Перегон БАМа Селихин – Эльдиган: второй путь открыт!

«Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520) построила здесь 7 км вторых путей. Для расширения грузонапряженного участка механизаторы переработали больше 200 тысяч кубометров грунта. На перегоне удлинили действующие водопропускные трубы под первым путем, а часть из них заменили на новые.

Перегон расположен на линия БАМа Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань. Линию построили около 80 лет назад, многие искусственные сооружения здесь не отвечают современным требованиям. Поэтому для пропуска тяжеловесных поездов вместе со строительством вторых путей наши специалисты реконструируют мосты и трубы.

Всего на линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань предстоит построить более 360 км вторых путей на 32 объектах. Пропускная способность линии вырастет с 33 до 58 пар поездов в сутки. Работы – часть второго этапа модернизации Восточного полигона железных дорог.

#ГК1520 #новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация

На модернизированном перегоне БАМа Иса – Гвоздевский в Амурской области «Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520) построила 6 км вторых путей.

Участок проходит в отрогах Туранского хребта и отличается сложным рельефом - механизаторам пришлось переработать более 500 тысяч кубометров грунта. Кроме того, из-за большого количества рек на перегоне построили 11 искусственных сооружений: 8 мостов и 3 водопропускные трубы. Здесь проложили 70 километров кабелей СЦБ и связи, внедрили цифровую автоматику для эффективного управления движением поездов.

Перегон Иса – Гвоздевский – один из 17 объектов на линии БАМа Февральск – Новый Ургал, где «Бамстроймеханизация» строит в совокупности 158 км вторых путей. В результате пропускная способность линии вырастет с 25 до 40 пар поездов в сутки.

Работы – часть второго этапа модернизации Восточного полигона железных дорог.

Как шло строительство – смотрите в нашем видео.

#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ

4 года. 4 диаметра.

Диаметры – значимый транспортный проект для всего Центрального транспортного узла.

При строительстве специалисты ГК 1520 столкнулись с плотной застройкой, интенсивным трафиком и большим количеством инженерных коммуникаций.

Первые поезда по МЦД-1 и МЦД-2 поехали в ноябре 2019 года. В этом году заработали МЦД-3 и МЦД-4.

На сегодняшний день Московские центральные диаметры – это:
• 136 станций.
• 303 км путей.
• Более 725 млн поездок за четыре года.

Работа продолжается. ГК 1520 строит новые городские вокзалы, реконструирует станции и внедряет цифровую автоматику.

#ГК1520 #МЦД

Строительство новых станций на диаметрах продолжается

Например, на МЦД-1 есть 25 станций, еще 3 строятся. В том числе Петровско-Разумовская. Готовность объекта – порядка 40%. Строители ГК 1520 возвели основной конструктив платформы и продолжают строительство конкорса.

Москва-24 заглянула на объект и рассказала много интересного о строящемся Московском городском вокзале Петровско-Разумовская.

#ГК1520 #МЦД #Москва24 #новости1520

«Отец» Московского метро… и «Ленгипротранса»!

Лазарь Каганович – выдающаяся фигура в истории советского транспорта. Сегодня – 130 лет со дня его рождения.

С 1935 по 1937 года он занимал должность Народного комиссара путей сообщения СССР. Под его руководством начали строить Московский метрополитен и открыли первую ветку – Сокольническую. Еще один проект - запуск троллейбусных линий в столице, в связи с чем в честь наркома назвали первый советский троллейбус – «ЛК». Именно Каганович предложил идею создания детской железной дороги в подмосковном посёлке Кратово.

Кроме того, по его приказу появился Союзтранспроект – одна из крупнейших проектных организаций того времени. Особое значение было у отделения «Лентраспроект», сегодня «Ленгипротранс» (входит в ГК 1520). До Великой Отечественной войны институт работал над проектами новых линий и вторых путей на 20 железных дорогах, в том числе на Северо-Западе и Дальнем Востоке (общей протяженностью свыше 7 тысяч км).

При Кагановиче реогранизовали сам процесс проектирования – появилась стадийность. Комплексные работы стали проходить особый путь: создание проектного задания, технического проекта и рабочих чертежей.

#ГК1520 #Ленгипротранс #вЭтотДеньТомуНазад

Недавно мы рассказывали о масштабном обновлении, которое ждет вокзал Архангельска. Проект реконструкции комплекса разработали специалисты «Ленгипротранса» (входит в ГК 1520).

Как иней и снег вдохновили проектировщиков, какие новшества ждут пассажиров и какие сложности могут возникнуть при реконструкции вокзала рассказала Ксения Балыкина, главный архитектор проекта, в интервью ГТРК «Поморье».

#ГК1520 #Ленгипротранс #новости1520

Главный вокзал Астаны – Нұрлы жол. Современный, технически оснащенный комплекс открылся в 2017 году и с того времени здесь побывали больше 11 миллионов человек.

На огромной площади – более 120 тысяч м² – предусмотрено все необходимое для удобства пассажиров. Кассы и камеры хранения, комнаты отдыха и сервисные центры, рестораны и фудкорты.
Прямо в здание терминала заходят 6 приемоотправочных путей. В настоящее время вокзал обслуживает 16 пар поездов в сутки, включая высокоскоростные «Тұлпар-Тальго».

Движением поездов здесь управляет цифровая автоматика Дивизиона ЖАТ ГК 1520. Наши специалисты оборудовали станцию, технический парк и железнодорожный переезд вокзального комплекса системой микропроцессорной централизации. С ее помощью можно дистанционно регулировать работу стрелок, светофоров и других напольных устройств, устанавливать маршруты поездов, в динамике контролировать параметры оборудования, выявлять предотказные состояния.

Цифровизация обеспечивает безопасность перевозок при интенсивном
пассажиропотоке, повышает пропускную способность линий.

#ГК1520 #1520_inTheWorld #ЖАТ #СИГНАЛ1520

АО «Дороги и мосты» (входит в Нацпроектстрой) продолжает строительство станции «Потапово» Сокольнической линии. Близится к завершению отделка фасада. По замыслу архитекторов, днем платформа будет полна естественного света, а ночью плавная форма сооружения послужит маяком для жителей района. Летом на станции будут работать кондиционеры, зимой – отопление.

Кроме этого, «Потапово» станет логистическим узлом, так как ее строят прямо посередине будущего дублера МКАДа, автомагистрали «Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе». Поэтому попасть на станцию можно будет через крытые пешеходные эстакады над шоссе.

Управлять движением поездов в «Потапово» будет российская цифровая автоматика, разработанная нашими коллегами из Дивизиона ЖАТ Группы компаний 1520 (входит в Нацпроектстрой). Они монтируют постовые устройства на самой станции и тоннельное оборудование на перегоне в сторону станции «Коммунарка», которая уже в следующей году перестанет быть конечной.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ГК1520 #Потапово

Специалисты Дивизиона ЖАТ ГК 1520 приняли участие в международной конференции «Инновационное развитие транспортного и строительного комплексов», которая прошла в Республике Беларусь. Организаторы мероприятия – «Министерство транспорта и коммуникаций республики Беларусь», «Белорусская железная дорога» и «Белорусский государственный университет транспорта».

Технический директор «КиберТех-Сигнал» Михаил Фомин выступил здесь с докладом о принципах достижения функциональной безопасности Платформы 2.0 – инновационной разработки для цифровизации промышленности.

Платформа 2.0 повысит адаптацию и удешевит внедрение, упростит техподдержку и обслуживание систем управления в разных отраслях: на железной дороге, энергетике, машиностроении. Важно, что программная и аппаратная ее части – исключительно российские.

#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #СИГНАЛ1520

За свой внешний вид чешский пассажирский электровоз ЧС2 и получил такое прозвище. Модель выпускали на заводе Škoda в 1958-1973 годах в основном для железных дорог СССР.

«Чебурашка» стал альтернативой тихоходным предшественникам. Максимальная скорость нового локомотива составила 160 км/ч, разгонялся плавно, что было важно для перевозки пассажиров. За время выпуска электровоз претерпел несколько модификаций.

«Чебурашки» были основными пассажирскими электровозами на сетях с постоянным током. Большая их часть работала на Московском железнодорожном узле.

Из-за своей узнаваемости локомотивы стали настоящим символом эпохи. Снимались в кино и в анимации. В мультике «Шапокляк» железный «Чебурашка» встретил своего сказочного тезку: главные герои здесь путешествуют на поезде, локомотив которого очень похож на ЧС2.

С ростом пассажиропотока пришла пора новых, мощных локомотивов. Но встретить «Чебурашку» еще можно, например, в музее, а если повезет – и на железной дороге. Модернизированный электровоз ЧС2-216 курсирует в составе ретро-поезда «Уральский экспресс».

#ГК1520 #ликбез1520

ГК «Нацпроектстрой» на HR Day

Заместитель генерального директора по управлению персоналом Группы компаний «Нацпроектстрой» Татьяна Горловская выступила на ежегодной конференции HR Day 2023, которая прошла 24 ноября в Москве.

Ведущие эксперты отрасли обсудили главные вызовы индустрии и поделились примерами по преодолению барьеров в цифровизации HR-процессов, найме, адаптации, обучении и удержании кадров.

Татьяна Горловская поделилась ожиданиями в отношении развития HR к 2030. По ее словам, спрос на кадры в строительной отрасли снижаться не будет. Это связано в первую очередь с развитием инфраструктурного строительства и с реализацией крупных проектов.

#Нацпроектстрой

Строителям Восточного полигона вручили награды Правительства Хабаровского края.

Почетные грамоты и благодарственные письма получили сотрудники «Бамстроймеханизации» (входит в ГК 1520) и ее дочерних и зависимых обществ.

Заместитель председателя Правительства Хабаровского края по инфраструктуре Ирина Горбачева наградила почетной грамотой губернатора Хабаровского края машиниста бульдозера Алексея Кудрина. Благодарность губернатора вручила машинисту автомобильного крана Тимофею Петрову и машинисту экскаватора Василию Танасюку.

Благодарственным письмом отметили заместителя генерального директора «Бамстроймеханизации» по строительству по Хабаровскому, Приморскому краю – Василия Крупачева, машиниста экскаватора Александра Гончарова и машиниста бульдозера Замира Осмонова.

Тысячи человек сегодня работают над развитием БАМа и Транссиба: готовят земляное полотно, строят вторые пути, разъезды и мосты, реконструируют станции на линиях Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань. Условия сложнейшие: суровый климат, короткое лето, болота и скалы, вечная мерзлота.

Благодаря слаженной работе в этом году по ряду новых двухпутных перегонов уже пошли поезда.

#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация

В 1503 году Леонардо да Винчи выбрался в окрестности города Ареццо порисовать пейзажи.

Особенное его внимание привлек старый, еще древнеримских времен мост через реку Арно, состоящий из четырех арок, и извилистая дорога, ведущая к мосту. «Как красиво!» – воскликнул мастер и принялся набрасывать на холсте эскиз объектов инфраструктуры.

Но тут Леонадро позвонили принесли весточку из мастерской, что к нему пришла платежеспособная клиентка и хочет портрет. «Опять…» – вздохнул мастер, сунул эскиз под мышку и поплелся в мастерскую.

Так или примерно так обстояло дело с созданием «Моны Лизы», если верить итальянскому историку Сильвано Винцети, который весной этого года нашел руины моста с картины Леонардо. От четырех арок осталась одна, но и её хватило, чтобы мост Ромито ди Лантерна получил страницу в википедии.

Леонардо да Винчи прославился и как художник, и как инженер. В его записях 1502 года есть проект моста для турецкого султана, реализованный уже в XXI веке. Кто как не он мог бы подтвердить, что строительство мостов – это искусство.

А то, что строительство дорог тоже относится к искусству, видел любой космонавт – ночная подсветка магистралей делает их самым большим артобъектом планеты.

Сегодня мы начинаем проект «Дороги и мосты – это искусство».

Мы хотим, чтобы в этом убедились не только мы – создатели дорог и мостов, универсальные гении и космонавты, но и все остальные люди. Мы приглашаем вас принять участие в этом проекте!

#Дороги_и_Мосты #это_искусство

Еще один проект Дивизиона ЖАТ ГК 1520 в промышленной логистике – цифровизация станции Входная для ПАО «Новолипецкий металлургический комбинат» (НЛМК).

НЛМК – международный лидер в сфере производства стальной продукции. Здесь не обойтись без железной дороги – не отправишь составы с сырьем.

Модернизация станции Входная – важный этап производственного процесса компании. В 2017 году наши специалисты внедрили здесь микропроцессорную централизацию стрелок и светофоров МПЦ-Е. Цифровизация гарантирует безопасное и оперативное управление движением поездов по путям необщего пользования предприятия. В систему централизации включили 52 стрелочных перевода.

В результате проекта
возросла эффективность управления цепями поставок и усилился контроль грузопотока всего предприятия.

#ГК1520 #ЖАТ #ЦифраМожет_1520

«Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520) встретилась со студентами Тихоокеанского государственного университета на фестивале карьеры «Приамурские горизонты». Наши специалисты рассказали о работе в крупнейшей строительной организации Дальнего Востока, поделились профессиональным опытом и пригласили выпускников на объекты Восточного полигона.

Из первых рук студенты смогли узнать об особенностях трудоустройства, карьерных возможностях, условиях проживания на стройках БАМа. В топе вопросов – размеры заработной платы и социальные гарантии.

На мастер-классе ребят научили составлять резюме и дали рекомендации, как подать себя на рынке труда. Также для студентов провели викторину, посвященную 50-летию БАМа – самых активных наградили.

#ГК1520 #Бамстроймеханизация #новости1520

Цифровые итоги ноября: за месяц ГК 1520 ввела цифровое управление движением на 9 объектах БАМа и Западно-Сибирской железной дороги.

На «цифру» перевели:
• станцию Иса, путевые посты 3109 км, 1955 км, 2855 км, 2789 км, разъезд 3552 км на перегоне Эанга – Амгунь Дальневосточной железной дороги;
• разъезд 1268 км на перегоне Баканы-Янчуй, разъезд 1152 на перегоне Дзелинда – Кирон Восточно-Сибирской железной дороги;
• станцию Озерки Западно-Сибирской железной дороги.

Все объекты оборудовали системой микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520. С ее помощью персонал станций может дистанционно управлять стрелками и светофорами, контролировать параметры и выявлять предотказные состояния оборудования. В систему встроена киберзащита от несанкционированного доступа к цифровой технике.

Оборудование адаптировано к суровому климату, надежно работает при экстремально низких температурах. Для всей автоматики предусмотрена защита от импульсных перенапряжений.

Цифровизация обеспечит рост пропускной способности магистралей, эффективное управление объектами, повысит надежность и безопасность движения.

#ГК1520 #новости1520 #БАМ #ЖАТ