Первый электрический Ferrari вышел на тесты
Недавно на тестах был замечен прототип электрического Ferrari, который использует кузов Maserati Levante для скрытной проверки новейших технологий и механических компонентов.
Официальной информации о дизайне и технических характеристиках пока нет. Однако известно, что производство стартует в 2026 году на новом заводе E-Building в Маранелло.
Ferrari также активно работает над собственными технологиями для электромобилей, включая разработку уникальных электродвигателей и аккумуляторных систем.
В частности, компания исследует возможности использования твердотельных батарей и патентовала многочисленные нововведения, в том числе системы для создания уникального звука, который бы соответствовал фирменной звуковой идентичности Ferrari.
Ожидаемая стартовая цена составит около €500 000.
@EVforum
⚡️#evНовости
Недавно на тестах был замечен прототип электрического Ferrari, который использует кузов Maserati Levante для скрытной проверки новейших технологий и механических компонентов.
Официальной информации о дизайне и технических характеристиках пока нет. Однако известно, что производство стартует в 2026 году на новом заводе E-Building в Маранелло.
Ferrari также активно работает над собственными технологиями для электромобилей, включая разработку уникальных электродвигателей и аккумуляторных систем.
В частности, компания исследует возможности использования твердотельных батарей и патентовала многочисленные нововведения, в том числе системы для создания уникального звука, который бы соответствовал фирменной звуковой идентичности Ferrari.
Ожидаемая стартовая цена составит около €500 000.
@EVforum
⚡️#evНовости
👍13🔥5😱4👎1💯1
Lynk & Co представил полностью электрический Lynk & Co Z10
Принадлежащий автоконцерну Geely бренд Lynk & Co представил электрический фастбэк Lynk & Co Z10. Новинка появится в продаже в сентябре в пяти версиях по цене от ¥196 800 ($27 660) до ¥288 800.
Автомобиль получил продвинутую систему помощи водителю, в которую включены камеры на крыльях, лидар на крыше. В базовое оснащение автомобиля входит автоматически поднимаемое антикрыло, которое выдвигается на скоростях более 70 км/ч и убирается при снижении скорости до 30 км/ч.
В салоне установлены цифровая панель приборов размером 12,6 дюйма и информационно-развлекательный экран 15,4 дюйма. На лобовое стекло проецируется 25,6-дюймовый экран дисплея AR-HUD.
Полноприводная версия Lynk & Co Z10 оснащена двумя моторами на 580 кВт, а емкость аккумулятора составляет 95 кВтч с запасом хода 806 км.
@EVforum
⚡️#evНовости
Принадлежащий автоконцерну Geely бренд Lynk & Co представил электрический фастбэк Lynk & Co Z10. Новинка появится в продаже в сентябре в пяти версиях по цене от ¥196 800 ($27 660) до ¥288 800.
Автомобиль получил продвинутую систему помощи водителю, в которую включены камеры на крыльях, лидар на крыше. В базовое оснащение автомобиля входит автоматически поднимаемое антикрыло, которое выдвигается на скоростях более 70 км/ч и убирается при снижении скорости до 30 км/ч.
В салоне установлены цифровая панель приборов размером 12,6 дюйма и информационно-развлекательный экран 15,4 дюйма. На лобовое стекло проецируется 25,6-дюймовый экран дисплея AR-HUD.
Полноприводная версия Lynk & Co Z10 оснащена двумя моторами на 580 кВт, а емкость аккумулятора составляет 95 кВтч с запасом хода 806 км.
@EVforum
⚡️#evНовости
👍14⚡5❤4🔥3
Xpeng X9 набрал пять звезд в краш-тесте C-NCAP
Xpeng X9 получил пять звезд в тесте безопасности и краш-тесте C-NCAP. Его общая производительность составляет 86,6%.
Размеры этого минивэна — 5293/1988/1785 мм. Он выпускается с двумя вариантами силовых установок: передний привод на 235 кВт (320 л. с.) и полный привод на 370 кВт (503 л. с.). X9 начального уровня оснащена батареей LFP емкостью 84,5 кВтч, а Max— тройной батареей NMC 101,5 кВтч с запасом хода 640–702 км (CLTC) соответственно.
В тесте участвовал переднеприводный топовый вариант LR Max с запасом хода 702 км.
В сегменте защиты пассажиров Xpeng X9 набрал 86,18%. Он отлично справился с боковым ударом в стойку, но при фронтальном ударе по всей ширине манекены пассажиров в салоне получили незначительные повреждения. Результат X9 в данном сегменте всего на 0,34% выше среднего показателя.
Категория защиты пешеходов является самой слабой для Xpeng X9. Она набрала 69,92%, что на 2,67% меньше среднего результата. Пешеход может получить травму при столкновении из-за жесткого капота.
Напротив, Xpeng X9 набрал 97,68% в сегменте активной безопасности. Это на 13,16% выше среднего показателя. Его единственным недостатком было отсутствие системы помощи при езде на скорости (SAS). Это второй по величине результат после Aito M9.
Однако следует помнить, что оцениваемый Xpeng X9 — это топовый вариант переднеприводной модели со всем доступным установленным оборудованием ADAS. Более низкие уровни отделки, вероятно, не набрали бы столько же баллов.
@EVforum
⚡️#evНовости
Xpeng X9 получил пять звезд в тесте безопасности и краш-тесте C-NCAP. Его общая производительность составляет 86,6%.
Размеры этого минивэна — 5293/1988/1785 мм. Он выпускается с двумя вариантами силовых установок: передний привод на 235 кВт (320 л. с.) и полный привод на 370 кВт (503 л. с.). X9 начального уровня оснащена батареей LFP емкостью 84,5 кВтч, а Max— тройной батареей NMC 101,5 кВтч с запасом хода 640–702 км (CLTC) соответственно.
В тесте участвовал переднеприводный топовый вариант LR Max с запасом хода 702 км.
В сегменте защиты пассажиров Xpeng X9 набрал 86,18%. Он отлично справился с боковым ударом в стойку, но при фронтальном ударе по всей ширине манекены пассажиров в салоне получили незначительные повреждения. Результат X9 в данном сегменте всего на 0,34% выше среднего показателя.
Категория защиты пешеходов является самой слабой для Xpeng X9. Она набрала 69,92%, что на 2,67% меньше среднего результата. Пешеход может получить травму при столкновении из-за жесткого капота.
Напротив, Xpeng X9 набрал 97,68% в сегменте активной безопасности. Это на 13,16% выше среднего показателя. Его единственным недостатком было отсутствие системы помощи при езде на скорости (SAS). Это второй по величине результат после Aito M9.
Однако следует помнить, что оцениваемый Xpeng X9 — это топовый вариант переднеприводной модели со всем доступным установленным оборудованием ADAS. Более низкие уровни отделки, вероятно, не набрали бы столько же баллов.
@EVforum
⚡️#evНовости
👍8❤4🔥3
🤩 Renault R17 – пожалуй, один из лучших рестомодов года
Дизайнер Ора Ито «воскресил» спортивное купе 17 от Renault в необычайно стильном кузове – компания покажет концепт-кар на автосалоне в Париже.
Экстерьер R17 унаследовал узнаваемые детали культового предка – например, решетки на задних стойках. Ора Ито хорошо «схватил» отличительную черту автодизайна тех времен – прямые линии – и внедрил их практически везде: прямоугольную форму получил руль и колодцы приборной панели; особенно стильно смотрятся угловатые арки. Есть и другие решения, которые добавляют рестомоду больше аэродинамики и намекают на его современную «начинку».
О ней, впрочем, известно не так много: внутри у R17 электрический двигатель на 270 л.с, а запас хода на одной зарядке составляет 400 км.
@EVforum
⚡️#evВзгляд
Дизайнер Ора Ито «воскресил» спортивное купе 17 от Renault в необычайно стильном кузове – компания покажет концепт-кар на автосалоне в Париже.
Экстерьер R17 унаследовал узнаваемые детали культового предка – например, решетки на задних стойках. Ора Ито хорошо «схватил» отличительную черту автодизайна тех времен – прямые линии – и внедрил их практически везде: прямоугольную форму получил руль и колодцы приборной панели; особенно стильно смотрятся угловатые арки. Есть и другие решения, которые добавляют рестомоду больше аэродинамики и намекают на его современную «начинку».
О ней, впрочем, известно не так много: внутри у R17 электрический двигатель на 270 л.с, а запас хода на одной зарядке составляет 400 км.
@EVforum
⚡️#evВзгляд
👍28🔥5❤3
Volkswagen, Volvo и Mercedes отказываются от электромобилей
В ЕС резко упали продажи электромобилей — европейские автоконцерны пересматривают свою продуктовую линейку, возвращая в неё авто с ДВС.
5 сентября Volvo отказалась от плана продавать только электрокары к 2030 году. Ранее об этом объявили Volkswagen и Mercedes. Причины — нехватка доступных моделей, сокращение субсидий от правительства.
В июле поставки авто на новой энергии упали более чем на 10% по всему региону, в основном из-за существенного снижения продаж в Германии.
В августе объем продаж там упал на 28% в целом по рынку. В частности, продажи Tesla сократились на целых 66%. Audi, BMW и Mercedes зафиксировали падение продаж автомобилей соответственно на 37%, 23% и 16%. У Volkswagen продажи просели на 23%, однако концерн по-прежнему удерживает самую большую долю рынка (18%).
А вот продажи бензиновых и гибридных моделей в августе уменьшились не столь драматично — всего на 7% и 1,5% соответственно.
Европейские производители боролись за создание электромобиля для массового рынка. Однако Porsche Taycan сейчас стоит €107 000, BMW i7 — €116 000. Относительно доступными пока остаются Dacia Spring от €23 000, Peugeot e-208 и Fiat 500 за €35 000.
Напомним, в ЕС введены временные пошлины с заградительной ставкой на электрокары китайского производства, они могут стать постоянными к ноябрю.
@EVforum
⚡️#evНовости
В ЕС резко упали продажи электромобилей — европейские автоконцерны пересматривают свою продуктовую линейку, возвращая в неё авто с ДВС.
5 сентября Volvo отказалась от плана продавать только электрокары к 2030 году. Ранее об этом объявили Volkswagen и Mercedes. Причины — нехватка доступных моделей, сокращение субсидий от правительства.
В июле поставки авто на новой энергии упали более чем на 10% по всему региону, в основном из-за существенного снижения продаж в Германии.
В августе объем продаж там упал на 28% в целом по рынку. В частности, продажи Tesla сократились на целых 66%. Audi, BMW и Mercedes зафиксировали падение продаж автомобилей соответственно на 37%, 23% и 16%. У Volkswagen продажи просели на 23%, однако концерн по-прежнему удерживает самую большую долю рынка (18%).
А вот продажи бензиновых и гибридных моделей в августе уменьшились не столь драматично — всего на 7% и 1,5% соответственно.
Европейские производители боролись за создание электромобиля для массового рынка. Однако Porsche Taycan сейчас стоит €107 000, BMW i7 — €116 000. Относительно доступными пока остаются Dacia Spring от €23 000, Peugeot e-208 и Fiat 500 за €35 000.
Напомним, в ЕС введены временные пошлины с заградительной ставкой на электрокары китайского производства, они могут стать постоянными к ноябрю.
@EVforum
⚡️#evНовости
👍13😱8🤣5❤3🤔3😢2
Что такое EREV - разбираемся раз и навсегда
🔹 EREV - Extended Range Electric Vehicle. Это тот же гибрид, но в котором ДВС используется только для зарядки батареи.
🔹Поскольку автомобиль по сути имеет встроенное зарядное устройство, нет необходимости в большом аккумуляторе, и обычно эти автомобили поставляются с аккумулятором емкостью не более 45 кВтч. Без подзарядки такие авто обычно проезжают до 200 км.
🔹Отключение ДВС от трансмиссии означает отсутствие необходимости в сложных коробках передач, а сам двигатель может работать на постоянных оборотах, с максимально эффективной частотой вращения, что еще больше экономит топливо.
🔹EREV обычно намного мощнее PHEV (последовательных гибридов), а еще, благодаря электрической трансмиссии, ими гораздо приятней управлять.
🔹В небольшой емкости тягового аккумулятора тоже есть плюсы: во-первых, это удешевляет сам автомобиль, а во-вторых, помогает производителю тратить меньше времени на сборку одной машины.
🔹Но не стоит забывать, что ДВС - это всегда сложный и капризный агрегат, а значит траты на обслуживание EREV будут куда выше обычных электромобилей. Также для ДВС нужно дополнительное место (которое съедается, например, за счет багажника); соответственно, растет и масса автомобиля. Именно поэтому большинство EREV – большие кроссоверы.
@EVforum
⚡️#evБатарея
🔹 EREV - Extended Range Electric Vehicle. Это тот же гибрид, но в котором ДВС используется только для зарядки батареи.
🔹Поскольку автомобиль по сути имеет встроенное зарядное устройство, нет необходимости в большом аккумуляторе, и обычно эти автомобили поставляются с аккумулятором емкостью не более 45 кВтч. Без подзарядки такие авто обычно проезжают до 200 км.
🔹Отключение ДВС от трансмиссии означает отсутствие необходимости в сложных коробках передач, а сам двигатель может работать на постоянных оборотах, с максимально эффективной частотой вращения, что еще больше экономит топливо.
🔹EREV обычно намного мощнее PHEV (последовательных гибридов), а еще, благодаря электрической трансмиссии, ими гораздо приятней управлять.
🔹В небольшой емкости тягового аккумулятора тоже есть плюсы: во-первых, это удешевляет сам автомобиль, а во-вторых, помогает производителю тратить меньше времени на сборку одной машины.
🔹Но не стоит забывать, что ДВС - это всегда сложный и капризный агрегат, а значит траты на обслуживание EREV будут куда выше обычных электромобилей. Также для ДВС нужно дополнительное место (которое съедается, например, за счет багажника); соответственно, растет и масса автомобиля. Именно поэтому большинство EREV – большие кроссоверы.
@EVforum
⚡️#evБатарея
👍19❤3⚡1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
10 лет вождения за 2 месяца: как проходят испытания Lucid Gravity
Lucid готовится выпустить свою новую модель Gravity.
Перед выпуском необходимо основательно проверить машину на прочность на «испытательных полигонах». За два месяца на них авто проезжает около 240 000 км.
В последнем видео Lucid показано, каким испытаниям подверглась Gravity.
Она преодолевает неровные каменистые дороги, волнообразные неровности, пробирается по песку, сидит на вибростенде, буксирует прицепы и предпринимает многократные попытки ускорения на крутом склоне.
Ранние Lucid Air имели проблемы с качеством, которые можно было ожидать от стартапа, но компания упорно работает, чтобы создать надежный и долговечный продукт.
@EVforum
⚡️#evТачки
Lucid готовится выпустить свою новую модель Gravity.
Перед выпуском необходимо основательно проверить машину на прочность на «испытательных полигонах». За два месяца на них авто проезжает около 240 000 км.
В последнем видео Lucid показано, каким испытаниям подверглась Gravity.
Она преодолевает неровные каменистые дороги, волнообразные неровности, пробирается по песку, сидит на вибростенде, буксирует прицепы и предпринимает многократные попытки ускорения на крутом склоне.
Ранние Lucid Air имели проблемы с качеством, которые можно было ожидать от стартапа, но компания упорно работает, чтобы создать надежный и долговечный продукт.
@EVforum
⚡️#evТачки
👍13🔥6💯3❤1
Летающий электромобиль XPeng набрал более 1000 предзаказов
На закрытой презентации своего «сухопутного авианосца» дочерняя компания XPeng AeroHT заявила, что уже собрала на него более 1000 подтверждённых предварительных заказов. Количество же оставивших предварительную заявку клиентов превысило 3000 человек.
Строительство завода в Гуанчжоу, которое займется выпуском таких электромобилей, завершится только к августу 2025 года, а поставки на рынок начнутся в 2026 году. Стоимость авто в Китае составит $280 000.
AeroHT продемонстрирует транспортное средство в действии на предстоящих автовыставках этой осенью.
@EVforum
⚡️#evНовости
На закрытой презентации своего «сухопутного авианосца» дочерняя компания XPeng AeroHT заявила, что уже собрала на него более 1000 подтверждённых предварительных заказов. Количество же оставивших предварительную заявку клиентов превысило 3000 человек.
Строительство завода в Гуанчжоу, которое займется выпуском таких электромобилей, завершится только к августу 2025 года, а поставки на рынок начнутся в 2026 году. Стоимость авто в Китае составит $280 000.
AeroHT продемонстрирует транспортное средство в действии на предстоящих автовыставках этой осенью.
@EVforum
⚡️#evНовости
👍15❤3🔥3🤔1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Что внутри у Zeekr 7X? Блогеры сняли салон новинки
Ранее Zeekr публиковали лишь отдельные детали интерьера, а теперь мы можем рассмотреть его в подробностях. Из интересного:
🔹 Передние сиденья с массажем и подогревом;
🔹 В зависимости от комплектации, у пассажиров будет оттоманка и планшеты в спинках переднего ряда;
🔹 Шторки стекол заднего ряда;
🔹 Новая эргономика руля: нижняя часть чуть больше сплющена, чем верхняя;
🔹 Новый чип для мультимедиа обеспечивает мгновенный отклик;
🔹Физические клавиши под центральным дисплеем (кажется, это становится трендом).
@EVforum | Чат Zeekr 7X
⚡️#evВзгляд
Ранее Zeekr публиковали лишь отдельные детали интерьера, а теперь мы можем рассмотреть его в подробностях. Из интересного:
🔹 Передние сиденья с массажем и подогревом;
🔹 В зависимости от комплектации, у пассажиров будет оттоманка и планшеты в спинках переднего ряда;
🔹 Шторки стекол заднего ряда;
🔹 Новая эргономика руля: нижняя часть чуть больше сплющена, чем верхняя;
🔹 Новый чип для мультимедиа обеспечивает мгновенный отклик;
🔹Физические клавиши под центральным дисплеем (кажется, это становится трендом).
@EVforum | Чат Zeekr 7X
⚡️#evВзгляд
👍24🔥8❤6
Европейских автопроизводителей могут крупно оштрафовать за электрокары
Автопроизводителей в ЕС могут быть оштрафованы на общую сумму до 15 млрд евро из-за слишком низких объемов продаж электромобилей, спрос на которые в последнее время снизился. Об этом заявил исполнительный директор французской Renault Group Люка де Мео в эфире местной радиостанции France Inter.
Он пояснил, что, согласно правил Евросоюза, нормы выбросов углекислого газа (СО2) для автопроизводителей высчитываются по соотношению проданных автомобилей с традиционными ДВС и электромобилей.
Каждый проданный электрокар компенсирует продажу четырех обычных машин. При этом в августе на электромобили пришлось всего 12,5% от общего количества реализованных машин в Европе — на 10,8% меньше, чем год назад.
Причиной падения продаж, считает глава Renault, являются завышенные цены на электромобили, снижение госсубсидий на их покупку, а также недостаточные темпы развития зарядной инфраструктуры в странах ЕС.
Он призвал властей «проявить гибкость» и не давить на автоконцерны штрафами, отметив также, что без роста продаж электромобилей под угрозой окажутся и различные сопутствующие проекты вроде заводов по производству батарей.
@EVforum
⚡️#evНовости
Автопроизводителей в ЕС могут быть оштрафованы на общую сумму до 15 млрд евро из-за слишком низких объемов продаж электромобилей, спрос на которые в последнее время снизился. Об этом заявил исполнительный директор французской Renault Group Люка де Мео в эфире местной радиостанции France Inter.
Он пояснил, что, согласно правил Евросоюза, нормы выбросов углекислого газа (СО2) для автопроизводителей высчитываются по соотношению проданных автомобилей с традиционными ДВС и электромобилей.
Каждый проданный электрокар компенсирует продажу четырех обычных машин. При этом в августе на электромобили пришлось всего 12,5% от общего количества реализованных машин в Европе — на 10,8% меньше, чем год назад.
Причиной падения продаж, считает глава Renault, являются завышенные цены на электромобили, снижение госсубсидий на их покупку, а также недостаточные темпы развития зарядной инфраструктуры в странах ЕС.
Он призвал властей «проявить гибкость» и не давить на автоконцерны штрафами, отметив также, что без роста продаж электромобилей под угрозой окажутся и различные сопутствующие проекты вроде заводов по производству батарей.
@EVforum
⚡️#evНовости
🤣14👍8😨3🔥2❤1
BYD запускает Han 2025 года по сниженной цене
BYD официально запустила Han 2025 года, предлагая девять версий в линейках DM-i и EV. Цены на новые модели PHEV варьируются от ¥165 800 до ¥225 800 ($23 300–31 700), а на EV от ¥179 800 до ¥235 800 ($25 250–33 100). Начальный вариант PHEV теперь дешевле на ¥4000 ($550), чем предыдущая модель.
Размеры авто остались прежними — 4975/1910/1495 мм, колёсная база 2920 мм.
Версия EV с двумя вариантами новых лезвийных батарей с запасом хода от 506 до 701 км (CLTC).
Версия PHEV объединяет бензиновый двигатель 1,5 л с электродвигателем, обеспечивая крутящий момент 315 Нм. Расход топлива составляет 3,8 л/100 км в гибридном режиме, а запас хода заявлен 1350 км CLTC.
Информационно-развлекательная система с 15,6-дюймовым сенсорным экраном 2.5K поддерживает множество интерактивных функций, включая голосовые команды и 3D-навигацию. Сиденья водителя и переднего пассажира поддерживают функцию массажа.
Han 2025 года оснащен системой DiPilot 300 от BYD с LiDAR и Nvidia Orin-X, предлагающей помощь водителю на шоссе и в городе. Он также включает интеллектуальную систему амортизации DiSus-C, которая регулирует подвеску для комфорта или устойчивости. Тридцать один датчик и обновленная задняя подвеска для повышения безопасности также являются особенностями Han.
С момента запуска BYD Han в 2020 году было продано более 800 000 единиц. Поскольку конкуренция с такими моделями, как Xiaomi SU7 и Geely Galaxy E8, усиливается, BYD стремится сохранить свое лидерство на внутреннем рынке с помощью этих усовершенствований и сниженных цен.
@EVforum | Чат BYD
⚡️#evНовости
BYD официально запустила Han 2025 года, предлагая девять версий в линейках DM-i и EV. Цены на новые модели PHEV варьируются от ¥165 800 до ¥225 800 ($23 300–31 700), а на EV от ¥179 800 до ¥235 800 ($25 250–33 100). Начальный вариант PHEV теперь дешевле на ¥4000 ($550), чем предыдущая модель.
Размеры авто остались прежними — 4975/1910/1495 мм, колёсная база 2920 мм.
Версия EV с двумя вариантами новых лезвийных батарей с запасом хода от 506 до 701 км (CLTC).
Версия PHEV объединяет бензиновый двигатель 1,5 л с электродвигателем, обеспечивая крутящий момент 315 Нм. Расход топлива составляет 3,8 л/100 км в гибридном режиме, а запас хода заявлен 1350 км CLTC.
Информационно-развлекательная система с 15,6-дюймовым сенсорным экраном 2.5K поддерживает множество интерактивных функций, включая голосовые команды и 3D-навигацию. Сиденья водителя и переднего пассажира поддерживают функцию массажа.
Han 2025 года оснащен системой DiPilot 300 от BYD с LiDAR и Nvidia Orin-X, предлагающей помощь водителю на шоссе и в городе. Он также включает интеллектуальную систему амортизации DiSus-C, которая регулирует подвеску для комфорта или устойчивости. Тридцать один датчик и обновленная задняя подвеска для повышения безопасности также являются особенностями Han.
С момента запуска BYD Han в 2020 году было продано более 800 000 единиц. Поскольку конкуренция с такими моделями, как Xiaomi SU7 и Geely Galaxy E8, усиливается, BYD стремится сохранить свое лидерство на внутреннем рынке с помощью этих усовершенствований и сниженных цен.
@EVforum | Чат BYD
⚡️#evНовости
👍9❤3🔥3