Когда мне говорят про «горящие электромобили», я прошу дать мне свежую информацию о том, где и когда в последнее время горел электромобиль, и главное, по какой причине. Не показывают. Ну я и сам пристально слежу за новостной лентой, и давно чего-то подобно не видел.

А вот взрывы газомоторов происходя с пугающей периодичностью. И вот свежий случай на днях в Тихорецке. На местной АГЗС, в момент заправки, взорвался автомобиль, либо ВАЗ 2105, либо 2107. Водитель газомотора, скорее всего, получил минимум контузию.

Так что, ездить на «пороховой бочке», точнее на бочке с газом, это такая себе «русская рулетка».

В электромобиле там всё понятно. Когда в аккумуляторных сборках стояли литий-ионные ячейки первых поколений, они могли «хорошо» гореть. Опять же, в основном в случае механического повреждения при ДТП, и реже при «перегрузке» на зарядке.
И то, «тепловой разгон» явление не моментальное, как взрыв газа, к примеру. А современные тяговые аккумуляторы электромобилей, в частности на основе LFP ячеек, практически не подвержены возгоранию. И опять же, чтобы их «зажечь» нужно приложить немало усилий, в всех смыслах слова.

Посмотрите предыдущее видео, где «в клещи взяли» гибридный внедорожник L9. В нём стоит батарейка ёмкостью в 52,3 кВт*ч! Примерно такая по ёмкости батарея стоит в электрическом кроссовере Evolute i-Joy. И ничего. Ни задымления, ни возгорания. Это именно потому, что в современных электромобилях и гибридах применяются современные невоспламеняющиеся ячейки, а сам блок тягового аккумулятора защищён, как снаружи, силовыми элементами кузова, так и изнутри, самой конструкцией блока.

#происшествия #газомоторы

Михаил Мишустин – «…Быстрый прогресс отмечается в секторе создания электромобилей…»

В Москве глава правительства России Михаил Мишустин провёл стратегическую сессию по национальному проекту «Промышленное обеспечение транспортной мобильности».

В своей вступительной речи глава правительства, в частности, сказал:

«...Быстрый прогресс отмечается в секторе создания электромобилей. Одновременно совершенствуются автономные технологии управления.
Отмечу, что такие инициативы будут способствовать снижению выбросов опасных загрязняющих веществ в городах. В соответствии с национальной целью «Экологическое благополучие» их объём к 2036 году необходимо сократить в два раза...».

Данная сессия, и то, что электромобили являются системной частью всех программ технологического развития страны, говорит о том, что назад дороги нет.

Особо отмечу часть, где говорится о снижении выбросов опасных загрязняющих веществ в городах к 2036 году в 2 раза. О чём это говорит? Кто главный загрязнитель воздуха в города? Да, это именно автомобильный транспорт. А чтобы сократить загрязнение от нынешнего уровня в 2 раза, это означает, что электромобилей к этому году должно быть в городах, да и по всей стране, минимум 50%, и даже не он новых, а от всего парка транспорта.
Эти цифры коррелируют с прогнозом главы ГК «Росатом» Алексея Лихачёва, что к 2030 году «40-45% автомобилей и в нашей стране, и в мире к 2030 году будет электрических».

Тут можно сказать, что анализ Правительства России несколько консервативный, а главы Росатома оптимистический.

В любом случае, движение только вперёд, только развитие России.

Агрессивная дезактуализация.

Вопрос зарядной инфраструктуры сейчас один из самых важных для развития электромобильной отрасли в стране и роста спроса на #Электромобили, особенно производимые в России.

Вы знаете, что Правительство России, правительство Москвы, и других регионов страны, активно способствуют росту зарядной инфраструктуры. В Госдуме готовятся поправки в Градостроительный кодекс, которые должны сделать обязательным выделение 5% (на первое время) машиномест на парковках для электромобилей, с оборудованием их зарядными станциями.
И ведь понятно, что зарядные станции, это и актуальный сервис и способ дополнительного заработка.

Однако, до сих пор встречаются случаи агрессивной дезактуализации, когда владельцы и администраторы некоторых ТЦ заявляют, что нам (то есть им лично) зарядные станции не нужны и они даже разговаривать не собираются на эту тему. Дополнительная мотивировка: "...это наша частная территория, нас Никто не заставит, что хотим, то и делаем...".

И плевать на сервис для посетителей их ТЦ, плевать на политику Правительства России.

И подчеркну, это говорится, именно в агрессивной, и безапелляционной манере.

Что это? Непонимание изменений в мире и в стране? Агрессивное непринятие электромобилей как таковых?

И что значит "это наша частная территория"? Она что не в России, и они не подчиняются законам (к примеру будущее поправки в Градостроительный кодекс) страны?
Ведь понятно, что это только дело времени, и если на то будет воля Государства, то оно продавит всех, и тех, кто сейчас заявляет, что они "частная территория".

Хорошо, что тех, кто понимает актуальность развития зарядной инфраструктуры, и создания дополнительного сервиса для своих клиентов, гораздо больше. И вот об этих примерах мы будем рассказывать, вводя в строй новые локации зарядных станций. 😉😎