По проекту «Ленгипротранса» (входит в ГК 1520) модернизируют участок Малыга — Масельская Октябрьской железной дороги в Карелии.

Протяженность однопутного перегона Малыга — Масельская – 14,5 км. Он расположен на электрифицированном участке Медвежья Гора — Идель линии Мурманск — Волховстрой.

На перегоне построят путевой пост 588 км. Участок от нового поста до станции Малыга в 5,4 км станет двухпутным. Путевой пост и станцию оборудуют электрической централизацией, новый участок — автоблокировкой, его второй главный путь электрифицируют.

Проект строительства уже одобрила Главгосэкспертиза России. Модернизация обеспечит рост пропускной способности участка.

Работы — часть программы развития магистрали Мурманск — Волховстрой на подходах к портам Северо-Запада России и строительству Морского торгового порта Лавна.

#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс

Это история первопроходцев. 28 октября 1937 Совет народных комиссаров СССР постановил построить магистраль от Воркуты до Коноши, и сразу на место будущей трассы отправились изыскатели Лентранспроекта (ныне Ленгипротранс, входит в ГК 1520).

Добирались три месяца; Поездом до Котласа, потом пароходом, катерами и лодками, дальше на оленях, лыжах, пешком. Работали вдали от дорог и населенных пунктов – холод, полярная ночь, затяжные метели и 1546 километров для исследования. На основные изыскания и проект ушло два года (1938 – 1939).

Параллельно начали стройку. Возводить насыпи мешали вечная мерзлота, заболоченность и пылеватые грунты. Чтобы не было просадок, под насыпями оставляли полуметровый слой мха, сверху покрывали дренирующим слоем, подальше выносили водоотвод.

В 1940 году потребовалось ускориться, и чертежи делали прямо на стройплощадке. В день укладывали до 5 км пути — темпы по тем временам небывалые.

Движение открыли 28 декабря 1941. Воркута снабжала углем страну во время войны, только Ленинград получил более 200 тысяч вагонов.

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад #Ленгипротранс