تامین شود؟ همچنین واردات خودرو منجر به افزایش جهشی تقاضای ارز می‌شود که خود باعث بالا رفتن نرخ ارز خواهد شد.
🔹 در شرایط تحریمی این‌چنینی که سیستم قیمت‌ها با اخلال مواجه است، جز در کالاهایی که صفر تا صد در ایران تولید می‌شوند، امکان رقابتی کردن بازار وجود ندارد. در حال حاضر که بیش از ۸۰ درصد واردات کشور را مواد اولیه به خود اختصاص داده است، رقابتی کردن بازار جمله‌ای شعاری است.
🔸 برای سامان دادن بازار خودرو راه‌حل آسان و کوتاه‌مدتی وجود ندارد. تنها مسیرهایی چون اصلاح ساختار و روابط خودروسازان و قطعه‌سازان و راه‌دادن تولید کنندگان جدید (حتی سرمایه‌گذاران خارجی به شیوه مشارکتی) موثر خواهد بود. چنین اقداماتی نیز در افقی ۵ الی ۱۰ ساله نتیجه خواهند داد. در غیر این صورت فقط ارز را هدر داده‌ایم و این چاه بی‌آب برای مردم، تنها سفره رانت‌خواران را پر از نان می‌کند.
#خودروسازی
#واردات
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
#اینفوگرافیک
🔆 مناطق آزاد دروازه ورود کالای قاچاق به کشور
#واردات
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔆 مناطق آزاد دروازه ورود کالای قاچاق به کشور
#واردات
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
#یادداشت
🔸خصوصی‌سازی شروطی دارد/هر واگذاری اسمش خصوصی‌سازی نیست!
🔹مسئله خودروسازی در کشور ما تنها با واگذاری سهام شرکت‌ها به بخش خصوصی حل نمی‌شود. آنچه در عمل صورت می‌گیرد خصولتی کردن خودروسازی است. بعد از شکست خوردن خصوصی‌سازی می‌گویند از اول اشتباه بود. درحالی که واگذاری صنعت خودرو به بخش خصوصی شرایطی دارد که پیش از آن یا همزمان باید محقق شود.
🔸اولا باید ویژگی‌های بازار تقویت شود. نمی‌توان انتظار داشت که بخش خصوصی با محدودیت‌های فعلی مثل قیمت‌گذاری دستوری، مشخص نبودن وضعیت واردات، ایجاد نگاه سرمایه‌ای به کالای مصرفی و... بتواند در این بازار رشد کند. به علاوه وقتی زمان استخدام کارکنان این شرکت‌ها هرکدام به دوره مسئولیت فلان نماینده یا فلان معاون وزیر برمی‌گردد، واگذاری مدیریت شرکت‌ها چگونه ممکن است. تاثیر بیش‌ازحد رویدادهای سیاسی بر وضعیت داخلی شرکت، آن را مدیریت‌ناپذیر می‌کند.
🔹ثانیا باید از شکل‌گیری سهام چرخه‌ای جلوگیری شود. وقتی سهام شرکت دولتی توسط شرکت‌هایی خصوصی خریداری می‌شود که بخشی از سهام این شرکت‌ها قبلا توسط همان شرکت دولتی خریداری شده، چیزی واگذار نمی‌شود. شرکت‌های خصوصی کوچک پس از تأسیس به راحتی توسط شرکت‌های دولتی حذف یا بلعیده می‌شوند.
🔸ثالثا نباید سهام هردو شرکت خودروسازی همزمان واگذار شود. ابتدا باید سهام یکی از شرکت‌ها که شرایط بهتری برای واگذاری دارد واگذار شود تا مشخص شود که حاکمیت چه مقدار وجود یک بخش خصوصی واقعی را تحمل می‌کند. آیا نحوه سیاست‌گذاری خود را اصلاح می‌کند یا برای بخش خصوصی هم از طریق کنترل واردات و صادرات یا طرق دیگر اعمال محدودیت می‌کند.
🔹در آخر باید به دوران بعد از واگذاری نیز فکر شود. باید اقتصاد و صنعت خودرو همزمان پیش برده شوند و واگذاری یکی از قدم‌های آن باشد. برنامه‌ریزی برای توسعه صادرات و بازارسازی، طرح پروژه‌های ملّی برای بالابردن سطح فناوری، ابلاغ توأمان سیاست‌های حمایتی و رقابتی و... از این دست اقدامات می‌باشد. در گذشته همیشه سیاست‌های حمایتی صورت گرفته است ولی سیاست‌های رقابتی خیر. در نتیجه تولیدکننده با علم بر حمایت دولت و بدون دغدغه کم شدن بازار، همه توان خود را صرف کسب سود بیشتر می‌کند و درآمد خود را به سمت توسعه هدایت نمی‌کند.
#انحصار_خودرو
#واردات_خودرو
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔸خصوصی‌سازی شروطی دارد/هر واگذاری اسمش خصوصی‌سازی نیست!
🔹مسئله خودروسازی در کشور ما تنها با واگذاری سهام شرکت‌ها به بخش خصوصی حل نمی‌شود. آنچه در عمل صورت می‌گیرد خصولتی کردن خودروسازی است. بعد از شکست خوردن خصوصی‌سازی می‌گویند از اول اشتباه بود. درحالی که واگذاری صنعت خودرو به بخش خصوصی شرایطی دارد که پیش از آن یا همزمان باید محقق شود.
🔸اولا باید ویژگی‌های بازار تقویت شود. نمی‌توان انتظار داشت که بخش خصوصی با محدودیت‌های فعلی مثل قیمت‌گذاری دستوری، مشخص نبودن وضعیت واردات، ایجاد نگاه سرمایه‌ای به کالای مصرفی و... بتواند در این بازار رشد کند. به علاوه وقتی زمان استخدام کارکنان این شرکت‌ها هرکدام به دوره مسئولیت فلان نماینده یا فلان معاون وزیر برمی‌گردد، واگذاری مدیریت شرکت‌ها چگونه ممکن است. تاثیر بیش‌ازحد رویدادهای سیاسی بر وضعیت داخلی شرکت، آن را مدیریت‌ناپذیر می‌کند.
🔹ثانیا باید از شکل‌گیری سهام چرخه‌ای جلوگیری شود. وقتی سهام شرکت دولتی توسط شرکت‌هایی خصوصی خریداری می‌شود که بخشی از سهام این شرکت‌ها قبلا توسط همان شرکت دولتی خریداری شده، چیزی واگذار نمی‌شود. شرکت‌های خصوصی کوچک پس از تأسیس به راحتی توسط شرکت‌های دولتی حذف یا بلعیده می‌شوند.
🔸ثالثا نباید سهام هردو شرکت خودروسازی همزمان واگذار شود. ابتدا باید سهام یکی از شرکت‌ها که شرایط بهتری برای واگذاری دارد واگذار شود تا مشخص شود که حاکمیت چه مقدار وجود یک بخش خصوصی واقعی را تحمل می‌کند. آیا نحوه سیاست‌گذاری خود را اصلاح می‌کند یا برای بخش خصوصی هم از طریق کنترل واردات و صادرات یا طرق دیگر اعمال محدودیت می‌کند.
🔹در آخر باید به دوران بعد از واگذاری نیز فکر شود. باید اقتصاد و صنعت خودرو همزمان پیش برده شوند و واگذاری یکی از قدم‌های آن باشد. برنامه‌ریزی برای توسعه صادرات و بازارسازی، طرح پروژه‌های ملّی برای بالابردن سطح فناوری، ابلاغ توأمان سیاست‌های حمایتی و رقابتی و... از این دست اقدامات می‌باشد. در گذشته همیشه سیاست‌های حمایتی صورت گرفته است ولی سیاست‌های رقابتی خیر. در نتیجه تولیدکننده با علم بر حمایت دولت و بدون دغدغه کم شدن بازار، همه توان خود را صرف کسب سود بیشتر می‌کند و درآمد خود را به سمت توسعه هدایت نمی‌کند.
#انحصار_خودرو
#واردات_خودرو
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
#توییت
✍ محمد قائدامینی، کارشناس مسائل بانکی
1⃣ داستان #بانک_آینده هر روز ابعاد تازه‌تری پیدا می‌کند. از خلق‌پول سرسام‌آور و غیرقانونی تا مال‌سازی بی‌نسبت با اقتصاد و فرهنگ ایرانی؛ اما این‌بار داستان عجیب‌تر است: «واردات هتل ۲۱ هزار میلیارد تومانی!»
2⃣ گزارش ارزیابی #هتل_روتانا مشهد (متعلق به بانک آینده) توسط کارشناسان قوه‌قضائیه به تازگی در کدال منتشر شد. براساس این گزارش، ارزش این هتل ۲۱ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان معادل ۶۰۰ میلیون دلار برآورد شده است!
3⃣ براساس این گزارش تقریبا تمامی مصالح و وسایل استفاده شده در آن، وارداتی است. عجیب‌تر آنکه حتی پیش پا افتاده‌ترین مصالح‌اش هم خارجی است: "موکت فرانسوی، درب‌های ایتالیایی و سنگ و سرامیک ترکیه‌ای!"
4⃣ دلخوشی برخی این بود که این #خلق‌پول سرسام‌آور و غیرقانونی و #مال‌سازی بی‌نسبت با اقتصاد و فرهنگ ایرانی، حداقل منجر به رشد سایر بخش‌های وابسته و درنهایت رشد GDP کشور می‌شود. حال با افشای اطلاعات این #هتل_وارداتی، همین حداقل دلخوشی نیز بر باد رفت!
5⃣ یعنی عملاً نوعی #واردات غیرمستقیم با استفاده از قدرت خلق پول. شروع ساخت این هتل از سال 92 همزمان با سیاست‌های دولت جدید مبنی بر مقررات‌زدائی، کوتاه‌کردن دست دولت و به خیال خوششان ایجاد رقابت میان بانک‌ها برای تخصیص بهینه منابع بوده است!
6⃣ روتانا که از محل یک #حق_عمومی (قدرت خلق پول بانک) ساخته شده است اینگونه عوایدش را تقسیم می‌کند: رونقش برای تولیدات خارجی، استفاده‌اش برای مرفهین دهک دهی، سودش برای اعوان و انصار جناب ...ی؛ و درمقابل #تورم اش برای اقتصاد و حرمانش برای فرهنگ ایرانی!
7⃣ در ایران با نوع خاصی از #بانکداری_خصوصی مواجه‌ایم: پدیده‌ای که نه تنها به منافع جامعه کوچکترین توجهی نمی‌کند بلکه به منافع شخصیت حقوقی بانک هم بی‌توجه است و تنها عامل تصمیم‌ساز، #منفعت اشخاص حقیقی رأس کار است.
8⃣ سوگیری طبقاتی علم اقتصاد نیز که در تاروپود اقتصاددانان رسوخ کرده است، باعث شده تا در مقابل این فجایع صم بکم شوند و شاخک‌هایشان فقط برای تسهیلاتی بجنبد که قرار است دردی از #محرومان دوا کند.
9⃣ وقتی خواص اینگونه خنثی شده‌اند یا منفعتشان، زبانشان را بند آورده است، باید مردم را پای کار آورد. #شفافیت_تسهیلات_کلان که چند صباحی است این تاریکخانه را روشن کرده، تنها کورسوی امید #نظارت_مردمی است. دیری نپاید که اصحاب قدرت و ثروت در پی کور کردن این کورسوی امید برآیند.
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
✍ محمد قائدامینی، کارشناس مسائل بانکی
1⃣ داستان #بانک_آینده هر روز ابعاد تازه‌تری پیدا می‌کند. از خلق‌پول سرسام‌آور و غیرقانونی تا مال‌سازی بی‌نسبت با اقتصاد و فرهنگ ایرانی؛ اما این‌بار داستان عجیب‌تر است: «واردات هتل ۲۱ هزار میلیارد تومانی!»
2⃣ گزارش ارزیابی #هتل_روتانا مشهد (متعلق به بانک آینده) توسط کارشناسان قوه‌قضائیه به تازگی در کدال منتشر شد. براساس این گزارش، ارزش این هتل ۲۱ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان معادل ۶۰۰ میلیون دلار برآورد شده است!
3⃣ براساس این گزارش تقریبا تمامی مصالح و وسایل استفاده شده در آن، وارداتی است. عجیب‌تر آنکه حتی پیش پا افتاده‌ترین مصالح‌اش هم خارجی است: "موکت فرانسوی، درب‌های ایتالیایی و سنگ و سرامیک ترکیه‌ای!"
4⃣ دلخوشی برخی این بود که این #خلق‌پول سرسام‌آور و غیرقانونی و #مال‌سازی بی‌نسبت با اقتصاد و فرهنگ ایرانی، حداقل منجر به رشد سایر بخش‌های وابسته و درنهایت رشد GDP کشور می‌شود. حال با افشای اطلاعات این #هتل_وارداتی، همین حداقل دلخوشی نیز بر باد رفت!
5⃣ یعنی عملاً نوعی #واردات غیرمستقیم با استفاده از قدرت خلق پول. شروع ساخت این هتل از سال 92 همزمان با سیاست‌های دولت جدید مبنی بر مقررات‌زدائی، کوتاه‌کردن دست دولت و به خیال خوششان ایجاد رقابت میان بانک‌ها برای تخصیص بهینه منابع بوده است!
6⃣ روتانا که از محل یک #حق_عمومی (قدرت خلق پول بانک) ساخته شده است اینگونه عوایدش را تقسیم می‌کند: رونقش برای تولیدات خارجی، استفاده‌اش برای مرفهین دهک دهی، سودش برای اعوان و انصار جناب ...ی؛ و درمقابل #تورم اش برای اقتصاد و حرمانش برای فرهنگ ایرانی!
7⃣ در ایران با نوع خاصی از #بانکداری_خصوصی مواجه‌ایم: پدیده‌ای که نه تنها به منافع جامعه کوچکترین توجهی نمی‌کند بلکه به منافع شخصیت حقوقی بانک هم بی‌توجه است و تنها عامل تصمیم‌ساز، #منفعت اشخاص حقیقی رأس کار است.
8⃣ سوگیری طبقاتی علم اقتصاد نیز که در تاروپود اقتصاددانان رسوخ کرده است، باعث شده تا در مقابل این فجایع صم بکم شوند و شاخک‌هایشان فقط برای تسهیلاتی بجنبد که قرار است دردی از #محرومان دوا کند.
9⃣ وقتی خواص اینگونه خنثی شده‌اند یا منفعتشان، زبانشان را بند آورده است، باید مردم را پای کار آورد. #شفافیت_تسهیلات_کلان که چند صباحی است این تاریکخانه را روشن کرده، تنها کورسوی امید #نظارت_مردمی است. دیری نپاید که اصحاب قدرت و ثروت در پی کور کردن این کورسوی امید برآیند.
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ویدیو_کامنت
🔰 مروری بر تجارت ایران در ۱۱ ماه سال ۱۴۰۱
📌طبق جدیدترین آمار منتشر شده تجارت خارجی کشور، در ۱۱ ماهه سال ۱۴۰۱میزان صادرات قطعی کالاهای غیر نفتی کشور (به استثنای نفت خام، نفت کوره و نفت سفید و همچنین بدون صادرات از محل تجارت چمدانی) بالغ بر ۱۱۱ میلیون و ۳۴۵ هزار تن و به ارزش بیش از ۴۸ میلیارد و ۸۴۸ میلیون دلار بوده است.
🔺همچنین میزان واردات کشور در این مدت به ارقام ۳۳ میلیون و ۶۰۴ هزار تن و ۵۳ میلیارد و ۶۷۵ میلیون دلار رسیده است.
#صادرات
#واردات
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔰 مروری بر تجارت ایران در ۱۱ ماه سال ۱۴۰۱
📌طبق جدیدترین آمار منتشر شده تجارت خارجی کشور، در ۱۱ ماهه سال ۱۴۰۱میزان صادرات قطعی کالاهای غیر نفتی کشور (به استثنای نفت خام، نفت کوره و نفت سفید و همچنین بدون صادرات از محل تجارت چمدانی) بالغ بر ۱۱۱ میلیون و ۳۴۵ هزار تن و به ارزش بیش از ۴۸ میلیارد و ۸۴۸ میلیون دلار بوده است.
🔺همچنین میزان واردات کشور در این مدت به ارقام ۳۳ میلیون و ۶۰۴ هزار تن و ۵۳ میلیارد و ۶۷۵ میلیون دلار رسیده است.
#صادرات
#واردات
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
#اینفوگرافیک
🔰مقاصد عمده کالاهای صادراتی و وارداتی در تجارت ایران و آفریقا
📌در ۱۱ ماه سال ۱۴۰۱، دو میلیون و ۴۶۵ هزار تن کالا به ارزش یک میلیارد و ۲۳۹ میلیون دلار بین ایران و آفریقا تبادل شد.
#صادرات
#واردات
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔰مقاصد عمده کالاهای صادراتی و وارداتی در تجارت ایران و آفریقا
📌در ۱۱ ماه سال ۱۴۰۱، دو میلیون و ۴۶۵ هزار تن کالا به ارزش یک میلیارد و ۲۳۹ میلیون دلار بین ایران و آفریقا تبادل شد.
#صادرات
#واردات
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
#اینفوگرافیک
🔰مقاصد عمده کالاهای صادراتی و وارداتی در تجارت ایران و آفریقا
📌در ۱۱ ماه سال ۱۴۰۱، دو میلیون و ۴۶۵ هزار تن کالا به ارزش یک میلیارد و ۲۳۹ میلیون دلار بین ایران و آفریقا تبادل شد.
#صادرات
#واردات
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔰مقاصد عمده کالاهای صادراتی و وارداتی در تجارت ایران و آفریقا
📌در ۱۱ ماه سال ۱۴۰۱، دو میلیون و ۴۶۵ هزار تن کالا به ارزش یک میلیارد و ۲۳۹ میلیون دلار بین ایران و آفریقا تبادل شد.
#صادرات
#واردات
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
#اینفوگرافیک
🔰مقاصد عمده کالاهای صادراتی و وارداتی در تجارت ایران و آفریقا
📌در ۱۱ ماه سال ۱۴۰۱، دو میلیون و ۴۶۵ هزار تن کالا به ارزش یک میلیارد و ۲۳۹ میلیون دلار بین ایران و آفریقا تبادل شد.
#صادرات
#واردات
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔰مقاصد عمده کالاهای صادراتی و وارداتی در تجارت ایران و آفریقا
📌در ۱۱ ماه سال ۱۴۰۱، دو میلیون و ۴۶۵ هزار تن کالا به ارزش یک میلیارد و ۲۳۹ میلیون دلار بین ایران و آفریقا تبادل شد.
#صادرات
#واردات
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ویدیو_کامنت
🔰 مروری بر تجارت ایران در ۱۱ ماه سال ۱۴۰۱
📌طبق جدیدترین آمار منتشر شده تجارت خارجی کشور، در ۱۱ ماهه سال ۱۴۰۱میزان صادرات قطعی کالاهای غیر نفتی کشور (به استثنای نفت خام، نفت کوره و نفت سفید و همچنین بدون صادرات از محل تجارت چمدانی) بالغ بر ۱۱۱ میلیون و ۳۴۵ هزار تن و به ارزش بیش از ۴۸ میلیارد و ۸۴۸ میلیون دلار بوده است.
🔺همچنین میزان واردات کشور در این مدت به ارقام ۳۳ میلیون و ۶۰۴ هزار تن و ۵۳ میلیارد و ۶۷۵ میلیون دلار رسیده است.
#صادرات
#واردات
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔰 مروری بر تجارت ایران در ۱۱ ماه سال ۱۴۰۱
📌طبق جدیدترین آمار منتشر شده تجارت خارجی کشور، در ۱۱ ماهه سال ۱۴۰۱میزان صادرات قطعی کالاهای غیر نفتی کشور (به استثنای نفت خام، نفت کوره و نفت سفید و همچنین بدون صادرات از محل تجارت چمدانی) بالغ بر ۱۱۱ میلیون و ۳۴۵ هزار تن و به ارزش بیش از ۴۸ میلیارد و ۸۴۸ میلیون دلار بوده است.
🔺همچنین میزان واردات کشور در این مدت به ارقام ۳۳ میلیون و ۶۰۴ هزار تن و ۵۳ میلیارد و ۶۷۵ میلیون دلار رسیده است.
#صادرات
#واردات
✅کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco