Якутия выполнила уже свыше 87% плана завоза грузов по зимникам

В настоящее время в Якутии автомобильным транспортом доставлено свыше 707 тыс. тонн грузов, что составляет 87,2% от плана. Это продовольственные товары, уголь, нефтепродукты и другие жизнеобеспечивающие грузы. Об этом сообщил Председатель Правительства республики Андрей Тарасенко по итогам совещания с членами правительства и руководителями жизнеобеспечивающих предприятий.

«Важнейшая задача – организация досрочного завоза грузов для бесперебойного функционирования объектов жизнеобеспечения и энергетики. В эти дни мы принимаем оперативные решения по наполнению финансовыми ресурсами предприятий коммунального комплекса и других предприятий-участников северного завоза», – сказал ранее Глава региона @aisen_nikolaev.

Организована опережающая перевозка топливно-энергетических ресурсов в районы, где в навигацию прогнозируется мелководье. Чтобы предупредить риски по обеспечению топливом предприятий, используется альтернативный вариант завоза грузов по зимникам в Вилюйскую группу районов.

«Продолжаются перевозки угля по направлению Сангар – Нюрба. Задействовано 24 единиц автотранспорта. Обустроен автозимник по маршруту Сангар-Кобяй. Перед ГУП «ЖКХ РС(Я)» ставится задача по привлечению дополнительной техники», – сообщил руководитель Госкомобеспечения Дмитрий Лепчиков.

Минпромгеологии республики совместно с предприятием «Якутуголь» поручено продолжить работу по наращиванию добычи угля. В ближайшее время для решения вопросов добычи и накопления угля на угольном разрезе «Джебарики Хая» туда выезжает рабочая группа профильного министерства.

Минтранс республики совместно с дорожными службами будет поэтапно снижать грузоподъёмность на ледовых переправах по фактической толщине льда. С учётом природно-климатических условий, уже с первых чисел апреля начнётся снижение грузоподъёмности в центральных районах республики, в арктических районах – 20 апреля.

Всего по зимникам запланирована транспортировка 812 тыс. тонн грузов. В перевозке задействовано 727 единиц техники.

Пресс-служба Главы Республики Саха (Якутия) и Правительства Республики Саха (Якутия)

#Якутия #Сахасирэ #НовостиЯкутии #ГлаваЯкутии #АйсенНиколаев #ПравительствоРСЯ #Провольствие #Переправа

Ещё раз про мост через Лену

Тема моста через Лену - одна из самых животрепещущих в Якутии.
Особенно в межсезонье, когда два раза в год - в периоды ледостава и ледохода - возникают огромные препоны в сообщении между двумя берегами могучей реки.

Совсем недавно мы писали, какой коллапс случился на переправе через реку Лену в районе Якутска, когда, воспользовавшись вспыхнувшим ажиотажем, частные паромщики кратно подняли цены на переправу легковых автомобилей местных жителей. 

Ситуация, к сожалению, остаётся тяжёлой. Впрочем, ничего удивительного для якутян в этом нет. Подобные вещи случаются ежегодно и потому для многих (включая чиновников) стали привычными.

По свидетельствам очевидцев на единственной переправе, где движение паромов осуществляется с помощью ледокола, скопились многокилометровые очереди тяжело гружёных грузовых машин.

При этом жадноглазые паромщики подняли цены за перевоз через реку одной фуры до 200 тысяч рублей.
Естественно, каждую копейку из этих сотен тысяч оплатит конечный потребитель.

Но и это не все накладные расходы.
Ещё раз напомним: из-за невозможности регулярной поставки продукции через реку ввиду отсутствия моста все предприниматели левобережья Лены вынуждены два раза в год накапливать избыточные запасы продуктов питания, материалов, инструмента и т.д. на пару месяцев вперёд.

Конечно же, повышенные складские расходы также ложатся на плечи конечного потребителя.
Так что удивляться высоким ценам в Якутске и соседних районах может только приезжий.

А ещё есть вещи, которые не измерить никакими деньгами. Это время, нервы и дискомфорт, испытываемый людьми во время бесконечного ожидания парома.
Которого может и не быть. Потому что в период активного шугохода переправа приостанавливает свою работу.

Безусловно, стоимость строительства моста через Лену - это большая нагрузка на бюджет северной республики.
Но так, как сегодня, жить дальше нельзя.

Мы не будем акцентировать внимание читателей на плюсы от появления моста через Лену.
Такие как улучшение связности регионов Дальнего Востока, рост ВРП Якутии, повышение мобильности населения республики и т.д.

Просто повторимся:
Какими бы привычными для якутян ни были сезонные сложности с переправой через Лену, так жить в XIX веке дальше нельзя.

#Якутия #рекаЛена #переправа #мост