В связи с последними тенденциями в области информационной безопасности, элементом которых является «замедление» традиционного видеохостинга Youtube, и его потенциального блокирования в будущем (если общая геополитическая ситуация будет продолжать накаляться), у ЗТС работают все альтернативные российские видеохостинги, в частности Rutube, Дзен, ВК видео, NUUM, а также нами зафиксирована наша страничка на новом видео портале «Платформа».

Наши видео материалы, по-прежнему, будут выходить на всех удобных для вас площадках. Мы готовы к любому развитию событий, и продолжаем свою работу.

Заряжаем электромобиль Москвич 3е от обычной розетки, и тестируем при полной загрузке.

#Электромобили

На ежегодной выставке загородного, частного домостроения «Open Village» команда компании «Электромобили мира» и ИАП «Зелёная Точка Старта» во второй раз предоставила посетителям выставки возможность познакомиться с российским электромобилем #Москвич3е.
Так, давайте не будем сейчас про то, какие и чьи в нём комплектующие. Собирается в Москве, на столичном автомобильном заводе, руками наших сограждан – значит #российский. Точка. А скорость локализации, это отдельный разговор. Процесс идёт, и это главное.
Несмотря на все наши усилия, и усилия самого производителя, и это относится не только к Москвичу, всё равно есть значительная доля населения, которая не знает, что есть #автомобиль «Москвич», и тем более, что есть #электромобиль #Москвич 3е. И мы в очередной раз стараемся закрыть эти пробелы, провезя электромобиль Москвич напрямую «в гущу» потенциальных покупателей. И кстати, это относится не только к электромобилям, но и к зарядному оборудованию, бытовым накопителям энергии и так далее.
На выставке «Open Village» мы опробовали «домашнюю» зарядку электромобиля, от обычной сети в 220 V, поставив электромобиль на ночную зарядку. И утром электромобиль уже практически полностью заряжен.
Далее у нас был #тестдрайв, с полной загрузкой салона, и наши коллеги по тесту впервые ездили на электромобиле, там более на электромобиле Москвич.
Впечатления, вы видите в ролике. Всё очень позитивно и классно! Машина понравилась, машина не подвела. Ну и самое тут главное, это то, что в очередной раз доказано, что электромобиль и свой собственный загородные дом, это абсолютно естественное сочетание, и дополнение друг друга.

https://rutube.ru/video/54afea497a71f60c8f1c45c49eff65da/

Что мешает быстрому развитию зарядной сети для электромобилей в России? Личное мнение.

#Зарядная_и_заправочная_инфраструктура #Колонка_главреда

Дал комментарий для АБН24 по вопросу проблем развития зарядной инфраструктуры. Это сугубо личное мнение, основанное опять же на личном опыте продвижения и внедрения зарядных станций. Сейчас ниже приведу выдержки из моего комментария для…

03.08.2024
Станислав Макухин

Халява скоро закончится, что логично – бесплатной зарядке электромобилей в Москве придёт конец. Вопрос только во времени.

#Зарядная_и_заправочная_инфраструктура #Политика_и_Законы

Столичные электромобилисты, да и гости столицы на электромобилях, имеют существенные бонусы владения и эксплуатации электрокаров. Три главных бонуса – это бесплатные городские парковки, отсутствие транспортного налога, и бесплатная зарядка в московской зарядной сети «Энергия…

04.08.2024
Станислав Макухин

Прогноз количества электромобилей в России к 2030 году от главы ГК #Росатом

#Электромобили

Алексей Лихачёв, Генеральный директор ГК «Росатом»:

«На мой взгляд, самый умеренный анализ, что 40-45% автомобилей и в нашей стране, и в мире к 2030 году будет электрических. Несложно посчитать, какие это объёмы…»

Дочерние компании ГК «Росатом» также занимаются добычей и переработкой лития, производством аккумуляторных элементов и тяговых батарей, переработкой аккумуляторных элементов, производством электроприводов, а также зарядных станций для электромобилей.

По сути, ГК «Росатом» создаёт вертикально интегрированную структуру в электромобильной сфере полного цикла.

Запомним этот прогноз, и будем каждый год сверять с ним динамику роста количества электромобилей в России. Уже сейчас можно предположить, что к концу текущего 2024 года количество электромобилей в России будет в районе 65 – 75 тысяч штук, что покажет рост рынка примерно на 50 - 60 % по сравнению с 2023 годом.

Напомню свой прогноз, данный в январе текущего года:

«…Так что, поставлю на то, что в текущем году парк электромобилей в стране вырастет никак не меньше, чем в 2023 году, а может и больше. И вполне вероятно, что по итогу 2024 года в России будет как минимум 70 000 электромобилей, а по оптимистичному прогнозу, может и перевалит за 100 000. Если не случится чего-либо экстраординарного…»

Из «экстраординарного, точнее, скорее, малоприятного, это увеличение пошлин и сборов на импортируемые электромобили. Это несколько снизило скорость роста рынка, но не остановило процесс.

Ещё одним сдерживающим фактором могу стать «санкции» по отношению к российским электромобилистам, прежде всего, китайских компаний. В частности, печально известный Zeekr, помимо того, что официально отказался поставлять в Россию электромобили (притом, что это дочерняя структура компании Geely), так они ещё и пообещали «окирпичить» своё ПО на электромобилях, проданных по «серому импорту». Насколько это у них получится, трудно сказать.

Но всё это заставляет наших отечественных производителей наращивать скорость внедрения необходимых компетенций, чтобы собирать внутри страны больше моделей и больший объём электромобилей.

Засада. А не пора ли задуматься над стандартизацией зарядных портов?

#Гибридный_транспорт #Тест_драйвы_и_Экспертизы

На моём очередном тест-драйве снова автомобиль бренда #Evolute, на сей раз гибрид i-Space. Переводить название модели можно по-разному. Это может быть и «космос», да, по сравнению с обычными бензиновыми и дизельными кроссоверами такого размера,…

07.08.2024
Станислав Макухин

Рекордный расход топлива на гибриде #Evolute i-Space - так реально можно.

Это был промежуточный итог. Окончательные цифры будут даны в следующем ролике. И ещё, и это опять будет отдельный ролик, это поведение гибрида в пробке. Это рвёт все шаблоны о представлении автомобиля с ДВС. Но не забываем, что Evolute i-Space гибрид...

https://rutube.ru/video/771af2d315fd8dd0f126a9facd5fea86/?r=a

Реальный расход топлива на гибриде #Evolute i-Space в тест-драйве ЗТС.

В тестовом цикле ЗТС проверен подключаемый гибрид Evolute i-Space.
Есть одна важная хитрость. Мой тестовый цикл гибрида подразумевает использование «фирменного» Mix-режима движения. То есть, сначала доводим в гибридном режиме уровень заряда до 80% (верхняя планка зарядки в гибридном режиме), затем перевод «ползунка» регулировки уровня заряда на 25% (нижняя планка уровня зарядки, после которой автоматом включается гибридный режим – но не всегда. Об это в следующем ролике.). Затем перевод автомобиля в EV режим. И продолжаем движение в таком цикле. Причём, лучше включив круиз-контроль.
Ещё один момент, позволяющий «на автомате» экономить энергию, это то, что на круизе, когда едешь по прямой (по горизонтали), расход энергии опускается до минимального процента использования мощности, а при движении под горку ещё и подключается на автомате рекуперативное торможение (интеллектуальный круиз-контроль).
И самое главное – ДВС работает всегда исключительно как генератор для работы электропривода.
Естественно, если бы зарядная инфраструктура была бы на сегодня более развита, то применяя правило «заряжайся, где можешь», я смог бы ещё больше сократить потребление топлива. Но это уже дело будущего…

https://rutube.ru/shorts/dc738418e85db39e102b8453a03b86cc/

100-процентная ремонтопригодность и замена батареи по желанию…

#Аккумуляторы_и_топливные_элементы #Интервью #Электромобили

В связи с опубликованной информацией о том, что в новых электромобилях модели #Evolute I-Joy, а далее и в других моделях электромобилей и гибридов компании будут ставиться новые российские тяговые батареи от компании «Системы…

11.08.2024
Станислав Макухин

#Литий, как политический инструмент

#Добыча_и_производство #Политика_и_Законы

Литий уже несколько лет является «камнем преткновения» в сербской политике. Но сейчас становится понятно, что дело вовсе не в литии. В своё время, примерно 3-4 года назад, когда компания Rio Tinto заявила о желании…

13.08.2024
Станислав Макухин

Подводные энергомосты – элементы энергетическо-экономического противостояния.

#Энергетика

Подводные энергомосты – думаете это вне политики? Как бы не так. У нас в России впервые в обиход вошло понятие “энергомост”, когда мы после русской весны 2014 года, начали тянуть по дну Керченского пролива,…

14.08.2024
Станислав Макухин

Сербский #литий без «электронов демократии» Европе не нужен – вот корень антилитиевых протестов в Белграде.

#Добыча_и_производство #Политика_и_Законы

Сербский литий очень лакомый кусок всех востребованного сегодня сырья. Вот проблема, этот литий находится в руках нынешнего сербского Правительства, которое вольно решать кому дать этот литий на разработку. И тут начались антилитиевые протесты…

14.08.2024
Станислав Макухин